Giriş:Son illərdə dünyanın bir çox yerli hökumətləri iqlim dəyişikliyini fövqəladə vəziyyət kimi qeyd edir.Nəqliyyat sənayesi enerji tələbatının təxminən 30%-ni təşkil edir və tullantıların azaldılması ilə bağlı böyük təzyiq var.Buna görə də, bir çox hökumətlər elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini dəstəkləmək üçün siyasətlər hazırlayıblar.
Elektrikli avtomobil inqilabını dəstəkləyən siyasət və qaydalara əlavə olaraq, texnoloji irəliləyişlər də təmiz, yaşıl nəqliyyatın inkişafına təkan verir.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin avtomobil sənayesinə gətirdiyi dəyişikliklər təkcə enerji mənbələrindəki dəyişikliklər deyil, həm də bütün sənaye zəncirində bir inqilabdır.O, ötən əsrdə formalaşmış qərb avtomobil sənayesinin nəhənglərinin toxunduğu sənaye maneələrini qırdı və yeni məhsul forması yeni təchizat zəncirinin strukturunun yenidən formalaşmasına təkan verdi və Çin istehsalçılarına keçmişin inhisarını qırmağa və bazara daxil olmağa imkan verdi. qlobal təchizat zənciri sistemi.
Bazar rəqabəti modeli baxımından, 2022-ci ildə bütün maliyyə subsidiyaları geri götürüləcək, bütün avtomobil şirkətləri eyni siyasətin başlanğıc xəttində olacaq və avtomobil şirkətləri arasında rəqabət daha da şiddətlənəcək.Subsidiya götürüldükdən sonra yeni satışa çıxarılan modellər, xüsusən də xarici brendlər də peyda olacaq.2022-ci ildən 2025-ci ilə qədər Çinin yeni enerji vasitələribazar çoxlu sayda yeni modellərin və yeni markaların meydana çıxdığı bir mərhələyə qədəm qoyacaq.Məhsulun standartlaşdırılması və sənaye modullaşdırılması istehsal dövrlərini və xərcləri azalda bilər və miqyas iqtisadiyyatı və avtomobil sənayesi üçün yeganə yol olan istehsalın səmərəliliyini artıra bilər.Yaxın 10-15 ildə benzin və dizellə işləyən avtomobillər mərhələli şəkildə ləğv olunacaq. Hazırda Çin yeni enerji ilə işləyən elektrik avtomobil texnologiyası və satışlarına görə dünyada birinci yerdədir.
Son iki ildə elektriklə işləyən avtomobillərin qlobal satışları əhəmiyyətli dərəcədə artdı və bir çox avtomobil şirkəti 2025-ci ildən 2030-cu ilə qədər bütün avtomobillərinin elektriklə işləyən avtomobil olacağının fərqinə varacaqlarını bildirdi.Müxtəlif ölkələr nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsini ciddi şəkildə dəstəkləmək üçün emissiyaların azaldılması üzrə öhdəliklərə nail olmaq üçün bir sıra subsidiya siyasəti və tədbirləri tətbiq etmişlər.Minik avtomobilləri ilə yanaşı, elektrikli kommersiya nəqliyyat vasitələrinə tələbat və inkişaf da artır və elektrik avtomobili sahəsində transformasiya etmək üçün keçmiş istehsal və dizayn rəqabət qabiliyyətinə güvənərək qurulmuş avtomobil istehsalçıları yaranır.
Yeni tac epidemiyasının təsiri Çin hissələri və komponentləri şirkətlərinə beynəlxalq genişlənmə imkanları gətirərək, inkişaf etmiş ölkələrin əvvəllər sabit təchizat sisteminə yeni dəyişikliklər gətirdi.Bundan əlavə, son illərdə avtomobil sənayesinin intellektuallaşdırılması, avtomatlaşdırılması və yeni enerjisi bazarın ümumi tendensiyasına çevrilmişdir. ölkəmin hissələri və komponentləri şirkətləri investisiyalarını artırmağa davam etdilər və istehsal miqyasında və tədqiqat və inkişaf imkanlarında əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə etdilər. Onun daxili ehtiyat hissələri bazarı tədarükünü tutacağı gözlənilir. , və daha da qlobal rəqabətədavamlı müəssisəyə çevrilir.
Bununla belə, Çinin avtomobil hissələri sənayesi zənciri hələ də əsas texnologiyaların olmaması və qeyri-kafi anti-risk imkanları kimi çoxsaylı problemlərə malikdir. Bu problemləri həll etmək üçün müəssisələr strateji bazar tərtibatında yaxşı iş görməli, əsas rəqabət qabiliyyətini gücləndirməli və tədqiqat və inkişaf səylərini artırmalı və xaricdə hissələrin tədarükü gücləndirilməlidir. Bunun fonunda biz yerli əvəzləmə imkanlarından istifadə etməli, yerli müstəqil brendlərin təsirini və əhatə dairəsini artırmalıyıq. Yalnız bu yolla biz gələcəkdə oxşar qlobal böhranlar qarşısında ehtiyat hissələri sənayesinə təsirini xeyli azalda və bazara kifayət qədər tədarük təmin edə bilərik. məhsul tədarükü və əsas gəlirlilik səviyyəsini saxlamaq.Beynəlxalq bazarda nüvələrin olmaması da yerli çiplərin əvəzlənməsini sürətləndirdivə yerli müstəqil markalı avtomobil çiplərinin istehsal gücünün artırılması.
Çin müəssisələrinin istehsal etdiyi elektrik avtomobilləri də Avropada müəyyən bazar payını tutur. mənim ölkəm dünyada elektrikli avtomobil texnologiyası və satışı üzrə ilk eşelonunu tutur. Gələcəkdə, elektrikli avtomobil sənayesi daha çox infrastruktur dəstəyi və istifadəçi transformasiyasına malik olduqdan sonra satışlar daha da artacaq. Əhəmiyyətli bir artım.Ölkəm benzin və dizel mühərrikləri dövründə Almaniya, ABŞ və Yaponiya ilə rəqabət apara bilməsə də, yeni enerjili elektrik avtomobilləri sahəsində bəzi avtomobil şirkətləri artıq Avropa avtosalonuna daxil olub. daha güclü rəqabət qabiliyyəti.
Son on ildə avtomobil sənayesində baş verən dəyişikliklərin mövzusu elektrikləşdirmə olub.Növbəti mərhələdə dəyişiklik mövzusu elektrikləşdirməyə əsaslanan kəşfiyyat olacaq.Elektrikləşdirmənin populyarlığı zəka ilə idarə olunur. Təmiz elektrik avtomobilləri bazarda satış nöqtəsinə çevrilməyəcək. Bazar rəqabətinin diqqət mərkəzində yalnız daha ağıllı avtomobillər olacaq.Digər tərəfdən, yalnız elektrikli nəqliyyat vasitələri intellektual texnologiyanı tam şəkildə yerləşdirə bilər və intellektual texnologiyanın ən yaxşı daşıyıcısı elektrikləşdirilmiş platformadır.Buna görə də, elektrikləşdirmə əsasında kəşfiyyat sürətləndiriləcək və "iki modernləşdirmə" formal olaraq avtomobillərə inteqrasiya olunacaq.Dekarbonizasiya avtomobil təchizat zəncirinin üzləşdiyi ilk böyük problemdir.Qlobal karbon neytrallığı vizyonu altında demək olar ki, bütün OEM-lər və hissələri və komponentləri sənayeləri tədarük zəncirinin transformasiyasına çox diqqət yetirir və ona arxalanır. Təchizat zəncirində yaşıl, aşağı karbonlu və ya xalis sıfır emissiyalara necə nail olmaq müəssisələr tərəfindən həll edilməli olan problemdir.
Göndərmə vaxtı: 14 oktyabr 2022-ci il