Xüsusilə kiçik mühərriklər istisna olmaqla, əksər mühərrik sarımları mühərrik sarımlarının izolyasiya performansını təmin etmək üçün daldırma və qurutma proseslərini tələb edir və eyni zamanda mühərrik sarımların müalicəvi təsiri ilə işləyərkən sarımların zədələnməsini azaldır.
Bununla belə, mühərrikin sarımlarında düzəlməz elektrik nasazlığı baş verdikdə, sarımlar yenidən işlənməlidir və orijinal sarımlar çıxarılacaqdır. Əksər hallarda sarımlar, xüsusən də motor təmiri sexlərində yandırma yolu ilə çıxarılacaq. , daha məşhur üsuldur. Yandırma prosesi zamanı dəmir nüvəsi birlikdə qızdırılacaq və dəmir nüvəli delikli təbəqələr oksidləşəcək, bu da motor nüvəsinin effektiv uzunluğunun kiçilməsinə və dəmir nüvənin maqnit keçiriciliyinin azalmasına bərabərdir ki, bu da birbaşa səbəb olur. Mühərrikin boş cərəyanı daha böyük olur və ağır hallarda yük cərəyanı da əhəmiyyətli dərəcədə artacaq.
Bu problemin qarşısını almaq üçün bir tərəfdən mühərrikin istehsal prosesində mühərrik sarımlarının keyfiyyətini və etibarlılığını təmin etmək üçün tədbirlər görülür. Digər tərəfdən, mühərrik sarımları təmir edildikdə, sarımlar başqa yollarla çıxarılır. Bu, bir çox standart təmir sexləri tərəfindən görülən bir tədbirdir. Ətraf mühitin mühafizəsi tələbləri üçün də lazımdır.
Ümumiyyətlə, bu, mühərrikin gücündən asılıdır.Kiçik mühərriklərin boş cərəyanı nominal cərəyanın 60% -ə çata və ya daha yüksək ola bilər.Böyük ölçülü mühərriklərin boş cərəyanı ümumiyyətlə nominal cərəyanın təxminən 25% -ni təşkil edir.
Üç fazalı mühərrikin başlanğıc cərəyanı ilə normal işləmə cərəyanı arasındakı əlaqə.Birbaşa başlanğıc 5-7 dəfə, azaldılmış gərginlik başlanğıcı 3-5 dəfə, üç fazalı mühərrikin dayanma cərəyanı isə təxminən 7 dəfədir.Tək fazalı mühərriklər təxminən 8 dəfədir.
Asinxron mühərrik yüksüz işləyərkən statorun üç fazalı sarımından keçən cərəyana yüksüz cərəyan deyilir.Yüksüz cərəyanın çox hissəsi fırlanan maqnit sahəsi yaratmaq üçün istifadə olunur ki, bu da boş cərəyanın reaktiv komponenti olan yüksüz həyəcan cərəyanı adlanır.Mühərrik yüksüz işləyərkən müxtəlif güc itkiləri yaratmaq üçün istifadə olunan yüksüz cərəyanın kiçik bir hissəsi də var. Bu hissə yüksüz cərəyanın aktiv komponentidir və onun kiçik bir hissəsini təşkil etdiyi üçün nəzərə alına bilər.Buna görə yüksüz cərəyan reaktiv cərəyan hesab edilə bilər.
Bu nöqteyi-nəzərdən, nə qədər kiçik olsa, bir o qədər yaxşıdır ki, mühərrikin güc faktoru yaxşılaşdırılsın, bu da şəbəkəyə enerji təchizatı üçün yaxşıdır.Yüksüz cərəyan böyükdürsə, stator sarımının keçiricinin daşıyıcı sahəsi müəyyən olduğundan və keçməsinə icazə verilən cərəyan müəyyən olduğundan, keçiricilərdən keçməsinə icazə verilən aktiv cərəyan yalnız azaldıla bilər və yükü azaltmaq olar. motor sürmə qabiliyyəti azalacaq. Mühərrikin çıxışı azaldıqda və yük çox böyük olduqda, sarımlar istiləşməyə meyllidir.
Bununla belə, boş cərəyan çox kiçik ola bilməz, əks halda motorun digər xüsusiyyətlərinə təsir edəcəkdir.Ümumiyyətlə, kiçik mühərriklərin boş cərəyanı nominal cərəyanın təxminən 30% -dən 70% -ə qədər, böyük və orta ölçülü mühərriklərin boş cərəyanı isə nominal cərəyanın təxminən 20% -dən 40% -ə qədərdir.Müəyyən bir motorun xüsusi boş cərəyanı ümumiyyətlə mühərrikin ad lövhəsində və ya məhsul təlimatında qeyd edilmir.Ancaq elektrikçilər tez-tez bu dəyərin nə olduğunu bilməlidirlər və bu dəyərdən mühərrik təmirinin keyfiyyətini və istifadə oluna biləcəyini mühakimə etmək üçün istifadə edirlər.
Mühərrikin boş cərəyanının sadə bir təxmini: gücü gərginlik dəyərinə bölün və onun əmsalını altı ilə onla çarpın.
Göndərmə vaxtı: 28 sentyabr 2023-cü il