Niyə bu problemlər həmişə motor rotorlarında olur?

Mühərrik məhsullarının sıradan çıxması hallarında stator hissəsi əsasən sarğıdan qaynaqlanır. Rotor hissəsinin mexaniki olma ehtimalı daha yüksəkdir. Yaralı rotorlar üçün bu, sarım uğursuzluqlarını da əhatə edir.

Yaralı rotor mühərrikləri ilə müqayisədə, tökmə alüminium rotorlarda problem olma ehtimalı daha azdır, lakin problem yarandıqdan sonra bu, daha ciddi problemdir.

Birincisi, həddindən artıq sürətdən qorunma olmadan, yara rotorunun paketin düşmə problemi olma ehtimalı daha yüksəkdir, yəni rotor sarımının ucu ciddi şəkildə radial deformasiyaya uğrayır, bu da stator sarımının sonuna müdaxilə etmək ehtimalı çox yüksəkdir və sonra səbəb olur. bütün motor sarımının yanması və mexaniki olaraq tıxanması. Buna görə də, yara rotor motorunun sürəti çox yüksək ola bilməz və sinxron sürət ümumiyyətlə 1500 rpm və ya daha azdır.

İkincisi, tökmə alüminium rotorunun yerli və ya ümumi istilik problemləri var. Dizaynda heç bir problem yoxdursa, bu, daha çox tökmə alüminium prosesinin dizayna uyğun gəlməməsi, rotorun ciddi qırıq və ya nazik çubuqlara malik olması və motorun işləyərkən yerli və ya hətta böyük miqyaslı isitmə olmasıdır. Ağır hallarda rotorun səthi mavi olur, daha ciddi hallarda isə alüminium axını baş verir.

Üçüncüsü, ən çox tökmə alüminium rotorlar üçün uçlar nisbətən sabitdir. Bununla belə, dizayn əsassızdırsa və ya yüksək cərəyan sıxlığı və yüksək temperatur artımı kimi vəziyyətlər varsa, rotorun uclarında da dolama rotoruna bənzər problemlər ola bilər, yəni uçlardakı külək bıçaqları ciddi şəkildə radial deformasiyaya uğrayır. Bu problem iki qütblü mühərriklərdə daha çox rast gəlinir və təbii ki, bu, birbaşa alüminium tökmə prosesi ilə bağlıdır. Digər ciddi problem, alüminiumun birbaşa əriməsidir, bəziləri rotor yuvalarında, bəziləri isə rotorun son halqası vəziyyətində baş verir. Obyektiv desək, bu problem yarandıqda, onu dizayn səviyyəsindən təhlil etmək lazımdır, sonra alüminium tökmə prosesi hərtərəfli qiymətləndirilməlidir.

Stator hissəsi ilə müqayisədə, hərəkətdə olan rotorun xüsusi təbiətinə görə, mexaniki və elektrik səviyyələrindən ayrı olaraq qiymətləndirilməli və lazımi performans yoxlaması aparılmalıdır.