Avtomobil sənayesi “vahid böyük bazar”a çağırır

Aprel ayında Çin avtomobil mobil bazarının istehsalı və satışı təxminən iki dəfə azaldı və tədarük zəncirini rahatlaşdırmaq lazımdır

Çinin avtomobil sənayesi “vahid böyük bazar”a çağırır

Hansı nöqteyi-nəzərdən asılı olmayaraq, Çinin avtomobil sənayesi zənciri və təchizat zənciri, şübhəsiz ki, tarixin ən ağır sınaqlarını yaşadı.

Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının mayın 11-də açıqladığı məlumatlara görə, bu ilin aprel ayında avtomobil istehsalı və satışı aylıq müqayisədə 46,2% və 47,1%, 46,1% və 47,6% azalaraq müvafiq olaraq 1,205 milyon və 1,181 milyon ədəd təşkil edib. illik %. Onların arasında aprel satışları 1,2 milyon ədəddən aşağı düşüb, bu, son 10 ilin eyni dövrü üçün yeni aylıq minimumdur. Cari ilin yanvar-aprel aylarında avtomobil istehsalı və satışı illik müqayisədə 10,5% və 12,1% azalaraq 7,69 milyon və 7,691 milyon ədəd olub və bu ilin birinci rübündə artım tendensiyası başa çatıb.

Belə nadir və böyük problemlə üzləşən bazarın, şübhəsiz ki, daha güclü siyasətlərə ehtiyacı var. “1 May” bayramından əvvəl dərc edilmiş “İstehlak potensialının daha da sərbəst buraxılması və istehlakın davamlı bərpasının təşviqi ilə bağlı Dövlət Şurasının Baş İdarəsinin rəyləri”ndə (bundan sonra “Rəylər”) “yeni enerji vasitələri” və “Yaşıl səyahət” bir daha istehlakın davamlı bərpası üçün hərəkətverici qüvvəyə çevrildi. əsas hadisə.

"Hazırda bu sənədin tətbiqi, əsasən, daxili tələbin qeyri-kafi olduğu mövcud vəziyyətin, xüsusən də epidemiyanın yaratdığı azalan istehlak tələbinin daha da pisləşdiyini nəzərə almaqdan ibarətdir və siyasət vasitəsilə istehlakın bərpasına rəhbərlik etmək lazımdır." Zhejiang Universiteti Beynəlxalq Biznes Məktəbinin Rəqəmsal İqtisadiyyat və Maliyyə İnnovasiyası üzrə Tədqiqat Mərkəzin həm-direktoru və tədqiqatçısı Pan Helin hesab edir ki, epidemiyanın qarşısının alınması və nəzarətin təzyiqi səbəbindən bəzi sahələrdə tələb və təklifin normala qayıtmadığını nəzərə alaraq, hələ “istehlakı hərtərəfli artırmaq” vaxtı deyil.

Onun fikrincə, Çinin avtomobil sənayesinin hazırkı tənəzzülü ondan ibarətdir ki, epidemiyanın bərpası avtomobil istehsal gücünün mərhələli şəkildə azalmasına, istehsal gücünün olmaması isə avtomobil satışlarının azalmasına səbəb olub. “Bu, qısamüddətli problem olmalıdır və ilin ikinci yarısında avtomobil sənayesinin normala dönəcəyi gözlənilir. Xüsusilə də ağıllı elektrik avtomobilləri istehlak bazarını təkmilləşdirməyin pərdəsi olaraq qalacaq”.

Bütün sənaye zənciri ciddi problemlərlə üz-üzədir və tələb və təklifin bərpasında hansı problemlər həll edilməlidir?

Bu epidemiya raundu şiddətlidir və ardıcıl olaraq vurulan Jilin, Şanxay və Pekin təkcə avtomobil sənayesinin istehsal mərkəzləri deyil, həm də əsas istehlak bazarlarıdır.

Böyük avtomobil mediası əməkdaşı və avtomobil sənayesi üzrə analitik Yang Xiaolinin sözlərinə görə, avtomobil sənayesinin üzləşdiyi problemlər indi demək olar ki, bütün sənaye zəncirindən keçir və qısa müddət ərzində onu tez bir zamanda bərpa etmək çətindir. “Şimal-şərqdən Yangtze çayı deltasına qədər Pekin-Tianjin-Hebey bölgəsinə qədər, avtomobil sənayesi zəncirinin bütün əsas yerləşdirmə sahələri. Epidemiya səbəbindən bu yerlərdə pauza düyməsinə basıldığında bütün ölkədə və hətta dünyada avtomobil sənayesi zənciri tıxanma nöqtəsi ilə qarşılaşacaq”.

Yeni enerji vasitələrinin müstəqil tədqiqatçısı Cao Guangping hesab edir ki, yeni tac pnevmoniyası epidemiyasının Çinin avtomobil sənayesinə birbaşa və dolayı təsiri göz ardı edilə bilməz. Bir tərəfdən, Şanxayda və digər yerlərdə kilidləmə tədarükçüləri və OEM-ləri bağlamağa məcbur etdi və avtomobil satışı da çətinliklərlə üzləşir.

“Çox səylərdən sonra əksər avtomobil şirkətləri hazırda işini bərpa edib, lakin sənaye zəncirinin bərpasına bir gecədə nail olmaq çətindir. Hər hansı bir keçiddə tıxanma olarsa, avtomobil istehsal xəttinin ritmi və səmərəliliyi yavaş və səmərəsiz ola bilər”. O, təhlil edib ki, avtomobil sənayesinin istehsalı və istehlakı Tam bərpa ilin ikinci yarısına qədər davam edə bilər, lakin spesifik bərpa tərəqqi epidemiyanın qarşısının alınması və nəzarətin vəziyyətindən və iqtisadi meyllərdən asılıdır.

Sərnişin Avtomobil Bazarı Məlumatları Birgə Konfransının açıqladığı məlumatlara görə, aprel ayında Şanxayda beş böyük avtomobil şirkətinin istehsalı bir aya nisbətən 75%, Çançundakı böyük avtomobil şirkətlərinin istehsalı isə 54% azalıb. digər regionlarda avtomobil istehsalı təxminən 38% azalıb.

Bununla əlaqədar olaraq, Çin Sərnişin Daşımaları Assosiasiyasının baş katibi Cui Dongshu təhlil etdi ki, Şanxayda hissələrin sisteminin milli radiasiya effekti qabarıqdır və bəzi idxal hissələri epidemiyaya görə çatışmazlıq təşkil edir və hissələrin yerli tədarükçüləri. və Yantszı çayı deltasındakı komponentləri vaxtında təmin edə bilmir. , və bəziləri hətta tamamilə bağlanır, kəsilir. Azaldılmış logistika səmərəliliyi və idarəolunmaz daşıma vaxtı ilə birlikdə, aprel ayında avtomobil istehsalının zəif olması problemi özünü büruzə verdi.

Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyasının statistikasına əsasən, aprel ayında minik avtomobilləri bazarının pərakəndə satışı illik müqayisədə 35,5%, aylıq müqayisədə isə 34,0% azalaraq 1,042 milyon ədədə çatıb. Bu ilin yanvar-aprel aylarında məcmu pərakəndə satışlar illik müqayisədə 11,9% və 800 min ədəd azalaraq 5,957 milyon ədəd təşkil edib. Bunların arasında aprel ayında təxminən 570 min avtomobilin illik azalması, pərakəndə satışların illik və aylıq artımı ayın tarixində ən aşağı dəyərdə olub.

"Aprel ayında Şanxay, Jilin, Şandunq, Guangdong, Hebei və digər yerlərdə dilerlərin 4S mağazalarından olan müştərilər təsirləndi." Cui Dongshu jurnalistlərə açıq şəkildə bildirib ki, aprel ayında avtomobil pərakəndə satışlarının kəskin azalması insanlara 2020-ci ilin martını xatırlatdı. Yeni tac pnevmoniyası epidemiyasının başladığı yanvar ayında avtomobil pərakəndə satışları illik müqayisədə 40% azaldı.

Bu ilin mart ayından etibarən məişət epidemiyası bir çox məntəqələrə yayılaraq ölkə daxilində əksər əyalətləri əhatə edib. Xüsusilə, bəzi gözlənilməz amillər gözləntiləri üstələdi ki, bu da iqtisadiyyatın rahat işləməsinə daha böyük qeyri-müəyyənlik və çətinliklər gətirdi. İstehlak, xüsusilə təmas istehlakı çox təsirləndi, buna görə istehlakın bərpası daha da təzyiq altında qaldı.

Bununla əlaqədar olaraq, "Rəylər" təklif edir ki, epidemiyanın təsirinə cavab vermək və istehlakın nizamlı şəkildə bərpasını və inkişafını üç aspektdən təşviq etmək üçün səylər göstərilməlidir: bazar oyunçularının təmin edilməsinə diqqət yetirilməsi, müəssisələrə yardımın artırılması, təklifin və qiymətin təmin edilməsi. əsas istehlak mallarının sabitliyi və yenilikçi istehlak formatları və modelləri. .

“İstehlak son tələbatdır, daxili dövranı hamarlaşdırmaq üçün əsas əlaqə və mühüm mühərrikdir. O, iqtisadiyyat üçün davamlı hərəkətverici qüvvəyə malikdir və insanların güzəranının təmin edilməsi və yaxşılaşdırılması ilə bağlıdır”. Milli İnkişaf və İslahat Komissiyasının məsul şəxsi mediaya müsahibəsində deyib ki, “Rəylər” Bir tərəfdən layihənin tərtibi və dərci uzunmüddətli perspektiv götürmək və milli iqtisadiyyatın hamarlanmasına diqqət yetirməkdir. dövrü, bütün zənciri və istehsalın, bölüşdürmənin, dövriyyənin və istehlakın hər bir halqasını açmaq və tam daxili tələb sisteminin inkişaf etdirilməsi, güclü daxili bazarın formalaşdırılması və yeni inkişaf modelinin qurulması üçün daha möhkəm dəstək vermək; Digər tərəfdən, mövcud vəziyyətə diqqət yetirmək, epidemiyanın qarşısının alınması və onunla mübarizənin və iqtisadi və sosial inkişafın əlaqələndirilməsi, epidemiyanın istehlaka təsirinə fəal reaksiya vermək, cari istehlakı sabitləşdirməyə çalışmaq, istehlak təminatına səmərəli zəmanət vermək və davamlı olaraq bərpasını təşviq etmək. istehlak.

Əslində, “14-cü beşillik”dən tutmuş 2035-ci ilə qədər uzunmüddətli hədəfə, son iki ildə keçirilən Mərkəzi İqtisadi İş Konfransından tutmuş builki “Hökumət İşi Hesabatı”na qədər bütün planlar istehlakı təşviq etmək, sakinlərin istehlak qabiliyyətini və istəyini təkmilləşdirməyin zəruriliyini vurğulayaraq, istehlak formatlarını və modellərini yeniləşdirmək, mahalların və qəsəbələrin istehlak potensialından istifadə etmək, ictimai istehlakı əsaslı şəkildə artırmaq və istehlakın davamlı bərpasını təşviq etmək.

Bəzi analitiklər hesab edirlər ki, epidemiyanın istehlaka təsiri mərhələli xarakter daşıyır. Epidemiyanın effektiv nəzarəti və siyasət təsirlərinin tədricən ortaya çıxması ilə normal iqtisadi nizam sürətlə bərpa olunacaq və istehlak tədricən artacaq. İstehlakın uzunmüddətli yaxşılaşdırılmasının əsasları dəyişməyib.

Çin Avtomobil Satıcıları Assosiasiyası bildirib ki, əvvəllər basdırılmış avtomobil alqı tələbinin sərbəst buraxılması ilə may ayında avtomobil istehsalı və satışının aylıq artıma nail olacağı gözlənilir.

Avtomobil sənayesində işin və istehsalın bərpasını təşviq etməklə yanaşı, avtomobil istehlakının stimullaşdırılması tədbirləri də mərkəzdən yerli səviyyəyə qədər intensiv şəkildə həyata keçirilir. Quançjounun 30.000 avtomobil alış göstəricisini, Shenzhenin isə 10.000 avtomobil alış göstəricisini əlavə etdiyi başa düşülür. Shenyang Bələdiyyə Hökuməti Shenyangda avtomobil alan fərdi istehlakçılara (ev təsərrüfatlarının qeydiyyatı məhdudiyyəti yoxdur) avtomobil istehlakı subsidiyaları təmin etmək üçün 100 milyon yuan sərmayə qoyub.

Statistika göstərir ki, bu ilin yanvar-aprel aylarında yeni enerji daşıyıcılarının istehsalı və satışı 20,2% bazar payı ilə illik müqayisədə 1,1 dəfə artaraq 1,605 milyon və 1,556 milyon ədədə çatıb. Yeni enerji vasitələrinin əsas növləri arasında, əvvəlki ilin eyni dövrü ilə müqayisədə, təmiz elektrik nəqliyyat vasitələri, plug-in hibrid elektrikli nəqliyyat vasitələri və yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrinin istehsalı və satışı sürətli böyümə sürətini qorumağa davam etdi.

Buna görə də, avtomobil sənayesinin istehsalının və satışının bərpasının təşviqi və istehlakın canlılığını azad edən növbəti prosesdə, şübhəsiz ki, yeni enerji nəqliyyat vasitələri "əsas güc" olacaqdır.

Yerli proteksionizmin aradan qaldırılmasından başlayaraq istehlakı stimullaşdırmaq üçün yeni enerji vasitələri “əsas güc” olsun.

Qeyd etmək lazımdır ki, “Rəylər” bəzi əsas xidmət istehlak sahələrində institusional maneələrin və gizli maneələrin nizamlı şəkildə aradan qaldırılmasını, müxtəlif regionlarda və sənayelərdə standartların, qaydaların və siyasətlərin əlaqələndirilməsini və unifikasiyasını təşviq etmək, sadələşdirmək və optimallaşdırmaq lazım olduğunu təklif edir. müvafiq lisenziyaların və ya sertifikatların alınması prosedurları. .

Əvvəllər dərc edilmiş “Çin Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin və Dövlət Şurasının Milli Vahid Bazarın Tikintisinin Sürətləndirilməsinə dair Rəyləri” vahid milli bazar sisteminin yaradılmasını sürətləndirməyi və yerli müdafiə və bazar seqmentasiyasını pozmaq üçün qaydaları təklif edir. . Vahid milli bazarın qurulmasını təşviq etmək üçün, şübhəsiz ki, avtomobil sənayesi əsas gücə çevriləcəkdir. Bununla belə, inkişaf edən yeni enerji vasitələri bazarı da yerli proteksionizmin ən çox vurduğu yer hesab olunur.

Bir tərəfdən, yeni enerji daşıyıcıları üçün subsidiyaların bir hissəsi yerli maliyyə tərəfindən ödənildiyinə görə, bir çox yerli hökumət subsidiya vəsaitlərini yerli zavodlar tikən avtomobil şirkətlərinə yönəldəcək. Avtomobillərin təkər bazasının məhdudlaşdırılmasından tutmuş, plug-in hibrid avtomobillərin yanacaq çəninin ölçüsünü təyin etməyə qədər, müxtəlif qəribə görünən subsidiya qaydalarına əsasən, digər markalar yeni enerji daşıyıcıları üçün yerli subsidiyalardan "dəqiq" çıxarılır və yerli avtomobil markaları " Eksklüziv”. Bu, yeni enerji avtomobilləri bazarının qiymət sırasını süni şəkildə tənzimlədi və nəticədə ədalətsiz rəqabət yarandı.

Digər tərəfdən, müxtəlif yerlərdə taksi, avtobus və rəsmi nəqliyyat vasitələri alarkən bir çox əyalət və şəhərlər ya aşkar, ya da gizli şəkildə yerli avtomobil şirkətlərinə meyl edirlər. Yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri dövründə belə "qaydalar" olsa da, bu vəziyyət, şübhəsiz ki, müəssisələrin texnoloji tədqiqat və inkişafları gücləndirmək və yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin məhsullarının gücünü artırmaq həvəsini azaldacaq. Uzunmüddətli perspektivdə bu, mütləq bütün yeni enerji vasitələri sənayesi zəncirinə mənfi təsir göstərəcək.

"Nə qədər ağır problemlərlə üzləşsək, bütün ölkəyə bir o qədər qlobal baxışımız olmalıdır." Yang Xiaolin açıq şəkildə dedi ki, daxili bazarın parçalanması və yeni enerji daşıyıcıları üçün yerli subsidiyaların "gizli sirri" özünəməxsus səbəblərə və mövcudluq formalarına malikdir. Yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün subsidiyaların tarixi mərhələdən tədricən geri çəkilməsi ilə yeni enerji nəqliyyat vasitələri bazarında yerli proteksionizmin xeyli yaxşılaşacağı gözlənilir.

“Yeni enerji daşıyıcıları üçün maliyyə subsidiyaları olmadan onlar vahid milli bazara qayıtmalarını sürətləndirəcəklər. Amma biz yenə də həmin qeyri-bazar maneələrinə qarşı ayıq olmalıyıq və istehlakçılara seçimlərini şaxələndirmək hüququ verməliyik”. O xatırladıb ki, bəzi yerləri istisna etmək olmaz. Lisenziyalaşdırma, dövlət satınalmaları və digər vasitələrlə yerli müəssisələri qorumaq üçün maneələr yaratmağa davam edin. Ona görə də bazar nəzarəti və dövriyyə mexanizmi baxımından daha çox milli siyasət tətbiq edilməlidir.

Pan Helinin fikrincə, yerli hökumətlər yüksək subsidiyalardan və kredit dəstəyindən, hətta birbaşa dövlət kapital qoyuluşu vasitəsilə yeni enerji daşıyıcıları sənayesinin inkişafını təşviq etmək üçün istifadə edir və beləliklə, yeni enerji vasitələrinin sənaye üstünlüyünü formalaşdırır. Lakin bu, həm də yerli proteksionizm üçün zəmin ola bilər.

“Vahid milli bazarın qurulmasını sürətləndirmək o deməkdir ki, biz gələcəkdə yerli proteksionizmin bu formasını aradan qaldırmağa diqqət yetirməliyik və imkan verməliyik ki, bütün regionlar yeni enerji daşıyıcıları şirkətlərini daha bərabər şəkildə cəlb edək.” O, yerlilərin maliyyə subsidiyalarında rəqabəti azaltmalı olduğunu, bunun əvəzinə daha çox müəssisələr üçün bərabər əsasda müvafiq xidmətlərin göstərilməsinə və xidmət yönümlü hökumətin yaradılmasına diqqət yetirəcəyini söylədi.

“Əgər yerli hökumət bazara yersiz müdaxilə edərsə, bu, bazar rəqabətində kənara çəkilməyə bərabərdir. Bu, nəinki ən güclülərin sağ qalması ilə bağlı bazar qanunu üçün əlverişli deyil, həm də geridə qalmış istehsal qabiliyyətini kor-koranə qoruya bilər və hətta “nə qədər çox müdafiə, bir o qədər geridə qalmış, bir o qədər geri qalmışdır. Cao Guangping jurnalistlərə açıq şəkildə yerli proteksionizmin uzun bir tarixə sahib olduğunu söylədi. Müəssisələri xilas etmək və istehlakın canlılığını azad etmək prosesində yerli hökumətlərin davranışı yalnız makro-nəzarət əlini əsaslı şəkildə tətbiq etməməli, həm də həmişə böyük bir bazarın formalaşmasını birləşdirmək məqsədinə uyğun olmalıdır.

Aydındır ki, böyük daxili vahid bazarın qurulmasının sürətləndirilməsi sosialist bazar iqtisadi sisteminin təkmilləşdirilməsinin mühüm tərkib hissəsidir və əsas orqan kimi daxili böyük dövriyyə ilə yeni inkişaf modelinin qurulması və daxili və beynəlxalq bir-birini qarşılıqlı təşviq edən ikili tirajlar.

“Çin Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin və Dövlət Şurasının böyük bir milli bazarın qurulmasının sürətləndirilməsinə dair rəyləri” bazar məlumat mübadiləsi kanallarını təkmilləşdirməyi, mülkiyyət hüquqları ilə bağlı əməliyyat məlumatlarının buraxılması mexanizmini birləşdirməyi və qarşılıqlı əlaqənin həyata keçirilməsini təklif edir. milli mülkiyyət hüquqları əməliyyatları bazarı. Eyni tipli və eyni məqsədli məlumatların autentifikasiyası platformalarının vahid interfeys qurulmasını təşviq edin, interfeys standartlarını təkmilləşdirin və bazar məlumatlarının axınını və səmərəli istifadəsini təşviq edin. Bazar subyektləri, investisiya layihələri, istehsal həcmi və istehsal gücü kimi məlumatlar tələb və təklif arasında dinamik tarazlığa rəhbərlik etmək üçün qanuna uyğun olaraq açıqlanmalıdır.

"Bu o deməkdir ki, sənayelər arasında və sənaye zəncirinin yuxarı və aşağı axını arasında sinerji xeyli güclənəcək." Sənaye ekspertlərinin təhlilinə görə, avtomobil sənayesini daha böyük və güclü etmək həm bazarın rolunu, həm də hökumətin “ümidli” olmasının ayrılmazlığını tələb edir”, “Hazırda ən vacib məsələ daxili tələbata əsaslanmaq və rəvan işləməkdir. dövriyyəni artırmalı və prosesdə hər cür əsassız məhdudiyyətləri tədricən qaldırmalıdır. Məsələn, avtomobil alışına məhdudiyyətlər məsələsini öyrənməyə dəyər”.

“Rəylər” tələb edir ki, avtomobil istehlakının və digər geniş miqyaslı istehlakın davamlı şəkildə artırılması üçün bütün regionlar avtomobil alışına yeni məhdudiyyətlər əlavə etməməli, alış məhdudiyyətlərini tətbiq etmiş rayonlar isə avtomobillərin artım göstəricilərinin sayını tədricən artırmalıdır. avtomobil alıcıları üçün ixtisas məhdudiyyətlərini yüngülləşdirin və ayrı-ayrı meqapolislər istisna olmaqla, məhdud ərazilərin alınmasını təşviq edin. Şəhər yerlərində və şəhərətrafı ərazilərdə göstəricilərin fərqləndirilməsi üçün siyasət həyata keçirin, avtomobil istifadəsini daha çox hüquqi, iqtisadi və texnoloji vasitələrlə tənzimləyin, yerli şəraitə uyğun olaraq avtomobil alışı ilə bağlı məhdudiyyətləri mərhələli şəkildə ləğv edin və alışın idarə edilməsindən avtomobillər kimi istehlak mallarının istifadəsinin idarə edilməsinə keçidi təşviq edin.

Təchizatın təmin edilməsindən istehlak canlılığının azad edilməsinə, istehsalın təmin edilməsindən daxili dövriyyənin hamarlanmasına qədər avtomobil sənayesinin istehsal xətti real iqtisadiyyatı genişləndirmək və gücləndirmək və məşğulluğu təmin etmək kimi mühüm vəzifəni daşıyır və insanların daha yaxşı səyahət həyatı arzusu ilə əlaqələndirilir. . Çinin iqtisadi nəhənginin gedişinə təsir edir. İnsanlar avtomobil sənayesinin bu uzun zəncirinin yüksək keyfiyyətli işləməsini təmin edən “sürtkü”yə həmişəkindən daha çox ehtiyac duyurlar.