Mühərrik sarğılarını təmir edərkən hamısını dəyişdirmək lazımdır, yoxsa yalnız nasaz bobinləri?

Giriş:Mühərrik sarğı uğursuz olduqda, uğursuzluq dərəcəsi sarımın təmir planını birbaşa müəyyənləşdirir. Böyük bir sıra nasaz sarımlar üçün ümumi təcrübə bütün sarımların dəyişdirilməsidir, lakin yerli yanıqlar üçün və təsir dairəsi kiçikdir, atma texnologiyası Nisbətən yaxşı bir təmir bölməsi bobinin bir hissəsini dəyişdirmək sxemini qəbul edə bilər, və təmir dəyəri xeyli aşağı olacaq. Bu cür təmir sxemi böyük ölçülü mühərriklərdə nisbətən geniş istifadə olunur və xüsusilə kiçik mühərriklər üçün bu sxemi götürməyə dəyməz. Həm də nisbətən kasıb.

motor sarğı

Yumşaq sarımlar üçün, izolyasiyanın bərkidilməsindən sonra düzgün şəkildə bərpa oluna bilən hopdurucu lakdan istifadə edərkən, dolama dəmir nüvəsini qızdırmaq, sonra qismən çıxarmaq və dəyişdirmək olar; VPI daldırma prosesindən keçən sarımlar üçün isə yenidən qızdırma sarımların çıxarılmasını həll edə bilməz. problem, qismən təmir etmək imkanı yoxdur.

Böyük ölçülü formalı sarım mühərrikləri üçün bəzi təmir qurğuları nasaz sarğı və əlaqəli sarımları çıxarmaq üçün yerli isitmə və soyma üsullarından istifadə edəcək və müvafiq rulonların zədələnmə dərəcəsinə uyğun olaraq nasaz rulonları məqsədyönlü şəkildə dəyişdirəcək. Bu üsul təkcə təmir materiallarına qənaət etmir, həm də dəmir nüvəyə mənfi təsir göstərməyəcəkdir.

Mühərrikin təmiri prosesində bir çox təmir qurğuları sarımları yandırmaqla sökür, bu da motorun dəmir nüvəsinin işinə böyük təsir göstərir və həmçinin ətraf mühitə mənfi təsir göstərir.Bu problemə cavab olaraq, daha ağıllı bir bölmə avtomatik mühərrik sarğısını çıxaran cihaz icad etdi. Təbii şəraitdə rulon ətraf mühiti çirkləndirməyən və təmir edilmiş mühərrikin elektromaqnit işinə effektiv zəmanət verən dəmir nüvədən çıxarılır.


Göndərmə vaxtı: 20 may 2022-ci il