Müxtəlif seriyalı mühərriklər üçün mühərrikin sarım və yastıq sisteminin materialları və ya hissələri mühərrikin faktiki iş şəraiti ilə birlikdə müəyyən ediləcək. Mühərrikin faktiki işləmə temperaturu yüksəkdirsə və ya mühərrik gövdəsinin temperaturu yüksəkdirsə, motorun rulmanları, yağın, mühərrik sarğı maqnit teli və izolyasiya materiallarının xüsusiyyətləri onların həqiqi ehtiyaclarına uyğun olmalıdır, əks halda çox güman ki, motorun istismarı zamanı keyfiyyət problemlərinə səbəb olmaq və ağır hallarda motor yanacaq.
Mühərriklərin istilik müqavimət səviyyəsini təyin edən materiallara əsasən maqnit naqilləri və izolyasiya materialları daxildir. Onların arasında emaye ilə örtülmüş maqnit telləri adətən kiçik və orta ölçülü mühərriklərdə istifadə olunur. Maqnit tellərinin izolyasiya performansını xarakterizə edən əsas göstəricilər boya filminin qalınlığı və istiliyə davamlılıq dərəcəsidir. 2 3-cü dərəcəli boya filmi maqnit teli ən çox istifadə olunur və bəzi istehsalçılar lazım olduqda boya filmi maqnit telini qalınlaşdırmağı seçəcəklər, yəni 3 dərəcəli boya filmi qalınlığı; maqnit telin istilik müqavimət dərəcəsi üçün, motorun keyfiyyətini və etibarlılığını artırmaq üçün 155 dərəcəli daha çox istifadə olunur, bir çox motor istehsalçıları 180 dərəcəli maqnit teli seçirlər və yüksək işləmə temperaturu və ya daha böyük mühərriklər olan hallar üçün onlar tez-tez istifadə olunur. 200 dərəcəli maqnit teli seçin.
Daha yüksək istilik müqaviməti səviyyəsinə malik bir maqnit teli seçərkən, sarma prosesində istifadə olunan izolyasiya materialının performans səviyyəsi ona uyğun olmalıdır və əsas idarəetmə prinsipi maqnit telin izolyasiya səviyyəsindən aşağı olmamalıdır; eyni zamanda, motor sarımının performans səviyyəsinin tələblərə cavab verməsini təmin etmək üçün və vakuum hopdurma prosesi, sarımın izolyasiya performansını və mexaniki performans səviyyəsini effektiv şəkildə artıracaqdır.
Mühərrikin təmiri prosesində bəzi təmir bloklarında iri miqyaslı məhsulların təmiri üçün prosesə nəzarət tələbləri yoxdur ki, bu da mühərrik sarımlarının işləmə səviyyəsinin tələblərə cavab verməməsinə səbəb olacaq. Bəzi sarımlar emal zamanı yoxlamadan çətinliklə keçə bilər. Mühərrik həqiqətən istifadəyə verildikdə Nəhayət, istehsal və ya təmir prosesindəki qüsurlar üzə çıxacaq və ağır hallarda mühərrik sarımları birbaşa yandırılacaq.
Faktiki istehsal və təmir prosesində, zəruri material əvəzi varsa, mühərrikin istismarı zamanı keyfiyyət pozuntularının qarşısını almaq üçün yüksək izolyasiya performans səviyyəsi prinsipinə əməl edilməlidir.
Göndərmə vaxtı: 20 aprel 2023-cü il