Elektrikləşdirmə, Çin avtomobil şirkətləri rahatlaşır

Avtomobil, bizi ən çox narahat edən və ya ən çox narahat etdiyimiz şey, forma, konfiqurasiya və ya keyfiyyət nədir?

Çin İstehlakçılar Assosiasiyası tərəfindən dərc edilmiş “Çində İstehlakçı Hüquqlarının və Maraqlarının Qorunması üzrə İllik Hesabat (2021)” qeyd etdi ki, Milli İstehlakçılar Assosiasiyası 2021-ci ildə avtomobillər və hissələri ilə bağlı 40,000-dən çox şikayəti qəbul edəcək, bunlardan dörd əsas məsələ daxildir: avtomobil təhlükəsizliyi məsələləri, Yeni enerjili ağıllı avtomobil istehlakı mübahisələri, ikinci əl avtomobil satış məlumatlarının əməliyyatdan sonra avtomobilin aktual, keyfiyyət problemləri ilə uyğun gəlməməsi və qiymət artımı və s.

Avtomobilin təhlükəsizliyi məsələlərinə gəlincə, əsasən sürmə zamanı qəfil sürətlənmə, alov, yağ sızması, anormal mühərrik var.səs-küy, əyləc sükanının nasazlığı və s., bunların hamısı güc və ənənəvi sistemləri əhatə edir.

Avtomobilin kuzovu paslanıb, boşluqlar bərabər olub-olmaması, səviyyə fərqinin düz olub-olmaması, hətta akkumulyatorun neçə il istifadə oluna biləcəyi, bunlar ikinci dərəcəli məsələlərdir, daha da önəmlisi, mühərrik və sürət qutusunun güc sistemi, ani tövlələrə yağ yandırmaq, hamısı sürücülük təhlükəsizliyi məsələsidir. Son illərdə müstəqil brendlər kollektiv şəkildə yüksəldi və müxtəlif öz-özünə inkişaf etdirdiyi texnologiyaları qızışdırdılar. Onların arasında mühərrik və sürət qutusu əsas sıçrayış və təbliğat nöqtəsinə çevrildi. Əvvəllər standart konfiqurasiya Mitsubishi mühərriki və Aisin sürət qutusu idi. Brendlər güclü texnoloji platformalar yaratdı.

Avtomobillər yeni elektrikləşdirmə dövrünə gəldikdə, həm mühərrik, həm də sürət qutusu marjinal rəqəmlərə çevrildi. Əgər mühərrik hələ də hibrid avtomobil bazarında öz yerini tuta bilirsə, sürət qutusu tamamilə tərk edilib.

İstər mühərrik alıb avtomobil göndərən Honda, istərsə də turbomühərriklər və ikili muftalı transmissiyaların köməyi ilə Çin bazarında lider mövqeyə malik olan Volkswagen olsun, müstəqil brendlərin keçə bilməyəcəyi texniki maneələr yoxdur. nə qədər yetişsələr də, elektrikləşən dövrdə səssizcə yoxa çıxdılar. . 10.000 addım geriyə baxsaq, xaricə getmək Çinin avtomobil sənayesinin tarixi təklifidir, lakin Böyük Divar və ya Chery olsun, hədəf Avropa, Amerika və Yaponiya və digər güclü avtomobil sənayeləri deyil, Yaxın Şərq, Cənub-Şərqi Asiyadadır. , Cənubi Amerika və digər bölgələr. Patent maneələri isə böyük diqqət mərkəzindədir.

Elektrikli vasitələr dövründə, kimi avtomobil firmaları çox olmasa daBYDöz-özünə inkişaf etdirmiş üç elektrik sistemlərinə sahib olan, elektrik ötürücü texnologiyası çoxmillətli avtomobil şirkətləri tərəfindən inhisara alınmır və seçmək üçün daha çox üçüncü tərəf hissələri təchizatçıları var və hətta Çin sıfır. Komponentlərin təchizatı sistemində artıq kifayət qədər görkəmli nümayəndələr var. , belə ki, Weilai kimi avtomobil şirkətləri, Xiaopeng və BYD Avropaya daxil olmağa başlayıb və gələcəkdə daha çox elektrik avtomobil şirkəti çıxacaq.

Elektrikləşmə dövründə Çin avtomobil şirkətlərinin artıq əsrlik çoxmillətli avtomobil sənayesini tutmaq və onu tutmaq üçün mübarizə aparmağa ehtiyac yoxdur. Belə görünür ki, Çin müstəqil avtomobil şirkətləri rahat nəfəs ala bilərlər.

Dünyanın ən böyük avtomobil bazarı olan Çində belə, çoxmillətli avtomobil şirkətlərinin elektrik avtomobil bazarında üstünlükləri ənənəvi avtomobil bazarında olduğu qədər böyük deyil.

Son illərdə Çinin avtomobil sənayesi ən güclülərin sağ qalmasını sürətləndirdi və qalan avtomobil şirkətləri kollektiv şəkildə yüksəlməyə başladılar.Aparıcı çoxmillətli avtomobil şirkətlərinin iqtisadi səmərəliliyi, texnologiya və keyfiyyətin davamlı təkmilləşdirilməsi, yanacaqla işləyən avtomobil bazarında bəzi müstəqil modellər artıq görünməmiş liderliyə malikdir.

Bununla belə, bu, rahat bir nəfəsdir. Başlanğıcda o, yalnız elektrik və elektrik üçün elektrik “yağdan elektrikə” modelləri gətirdi. Gələcəkdən uzaq bir keçid və cəhddir.

Yeni elektrikli avtomobil bazarında,Teslafərqini göstərmək üçün “kəşfiyyatdan” istifadə edir və eyni zamanda bütün yanacaq avtomobil şirkətlərini alternativ biabırçı vəziyyətə salır. Avtomobil artıq ənənəvi mexaniki sənaye məhsulu deyil, daha çox elektron, elektrik və informasiya sənayesinin məhsullarıdır.

Ağıllı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin müxtəlif illəri Teslanın ağzından sadəcə bir PPT hekayəsi idisə, indi Volkswagen ID və Toyota bZ kimi təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin meydana çıxması ilə bu əsl nəsillərarası fərq nəhayət istifadəçiləri razı salacaq. Bu tam fərqdir. Məhsul. Nəticədə ənənəvi avtomobil şirkətlərinin marka təsiri və hissləri tədricən çökməyə başladı. Əsas elektrik nəqliyyat vasitələrinin texnologiyasına və konfiqurasiyasına daha yaxından nəzər saldıqda, hələ də çoxmillətli avtomobil şirkətlərinin bir çox əsas komponentləri var, lakin müstəqil təchizat zənciri daha mühüm mövqe tutur. Yerli enerji batareyaları təchizatçıları təkcə CATL və BYD deyil, həm də ağıllıdırlar Sistem Huawei, Tencent və Baidu kimi internet nəhənglərinin yerli üstünlüyüdür və Huawei, Horizon və Pony.ai kimi ən kritik avtonom idarəetmə texnologiyası sənaye tərəfindən tanınan və bəzi avtomobil şirkətləri Ritm öz-özünə araşdırma vasitəsilə gələcək inkişafı idarə etməyə başladılar.

Ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobillərdən tutmuş elektrik avtomobillərinə qədər Çin avtomobilləri nəhayət, rahat nəfəs ala bilir. Bütün bunlardan sonra, Çinin avtomobil sənayesi zənciri daha vacib bir hissəyə çevrildi və borc almaq üçün daha çox üçüncü tərəf texnologiyaları var.

Bununla belə, elektrikləşdirmə yalnız gələcək avtomobillərin əsasını təşkil edir və buna əsaslanan smart avtomobil texnologiyasının avtomobillərlə çox əlaqəsi belə olmayıb.Bu yeni problemlə hətta çoxmillətli avtomobil şirkətləri də hər cür çaşqınlıq və çıxılmaz vəziyyətə düşmüşdülər, heç bir müstəqil avtomobil şirkətləri bir yana, öz maliyyə və maddi resurslarına uyğunlaşa bilməyəcəklər.

Həqiqətən fəlakətdən xilas oldu və başqa bir ağır döyüşə girmək üzrə idi.

Əgər keçmişdə sındırılacaq maneələrin həmişə hədəfləri və meyarları varsa, indi avtonom idarəetmənin üstünlük təşkil etdiyi ağıllı avtomobil texnologiyasının gələcəkdə hara gedəcəyini heç kim bilmir və hətta daha sərt bazar və siyasət maneələri də olacaq. qlobal bazar.

Öyrənmək, qayığı axına qarşı sürmək kimidir, irəli getməsən geri çəkiləcəksən; sənin ürəyin düzənlikdəki at kimidir, buraxmaq asan amma geri almaq çətindir.

Gecikmiş bir şəxs olaraq, Çin avtomobilləri elektrikləşdirmə bazarında rahat nəfəs aldıqdan sonra, onlar da əsrlik avtomobil sənayesini üstələmək və Çin avtomobillərinin tarixi vəzifəsini yerinə yetirmək üçün güclərini saxlamağa başlayacaqlar.

Çin avtomobillərinin müxtəlif illəri gəlir.