Yük maşını alarkən, özüboşaldan yük maşını sürücüləri tez-tez soruşurlar ki, arxa oxun sürət nisbəti daha böyük və ya kiçik olan bir yük maşını almaq daha yaxşıdır? Əslində hər ikisi yaxşıdır. Əsas odur ki, uyğun olsun. Sadə dillə desək, bir çox yük maşını sürücüsü bilir ki, arxa oxun kiçik sürət nisbəti kiçik dırmaşma qüvvəsi, sürətli sürət və aşağı yanacaq sərfiyyatı deməkdir; arxa oxun böyük sürət nisbəti güclü dırmaşma qüvvəsi, yavaş sürət və yüksək yanacaq sərfiyyatı deməkdir.
Bəs niyə? Biz təkcə faktları deyil, onların arxasında duran səbəbləri də bilməliyik. Bu gün gəlin sürücü dostları ilə yük maşınlarının arxa oxunun sürət nisbəti haqqında danışaq!
Arxa oxun sürət nisbəti sadəcə ümumi bir addır. Akademik ad, avtomobilin ötürücü oxundakı əsas reduktorun dişli nisbəti olan əsas azalma nisbətidir. Sürücü şaftında sürəti azalda və fırlanma anı artıra bilər. Məsələn, yük maşınının arxa oxunun sürət nisbəti 3,727-dirsə, o zaman sürücü şaftının sürəti 3,727 r/s (saniyədə dövriyyə) olarsa, o, 1r/s-ə (saniyədə dövrə) azalacaq.
Arxa oxun sürət nisbəti daha böyük olan avtomobilin daha güclü olduğunu və ya arxa oxun sürət nisbəti daha kiçik olan avtomobilin daha sürətli olduğunu söylədikdə, eyni modelləri müqayisə etməliyik. Əgər onlar müxtəlif modellərdirsə, sadəcə olaraq arxa oxun sürət nisbətlərinin ölçüsünü müqayisə etmək mənasızdır və səhv nəticələr çıxarmaq asandır.
Arxa ox sürət qutusu ilə birlikdə istifadə edildiyi üçün sürət qutusundakı müxtəlif dişlilərin sürət nisbətləri də fərqlidir və avtomobilin ümumi sürət nisbəti sürət qutusunun sürət nisbətinin və sürət nisbətinin çarpılmasının nəticəsidir. arxa ox.
Niyə arxa oxun sürət nisbəti kiçik olan yük maşınları daha sürətli işləyir?
Yük, külək müqaviməti, yoxuşa müqavimət və s. kimi xarici amilləri nəzərə almadan və yalnız ötürmə nisbətini nəzərə alaraq, bir düsturla avtomobilin sürətini çıxara bilərik:
Avtomobilin sürəti = 0,377 × (mühərrikin çıxış sürəti × təkərin yuvarlanma radiusu) / (ötürücü qutunun dişli nisbəti × arxa oxun sürət nisbəti)
Onların arasında 0,377 sabit əmsaldır.
Məsələn, yüngül yük maşınlarının eyni modeli yüngül yük maşını A və yüngül yük maşını B olarsa, onlar 7.50R16 radial təkərlər, Wanliyang WLY6T120 mexaniki transmissiya, 6 irəli dişli və bir geri dişli ilə təchiz olunmuşdur, ən yüksək sürət həddindən artıq sürətdir, dişli nisbəti 0,78, A yüngül yük maşınının arxa oxunun sürət nisbəti 3,727, B yük maşınının arxa oxunun sürət nisbəti 4,33-dür.
Sonra sürət qutusu ən yüksək sürətdə olduqda və mühərrik sürəti 2000 rpm olduqda, yuxarıdakı düstura görə, müvafiq olaraq yüngül yük maşını A və B yük maşınının sürətini hesablayırıq. 7.50R16 təkərinin yuvarlanma radiusu təqribən 0.3822 metrdir (müxtəlif spesifikasiyalı təkərlərin yuvarlanma radiusu təkər parametrlərinə görə də əldə edilə bilər. Burada birbaşa sitat gətirilən nəticələri sadələşdirmək üçün bu yuvarlanma radiusunda xəta diapazonu var.
Yüngül yük maşınının sürəti A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/saat);
Yüngül yük maşını B sürəti = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/saat);
Eyni avtomobil modeli üçün, mühərrik sürəti 2000 rpm olduqda, nəzəri olaraq, kiçik arxa oxun sürət nisbəti ilə yüngül yük maşını A-nın sürətinin 99,13 km/saata, böyük arxa oxu olan yüngül yük maşını B-nin sürətinin isə 99,13 km/saata çatdığı qənaətinə gəlinir. sürət nisbəti 85,33 km/saatdır. Buna görə də, arxa oxun sürət nisbəti kiçik olan avtomobil daha sürətli işləyir və yanacağa daha qənaətlidir.
Niyə böyük arxa oxun sürət nisbətinə malik yük maşınları güclü dırmaşma qabiliyyətinə malikdir?
Güclü dırmaşma qabiliyyəti yük maşınının güclü hərəkətverici qüvvəyə malik olması deməkdir. Yük maşınının hərəkət qüvvəsi üçün nəzəri hesablama düsturu belədir:
Sürücü qüvvəsi = (mühərrikin çıxış anı × dişli nisbəti × son reduktor nisbəti × mexaniki ötürmə səmərəliliyi) / təkər radiusu
Yuxarıdakı yüngül yük maşını A və yüngül yük maşını B üçün 7.50R16 təkərinin təkər radiusu təqribən 0.3937 m-dir (müxtəlif spesifikasiyalı təkərlərin radiusu təkər parametrlərinə əsasən də götürülə bilər. Sadəlik üçün nəticələr birbaşa burada verilmişdir.
Əgər maraqlanırsınızsa, daha sonra ətraflı şəkildə təqdim edəcəyik). Yüngül yük maşını A və yüngül yük maşını B birinci sürət qutusundadırsa və mühərrikin çıxış anı 450 Nm-dirsə, bu zaman yüngül yük maşını A və B yük maşınının əldə etdiyi hərəkətverici qüvvəni hesablayırıq:
Yüngül yük maşını A hərəkətverici qüvvə = (450×6,32X3,72X0,98)/0,3937=26384,55 (Nyuton)
Yüngül yük maşını B hərəkətverici qüvvəsi = (450×6,32X4,33X0,98)/0,3937=30653,36 (Nyuton)
Mühərrik 1-ci ötürmədə olduqda və mühərrikin çıxış anı 450 Nm olduqda, yüngül yük maşını A tərəfindən əldə edilən hərəkətverici qüvvə 26384,55 Nyutondur, bu, ümumiyyətlə, təxminən 2692 kiloqram (kq) itələmə (1 kq-güc = 9,8 Nyuton) deməkdir; yüngül yük maşını B tərəfindən əldə edilən hərəkətverici qüvvə 30653,36 Nyutondur, bu ümumiyyətlə təxminən 3128 kiloqram (kq) itələmə (1 kq-güc = 9,8 Nyuton) deməkdir. Aydındır ki, arxa oxun sürət nisbəti daha böyük olan yüngül yük maşını B daha çox hərəkətverici qüvvə əldə edir və təbii olaraq daha güclü dırmaşma gücünə malikdir.
Yuxarıdakılar olduqca darıxdırıcı nəzəri törəmədir. Daha qabarıq ifadə etsək, yük maşını insanla müqayisə edilərsə, arxa oxun sürət nisbəti bir az ayaq sümüklərinə bənzəyir. Arxa oxun sürət nisbəti kiçikdirsə, yük maşını yüngül yüklə sürətlə işləyə bilər və qaçış tezliyi yüksəkdir; arxa oxun sürət nisbəti böyükdürsə, yük maşını ağır yüklə irəli gedə bilər və qaçış tezliyi aşağıdır.
Yuxarıdakı təhlildən görünür ki, arxa oxun sürət nisbəti kiçik, dırmaşma qüvvəsi azdır və yanacaq sərfiyyatı azdır; arxa oxun sürət nisbəti böyükdür, dırmaşma qüvvəsi güclüdür, sürət yavaşdır və yanacaq sərfiyyatı yüksəkdir.
Mövcud daxili bazarda “yüksək at gücü və kiçik sürət nisbəti arxa oxun” birləşməsi əsas istiqamətdir və bu, daha çox ssenarilərə şamil edilir. Əvvəlkilərdən fərqli olaraq, mühərrikin at gücü kiçik idi, həddindən artıq yüklənmələr çox idi və çoxlu dağ yolları və torpaq yollar var idi, buna görə də insanlar böyük sürət nisbəti arxa oxu seçməyə meyllidirlər.
İndiki vaxtda nəqliyyat əsasən standart yüklərə, səmərəli logistikaya və magistral yollara əsaslanır. "Dünyadakı bütün döyüş sənətlərini məğlub etməyin yeganə yolu sürətli olmaqdır." Yüksək at gücünə malik mühərrikli avtomobil yüksək sürətlə hərəkət edərkən, kiçik sürət nisbəti arxa ox və sürət qutusunun həddindən artıq sürət qutusu ilə, saatda 90 mildən çox sürətə çatmaq üçün mühərrik sürətinin çox yüksək olması lazım deyil.
Bundan əlavə, arxa oxun sürət nisbətinin sürəti azaltmaq və fırlanma anı artırmaq təsirinə malik olduğunu da bilirik. Yüksək at gücünə malik mühərrikin kifayət qədər güc ehtiyatı varsa və özü də böyük fırlanma momentinə və güclü partlayıcı gücə malikdirsə, fırlanma anı artırmaq üçün arxa oxun böyük sürət nisbətinə əsaslanmağın təsiri zəiflədilə bilər. Axı sürət qutusu da eyni rolu oynaya bilər.
Yüksək at gücünə malik, yüksək sürət nisbətli arxa oxu çox yüksək yanacaq sərfiyyatına malikdir və özüboşaldan yük maşınları, sement qarışdıran maşınlar və tez-tez dağ yollarında hərəkət edən nəqliyyat vasitələri kimi xüsusi iş şəraitində istifadə üçün uyğundur.
Beləliklə, bir yük maşını aldıqda, daha böyük və ya daha kiçik arxa ox nisbəti almaq daha yaxşıdır? Bu hələ də öz istifadənizdən asılıdır.
Bəzi nəqliyyat marşrutları və nisbətən sabit olan yüklər üçün uyğun sürət nisbəti ilə bir model seçmək daha asandır. Ölkə daxilində səyahət edən bəzi fərdi nəqliyyatçılar üçün marşrutlar və yüklər sabit deyil, ona görə də seçmək nisbətən çətindir. Öz istifadənizə uyğun olaraq orta sürət nisbətini çevik şəkildə seçməlisiniz.
Göndərmə vaxtı: 24 avqust 2024-cü il