Mühərrikin dayaq dəstəyinin (sabit kimi istinad edilir) sabit ucunun seçilməsi üçün aşağıdakı amillər nəzərə alınmalıdır: (1) İdarə olunan avadanlığın dəqiq nəzarət tələbləri; (2) Mühərrik sürücüsünün yük xarakteri; (3) Rulman və ya rulman birləşməsi müəyyən ox qüvvəsinə tab gətirə bilməlidir. Yuxarıda göstərilən üç aspektin dizayn elementlərini birləşdirərək, kiçik və orta ölçülü mühərriklərdə, dərin yivli bilyalı rulmanlar motor sabit uçlu rulmanlar üçün ilk seçim kimi daha çox istifadə olunur.
Dərin yivli bilyalı rulmanlar ən çox istifadə edilən yuvarlanan rulmanlardır. Dərin yivli bilyalı rulmanlardan istifadə edərkən, motor yatağı dəstək sisteminin quruluşu çox sadədir və texniki xidmət də rahatdır. Dərin yivli bilyalı rulmanlar əsasən radial yükləri daşımaq üçün istifadə olunur, lakin rulmanların radial boşluğu artdıqda, bucaqlı bilyalı rulmanların xüsusiyyətlərinə malikdir və birləşmiş radial və eksenel yükləri daşıya bilir; itələmə topları yüksək sürətlər üçün uyğun deyildir. Bir rulman kimi istifadə edildikdə, təmiz eksenel yükü daşımaq üçün də istifadə edilə bilər. Dərin yivli bilyalı rulmanlarla eyni xüsusiyyətlərə və ölçülərə malik olan digər tipli podşipniklərlə müqayisədə, bu tip rulmanlar kiçik sürtünmə əmsalı və yüksək həddi sürət kimi üstünlüklərə malikdir, lakin çatışmazlıq onun təsirə davamlı olmamasıdır və bunun üçün uyğun deyildir. ağır yüklər.
Şafta dərin yivli bilyalı podşipnik quraşdırıldıqdan sonra, yatağın eksenel boşluğunun diapazonunda, şaftın və ya korpusun hər iki istiqamətdə radial uyğunluğu məhdudlaşdırıla bilər.Radial istiqamətdə, rulman və mil bir müdaxilə uyğunluğunu qəbul edir və rulman və son qapaq daşıyıcı kamera və ya qabıq kiçik bir müdaxilə uyğunluğunu qəbul edir. Bu uyğunluğu seçməkdə son məqsəd, motorun işləməsi zamanı yatağın işçi boşluğunun sıfır və ya bir qədər az olmasını təmin etməkdir. Mənfi, buna görə rulmanın işləmə performansı daha yaxşıdır.Eksenel istiqamətdə, yerləşdirici rulman və əlaqəli hissələr arasında eksenel əməkdaşlıq qeyri-yerləşdirici daşıyıcı sistemin xüsusi şərtləri ilə birlikdə müəyyən edilməlidir.Yatağın daxili halqası şaftda və rulman tutma halqasında rulman mövqeyinin həddi pilləsi (val çiyni) ilə məhdudlaşır və yatağın xarici halqası rulman və daşıyıcı kameranın dözümlülüyü, hündürlüyü ilə idarə olunur. rulmanın daxili və xarici qapaqlarının çentiği və daşıyıcı kameranın uzunluğu.
(1) Üzən uc daxili və xarici halqalarla ayrıla bilən rulmanı seçdikdə, hər iki ucundakı podşipniklərin xarici halqaları eksenel boşluqsuz uyğunluğu qəbul edir.
(2) Üzən uc üçün ayrılmayan rulman seçildikdə, yatağın xarici halqası ilə rulman örtüyünün tikişi arasında müəyyən bir uzunluqlu eksenel boşluq və xarici halqa ilə rulman kamerası arasındakı uyğunluq qorunur. çox sıx olmaq asan deyil.
(3) Mühərrikin aydın bir yerləşdirmə ucu və üzən ucu olmadıqda, dərin yivli bilyalı rulmanlar ümumiyyətlə hər iki ucunda istifadə olunur və hədd yatağının xarici halqası ilə daxili qapaq arasında əməkdaşlıq əlaqəsi ilişib qalır və eksenel var xarici örtük və xarici örtük arasındakı boşluq; Yaxud hər iki ucunda rulmanın xarici halqası ilə yatağın xarici qapağı arasında eksenel boşluq yoxdur və daxili qapaq ilə daxili qapaq arasında eksenel boşluq var.
Yuxarıdakı uyğunluq əlaqəsi nəzəri təhlilə əsaslanan nisbətən ağlabatan bir əlaqədir. Faktiki rulman konfiqurasiyası mühərrikin iş şəraitinə, o cümlədən klirens, istilik müqaviməti və motor rulmanlarının, eləcə də rulmanların seçilməsində dəqiqlik kimi xüsusi parametrlərə uyğun olmalıdır. Daşıyıcı kamera ilə radial uyğunluq əlaqəsi və s.
Qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıda göstərilən təhlil yalnız üfüqi quraşdırılmış mühərriklər üçündür, lakin şaquli quraşdırılmış mühərriklər üçün rulmanların seçilməsi və müvafiq uyğunluq əlaqəsi baxımından xüsusi tələblər olmalıdır.
Göndərmə vaxtı: 15 mart 2023-cü il