İlin əvvəlindən yerli avtomobil ixracı artmaqdadır. Birinci rübdə mənim ölkəmin avtomobil ixracı Yaponiyanı üstələdi və dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı oldu. Sənaye bu il ixracın 4 milyon avtomobilə çatacağını və dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı olmasını gözləyir. 2019-cu ildən əvvələ qayıtsaq, yerli avtomobil ixracında, xüsusilə minik avtomobillərinin ixracında yerli aşağı sürətli elektrik avtomobilləri üstünlük təşkil edirdi. Aşağı sürətli nəqliyyat vasitələrinin ixracı ilə bağlı rəsmi məlumat olmasa da, sənayedəki bəzi şirkətlərin göstəricilərinə əsasən, bazar tələbatı hələ də aktivdir.
Keçən ilin sonunda Misirin Dawn qəzeti aşağı sürətli elektrik avtomobillərinin qiymət üstünlüyü və Afrika ölkələrinin karbon emissiyalarının azaldılmasında və təmiz enerjinin təşviqində ikili rolu sayəsində Çinin aşağısürətli avtomobillərinin dünya bazarına daxil olduğunu açıqlayan məqalə dərc edib. Afrika bazarı və Efiopiya bunu sınayan ilk ölkədir. Hesabatda Efiopiyanın təsiri altında gələcəkdə daha çox Afrika ölkəsinin də nümunə götürəcəyinə diqqət çəkilib.
Global Times eyni zamanda məlumat verdi və təhlil etdi ki, Afrika hazırda 1,4 milyard istifadəçi bazarına malikdir, bunun da 70%-ə qədəri gənclərin payına düşür və Afrikadakı gənclər aşağı səviyyəli proqramların həyata keçirilməsini təşviq edən əsas qüvvəyə çevriləcəklər. sürət nəqliyyat vasitələri.
Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Asiyada yüksək əhali sıxlığı var və nəhəng yerli tuk-tuk bazarı da aşağı sürətli nəqliyyat vasitələrinin nüfuz edə biləcəyi ərazidir. Bundan əlavə, regional bazarda səyahətlərin təkmilləşdirilməsi üçün çox böyük bir yer var. Hindistan bazarını nümunə götürsək, onun iki təkərli və üç təkərli avtomobil bazarı 80%-ni təşkil edir. Təkcə 2020-ci ildə Hindistanın iki təkərli avtomobil satışı 16 milyona çatdı, lakin eyni dövrdə minik avtomobillərinin satışı 3 milyondan az idi. Nəqliyyat vasitələrinin "təkmilləşdirilməsi" üçün potensial bazar olaraq, bu, şübhəsiz ki, yerli aşağı sürətli avtomobil şirkətlərinin qaçıra bilməyəcəyi bir tortdur.
Son illərdə bəzi idxal və ixrac ticarət sərgilərində iştirak edən aşağı sürətli avtomobillər getdikcə daha çox olur. Məsələn, bu yaxınlarda keçirilən üçüncü Çin-Afrika İqtisadiyyat və Ticarət Sərgisində Jiangsu, Hebei və Henandan olan bir çox şirkət aşağı sürətli avtomobil məhsullarını nümayiş etdirdi.
Bundan əlavə, elektrik sahəli nəqliyyat vasitələri¹ və UTV² də böyük potensiala malik bazar seqmentləridir. Qolf arabalarının hazırda sahə nəqliyyat vasitələrinin əsas ixrac növü olduğu və ixrac bazarının Şimali Amerika, Avropa və Asiya-Sakit okean regionunda cəmləşdiyi anlaşılır. Guanyan Report Network-un məlumatına görə, bu bazar bütövlükdə 95%-dən çoxunu təşkil edir. 2022-ci ildə ixrac məlumatları 181,800 yerli sahə avtomobilinin ixrac edildiyini göstərdi ki, bu da illik müqayisədə 55,38% artımdır. Bazarda əlverişli məlumatlar göstərir ki, 2015-ci ildən 2022-ci ilə qədər yerli sahə nəqliyyat vasitələrinin ixracı ildən-ilə yüksək artım tendensiyasında olub və yüksək fərdiləşdirmə və qənaətlilik xaricdə rəqabət aparan yerli sahə nəqliyyat vasitələrinin mütləq üstünlüklərinə çevrilib.
Son illərdə UTV modellərinin əsasən istirahət və əyləncə üçün elektrikləşdirilməsi də bir tendensiya halına gəldi ki, bu da bəzi aşağı sürətli avtomobil şirkətləri üçün yeni bir fürsətə çevriləcək. Betz Consulting-in sorğu məlumatlarına görə, 2022-ci ildə daxili UTV bazarının həcmi 3,387 milyard yuan, qlobal bazarın həcmi isə 33,865 milyard yuan olacaq. 2028-ci ilə qədər ümumi həcmin 40 milyard yuanı keçəcəyi proqnozlaşdırılır.
Buna görə də,istər gündəlik gediş-gəliş vasitəsi, istərsə də istirahət və əyləncə nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunsun, yerli aşağı sürətli avtomobil şirkətlərinin istehsal və tədqiqat imkanları bu növ seqmentli məhsulları əhatə edə bilər.
Bu yaxınlarda “Xuzhou Daily” xəbər verir ki, Jinpeng Group-un törəmə şirkəti olan Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry hazırda Türkiyə, Pakistan, Avstriya və digər ölkələr və regionlarda aşağı sürətli avtomobil ixracına nail olub. Bundan əlavə, Hongri, Zongshen, Dayang və digər sənaye liderləri də ixracda uzunmüddətli yerləşdirmələrə malikdirlər.
2020-ci ilin ikinci yarısında Nankinqdə keçirilən Qlobal Ağıllı Mobillik Konfransında (GIMC 2020) “Yangtze Evening News” yerli aşağı sürətli avtomobil şirkəti Nanjing Jiayuan-a diqqət yetirdi. "Yangtze Axşam Xəbərləri" bir vaxtlar aşağı sürətli bazarda Spirit Clan-ın ulduz modelini təqdim edən bu aşağı sürətli avtomobil şirkətini təsvir etmək üçün "nadir hallarda tanınan" sözdən istifadə etdi. Hesabatda həmçinin məlum olub ki, o dövrdə Nankin Jiayuan ixrac bazarında 40-dan çox ölkə və bölgəyə müvafiq məhsullar ixrac edib. İclasda nümayiş etdirilən yeni Jiayuan KOMI modeli AB M1 minik avtomobili qaydalarına uyğun olaraq hazırlanmış və dizayn edilmiş və Aİ-nin ciddi öndən toqquşma, ofset toqquşması, yan toqquşma və digər təhlükəsizlik sınaqlarından keçmişdir. Ötən ilin əvvəlində Jiayuan rəsmi olaraq AB M1 modelinin ixrac sertifikatını aldığını elan etdi və KOMI modeli də rəsmi olaraq xarici ixrac bazarına daxil oldu.
Aydındır ki, bütün aşağı sürətli avtomobil şirkətlərinin bu yolu tutmağa gücü çatmır. Mövcud şirkətləri nəzərə alaraq, daha bir kvota əlavə edilərsə, sənaye yalnız Hongri-nin şansının olduğunu təxmin edir. Bu involyusiya yoluna əlavə olaraq, aşağı sürətli nəqliyyat vasitələri üçün nə qədər imkanlar var?
Birincisi, batmağa davam edin. Son illərdə bir sıra gözəl kənd quruculuğu başa çatdıqdan sonra kənd yolları bərkidilib, genişləndirilib, şərait daha da yaxşılaşıb. Nəinki kəndlər, hətta ev təsərrüfatları da birləşdirilib. İnfrastrukturun yaxşılaşdırılmasının əksinə olaraq, kənd ictimai nəqliyyatı həmişə tıxacda qalıb. Buna görə də demək lazımdır ki, aşağı sürətli avtomobil şirkətləri bu batan sahə üçün bazara uyğun modellər yaratmaqda daha çox üstünlüklərə malikdirlər.
İkincisi, xaricə getməyə çalışın. Aşağı sürətli nəqliyyat vasitələrinin xaricə genişlənməsi sadəcə mövcud məhsulların “olduğu kimi qəbul edilməsi” deyil. Bir neçə məqamı qeyd etmək lazımdır: birincisi, tələb, miqyas, rəqabət aparan məhsullar, qaydalar, siyasətlər və digər aspektlər daxil olmaqla, xaricdəki hədəf bazarın nisbətən aydın başa düşülməsi tələb olunur; ikincisi, xarici bazarlardakı fərqləri nəzərə alaraq bazara çıxarılan məhsulların uzaqgörən inkişafı; üçüncüsü, yeni seqmentlərin tapılması və elektrik UTV, qolf arabaları, patrul avtomobilləri və aşağı sürətli avtomobil şassiləri əsasında hazırlanmış sanitar seriyalı məhsullar kimi xarici brend effektlərinin yaradılması.
Sənaye istehsal sahəsinin kapilyarları olaraq, aşağı sürətli avtomobil şirkətlərinin oynadığı sosial rolu gözardı etmək olmaz.Əksər avtomobil şirkətləri üçün transformasiyadan çıxış yolu hələ də tanış olduqları sahəyə əsaslanır.Ola bilsin ki, medianın zarafatla dediyi kimi, “Dünya yeni idman avtomobilləri və ya yolsuzluq avtomobillərindən əskik deyil, lakin hələ də Çindən gələn bir neçə yüksək keyfiyyətli Lao Tou Le (bəzi medialar aşağı sürətli avtomobillər adlandırır) azdır”.
Qeyd:
1. Sahə vasitəsi: əsasən turistik məkanlarda, qolf meydançalarında, zavod ərazilərində, patrullarda və digər səhnələrdə istifadə olunur, buna görə də müxtəlif səhnələrə görə, görməli yerlərə, golf arabalarına, patrul maşınlarına və s.
2. UTV: Bu, Utility Terrain Vehicle-ın abbreviaturasıdır, praktiki bütün ərazi vasitəsi deməkdir, çoxfunksiyalı bütün ərazi vasitəsi də deyilir, çimərlik yolsuzluğu, istirahət və əyləncə, dağ yüklərinin daşınması və s.
Göndərmə vaxtı: 28 avqust 2024-cü il