Növbəti on ildə yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərinin təchizat zəncirinin biznes imkanlarına “məqsəd”!

Neftin qiyməti qalxır!Qlobal avtomobil sənayesi hərtərəfli sarsıntı keçir.Müəssisələr üçün daha yüksək orta yanacaq qənaəti tələbləri ilə birlikdə daha sərt emissiya qaydaları bu problemi daha da gücləndirdi və elektrik nəqliyyat vasitələrinə tələb və təklifin artmasına səbəb oldu.IHS Markit-in Təchizat Zənciri və Texnologiyaları Departamentinin proqnozuna görə, qlobal yeni enerjili avtomobil motor bazarının hasilatı 2020-ci ildə 10 milyonu ötəcək, hasilatı isə 10 milyonu ötəcək.2032-ci ildə 17% mürəkkəb illik artım tempi (CAGR) ilə 90 milyonu keçəcəyi gözlənilir.

Mühərrikin güc aqreqatının arxitekturasında harada olmasından asılı olaraq, onu dörd fərqli sahəyə qruplaşdırmaq olar.Hərəkət sisteminin dizaynına və ya mühərrik növünə əsaslanan təsnifat kifayət deyil, çünki eyni mühərrik növü iki tamamilə fərqli sevk sistemi tətbiqinə xidmət edə bilər.Müəyyən bir sevk sistemi dizaynı üçün elektrik mühərrikinin seçimi təkcə mühərrik növü ilə məhdudlaşmır, performans, istilik idarəetmə və qiymət kimi digər amillər nəzərə alınır.Nəticədə ortaya çıxan yeni enerjili avtomobil mühərriklərinə aşağıdakılar daxildir: mühərrikə quraşdırılmış mühərriklər, transmissiya ilə əlaqəli mühərriklər, e-ox mühərrikləri və təkər daxili mühərriklər.

mühərrikə quraşdırılmış motor

Mühərrikə quraşdırılmış mühərrik texnologiyası əsasən kəmər başlanğıc generatoru (BSG) texnologiyasına əsaslanır.Belt Starter Generator (BSG) texnologiyası mühərrikin ənənəvi başlanğıc mühərrikini və generatorunu (alternator) əvəz edir və onların funksiyasını yerinə yetirir.Mühərrikin dəyişdirilməsi funksiyaları, o cümlədən stop-start, yanma, elektrik fırlanma anı və güc artırma da həyata keçirilir.Adi avtomobillərlə müqayisədə güc aqreqatının arxitekturasında minimal dəyişikliklərlə əhəmiyyətli yanacaq qənaətinə nail olmaq üçün daha sərfəli üsul təklif edən bu texnoloji həllə tələbat artıb.2020-ci ildə mühərrikə quraşdırılmış mühərriklər bütün sevk motorları bazarının təxminən 30%-ni təşkil edirdi və bazarın 2032-ci ilə qədər CAGR-də 13% böyüməsi gözlənilir.İlk üç qlobal təchizatçı birlikdə 2020-ci ildə tələbin 75%-dən çoxunu təmin edir və gələcəkdə də bazar payının əksəriyyətini qoruyacaqları gözlənilir.

微信图片_20220707151325

 transmissiya ilə əlaqəli motor

Transmissiya ilə əlaqəli mühərrik isə, kəmər başlanğıc generatorunun (BSG) arxitekturasının bəzi məhdudiyyətlərini yüngülləşdirir, daha çox güc təmin edir, adi güc aqreqatını tamamlayır və enerji sisteminin çevikliyini artırır.Bu mühərriklər seriyası əsasən tam elektrik və ya plug-in hibrid avtomobillər üçün uyğundur. Güc aqreqatının arxitekturasından asılı olaraq, mühərrikin mövqeyi transmissiyadan əvvəl və ya sonra ola bilər.Transmissiya ilə əlaqəli mühərriklər 2020-ci ilə qədər sürət mühərrikləri bazarının 45%-ni təşkil edir və IHS Markit Supply Chain & Technology-ə görə, 2032-ci ilə qədər CAGR-də 16,7% artacağı gözlənilir.

 

Digər mühərrik növlərindən fərqli olaraq, transmissiyaya qoşulmuş motor bazarında 2020-ci ildə istehsalın təxminən 50%-i Yaponiya və Cənubi Koreyanın payına düşüb.Bu nisbətdə, bu ölkələrdə tam hibrid və plug-in hibrid avtomobillərə diqqət yetirildiyini nəzərə alsaq, bu məlumatları başa düşmək çətin deyil.Bundan əlavə, elektrikləşdirilmiş avtomobil istehsalında transmissiya ilə əlaqəli mühərriklərdən istifadə edən aparıcı OEM-lər və onların əsas təchizatçıları da Yaponiya və Cənubi Koreyada yerləşir.

e-ox mühərriki

Üçüncü motor ailəsi e-ox motorudur ki, o, fərdi elektrikləşdirilmiş güc aqreqatı komponentlərini tək paketdə birləşdirərək, üstün performans və daha yüksək səmərəliliyi təmin edən yığcam, yüngül və səmərəli həllər yaradır.Elektron oxlu motor konfiqurasiyasında motor transaksa yerləşdirilir.

 

微信图片_20220707151312
 

IHS Markit Təchizat Zənciri və Texnologiyaları Departamentinin proqnozuna görə, 2020-ci ilə qədər e-ox mühərrikləri hərəkət mühərrikləri bazarının təxminən 25%-ni təşkil edəcək və bu bazarın mürəkkəb illik artım tempinin 20,1%-ə çatacağı gözlənilir. 2032, bütün hərəkətverici mühərriklər arasında ən sürətli böyüyəndir. Ən sürətli kateqoriya.Bu, elektrik polad istehsalçıları, mis sarğı istehsalçıları və alüminium tökmə istehsalçıları kimi motor təchizat zəncirinin bütün sahələri üçün əhəmiyyətli bir bazar fürsətidir.Elektron oxlu motor bazarında həm Avropa, həm də Böyük Çin liderlik edir və 2020-26 proqnoz dövründə qlobal istehsalın 60%-dən çoxunu təşkil edəcəyi gözlənilir.

Təkərli motor

Dördüncü növ mühərrik mühərriki təkərin mərkəzinə yerləşdirməyə imkan verən hub motordur, ötürmə və dişli çarxlar, podşipniklər və universal birləşmələrlə əlaqəli enerji itkilərini azaltmaq üçün lazım olan komponentləri azaldır.

 

Təkərli mühərriklər P5 arxitekturası kimi təsnif edilir və adi güc aqreqatlarına cəlbedici alternativ kimi görünür, lakin onların əhəmiyyətli çatışmazlıqları var.Texnoloji tərəqqinin gətirdiyi xərc artımına əlavə olaraq, avtomobilin yaysız çəkisini artırmaq problemi təkərli mühərriklərin populyarlığına mənfi təsir göstərmişdir.IHS Markit bildirib ki, təkərli mühərriklər qlobal yüngül yük avtomobilləri bazarının bir seqmenti olaraq qalacaq, illik satışlar növbəti onilliyin çox hissəsində 100.000-dən aşağı qalacaq.

Evdə hazırlanmış və ya Xarici Strategiyalar

Qlobal motor təchizatı zənciri bazarında mühüm tendensiya mühərriklərin daxili istehsalı və autsorsingidir.Aşağıdakı cədvəl 10 ən yaxşı qlobal OEM tərəfindən sevk mühərriklərinin istehsalı və ya alınması tendensiyalarını ümumiləşdirir.Qlobal OEM-lərin 2022-ci ilə qədər elektrik mühərriklərinin daxili istehsalındansa, autsorsinqə üstünlük verəcəyi gözlənilir.Bu dövrə tez-tez “texnoloji ehtiyaclar” deyilir və əsas texnologiyanı mükəmməl başa düşməsini və OEM-lərin məhdud, lakin dəyişən komponent ehtiyaclarını nəzərə alaraq, dünya üzrə əksər OEM-lər əsasən motor təchizatçılarına etibar edəcəklər.

 

2022-ci ildən 2026-cı ilə qədər, sözdə "dəstəkləyici artım" mərhələsi, evdə istehsal olunan mühərriklərin payı tədricən artacaq.2026-cı ildə istehsal olunan mühərriklərin təxminən 50%-i yerli olacaq.Bu müddət ərzində OEM-lər partnyorların və təchizatçı birləşmələrinin köməyi ilə texnologiyanı öz daxilində inkişaf etdirəcəklər.IHS Markit, 2026-cı ildən sonra OEM-lərin liderliyi ələ alacağını və daxili motor istehsalının payının əhəmiyyətli dərəcədə artacağını proqnozlaşdırır.

 

Şəhərdə yeni enerji vasitələrinin təşviqinin avanqardı olaraq, Şanxayda şarj infrastrukturunun tətbiqi yeni enerji vasitələrinin inkişafının mikrokosmosudur.

 

Wang Zidong, batareyanın dəyişdirilməsi və doldurulmasının tamamilə əks olmadığını qeyd etdi. Bu, əhəmiyyətli sosial faydaları olan yeni bir seçimdir.“Batareya paketinin ömrü uzadıldıqda və təhlükəsizlik yaxşılaşdırıldıqda, akkumulyator dəyişdirmə rejimində olan minik avtomobilləri bazarda geniş istifadə olunacaq. O zaman təkcə B kateqoriyalı avtomobillər deyil, C kateqoriyalı avtomobillər də (şəxsi avtomobillər) tədricən buna yetişəcək. lazımdır.”

 

Huang Chunhua hesab edir ki, gələcəkdə yeni enerji daşıyıcısı istifadəçilərinin enerji doldurmağa vaxtı var, lakin batareyanı dəyişdirməyə vaxtları yoxdur. Onlar həmçinin elektrik stansiyasını əvəz etməklə batareyanı təkmilləşdirə bilərlər ki, istifadəçilər müxtəlif seçimlərə malik olsunlar və daha rahat istifadə üsulları sənaye inkişafının diqqət mərkəzindədir.Bundan əlavə, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi bu yaxınlarda bildirmişdir ki, 2022-ci ildə dövlət sektorunda nəqliyyat vasitələrinin tam elektrikləşdirilməsi üçün şəhər pilot proqramı həyata keçiriləcək.Bunun arxasında dövlət sektorunda nəqliyyat vasitələrinin tam elektrikləşdirilməsini təşviq etmək üçün şarj və akkumulyatorun dəyişdirilməsinin birləşməsi dayanmalıdır."Növbəti iki-üç il ərzində ictimai nəqliyyat və nəqliyyat kimi alt sektorlarda batareya dəyişdirmənin populyarlığı sürətlənəcək."

 微信截图_20220707151348


Göndərmə vaxtı: 07 iyul 2022-ci il