What is the most serious failure of high-voltage motors?

AC yüksək gərginlikli mühərriklərin sıradan çıxmasının bir çox səbəbi var. Bu səbəbdən, müxtəlif növ nasazlıqlar üçün məqsədyönlü və aydın problemlərin aradan qaldırılması üsullarını araşdırmaq və yüksək gərginlikli mühərriklərdə nasazlıqları vaxtında aradan qaldırmaq üçün effektiv profilaktik tədbirlər təklif etmək lazımdır. , belə ki, yüksək gərginlikli mühərriklərin nasazlığı ildən-ilə azalır.

Yüksək gərginlikli mühərriklərin ümumi nasazlıqları hansılardır? Onlarla necə davranmaq lazımdır?

1. Motor soyutma sisteminin nasazlığı

Uğursuzluğun təhlili

İstehsal ehtiyacları ilə əlaqədar olaraq, yüksək gərginlikli mühərriklər tez-tez işə düşür, böyük vibrasiyaya malikdir və böyük mexaniki impulslara malikdir, bu da asanlıqla motor sirkulyasiyasının soyutma sisteminin nasazlığına səbəb ola bilər. Bu, əsasən aşağıdakı növləri əhatə edir:

Birinci,mühərrikin xarici soyutma borusu zədələnir, nəticədə soyuducu mühit itkisi baş verir, bu da öz növbəsində yüksək gərginlikli mühərrikin soyutma sisteminin soyutma qabiliyyətini azaldır. Soyutma qabiliyyəti bloklanır, bu da mühərrikin temperaturunun artmasına səbəb olur;

İkinci,soyutma suyu pisləşdikdən sonra soyuducu borular korroziyaya məruz qalır və çirkləri ilə bloklanır, bu da mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur;

üçüncü,bəzi soyutma və istilik yayma boruları istilik yayılması funksiyası və istilik keçiriciliyi üçün yüksək tələblərə malikdir. Müxtəlif materialların obyektləri arasında fərqli büzülmə dərəcələri səbəbindən boşluqlar qalır. İkisi arasındakı birləşmədə oksidləşmə və paslanma problemləri yaranır və soyuducu su onlara nüfuz edir. Nəticədə, motorda "atış" qəzası baş verəcək və motor bloku avtomatik olaraq dayanacaq və motor blokunun düzgün işləməməsinə səbəb olacaq.

Təmir üsulu

Xarici soyutma boru kəməri mühitinin temperaturunu minimuma endirmək üçün xarici soyutma boru kəmərinə nəzarət edin.Soyuducu suyun keyfiyyətini yaxşılaşdırın və soyuducu suyun borularını korroziyaya uğradan və soyutma kanallarını bağlayan çirklənmə ehtimalını azaldın.Kondenserdə sürtkü yağının saxlanması kondensatorun istilik yayılması sürətini azaldacaq və maye soyuducu axını məhdudlaşdıracaq.Alüminium xarici soyutma boru kəmərlərinin sızması nəzərə alınmaqla, sızma detektorunun zondu bütün mümkün sızma hissələrinin yaxınlığında hərəkət edir. Yoxlanılması lazım olan hissələrdə, məsələn, birləşmələr, qaynaqlar və s., sistem yenidən işə salınır ki, sızma aşkar edən vasitə yenidən istifadə olunsun. Faktiki plan ştamplama, doldurma və möhürləmə üçün texniki xidmət üsullarını qəbul etməkdir.Sahədə baxım apararkən, yüksək gərginlikli mühərrikin alüminium xarici soyutma borusunun sızma sahəsinə yapışqan tətbiq edilməlidir ki, bu da polad və alüminium arasındakı təması effektiv şəkildə qarşısını ala və yaxşı bir oksidləşmə əleyhinə təsir əldə edə bilər.

2. Motor rotorunun nasazlığı

Uğursuzluğun təhlili

Mühərrikin işə salınması və həddindən artıq yüklənməsi zamanı müxtəlif qüvvələrin təsiri altında mühərrikin daxili rotorunun qısaqapanma halqası mis zolağa qaynaqlanır və bu da mühərrik rotorunun mis zolağının yavaş-yavaş boşalmasına səbəb olur. Ümumiyyətlə, son halqa tək bir mis parçasından düzəldilmədiyi üçün qaynaq tikişi zəif qaynaqlanır və əməliyyat zamanı istilik gərginliyi səbəbindən asanlıqla çatlamağa səbəb ola bilər.Mis çubuq və dəmir özək çox boş uyğunlaşdırılıbsa, mis çubuq yivdə titrəyəcək və bu, mis çubuğun və ya son halqanın qırılmasına səbəb ola bilər.Bundan əlavə, quraşdırma prosesi düzgün aparılmır, nəticədə tel çubuğun səthində bir qədər kobudluq yaranır. İstiliyi vaxtında dağıtmaq mümkün deyilsə, bu, ciddi şəkildə genişlənmə və deformasiyaya səbəb olacaq və rotor vibrasiyasının güclənməsinə səbəb olacaqdır.

Təmir üsulu

Hər şeydən əvvəl, yüksək gərginlikli mühərrik rotorunun qaynaq nöqtələri yoxlanılmalı və özək yuvasındakı zibil diqqətlə təmizlənməlidir. Əsasən qırıq çubuqların, çatların və digər qüsurların olub olmadığını yoxlayın, qaynaq fasilələrində qaynaq üçün mis materiallardan istifadə edin və bütün vintləri sıxın. Tamamlandıqdan sonra normal fəaliyyət başlayacaq.Qarşısının alınmasına diqqət yetirmək üçün rotorun sarımını ətraflı yoxlayın. Tapıldıqdan sonra, dəmir nüvəni ciddi şəkildə yandırmamaq üçün onu vaxtında dəyişdirmək lazımdır.Əsas sıxma cıvatalarının vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlayın, rotoru yenidən quraşdırın və zəruri hallarda nüvə itkisini ölçün.

3. Yüksək gərginlikli mühərrikin stator bobininin nasazlığı

Uğursuzluğun təhlili

Yüksək gərginlikli mühərrik nasazlıqları arasında stator sarğı izolyasiyasının zədələnməsi nəticəsində yaranan nasazlıqlar 40%-dən çoxunu təşkil edir.Yüksək gərginlikli mühərrik sürətlə işə düşdükdə və dayandıqda və ya yükü tez dəyişdirdikdə, mexaniki vibrasiya stator nüvəsinin və stator sarımının bir-birinə nisbətən hərəkət etməsinə səbəb olacaq və istilik deqradasiyası səbəbindən izolyasiyanın pozulmasına səbəb olacaqdır.Temperaturun artması izolyasiya səthinin pisləşməsini sürətləndirir və izolyasiya səthinin vəziyyətini dəyişdirir və bununla da izolyasiya səthinin vəziyyəti ilə bağlı bir sıra dəyişikliklərə səbəb olur.Sarımın səthində yağ, su buxarı və kir və stator sarımının müxtəlif fazaları arasında boşalma səbəbindən təmas hissəsindəki yüksək gərginlikli qurğuşun izolyasiya təbəqəsinin səthində qırmızı anti-halo boya qara rəngə çevrilmişdir.Yüksək gərginlikli aparıcı hissəsinə baxış keçirilib və müəyyən edilib ki, yüksək gərginlikli kabelin qırıq hissəsi stator çərçivəsinin kənarında olub. Rütubətli mühitdə işin davam etdirilməsi stator sarımının yüksək gərginlikli aparıcı telinin izolyasiya təbəqəsinin qocalması ilə nəticələnmiş, sarımın izolyasiya müqavimətinin azalması ilə nəticələnmişdir.

Təmir üsulu

Tikinti sahəsinin şərtlərinə uyğun olaraq, mühərrik sarımının yüksək gərginlikli qurğuşun hissəsi əvvəlcə izolyasiya lenti ilə sarılır.Baxımda çox istifadə olunan "asma sapı" texnikasına görəelektrikçilər, stator nüvəsinin daxili divarından 30-40 mm aralı, nasaz bobinin yuxarı yuva kənarını yavaş-yavaş qaldırın və onu düzəltməyə çalışın.Yeni bükülmüş izolyasiya hissəsini əvvəlcə sıxmaq üçün sadə bir çörək sıxacından istifadə edin, yuxarı təbəqənin düz hissəsini yerdən 10-12 qat izolyasiya etmək üçün toz slyuda lentindən istifadə edin və sonra hər iki ucunun burunlarını sarın. onu yerdən izolyasiya etmək üçün bitişik yuva rulonu və bobin ucunun əyri kənarı Fırça uzunluğu 12 mm olan hissələrə yüksək müqavimətli yarımkeçirici boya tətbiq edin.Hər birini iki dəfə qızdırmaq və soyutmaq yaxşıdır.İkinci dəfə qızdırmazdan əvvəl kalıp vintlərini yenidən sıxın.

4. Rulmanların nasazlığı

Uğursuzluğun təhlili

Dərin yivli bilyalı rulmanlar və silindrik rulmanlar ən çox yüksək gərginlikli mühərriklərdə istifadə olunur. Motor podşipniklərinin nasazlığının əsas səbəbləri əsassız quraşdırma və müvafiq qaydalara uyğun qurulmamaqdır.Əgər sürtkü keyfiyyətsizdirsə, temperatur anormaldırsa, yağın performansı da çox dəyişəcək.Bu hadisələr rulmanları problemlərə meylli edir və motorun nasazlığına səbəb olur.Bobin möhkəm sabitlənməsə, rulon və dəmir nüvəsi titrəyəcək və yerləşdirmə rulmanı həddindən artıq eksenel yük daşıyacaq, bu da yatağın yanmasına səbəb olacaq.

Təmir üsulu

Mühərriklər üçün xüsusi rulmanlar açıq və qapalı tipləri əhatə edir və xüsusi seçim faktiki vəziyyətə əsaslanmalıdır.Rulmanlar üçün xüsusi boşluq və yağ seçmək lazımdır. Rulmanı quraşdırarkən, yağlama seçiminə diqqət yetirin. Bəzən EP əlavələri ilə yağ istifadə olunur və daxili qolda nazik bir yağ təbəqəsi tətbiq oluna bilər. Yağ, motor podşipniklərinin işləmə müddətini yaxşılaşdıra bilər.Montajdan sonra rulmanların radial boşluğunu azaltmaq üçün rulmanları düzgün seçin və rulmanlardan dəqiq istifadə edin və bunun qarşısını almaq üçün dayaz xarici həlqə yivli quruluşdan istifadə edin.Mühərriki yığarkən, yatağı quraşdırarkən yatağın və rotor şaftının uyğun ölçülərini diqqətlə yoxlamaq lazımdır.

5. İzolyasiyanın pozulması

Uğursuzluğun təhlili

Ətraf mühit rütubətlidirsə və elektrik və istilik keçiriciliyi zəifdirsə, mühərrikin temperaturunun çox yüksəlməsinə səbəb olmaq asandır, rezin izolyasiyanın pisləşməsinə və ya hətta soyulmasına səbəb olur, bu da kabellərin boşalmasına, qırılmasına və ya hətta qövs boşalmasına səbəb olur. .Eksenel vibrasiya rulonun səthi ilə yastıq və nüvə arasında sürtünməyə səbəb olacaq və sarmaldan kənarda yarımkeçirici antikorona təbəqəsinin aşınmasına səbəb olacaqdır. Ağır hallarda, əsas izolyasiyanı birbaşa məhv edəcək və əsas izolyasiyanın parçalanmasına səbəb olacaqdır.Yüksək gərginlikli mühərrik nəmləndikdə, onun izolyasiya materialının müqavimət dəyəri yüksək gərginlikli mühərrikin tələblərinə cavab verə bilməz və bu, mühərrikin nasazlığına səbəb olur; yüksək gərginlikli mühərrik çox uzun müddət istifadə edilmişdir, antikorroziya təbəqəsi və stator nüvəsi zəif təmasdadır, qövs meydana gəlir və mühərrik sarğıları sıradan çıxır, nəticədə mühərrik nasaz olur. ; Yüksək gərginlikli mühərrikin daxili yağ çirki əsas izolyasiyaya batırıldıqdan sonra, stator bobininin növbələri arasında qısa qapanma və s. yaratmaq asandır. Yüksək gərginlikli mühərrikin zəif daxili təması da asanlıqla motorun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. .

Təmir üsulu

İzolyasiya texnologiyası mühərrik istehsalı və texniki xidmətində mühüm proses texnologiyalarından biridir.Mühərrikin uzun müddət dayanıqlığını təmin etmək üçün izolyasiyanın istilik müqavimətini artırmaq lazımdır.Səth boyunca gərginliyin paylanmasını yaxşılaşdırmaq üçün əsas izolyasiyanın içərisinə yarımkeçirici materialın və ya metal materialın qoruyucu təbəqəsi qoyulur.Tam torpaqlama sistemi sistemin elektromaqnit müdaxiləsinə qarşı müqavimət göstərməsi üçün vacib tədbirlərdən biridir.

Yüksək gərginlikli mühərriklərin ən ciddi nasazlığı hansıdır?

1. Yüksək gərginlikli mühərriklərin ümumi nasazlıqları

Elektromaqnit çatışmazlığı

(1) Stator sarımının fazadan fazaya qısa qapanması

Stator sarımının fazadan fazaya qısa qapanması mühərrikin ən ciddi nasazlığıdır. Bu, mühərrikin özünün sarım izolyasiyasına ciddi ziyan vuracaq və dəmir nüvəni yandıracaq. Eyni zamanda, digər istifadəçilərin normal enerji istehlakına təsir edən və ya məhv edən şəbəkə gərginliyinin azalmasına səbəb olacaqdır.Buna görə də nasaz motorun mümkün qədər tez çıxarılması tələb olunur.

(2) Bir fazalı sarımın növbələrarası qısaqapanması

Mühərrikin bir faza sarğı növbələr arasında qısa qapandıqda, nasazlıq fazasının cərəyanı artır və cərəyan artımının dərəcəsi qısaqapanma növbələrinin sayı ilə əlaqədardır. Döngələr arası qısaqapanma mühərrikin simmetrik işini pozur və ciddi lokal istiliyə səbəb olur.

(3) Bir fazalı torpaqlama qısaqapanması

Yüksək gərginlikli mühərriklərin enerji təchizatı şəbəkəsi ümumiyyətlə neytral nöqtə ilə birbaşa torpaqlanmayan bir sistemdir. Yüksək gərginlikli mühərrikdə bir fazalı torpaq xətası baş verdikdə, torpaqlama cərəyanı 10A-dan çox olarsa, mühərrikin stator nüvəsi yanacaq.Bundan əlavə, bir fazalı torpaq nasazlığı bir növbəli qısa dövrəyə və ya bir fazadan fazaya qısa dövrəyə çevrilə bilər. Torpaq cərəyanının ölçüsündən asılı olaraq, nasaz mühərrik çıxarıla bilər və ya həyəcan siqnalı verilə bilər.

(4) Enerji təchizatı və ya stator sarımının bir fazası açıq dövrədir

Enerji təchizatının və ya stator sarımının bir fazasının açıq dövrəsi mühərrikin faza itkisi ilə işləməsinə səbəb olur, keçirici faza cərəyanı artır, mühərrikin temperaturu kəskin yüksəlir, səs-küy artır və vibrasiya artır.Maşını mümkün qədər tez dayandırın, əks halda motor yanacaq.

(5) Enerji təchizatı gərginliyi çox yüksək və ya çox aşağıdır

Gərginlik çox yüksək olarsa, stator nüvəsinin maqnit dövrəsi doymuş olacaq və cərəyan sürətlə artacaq; gərginlik çox aşağı olarsa, motorun fırlanma anı azalacaq və yüklə işləyən mühərrikin stator cərəyanı artaraq mühərrikin qızmasına, ağır hallarda isə mühərrikin yanmasına səbəb olacaq.

mexaniki nasazlıq

(1) Yatağın aşınması və ya yağ olmaması

Rulman çatışmazlığı asanlıqla motorun temperaturunun yüksəlməsinə və səs-küyün artmasına səbəb ola bilər. Ağır hallarda, rulmanlar kilidlənə bilər və motor yanmağa başlaya bilər.

(2) Motor aksesuarlarının zəif yığılması

Mühərriki yığarkən vida tutacaqları qeyri-bərabər olur və mühərrikin daxili və xarici kiçik qapaqları şafta sürtünərək motorun isti və səs-küylü olmasına səbəb olur.

(3) Zəif birləşdirici birləşmə

Şaftın ötürmə qüvvəsi yatağın temperaturunu artırır və mühərrikin vibrasiyasını artırır.Ağır hallarda, rulmanlara zərər verəcək və motoru yandıracaq.

2. Yüksək gərginlikli mühərriklərin mühafizəsi

Fazadan fazaya qısa qapanmadan qorunma

Yəni, cari tez qırılma və ya uzununa fərq qorunması motor statorunun fazadan fazaya qısa qapanma nasazlığını əks etdirir. Gücü 2 MVt-dan az olan mühərriklər cari tez qırılma mühafizəsi ilə təchiz edilmişdir; 2MW və yuxarı və ya 2MW-dan az, lakin cari tez qırılmadan qorunma həssaslığı tələblərə cavab verə bilməyən və altı çıxış naqili olan mühüm mühərriklər uzununa fərq mühafizəsi ilə təchiz oluna bilər. Mühərrikin fazadan fazaya qısaqapanmadan mühafizəsi sönməyə təsir edir; avtomatik demaqnitsizləşdirmə qurğuları olan sinxron mühərriklər üçün mühafizə də maqnitsizləşdirməyə təsir etməlidir.

Mənfi ardıcıl cərəyan mühafizəsi

Mühərrikin növbəsi, faza çatışmazlığı, tərs faza ardıcıllığı və böyük gərginlik balanssızlığı üçün qorunma kimi, o, həmçinin üç fazalı cərəyan balanssızlığının və motorun fazalararası qısaqapanma nasazlığının əsas qorunması üçün ehtiyat kimi istifadə edilə bilər.Mənfi ardıcıl cərəyan mühafizəsi səfər və ya siqnal üzərində işləyir.

Tək fazalı torpaqdan qorunma

Yüksək gərginlikli mühərriklərin enerji təchizatı şəbəkəsi ümumiyyətlə kiçik bir cərəyan torpaqlama sistemidir. Bir fazalı torpaqlama baş verdikdə, yalnız torpaqlama kondansatörünün cərəyanı nasazlıq nöqtəsindən keçir və bu, ümumiyyətlə daha az zərər verir.Yalnız torpaqlama cərəyanı 5A-dan çox olduqda, bir fazalı torpaqlama mühafizəsinin quraşdırılması nəzərə alınmalıdır. Torpaqlama kondansatörünün cərəyanı 10A və daha yüksək olduqda, qoruma açılma müddəti ilə işləyə bilər; torpaqlama tutumunun cərəyanı 10A-dan aşağı olduqda, qoruma açma və ya siqnalla işləyə bilər.Mühərrikin bir fazalı torpaq nasazlığından qorunmanın naqilləri və parametrləri bir fazalı torpaq xətası mühafizəsi ilə eynidir.

Aşağı gərginlikdən qorunma

Enerji təchizatı gərginliyi qısa müddətə azaldıqda və ya fasilədən sonra bərpa edildikdə, bir çox mühərrik eyni vaxtda işə salınır ki, bu da gərginliyin uzun müddət bərpa olunmasına və ya hətta bərpa olunmamasına səbəb ola bilər.Əhəmiyyətli mühərriklərin öz-özünə işə salınmasını təmin etmək üçün, əhəmiyyətsiz mühərriklər və ya proses və ya təhlükəsizlik səbəblərinə görə, işə salınmadan əvvəl gecikmiş hərəkətlə işləyən mühərriklərdə aşağı gərginlikli mühafizənin quraşdırılmasına icazə verilmir..

Həddindən artıq yükdən qorunma

Uzun müddətli həddindən artıq yüklənmə mühərrik temperaturunun icazə verilən dəyərdən yuxarı qalxmasına səbəb olacaq, izolyasiyanın yaşlanmasına və hətta uğursuzluğa səbəb olacaqdır.Buna görə, istismar zamanı həddindən artıq yüklənməyə meylli olan mühərriklər həddindən artıq yükdən qorunma ilə təchiz edilməlidir.Mühərrikin əhəmiyyətindən və həddindən artıq yüklənmənin baş verdiyi şərtlərdən asılı olaraq, hərəkət siqnal, yükün avtomatik azaldılması və ya söndürülməsinə təyin edilə bilər.

Uzun başlanğıc vaxtının qorunması

Reaksiya mühərrikinin başlama vaxtı çox uzundur. Mühərrikin faktiki işə salınma vaxtı müəyyən edilmiş icazə verilən vaxtı aşdıqda, qoruyucu işə düşəcək.

Həddindən artıq istiləşmədən qorunma

Bu, statorun müsbət ardıcıl cərəyanının artmasına və ya hər hansı bir səbəbdən yaranan mənfi ardıcıl cərəyanın meydana gəlməsinə cavab verir, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur və qoruyucu həyəcan və ya söndürmə üçün işləyir. Həddindən artıq istiləşmə yenidən başlamağı qadağan edir.

Dayanmış rotorun qorunması (müsbət ardıcıllıqla həddindən artıq cərəyandan qorunma)

Mühərrik işə salarkən və ya işləyərkən bloklanırsa, qoruma hərəkəti işə düşəcək. Sinxron mühərriklər üçün pillədən kənar qorunma, həyəcan mühafizəsinin itirilməsi və asinxron təsirdən qorunma da əlavə edilməlidir.

Göndərmə vaxtı: 10 noyabr 2023-cü il