Aşağıdakı məqalə sizi vidalı hava kompressorunun strukturunun dərin təhlilindən keçirəcək. Bundan sonra, vidalı hava kompressorunu görəndə, bir mütəxəssis olacaqsınız!
1.Motor
Ümumiyyətlə, 380V mühərriklərmotor olduqda istifadə olunurçıxış gücü250KW-dan aşağıdır və6KVvə10KVmühərriklərzaman ümumiyyətlə istifadə olunurmühərrikin çıxış gücü artıqdır250KVt.
Partlayışa davamlı hava kompressorudur380V/660V.Eyni mühərrikin qoşulma üsulu fərqlidir. İki növ iş gərginliyinin seçimini həyata keçirə bilər:380vvə660V. Partlayışa davamlı hava kompressorunun zavod lövhəsində kalibrlənmiş ən yüksək iş təzyiqi0.7MPa. Çin standartı yoxdur0.8MPa. Ölkəmizin verdiyi istehsal lisenziyası göstərir0.7MPa, lakinfaktiki tətbiqlərdə ona çata bilər0.8MPa.
Hava kompressoru yalnız təchiz edilmişdiriki növ asinxron mühərriklər,2-dirək və4-qütb və onun sürəti milli sənaye standartlarına uyğun olaraq sabit (1480 r/dəq, 2960 r/dəq) hesab edilə bilər.
Xidmət faktoru: Hava kompressoru sənayesindəki mühərriklər ümumiyyətlə qeyri-standart mühərriklərdir1.1üçün1.2.Məsələn, əgərmotor xidmət indeksi a200kw hava kompressorudur1.1, o zaman hava kompressoru motorunun maksimum gücünə çata bilər200×1.1=220kv.İstehlakçılara deyəndə ki, varçıxış gücü ehtiyatı10%, bu bir müqayisədir.Yaxşı standart.
Bununla belə, bəzi mühərriklərdə yanlış standartlar olacaq.Çox yaxşıdır, əgər a100kvmotor ixrac edə bilərÇıxış gücünün 80% -i. Ümumiyyətlə, güc amilicos∮=0,8 deməkdiraşağıdır.
Suya davamlı səviyyə: motorun nəmə davamlı və çirklənməyə qarşı səviyyəsinə aiddir. Ümumiyyətlə,IP23kifayətdir, lakin hava kompressor sənayesində ən çox380Vmotorlardan istifadə edirIP55vəIP54, və çoxu6KVvə10KVmotorlardan istifadə edirIP23, hansımüştərilər tərəfindən də tələb olunur. -də mövcuddurIP55və yaIP54.IP-dən sonra birinci və ikinci rəqəmlər müvafiq olaraq müxtəlif suya və toz keçirməz səviyyələri təmsil edir. Detallar üçün onlayn axtarış edə bilərsiniz.
Alov gecikdirici dərəcəsi: motorun istiliyə və zədələnməyə tab gətirmə qabiliyyətinə aiddir.Ümumiyyətlə, Fsəviyyəistifadə olunur vəBsəviyyəli temperaturun qiymətləndirilməsi ondan bir səviyyə yüksək olan standart qiymətləndirməyə aiddirFsəviyyə.
Nəzarət üsulu: ulduz-üçbucaq çevrilməsinin nəzarət üsulu.
2.Vidalı hava kompressorunun əsas komponenti maşın başlığıdır
Vidalı kompressor: Hava təzyiqini artıran maşındır. Vidalı kompressorun əsas komponenti havanı sıxan komponent olan maşın başlığıdır. Ev sahibi texnologiyanın əsasını əslində kişi və qadın rotorlar təşkil edir. Daha qalın olanı kişi rotoru, daha incəsi isə qadın rotorudur. rotor.
Maşın başlığı: Əsas struktur rotor, korpus (silindr), rulmanlar və mil möhüründən ibarətdir.Dəqiq desək, iki rotor (bir cüt qadın və kişi rotor) korpusun hər iki tərəfində podşipniklərlə quraşdırılıb və bir ucundan hava sorulur. Kişi və dişi rotorların nisbi fırlanmasının köməyi ilə torlu bucaq diş yivləri ilə birləşir. Boşluğun içindəki həcmi azaldın, bununla da qaz təzyiqini artırın və sonra onu digər ucundan boşaldın.
Sıxılmış qazın xüsusiyyətlərinə görə, maşın başlığının normal işləməsini təmin etmək üçün qaz sıxılarkən maşın başlığı soyudulmalı, möhürlənməlidir və yağlanmalıdır.
Vidalı hava kompressorları tez-tez yüksək texnologiyalı məhsullardır, çünki ev sahibi tez-tez qabaqcıl R&D dizaynını və yüksək dəqiqlikli emal texnologiyasını əhatə edir.
Maşın başlığının tez-tez yüksək texnologiyalı məhsul adlandırılmasının iki əsas səbəbi var: ① Ölçü dəqiqliyi çox yüksəkdir və adi maşın və avadanlıqlar tərəfindən emal edilə bilməz; ② Rotor üçölçülü maili müstəvidir və onun profili yalnız çox az sayda xarici şirkətlərin əlindədir. , yaxşı profil qaz hasilatını və xidmət müddətini təyin etmək üçün açardır.
Əsas maşının struktur baxımından kişi və qadın rotorları arasında heç bir əlaqə yoxdur,2-3tel boşluğu və var2-3rotor və qabıq arasında tel boşluğu, hər ikisi toxunmayan və sürtülməyən.2-3 boşluq varməftillərrotor portu ilə qabıq arasında və heç bir əlaqə və sürtünmə yoxdur. Buna görə də, əsas mühərrikin xidmət müddəti həm də rulmanların və şaft möhürlərinin xidmət müddətindən asılıdır.
Rulmanların və şaft möhürlərinin xidmət müddəti, yəni dəyişdirmə dövrü daşıma qabiliyyəti və sürəti ilə bağlıdır.Buna görə də, birbaşa əlaqəli əsas mühərrikin xidmət müddəti aşağı fırlanma sürəti və əlavə daşıma qabiliyyəti ilə ən uzundur.Digər tərəfdən, kəmərlə idarə olunan hava kompressoru yüksək baş sürətinə və yüksək daşıma qabiliyyətinə malikdir, buna görə də onun xidmət müddəti qısadır.
Maşın başlıqlarının rulmanlarının quraşdırılması yüksək peşəkarlıq tələb edən sabit temperatur və rütubətli istehsalat sexində xüsusi quraşdırma alətləri ilə aparılmalıdır.Yastıq, xüsusən də yüksək güclü maşın başlığı qırıldıqdan sonra, təmir üçün istehsalçının texniki xidmət fabrikinə qaytarılmalıdır. Gediş-dönüş daşıma vaxtı və texniki xidmət vaxtı ilə birlikdə bu, istehlakçılar üçün çox problem yaradacaq. Bu anda müştərilərin gecikməyə vaxtı yoxdur. Hava kompressoru dayandıqdan sonra bütün istehsal xətti dayanacaq və işçilər hər gün 10.000 yuandan çox sənaye məhsulu dəyərinə təsir edərək məzuniyyət götürməli olacaqlar.Buna görə də, istehlakçılara qarşı məsuliyyətli münasibətlə, maşın başlığının saxlanması və saxlanması aydın şəkildə izah edilməlidir.
3. Neft və qaz barellərinin quruluşu və ayrılma prinsipi
Neft və qaz çəlləklərinə yağ ayırıcı çən də deyilir, bu, soyuducu yağı və sıxılmış havanı ayıra bilən bir çəndir. Ümumiyyətlə, dəmir təbəqəyə qaynaqlanmış poladdan hazırlanmış silindrik bir qutudur.Onun funksiyalarından biri soyuducu yağı saxlamaqdır.Yağ ayırma çənində adətən yağ və incə separator kimi tanınan neft və qaz ayırıcı filtr elementi var. Adətən o, təxminən 23 qat idxal olunan şüşə lifli yara təbəqəsindən qat-qat hazırlanır. Bir neçəsi keyfiyyətsizdir və cəmi 18 təbəqədən ibarətdir.
Prinsip ondan ibarətdir ki, neft və qaz qarışığı şüşə lifi təbəqəsini müəyyən bir axın sürətində keçdikdə, damcılar fiziki mexanizmlər tərəfindən bloklanır və tədricən kondensasiya olunur.Daha böyük yağ damcıları daha sonra yağ ayıran nüvənin dibinə düşür və sonra ikinci dərəcəli neft qaytarma borusu yağın bu hissəsini növbəti dövrə üçün maşın başlığının daxili strukturuna istiqamətləndirir.
Faktiki olaraq neft-qaz qarışığı neft separatorundan keçməzdən əvvəl qarışıqdakı neftin 99%-i ayrılmış və ağırlıq qüvvəsi ilə neft ayırma çəninin dibinə düşmüşdür.
Avadanlıqdan əmələ gələn yüksək təzyiqli, yüksək temperaturlu neft-qaz qarışığı neft ayırma çəninin daxilində tangensial istiqamət üzrə yağ ayırma çəninə daxil olur. Mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsiri altında neft və qaz qarışığındakı neftin çox hissəsi yağ ayırma çəninin daxili boşluğuna ayrılır və sonra daxili boşluqdan yağ ayırıcı çənin dibinə axır və növbəti dövrəyə daxil olur. .
Yağ ayırıcısı tərəfindən süzülmüş sıxılmış hava minimum təzyiq klapan vasitəsilə arxa soyuducu soyuducuya axır və sonra avadanlıqdan boşaldılır.
Minimum təzyiq klapanının açılış təzyiqi ümumiyyətlə təxminən 0,45MPa-a təyin edilir. Minimum təzyiq klapan əsasən aşağıdakı funksiyaları yerinə yetirir:
(1) Əməliyyat zamanı avadanlığın yağlanmasını təmin etmək üçün sürtkü yağının soyudulması üçün tələb olunan dövriyyə təzyiqinin yaradılmasına üstünlük verilir.
(2) Neft və qaz barelinin içərisində sıxılmış hava təzyiqi 0,45MPa-dan çox olana qədər açıla bilməz, bu da neft və qazın ayrılması vasitəsilə hava axınının sürətini azalda bilər. Neft və qazın ayrılmasının təsirini təmin etməklə yanaşı, çox böyük təzyiq fərqinə görə neft və qaz ayrılmasını zədələnmədən də qoruya bilər.
(3) Qaytarılmayan funksiya: Hava kompressoru söndürüldükdən sonra neft və qaz barelindəki təzyiq aşağı düşdükdə, boru kəmərindəki sıxılmış havanın yenidən neft və qaz barelinə axmasının qarşısını alır.
Neft və qaz barelinin daşıyıcı son qapağında təhlükəsizlik klapan adlanan klapan var. Ümumiyyətlə, yağ ayırıcı çəndə saxlanılan sıxılmış havanın təzyiqi əvvəlcədən təyin edilmiş dəyərdən 1,1 dəfəyə çatdıqda, klapan avtomatik olaraq havanın bir hissəsini boşaltmaq və yağ ayırıcı çənindəki təzyiqi azaltmaq üçün açılacaqdır. Avadanlıqların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün standart hava təzyiqi.
Neft və qaz barelinin üzərində manometr var. Göstərilən hava təzyiqi filtrasiyadan əvvəlki hava təzyiqidir.Yağ ayırma çəninin alt hissəsi filtr klapan ilə təchiz edilmişdir. Yağ ayırma çəninin dibində yığılmış suyu və tullantıları boşaltmaq üçün filtr klapan tez-tez açılmalıdır.
Neft və qaz çəlləklərinin yaxınlığında neftə nəzarət şüşəsi adlanan şəffaf obyekt var ki, bu da neft ayırma çənindəki neftin miqdarını göstərir.Hava kompressoru normal işləyərkən yağın düzgün miqdarı yağ nəzarət şüşəsinin mərkəzində olmalıdır. Çox yüksək olarsa, havadakı yağ miqdarı çox yüksək olacaq və çox az olarsa, maşın başlığının yağlama və soyutma təsirlərinə təsir edəcəkdir.
Neft və qaz çəlləkləri yüksək təzyiqli konteynerlərdir və istehsal ixtisasına malik peşəkar istehsalçılar tələb edir.Hər bir yağ ayırma çəninin unikal seriya nömrəsi və uyğunluq sertifikatı var.
4. Arxa soyuducu
Hava ilə soyudulmuş vidalı hava kompressorunun yağ radiatoru və soyuducusu bir gövdəyə birləşdirilib. Onlar ümumiyyətlə alüminium boşqab-fin strukturlarından hazırlanır və lif qaynaqlanır. Yağ sızdıqdan sonra onu təmir etmək demək olar ki, mümkün deyil və yalnız dəyişdirilə bilər.Prinsip ondan ibarətdir ki, soyuducu yağ və sıxılmış hava öz borularında axır və motor ventilyatoru döndərərək soyumaq üçün fan vasitəsilə istiliyi yayır, beləliklə, biz hava kompressorunun yuxarı hissəsindən əsən isti küləyin hiss edə bilərik.
Su ilə soyudulmuş vidalı hava kompressorları ümumiyyətlə boru tipli radiatorlardan istifadə edirlər. İstilik dəyişdiricisində istilik mübadiləsindən sonra soyuq su isti suya çevrilir və soyuducu yağ təbii olaraq soyudulur.Bir çox istehsalçı tez-tez xərclərə nəzarət etmək üçün mis borular yerinə polad borulardan istifadə edir və soyutma effekti zəif olacaqdır.Su ilə soyudulmuş hava kompressorları istilik mübadiləsindən sonra isti suyun növbəti dövrədə iştirak edə bilməsi üçün soyuducu qüllə qurmalıdırlar. Soyuducu suyun keyfiyyətinə də tələblər var. Soyuducu qüllənin tikintisinin dəyəri də yüksəkdir, ona görə də su ilə soyudulan hava kompressorları nisbətən azdır. .Bununla belə, böyük tüstü və toz olan yerlərdə, məsələn, kimya zavodlarında, əriyən tozlu istehsal sexlərində, sprey boyama sexlərində mümkün qədər su ilə soyudulan hava kompressorlarından istifadə edilməlidir.Çünki hava ilə soyudulmuş hava kompressorlarının radiatoru bu mühitdə çirklənməyə meyllidir.
Hava ilə soyudulmuş hava kompressorları normal şəraitdə isti havanı boşaltmaq üçün hava bələdçi qapağından istifadə etməlidirlər. Əks halda, yayda hava kompressorları ümumiyyətlə yüksək temperatur siqnalları yaradacaqlar.
Su ilə soyudulan hava kompressorunun soyutma effekti hava ilə soyudulan tipdən daha yaxşı olacaq. Su ilə soyudulan tip tərəfindən atılan sıxılmış havanın temperaturu ətraf mühitin temperaturundan 10 dərəcə yüksək, hava ilə soyudulan tip isə təxminən 15 dərəcə yüksək olacaqdır.
5. Temperatur tənzimləyicisi
Əsasən əsas mühərrikə vurulan soyuducu yağın istiliyinə nəzarət etməklə, əsas mühərrikin işlənmiş temperaturu idarə olunur.Maşın başlığının egzoz temperaturu çox aşağı olarsa, su neft və qaz barelinə çökəcək və mühərrik yağının emulsiyalaşmasına səbəb olacaqdır.Temperatur ≤70℃ olduqda, temperatur tənzimləyici klapan soyuducu yağı idarə edəcək və onun soyutma qülləsinə daxil olmasını qadağan edəcək. Temperatur >70 ℃ olduqda, temperatur nəzarət klapan yüksək temperaturlu sürtkü yağının yalnız bir hissəsini su soyuducusu vasitəsilə soyumağa imkan verəcək və soyudulmuş yağ soyudulmamış yağla qarışdırılacaqdır. Temperatur ≥76°C olduqda, temperatur tənzimləyici klapan su soyuducuya gedən bütün kanalları açır. Bu zaman isti soyuducu yağ yenidən maşın başlığının dövriyyəsinə daxil olmazdan əvvəl soyudulmalıdır.
6. PLC və displey
PLC kompüterin əsas kompüteri, hava kompressorunun LCD displeyini isə kompüterin monitoru kimi şərh edilə bilər.PLC daxiletmə, ixrac (ekrana), hesablama və saxlama funksiyalarına malikdir.
PLC vasitəsilə vidalı hava kompressoru nisbətən yüksək intellektli axmaq keçirməyən maşına çevrilir. Hava kompressorunun hər hansı komponenti qeyri-normal olarsa, PLC müvafiq elektrik siqnalı rəyini aşkarlayacaq və bu, displeydə əks olunacaq və yenidən avadanlıq administratoruna göndəriləcək.
Hava filtri elementi, yağ filtri elementi, yağ ayırıcısı və hava kompressorunun soyuducu yağı istifadə edildikdə, PLC həyəcan verəcək və asanlıqla dəyişdirilməsini təklif edəcək.
7. Hava filtri qurğusu
Hava filtri elementi kağız filtr cihazıdır və hava filtrasiyasının açarıdır.Səthdəki filtr kağızı havanın nüfuz sahəsini genişləndirmək üçün qatlanır.
Hava filtri elementinin kiçik məsamələri təxminən 3 μm-dir. Onun əsas funksiyası vidalı rotorun ömrünün qısalmasının və yağ filtrinin və yağ ayırıcısının tıxanmasının qarşısını almaq üçün havada 3 μm-dən çox olan tozu süzməkdir.Ümumiyyətlə, hər 500 saatdan bir və ya daha qısa müddətdə (faktiki vəziyyətdən asılı olaraq) tıxanmış xırda məsamələri təmizləmək üçün içəridən ≤0.3MPa hava çıxarın və üfürün.Həddindən artıq təzyiq kiçik məsamələrin partlamasına və genişlənməsinə səbəb ola bilər, lakin o, tələb olunan filtrasiya dəqiqliyi tələblərinə cavab verməyəcək, ona görə də əksər hallarda siz hava filtri elementini dəyişdirməyi seçəcəksiniz.Çünki hava filtri elementi zədələndikdən sonra maşının başlığının tutulmasına səbəb olacaq.
8. Suqəbuledici klapan
Hava giriş təzyiqini tənzimləyən klapan da adlanır, açılış dərəcəsinə görə maşın başlığına daxil olan havanın nisbətini idarə edir və bununla da hava kompressorunun hava yerdəyişməsinə nəzarət etmək məqsədinə nail olur.
Tutumla tənzimlənən suqəbuledici nəzarət klapan tərs mütənasib solenoid klapan vasitəsilə servo silindrini idarə edir. Servo silindrin içərisində suqəbuledici klapan plitəsinin açılması və bağlanmasını və açılma və bağlanma dərəcəsini tənzimləyə bilən və bununla da 0-100% hava qəbulu nəzarətinə nail olan bir itələyici çubuq var.
9. Tərs mütənasib solenoid klapan və servo silindr
Nisbət iki hava təchizatı A və B arasındakı siklon nisbətinə aiddir. Əksinə, bunun əksi deməkdir. Yəni, tərs mütənasib solenoid klapan vasitəsilə servo silindrə daxil olan hava tədarük həcmi nə qədər aşağı olarsa, suqəbuledici qapağın diafraqması bir o qədər çox açılır və əksinə.
10. Solenoid klapanı sökün
Hava giriş klapanının yanında quraşdırılır, hava kompressoru bağlandıqda, maşın başındakı yağ səbəbindən hava kompressorunun zədələnməsinin qarşısını almaq üçün yağ və qaz barelindəki hava və maşın başlığında olan hava hava filtrindən boşaldılır. hava kompressoru yenidən işə salınır. Yüklə başlamaq başlanğıc cərəyanının çox böyük olmasına və motorun yanmasına səbəb olacaq.
11. Temperatur sensoru
Buraxılmış sıxılmış havanın temperaturunu aşkar etmək üçün maşın başlığının işlənmiş tərəfində quraşdırılmışdır. Digər tərəf isə PLC-yə qoşulur və sensor ekranda göstərilir. Temperatur çox yüksək olduqda, adətən 105 dərəcə, maşın işə düşəcək. Avadanlıqlarınızı təhlükəsiz saxlayın.
12. Təzyiq sensoru
O, hava kompressorunun hava çıxışında quraşdırılıb və arxa soyuducuda tapıla bilər. Yağ və incə separator tərəfindən atılan və süzülən havanın təzyiqini dəqiq ölçmək üçün istifadə olunur. Yağ və incə separator tərəfindən süzülməmiş sıxılmış havanın təzyiqinə filtrdən əvvəl təzyiq deyilir. , filtrasiyadan əvvəl təzyiq və filtrasiyadan sonrakı təzyiq arasındakı fərq ≥0,1MPa olduqda, böyük yağ qismən təzyiq fərqi bildiriləcək, bu o deməkdir ki, yağ incə separatorunun dəyişdirilməsi lazımdır. Sensorun digər ucu PLC-yə qoşulur və təzyiq ekranda göstərilir.Yağ ayırma çəninin xaricində bir təzyiqölçən var. Test filtrasiyadan əvvəl təzyiqdir və filtrasiyadan sonrakı təzyiq elektron displeydə görünə bilər.
13. Yağ filtri elementi
Yağ filtri yağ filtrinin qısaltmasıdır. Yağ filtri filtrasiya dəqiqliyi 10 mm ilə 15 μm arasında olan kağız filtr cihazıdır.Onun funksiyası rulmanları və maşın başlığını qorumaq üçün yağda olan metal hissəcikləri, toz, metal oksidləri, kollagen lifləri və s.Yağ filtrinin tıxanması da maşın başlığına çox az yağ tədarükünə səbəb olacaq. Maşın başlığında yağlama olmaması anormal səs-küyə və aşınmaya səbəb olur, işlənmiş qazın davamlı yüksək temperaturuna səbəb olur və hətta karbon yataqlarına səbəb olur.
14. Yağ geri qaytarma klapan
Neft-qaz ayırma süzgəcindəki süzülmüş yağ, yağ ayırma nüvəsinin altındakı dairəvi konkav yivdə cəmlənir və ayrılan soyuducu yağın boşaldılmasının qarşısını almaq üçün ikinci dərəcəli yağ qaytarma borusu vasitəsilə maşın başlığına aparılır. yenidən hava, beləliklə sıxılmış havada yağ tərkibi çox yüksək olacaqdır.Eyni zamanda, maşın başlığının içərisindəki soyuducu yağın geri axmasının qarşısını almaq üçün yağ qaytarma borusunun arxasında bir tənzimləyici klapan quraşdırılır.Avadanlıqların istismarı zamanı yağ sərfiyyatı qəfil artarsa, birtərəfli klapanın kiçik dairəvi tənzimləmə çuxurunun bağlanıb-tıxanmadığını yoxlayın.
15. Hava kompressorunda müxtəlif növ neft boruları
Bu, hava kompressorunun yağının axdığı borudur. Metal hörüklü boru partlayışın qarşısını almaq üçün maşın başlığından atılan yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli neft-qaz qarışığı üçün istifadə olunacaq. Yağ ayırıcı çəni maşın başlığına birləşdirən yağ giriş borusu adətən dəmirdən hazırlanır.
16. Arxa soyuducu soyutma üçün fan
Ümumiyyətlə, istilik borusunun radiatorundan soyuq havanı şaquli olaraq üfürmək üçün kiçik bir mühərrik tərəfindən idarə olunan eksenel axın fanatları istifadə olunur.Bəzi modellərdə temperaturu tənzimləyən klapan yoxdur, lakin temperaturu tənzimləmək üçün elektrik fan motorunun fırlanması və dayanmasından istifadə edir.Egzoz borusunun temperaturu 85 ° C-ə yüksəldikdə, fan işə başlayır; egzoz borusunun temperaturu 75°C-dən az olduqda, ventilyator temperaturu müəyyən diapazonda saxlamaq üçün avtomatik olaraq dayanır.
Göndərmə vaxtı: 08 noyabr 2023-cü il