Generatorun təhlükəsiz istismarı enerji sisteminin normal işləməsinin və enerji keyfiyyətinin təmin edilməsində həlledici rol oynayır və generatorun özü də çox qiymətli elektrik komponentidir.Buna görə, müxtəlif nasazlıqlar və anormal iş şəraiti üçün mükəmməl performansa malik bir rele qoruyucu qurğu quraşdırılmalıdır.Generatorlar haqqında əsas bilikləri öyrənək!

Şəkil mənbəyi: İstehsal Bulud Texnologiyası Resurs Kitabxanası

1. Mühərrik nədir?Mühərrik akkumulyatorun elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən və elektrikli avtomobilin təkərlərini döndərən bir komponentdir.

2. Dolama nədir?Armatur sarğı, mis emaye tel ilə sarılmış bir rulon olan DC mühərrikinin əsas hissəsidir.Armatur sarğı mühərrikin maqnit sahəsində fırlandıqda, elektromotor qüvvə yaranır.

3. Maqnit sahəsi nədir?Daimi bir maqnit və ya elektrik cərəyanı ətrafında yaranan güc sahəsi və maqnit qüvvəsi ilə əldə edilə bilən maqnit qüvvəsinin sahəsi və ya diapazonu.

4. Maqnit sahəsinin gücü nə qədərdir?Teldən 1/2 metr məsafədə 1 amperlik cərəyan keçirən sonsuz uzun telin maqnit sahəsinin gücü 1 A/m (amper/metr, SI); CGS vahidlərində (santimetr-qram-saniyə), Oerstedin elektromaqnetizmə verdiyi töhfəni xatırlamaq üçün teldən 0,2 sm məsafədə 10e (Oersted) olacaq 1 amper cərəyanı daşıyan sonsuz uzun telin maqnit sahəsinin gücünü təyin edin (Oersted) , 10e=1/4.103/m və maqnit sahəsinin gücü adətən H istifadə edildiyini söylədi.

5. Amper qanunu nədir?Teli sağ əlinizlə tutun və düz baş barmağın istiqaməti cərəyanın istiqaməti ilə üst-üstə düşsün, sonra əyilmiş dörd barmağın göstərdiyi istiqamət maqnit induksiya xəttinin istiqamətidir.

6. Maqnit axını nədir?Maqnit axınına maqnit axını da deyilir: Tutaq ki, vahid bir maqnit sahəsində maqnit sahəsinin istiqamətinə perpendikulyar bir təyyarə var, maqnit sahəsinin maqnit induksiyası B, təyyarənin sahəsi isə S. Biz müəyyən edirik maqnit induksiyasının məhsulu B və maqnit axınının bu səthindən keçən adlanan S sahəsi.

7. Stator nədir?Fırçalanmış və ya fırçasız motor işləyərkən dönməyən hissə.Hub tipli fırçalı və ya fırçasız dişlisiz mühərrikin motor şaftı stator adlanır və bu tip mühərriki daxili stator mühərriki adlandırmaq olar.

8. Rotor nədir?Fırçalanmış və ya fırçasız motor işləyərkən dönən hissə.Hub tipli fırçalı və ya fırçasız dişlisiz mühərrikin qabığı rotor adlanır və bu tip mühərriki xarici rotor mühərriki adlandırmaq olar.

9. Karbon fırçası nədir?Fırçalanmış mühərrikin daxili hissəsi kommutatorun səthindədir. Mühərrik fırlananda elektrik enerjisi faza kommutatoru vasitəsilə bobinə ötürülür. Onun əsas komponenti karbon olduğu üçün onu taxmaq asan olan karbon fırçası adlandırırlar.O, mütəmadi olaraq saxlanılmalı və dəyişdirilməlidir, karbon yataqları təmizlənməlidir

10. Fırça tutuşu nədir?Fırçalanmış motorda karbon fırçalarını yerində saxlayan və saxlayan mexaniki bələdçi.

11. Faza kommutatoru nədir?Fırçalanmış mühərrikin içərisində bir-birindən izolyasiya edilmiş zolaq formalı metal səthlər var. Mühərrik rotoru fırlandıqda, zolaq formalı metal növbə ilə fırçanın müsbət və mənfi qütbləri ilə təmasda olur və motor bobininin cərəyanı istiqamətində alternativ müsbət və mənfi dəyişiklikləri həyata keçirir və fırçalanmış motor bobininin dəyişdirilməsini tamamlayır. Qarşılıqlı olaraq.

12. Faza ardıcıllığı nədir?Fırçasız mühərrik rulonlarının yerləşdirilməsi qaydası.

13. Maqnit nədir?Ümumiyyətlə yüksək maqnit sahəsi gücünə malik maqnit materiallarına istinad etmək üçün istifadə olunur. Elektrikli avtomobil mühərrikləri NdFeR nadir torpaq maqnitlərindən istifadə edir.

14. Elektromotor qüvvə nədir?Maqnit qüvvə xəttini kəsən mühərrikin rotoru tərəfindən yaradılır və onun istiqaməti xarici enerji təchizatının əksinədir, buna görə də əks elektromotor qüvvəsi adlanır.

15. Fırçalı mühərrik nədir?Mühərrik işləyərkən rulon və kommutator fırlanır, maqnit polad və karbon fırçaları isə dönmür. Bobin cərəyanı istiqamətinin alternativ dəyişməsi kommutator və mühərriklə fırlanan fırçalar tərəfindən həyata keçirilir.Elektrikli avtomobil sənayesində fırçalı mühərriklər yüksək sürətli fırçalı mühərriklərə və aşağı sürətli fırçalı mühərriklərə bölünür.Fırçalı mühərriklərlə fırçasız mühərriklər arasında bir çox fərq var. Sözlərdən görünür ki, fırçalı mühərriklərdə karbon fırçaları var, fırçasız mühərriklərdə isə karbon fırçaları yoxdur.

16. Aşağı sürətli fırçalı mühərrik nədir?Xüsusiyyətlər hansılardır?Elektrikli nəqliyyat vasitəsi sənayesində aşağı sürətli fırçalı mühərrik, hub tipli aşağı sürətli, yüksək torklu dişlisiz fırçalı DC mühərrikə aiddir və motorun statorunun və rotorunun nisbi sürəti təkərin sürətidir.Statorda 5 ~ 7 cüt maqnit polad var və rotor armaturundakı yuvaların sayı 39 ~ 57-dir.Armatur sarğı təkər gövdəsində sabitləndiyi üçün istilik fırlanan gövdə tərəfindən asanlıqla yayılır.Fırlanan qabıq 36 spikerlə toxunur ki, bu da istilik keçirmə üçün daha əlverişlidir.Jicheng təlim mikro siqnalı diqqətinizə layiqdir!

17. Fırçalı və dişli mühərriklərin xüsusiyyətləri hansılardır?Fırçalanmış motorda fırçalar olduğundan, əsas gizli təhlükə “fırçanın aşınmasıdır”. İstifadəçilər qeyd etməlidirlər ki, fırçalanmış mühərriklər iki növdür: dişli və dişsiz.Hazırda bir çox istehsalçı yüksək sürətli mühərriklər olan fırçalı və dişli mühərrikləri seçir. Sözdə “dişli” dişli azaltma mexanizmi vasitəsilə mühərrikin sürətini azaltmaq deməkdir (çünki milli standart elektrik nəqliyyat vasitələrinin sürətinin saatda 20 kilometrdən çox olmamasını, mühərrikin sürətinin təxminən 170 rpm/dəq olmasını nəzərdə tutur).

Yüksək sürətli mühərrik dişlilər tərəfindən yavaşlatıldığından, atlının start zamanı güclü güc hiss etməsi və güclü dırmaşma qabiliyyətinə malik olması ilə xarakterizə olunur.Bununla belə, elektrik təkər qovşağı bağlıdır və zavoddan çıxmazdan əvvəl yalnız sürtkü ilə doldurulur. İstifadəçilər üçün gündəlik texniki xidmət göstərmək çətindir və dişli özü də mexaniki olaraq köhnəlir. Qeyri-kafi yağlama dişlilərin aşınmasına, səs-küyün artmasına və istifadə zamanı aşağı cərəyana səbəb olacaq. Artır, motor və batareyanın ömrünə təsir edir.

18. Fırçasız mühərrik nədir?Nəzarətçi mühərrikdə bobin cərəyanı istiqamətinin alternativ dəyişməsinə nail olmaq üçün müxtəlif cərəyan istiqamətləri ilə birbaşa cərəyan təmin etdiyi üçün.Fırçasız mühərriklərin rotoru və statoru arasında fırçalar və kommutatorlar yoxdur.

19. Mühərrik kommutasiyaya necə nail olur?Fırçasız və ya fırçalanmış mühərrik fırlanan zaman, mühərrikin içindəki bobinin istiqaməti növbə ilə dəyişdirilməlidir ki, motor davamlı olaraq dönə bilsin.Fırçalanmış motorun kommutasiyası kommutator və fırça tərəfindən tamamlanır və fırçasız motor nəzarətçi tərəfindən tamamlanır.

20. Faza çatışmazlığı nədir?Fırçasız motorun və ya fırçasız nəzarətçinin üç fazalı dövrəsində bir faza işləyə bilməz.Faza itkisi əsas faza itkisi və Hall faza itkisinə bölünür.Performans ondan ibarətdir ki, motor titrəyir və işləyə bilmir və ya fırlanma zəifdir və səs-küy yüksəkdir.Nəzarətçi faza çatışmazlığı vəziyyətində işləyirsə, yandırmaq asandır.

21. Mühərriklərin ümumi növləri hansılardır?Ümumi mühərriklər bunlardır: fırça və dişli ilə qovşaq motoru, fırçalı və dişlisiz hub motoru, dişli ilə fırçasız hub motoru, dişlisiz fırçasız hub motoru, yandan quraşdırılmış motor və s.

22. Yüksək və aşağı sürətli mühərrikləri mühərrik növündən necə ayırmaq olar?Fırçalı və dişli hub mühərrikləri, fırçasız dişli hub mühərrikləri yüksək sürətli mühərriklərdir; B fırçalı və dişlisiz hub mühərrikləri, fırçasız və dişlisiz hub mühərrikləri aşağı sürətli mühərriklərdir.

23. Mühərrikin gücü necə müəyyən edilir?Mühərrikin gücü mühərrikdən çıxan mexaniki enerjinin enerji təchizatı tərəfindən təmin edilən elektrik enerjisinə nisbətinə aiddir.

24. Niyə mühərrikin gücünü seçməlisiniz?Motor gücünün seçilməsinin əhəmiyyəti nədir?Mühərrikin nominal gücünün seçilməsi çox vacib və mürəkkəb məsələdir.Yük altında olduqda, mühərrikin nominal gücü çox böyük olarsa, motor tez-tez yüngül yük altında işləyəcək və mühərrikin gücü tam istifadə edilməyəcək və "böyük at arabasına" çevriləcəkdir. Eyni zamanda, motorun aşağı iş səmərəliliyi və zəif performansı istismar xərclərini artıracaq.

Əksinə, mühərrikin nominal gücünün kiçik olması, yəni “kiçik at arabası” olması tələb olunur, mühərrik cərəyanı nominal cərəyanı üstələyir, mühərrikin daxili istehlakı artır və səmərəlilik aşağı olduqda, əhəmiyyətli olan motorun ömrünə təsir etməkdir, həddindən artıq yüklənmə çox olmasa belə, motorun ömrü də daha çox azalacaq; daha çox yüklənmə motor izolyasiya materialının izolyasiya performansına zərər verəcək və ya hətta onu yandıracaq.Təbii ki, motorun nominal gücü kiçikdir və o, yükü ümumiyyətlə sürükləyə bilməyəcək, bu da motorun uzun müddət başlanğıc vəziyyətində qalmasına və həddindən artıq istiləşməsinə və zədələnməsinə səbəb olacaq.Buna görə də, mühərrikin nominal gücü elektrik avtomobilinin işinə uyğun olaraq ciddi şəkildə seçilməlidir.

25. Nə üçün ümumi DC fırçasız mühərriklərdə üç Hall var?Qısaca desək, fırçasız DC mühərrikinin fırlanması üçün stator bobininin maqnit sahəsi ilə rotorun daimi maqnitinin maqnit sahəsi arasında həmişə müəyyən bir bucaq olmalıdır.Rotorun fırlanma prosesi həm də rotorun maqnit sahəsinin istiqamətinin dəyişdirilməsi prosesidir. İki maqnit sahəsinin bucaqlı olması üçün stator bobininin maqnit sahəsinin istiqaməti müəyyən dərəcədə dəyişməlidir.Beləliklə, statorun maqnit sahəsinin istiqamətini dəyişdirməyi necə bilirsiniz?Sonra üç salona etibar edin.Bu üç Zalın nəzarətçiyə cərəyanın istiqamətini nə vaxt dəyişdirəcəyini söyləmək vəzifəsi olduğunu düşünün.

26. Fırçasız motor Zalının enerji istehlakının təxmini diapazonu nədir?Fırçasız motor Hall-un enerji istehlakı təxminən 6mA-20mA aralığındadır.

27. Ümumi mühərrik hansı temperaturda normal işləyə bilər?Motorun dözə biləcəyi maksimum temperatur nədir?Mühərrik qapağının ölçülmüş temperaturu ətraf mühitin temperaturunu 25 dərəcədən çox keçərsə, bu, mühərrikin temperatur artımının normal həddi aşdığını göstərir. Ümumiyyətlə, motorun temperatur artımı 20 dərəcədən aşağı olmalıdır.Ümumiyyətlə, mühərrik rulonu emaye teldən hazırlanır və minalanmış telin temperaturu təxminən 150 dərəcədən yüksək olduqda, yüksək temperaturdan boya filmi yıxılacaq və nəticədə rulonun qısa qapanması baş verəcəkdir.Bobin temperaturu 150 dərəcədən yuxarı olduqda, motor korpusu təxminən 100 dərəcə istilik nümayiş etdirir, buna görə də korpusun temperaturu əsas kimi istifadə edilərsə, mühərrikin dözə biləcəyi maksimum temperatur 100 dərəcədir.

28. Mühərrikin temperaturu 20 dərəcədən aşağı olmalıdır, yəni mühərrikin uç qapağının temperaturu ətraf mühitin temperaturunu aşdıqda 20 dərəcədən aşağı olmalıdır, lakin mühərrikin daha çox qızmasına səbəb nədir? 20 dərəcə Selsi?Mühərrikin istiləşməsinin birbaşa səbəbi böyük cərəyanla bağlıdır.Ümumiyyətlə, bobinin qısa qapanması və ya açıq dövrəsi, maqnit poladın demaqnitləşməsi və ya motorun aşağı səmərəliliyi səbəb ola bilər. Normal vəziyyət mühərrikin uzun müddət yüksək cərəyanla işləməsidir.

29. Mühərrikin qızmasına səbəb nədir?Bu hansı prosesdir?Mühərrik yükü işləyərkən mühərrikdə güc itkisi baş verir ki, bu da nəticədə istilik enerjisinə çevriləcək, bu da mühərrikin temperaturunu artıracaq və ətraf mühitin temperaturunu aşacaq.Mühərrikin temperaturunun ətraf mühitin temperaturundan yuxarı qalxdığı dəyər isinmə adlanır.Temperatur yüksəldikdən sonra motor ətrafa istilik yayacaq; temperatur nə qədər yüksək olarsa, istilik yayılması bir o qədər tez olur.Mühərrikin vaxt vahidində buraxdığı istilik yayılan istiliyə bərabər olduqda, mühərrikin temperaturu artmayacaq, əksinə sabit temperaturu, yəni istilik əmələ gəlməsi ilə istilik yayılması arasında tarazlıq vəziyyətində saxlayacaqdır.

30. Ümumi klikin icazə verilən temperatur artımı nədir?Mühərrikin temperaturunun yüksəlməsi mühərrikin hansı hissəsinə daha çox təsir edir?Necə müəyyən edilir?Mühərrik yük altında işləyərkən, mümkün qədər funksiyasından başlayaraq, yük, yəni çıxış gücü nə qədər yüksək olsa, bir o qədər yaxşıdır (mexaniki möhkəmlik nəzərə alınmazsa).Bununla belə, çıxış gücü nə qədər çox olarsa, güc itkisi bir o qədər çox olur və temperatur bir o qədər yüksəkdir.Biz bilirik ki, mühərrikdə temperatura davamlı ən zəif şey emaye tel kimi izolyasiya materialıdır.İzolyasiya materiallarının temperatur müqavimətinin bir həddi var. Bu sərhəd daxilində izolyasiya materiallarının fiziki, kimyəvi, mexaniki, elektrik və digər aspektləri çox sabitdir və onların işləmə müddəti ümumiyyətlə təxminən 20 ildir.

Bu hədd keçərsə, izolyasiya materialının ömrü kəskin şəkildə qısalacaq və hətta yandırıla bilər.Bu temperatur həddi izolyasiya materialının icazə verilən temperaturu adlanır.İzolyasiya materialının icazə verilən temperaturu mühərrikin icazə verilən temperaturudur; izolyasiya materialının ömrü ümumiyyətlə motorun ömrüdür.

Ətraf mühitin temperaturu zamana və yerə görə dəyişir. Mühərriki dizayn edərkən, mənim ölkəmdə standart mühit temperaturu kimi 40 dərəcə Selsi götürülməsi nəzərdə tutulur.Buna görə, izolyasiya materialının və ya motorun mənfi 40 dərəcə Selsi icazə verilən temperaturu icazə verilən temperatur artımıdır. Müxtəlif izolyasiya materiallarının icazə verilən temperaturu fərqlidir. İcazə verilən temperatura görə, mühərriklər üçün ümumi istifadə olunan izolyasiya materialları A, E, B, F, H beş növdür.

Ətraf mühitin temperaturu 40 dərəcə Selsi əsasında hesablanmış beş izolyasiya materialı və onların icazə verilən temperaturları və icazə verilən temperatur artımları aşağıda göstərilmişdir:siniflərə, izolyasiya materiallarına, icazə verilən temperaturlara və icazə verilən temperatur artımlarına uyğundur.Emprenye edilmiş pambıq, ipək, karton, ağac və s., adi izolyasiya boyası 105 65E epoksi qatran, polyester film, yaşıl qabıqlı kağız, triasid lif, yüksək izolyasiya edən boya 120 80 B təkmilləşdirilmiş istiliklə üzvi boya
müqavimət Slyuda, asbest və yapışqan kimi şüşə lif tərkibi 130 90
F Slyuda, asbest və şüşə lif tərkibi əla istilik müqavimətinə malik epoksi qatranı ilə birləşdirilmiş və ya hopdurulmuş 155 115
H Silikon qatranı ilə yapışdırılmış və ya hopdurulmuş Slyuda, asbest və ya fiberglas, silikon rezin tərkibləri 180 140

31. Fırçasız mühərrikin faza bucağını necə ölçmək olar?Nəzarətçinin enerji təchizatını yandırın və nəzarətçi Hall elementini enerji ilə təmin edir və sonra fırçasız motorun faza bucağı aşkar edilə bilər.Metod aşağıdakı kimidir: Multimetrin +20V DC gərginlik diapazonundan istifadə edin, qırmızı test kabelini +5V xəttinə və qara qələmlə üç kabelin yüksək və aşağı gərginliyini ölçün və onları kommutasiya ilə müqayisə edin. 60 dərəcə və 120 dərəcə mühərriklərin cədvəlləri.

32. Nə üçün hər hansı bir fırçasız DC tənzimləyicisi və fırçasız DC mühərriki normal fırlanma üçün öz istəyi ilə birləşdirilə bilməz?Fırçasız DC niyə tərs faza ardıcıllığı nəzəriyyəsinə malikdir?Ümumiyyətlə, fırçasız DC mühərrikinin faktiki hərəkəti belə bir prosesdir: mühərrik fırlanır - rotorun maqnit sahəsinin istiqaməti dəyişir - statorun maqnit sahəsinin istiqaməti ilə rotorun maqnit sahəsinin istiqaməti arasındakı bucaq 60-a çatdıqda. dərəcə elektrik bucağı – Hall siqnalı dəyişir – - Faza cərəyanının istiqaməti dəyişir – Statorun maqnit sahəsi 60 dərəcə elektrik bucağı ilə irəliləyir – Statorun maqnit sahəsinin istiqaməti ilə rotorun maqnit sahəsinin istiqaməti arasındakı bucaq 120 dərəcə elektrik bucağıdır – motor fırlanmağa davam edir.

Beləliklə, Hall üçün altı düzgün vəziyyətin olduğunu başa düşürük.Müəyyən bir salon nəzarətçiyə bildirdikdə, nəzarətçi müəyyən bir faza çıxış vəziyyətinə malikdir.Buna görə də, faza inversiya ardıcıllığı belə bir vəzifəni tamamlamaq, yəni statorun elektrik bucağını həmişə bir istiqamətdə 60 dərəcə addım etməkdir.

33. 120 dərəcə fırçasız mühərrikdə 60 dərəcə fırçasız nəzarətçi istifadə edilərsə nə baş verir?Bəs əksinə?Faza itkisi fenomeninə çevriləcək və normal dönə bilməz; lakin Geneng tərəfindən qəbul edilən nəzarətçi, 60 dərəcə motoru və ya 120 dərəcə motoru avtomatik olaraq müəyyən edə bilən ağıllı fırçasız nəzarətçidir, belə ki, iki növ mühərrikə uyğun ola bilər, təmir edir Dəyişdirmək daha rahatdır.

34. Fırçasız DC nəzarətçisi və fırçasız DC mühərriki düzgün faza ardıcıllığını necə əldə edə bilər?İlk addım, Hall tellərinin elektrik naqillərinin və torpaq naqillərinin nəzarətçidəki müvafiq naqillərə qoşulmasını təmin etməkdir. Üç motor Hall naqilini və üç motor naqilini nəzarətçiyə birləşdirmək üçün 36 yol var ki, bu da ən sadə və əlverişlidir. Axmaq yol hər bir vəziyyəti bir-bir sınamaqdır.Kommutasiya elektrik enerjisi olmadan həyata keçirilə bilər, lakin bu, diqqətlə və müəyyən bir qaydada aparılmalıdır.Hər dəfə çox dönməmək üçün diqqətli olun. Mühərrik hamar şəkildə dönmürsə, bu vəziyyət səhvdir. Dönüş çox böyük olarsa, nəzarətçi zədələnəcəkdir. Ters çevrilmə olarsa, tənzimləyicinin faza ardıcıllığını bildikdən sonra bu halda nəzarətçinin Hall a və c naqillərini dəyişdirin, bir-birini dəyişdirmək üçün A xətti və B fazasına klikləyin və sonra irəli fırlanma üçün tərs edin.Nəhayət, əlaqəni yoxlamaq üçün düzgün yol, yüksək cərəyan əməliyyatı zamanı normal olmasıdır.

35. 120 dərəcə fırçasız nəzarətçi ilə 60 dərəcə mühərriki necə idarə etmək olar?Fırçasız motorun Hall siqnal xəttinin faza b ilə nəzarətçinin seçmə siqnal xətti arasında bir istiqamət xətti əlavə edin.

36. Fırçalanmış yüksək sürətli mühərriklə fırçalanmış aşağı sürətli mühərrik arasında intuitiv fərq nədir?A. Yüksəksürətli motorun aşırımlı mufta var. Bir istiqamətə dönmək asandır, digər istiqamətə dönmək isə yorucudur; aşağı sürətli mühərrik vedrəni hər iki istiqamətə çevirmək qədər asandır.B. Yüksək sürətli mühərrik dönərkən çox səs-küy yaradır, aşağı sürətli mühərrik isə daha az səs-küy yaradır.Təcrübəli insanlar onu qulaqdan asanlıqla tanıya bilərlər.

37. Mühərrikin nominal iş vəziyyəti necədir?Mühərrik işləyərkən, hər bir fiziki kəmiyyət onun nominal dəyəri ilə eyni olarsa, ona nominal iş vəziyyəti deyilir. Nominal işləmə vəziyyətində işləyən motor etibarlı şəkildə işləyə və ən yaxşı ümumi performansa sahib ola bilər.

38. Mühərrikin nominal fırlanma anı necə hesablanır?Klik şaftında nominal fırlanma anı T2n ilə təmsil oluna bilər, bu çıxış mexaniki gücünün nominal dəyərinin ötürmə sürətinin nominal dəyərinə bölünməsidir, yəni T2n=Pn burada Pn vahidi W, vahid of Nn r/dəq, T2n Vahid NM-dir, əgər PNM vahidi KN-dirsə, 9.55 əmsalı 9550-ə dəyişdirilir.

Buna görə belə bir nəticəyə gəlmək olar ki, mühərrikin nominal gücü bərabərdirsə, mühərrikin sürəti nə qədər aşağı olarsa, fırlanma momenti də bir o qədər çox olar.

39. Mühərrikin başlanğıc cərəyanı necə müəyyən edilir?Ümumiyyətlə, mühərrikin başlanğıc cərəyanının nominal cərəyanın 2-5 qatından çox olmaması tələb olunur ki, bu da nəzarətçidə cərəyanı məhdudlaşdıran qorunmanın vacib səbəbidir.

40. Nə üçün bazarda satılan mühərriklərin sürətləri getdikcə artır?və təsiri nədir?Təchizatçılar sürəti artırmaqla xərcləri azalda bilər. Bu da aşağı sürətli klikdir. Sürət nə qədər yüksək olarsa, bobin bir o qədər az dönər, silikon polad təbəqə saxlanılır və maqnitlərin sayı da azalır. Alıcılar yüksək sürətin yaxşı olduğunu düşünürlər.

Nominal sürətlə işləyərkən onun gücü eyni qalır, lakin aşağı sürət zonasında səmərəlilik açıq şəkildə aşağıdır, yəni başlanğıc gücü zəifdir.

Səmərəlilik aşağıdır, böyük bir cərəyanla başlamaq lazımdır və cərəyan sürərkən də böyükdür, bu da nəzarətçi üçün böyük bir cərəyan limiti tələb edir və batareya üçün yaxşı deyil.

41. Mühərrikin anormal istiləşməsini necə təmir etmək olar?Baxım və müalicə üsulu ümumiyyətlə motorun dəyişdirilməsi və ya texniki qulluq və zəmanətin həyata keçirilməsidir.

42. Mühərrikin yüksüz cərəyanı istinad cədvəlinin limit məlumatlarından çox olduqda, bu, mühərrikin uğursuz olduğunu göstərir. Səbəblər nələrdir?Necə təmir etmək olar?Daxili mexaniki sürtünmə böyükdür basın; bobin qismən qısa qapanmışdır; maqnit polad maqnitsizləşdirilir; DC motor kommutatorunda karbon yataqları var.Baxım və müalicə üsulu ümumiyyətlə motorun dəyişdirilməsi və ya karbon fırçasının dəyişdirilməsi və karbon yatağının təmizlənməsidir.

43. Müxtəlif mühərriklərin nasazlığı olmadan yüksüz cərəyanın maksimal həddi nə qədərdir?Nominal gərginlik 24V və nominal gərginlik 36V olduqda mühərrik növünə aşağıdakılar uyğundur: yandan quraşdırılmış mühərrik 2.2A 1.8A
yüksək sürətli fırçalanmış motor 1.7A 1.0A
aşağı sürətli fırçalanmış motor 1.0A 0.6A
yüksək sürətli fırçasız motor 1.7A 1.0A
aşağı sürətli fırçasız Motor 1.0A 0.6A

44. Mühərrikin boş cərəyanını necə ölçmək olar?Multimetri 20A vəziyyətinə qoyun və qırmızı və qara test kabellərini nəzarətçinin güc giriş terminalına qoşun.Gücü yandırın və mühərrik fırlanmadığı zaman multimetrin maksimum A1 cərəyanını qeyd edin.Mühərrikin 10 saniyədən çox yük olmadan yüksək sürətlə dönməsi üçün sapı çevirin. Mühərrikin sürəti sabitləşdikdən sonra, bu anda multimetrin maksimum A2 dəyərini müşahidə etməyə və qeyd etməyə başlayın.Mühərrikin boş cərəyanı = A2-A1.

45. Mühərrikin keyfiyyətini necə müəyyən etmək olar?Əsas parametrlər hansılardır?Bu, əsasən normal dəyərlə müqayisədə yüksüz cərəyan və sürmə cərəyanının ölçüsü və motorun səmərəliliyi və fırlanma anı səviyyəsi, həmçinin motorun səs-küy, vibrasiya və istilik istehsalıdır. Ən yaxşı yol səmərəlilik əyrisini dinamometrlə yoxlamaqdır.

46. ​​180W və 250W mühərrikləri arasında fərq nədir?Nəzarətçi üçün tələblər hansılardır?250 Vt sürmə cərəyanı böyükdür, bu da yüksək güc marjası və nəzarətçinin etibarlılığını tələb edir.

47. Niyə standart mühitdə elektrik avtomobilinin sürmə cərəyanı mühərrikin müxtəlif reytinqlərinə görə fərqli olacaq?Hamımızın bildiyimiz kimi, 160W nominal yüklə hesablanan standart şərtlərdə, 250W DC mühərrikində sürmə cərəyanı təxminən 4-5A, 350W DC mühərrikində isə sürmə cərəyanı bir qədər yüksəkdir.

Məsələn: batareya gərginliyi 48V, iki mühərrik 250W və 350W və onların nominal səmərəlilik nöqtələri hər ikisi 80% olarsa, 250W motorun nominal iş cərəyanı təxminən 6.5A, 350W motorun nominal iş cərəyanı isə təxminən 9A-dır.

Ümumi mühərrikin səmərəlilik nöqtəsi ondan ibarətdir ki, əməliyyat cərəyanı nominal əməliyyat cərəyanından nə qədər uzaq olarsa, dəyəri bir o qədər kiçik olar. 4-5A yük olduqda, 250W mühərrikin səmərəliliyi 70%, 350W motorun səmərəliliyi isə 60% təşkil edir. 5A yük,

250W çıxış gücü 48V*5A*70%=168W-dir

350W çıxış gücü 48V*5A*60%=144W-dir

Bununla birlikdə, 350 Vt mühərrikin çıxış gücünü sürmə tələblərinə cavab vermək üçün, yəni 168 Vt-a (demək olar ki, nominal yük) çatmaq üçün enerji təchizatını artırmağın yeganə yolu səmərəlilik nöqtəsini artırmaqdır.

48. Niyə eyni mühitdə 350 Vt mühərrikli elektrik nəqliyyat vasitələrinin yürüşü 250 Vt mühərriklərdən daha qısadır?Eyni mühitə görə, 350W elektrik mühərriki böyük sürmə cərəyanına malikdir, buna görə də eyni batareya şəraitində yürüş qısa olacaq.

49. Elektrikli velosiped istehsalçıları mühərrikləri necə seçməlidirlər?Nəyə əsaslanaraq motor seçmək lazımdır?Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün onun mühərrikinin seçilməsində ən vacib amil mühərrikin nominal gücünün seçilməsidir.

Mühərrikin nominal gücünün seçilməsi ümumiyyətlə üç mərhələyə bölünür:ilk addım P yük gücünü hesablamaqdır; ikinci addım yük gücünə görə mühərrikin və digərlərinin nominal gücünü əvvəlcədən seçməkdir.Üçüncü addım əvvəlcədən seçilmiş motoru yoxlamaqdır.

Ümumiyyətlə, əvvəlcə isitmə və temperatur artımını yoxlayın, sonra həddindən artıq yükləmə qabiliyyətini yoxlayın və lazım olduqda başlanğıc qabiliyyətini yoxlayın.Hamısı keçərsə, əvvəlcədən seçilmiş motor seçilir; keçməzsə, ikinci pillədən keçənə qədər başlayın.Yükün tələblərinə cavab verməyin, mühərrikin nominal gücü nə qədər kiçik olsa, daha qənaətcildir.

İkinci addım başa çatdıqdan sonra ətraf mühitin temperaturu fərqinə uyğun olaraq temperaturun korreksiyası aparılmalıdır. Nominal güc milli standart ətraf mühitin temperaturunun 40 dərəcə Selsi olması şərti ilə həyata keçirilir.Ətraf mühitin temperaturu bütün il boyu aşağı və ya yüksək olarsa, gələcəkdə mühərrikin gücündən tam istifadə etməklə mühərrikin nominal gücü düzəldilməlidir.Məsələn, çoxillik temperatur aşağı olarsa, mühərrikin nominal gücü standart Pn-dən yüksək olmalıdır. Əksinə, çoxillik temperatur yüksək olarsa, nominal güc azaldılmalıdır.

Ümumiyyətlə, ətraf mühitin temperaturu təyin olunduqda, elektrikli avtomobilin mühərriki elektrikli nəqliyyat vasitəsinin sürüş vəziyyətinə uyğun olaraq seçilməlidir. Elektrikli avtomobilin sürmə vəziyyəti mühərriki nominal iş vəziyyətinə yaxınlaşdıra bilər, bir o qədər yaxşıdır. Nəqliyyatın vəziyyəti ümumiyyətlə yol şəraitinə uyğun olaraq müəyyən edilir.Məsələn, Tianjindəki yol səthi düzdürsə, aşağı güclü bir motor kifayətdir; daha yüksək gücə malik mühərrikdən istifadə edilərsə, enerji sərf olunacaq və yürüş qısa olacaq.Chongqing-də çoxlu dağ yolları varsa, daha böyük gücə malik bir motordan istifadə etmək uyğundur.

50,60 dərəcə DC fırçasız motor 120 dərəcə DC fırçasız motordan daha güclüdür, elə deyilmi?Niyə?Bazardan məlum olur ki, bir çox müştəri ilə ünsiyyət qurarkən belə bir səhv adi haldır!60 dərəcə motorun 120 dərəcədən daha güclü olduğunu düşünün.Fırçasız motorun prinsipindən və faktlardan onun 60 dərəcə motor və ya 120 dərəcə motor olmasının fərqi yoxdur!Sözdə dərəcələr yalnız fırçasız nəzarətçiyə keçirməyə əhəmiyyət verdiyi iki fazalı naqilləri nə vaxt düzəltməyi söyləmək üçün istifadə olunur.Heç kimdən güclü bir şey yoxdur!Eyni şey 240 dərəcə və 300 dərəcə üçün də keçərlidir, heç biri digərindən güclü deyil.

---

Göndərmə vaxtı: 12 aprel 2023-cü il