Daimler Trucks, akkumulyatorun dayanıqlığını artırmaq və minik avtomobilləri biznesi ilə qıt materiallar üçün rəqabəti azaltmaq üçün akkumulyator komponentlərindən nikel və kobaltı çıxarmağı planlaşdırır, media xəbər verir.
Daimler yük maşınları şirkət və Çin şirkəti CATL tərəfindən hazırlanmış litium dəmir fosfat (LFP) akkumulyatorlarından tədricən istifadə etməyə başlayacaq.Dəmir və fosfatlar digər akkumulyator materiallarından qat-qat ucuzdur və mənimsənilməsi daha asandır.Guidehouse Insights analitiki Sam Abuelsamid, "Onlar ucuz, bol və demək olar ki, hər yerdə mövcuddur və övladlığa götürmə artdıqca, batareya təchizatı zəncirindəki təzyiqi azaltmağa kömək edəcəklər" dedi.
Sentyabrın 19-da Daimler Almaniyada 2022-ci il Hannover Beynəlxalq Nəqliyyat Sərgisində Avropa bazarı üçün uzun mənzilli elektrik yük maşını debüt etdi və bu batareya strategiyasını elan etdi.Daimler Trucks-ın baş direktoru Martin Daum dedi: “Mənim narahatlığım ondan ibarətdir ki, əgər təkcə Teslas və ya digər yüksək səviyyəli avtomobillər deyil, bütün minik avtomobilləri bazarı akkumulyator gücünə keçərsə, o zaman bazar yaranacaq”. Mübarizə”, “döyüş” həmişə daha yüksək qiymət deməkdir”.
Şəkil krediti: Daimler Trucks
Daum dedi ki, nikel və kobalt kimi qıt materialların aradan qaldırılması batareya xərclərini azalda bilər.BloombergNEF bildirir ki, LFP batareyaları nikel-manqan-kobalt (NMC) batareyalarından təxminən 30 faiz ucuzdur.
Elektrikli sərnişin avtomobillərinin əksəriyyəti daha yüksək enerji sıxlığına görə NMC batareyalarından istifadə etməyə davam edəcək.Daum, NMC batareyalarının kiçik avtomobillərin daha uzun məsafə qət etməsinə imkan verə biləcəyini söylədi.
Abuelsamid, yenə də bəzi minik avtomobil istehsalçılarının LFP batareyalarından, xüsusən də giriş səviyyəli modellərdə istifadə etməyə başlayacaqlarını söylədi.Məsələn, Tesla Çində istehsal olunan bəzi avtomobillərində LFP batareyalarından istifadə etməyə başlayıb.Abuelsamid dedi: "Biz gözləyirik ki, 2025-ci ildən sonra LFP elektrik avtomobil akkumulyatoru bazarının ən azı üçdə birini təşkil edəcək və əksər istehsalçılar ən azı bəzi modellərdə LFP batareyalarından istifadə edəcəklər."
Daum, LFP batareya texnologiyasının böyük yük maşınlarının LFP batareyalarının aşağı enerji sıxlığını kompensasiya etmək üçün daha böyük batareyaları yerləşdirmək üçün kifayət qədər yerə malik olduğu böyük kommersiya avtomobilləri üçün məna kəsb etdiyini söylədi.
Bundan əlavə, texnoloji irəliləyişlər LFP və NMC hüceyrələri arasındakı boşluğu daha da daralda bilər.Abuelsamid, hüceyrədən paketə (CTP) arxitekturasının batareyadakı modul quruluşu aradan qaldıracağını və LFP batareyalarının enerji sıxlığını yaxşılaşdırmağa kömək edəcəyini gözləyir.O, izah etdi ki, bu yeni dizayn akkumulyator paketindəki aktiv enerji saxlama materialının miqdarını iki dəfə artıraraq 70-80 faiz təşkil edir.
Daum, LFP-nin daha uzun ömürlük üstünlüyü də var, çünki o, minlərlə dövr ərzində eyni dərəcədə pisləşmir.Sənayedə bir çox insanlar LFP batareyalarının daha təhlükəsiz olduğuna inanırlar, çünki onlar daha aşağı temperaturda işləyir və özbaşına yanmağa daha az meyllidirlər.
Daimler akkumulyator kimyasında dəyişiklik elanı ilə yanaşı, Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 yük maşını da təqdim etdi.2024-cü ildə istehsalına başlanacaq yük maşını yeni LFP akkumulyatorları ilə təchiz ediləcək.Daimler, onun təqribən 483 kilometr mənzilli olacağını söylədi.
Daimler eActros-u yalnız Avropada satmağı planlaşdırsa da, onun batareyaları və digər texnologiyaları gələcək eCascadia modellərində görünəcək, Daum bildirib."Biz bütün platformalarda maksimum ümumiliyə nail olmaq istəyirik" dedi.
Göndərmə vaxtı: 22 sentyabr 2022-ci il