Giriş: Yeni enerji vasitələrindən danışarkən, biz həmişə peşəkarların “üç elektrik sistemi” haqqında danışdıqlarını eşidə bilərik, bəs “üç elektrik sistemi” nəyə istinad edir? Yeni enerjili nəqliyyat vasitələri üçün üç elektrik sistemi enerji batareyasına, sürücü mühərrikinə və elektron idarəetmə sisteminə aiddir. Üç elektrik sisteminin yeni enerji vasitəsinin əsas komponenti olduğunu söyləmək olar.
motor
Motor yeni enerji vasitəsinin enerji mənbəyidir. Quruluşuna və prinsipinə görə mühərrik üç növə bölünə bilər: DC sürücüsü, daimi maqnit sinxronizasiyası və AC induksiyası. Müxtəlif növ mühərriklər fərqli xüsusiyyətlərə malikdir.
1. DC sürücü mühərriki, onun statoru daimi maqnitdir və rotor birbaşa cərəyana bağlıdır. Kiçik orta məktəb fizika bilikləri enerjili keçiricinin maqnit sahəsində amper qüvvəsinə məruz qalacağını və bununla da rotorun dönməsinə səbəb olacağını söyləyir. Bu tip mühərrikin üstünlükləri elektron idarəetmə sisteminə aşağı qiymət və aşağı tələblərdir, dezavantaj isə nisbətən böyük və nisbətən zəif güc göstəricilərinə malikdir. Ümumiyyətlə, aşağı səviyyəli təmiz elektrik skuterləri DC mühərriklərindən istifadə edəcəkdir.
2. Daimi maqnitli sinxron mühərrik əslində DC mühərrikidir, ona görə də onun iş prinsipi DC mühərriki ilə eynidir. Fərq ondadır ki, DC mühərriki kvadrat dalğa cərəyanı ilə, daimi maqnitli sinxron mühərrik isə sinus dalğa cərəyanı ilə qidalanır. Daimi maqnitli sinxron mühərriklərin üstünlükləri yüksək güc performansı, əla etibarlılıq və nisbətən kiçik ölçülərdir. Mənfi cəhət ondan ibarətdir ki, maya dəyəri nisbətən yüksəkdir və elektron idarəetmə sisteminə müəyyən tələblər qoyulur.
3. İnduksiya mühərrikləri prinsipcə nisbətən daha mürəkkəbdir, lakin təxminən üç mərhələyə bölünə bilər: birincisi, mühərrikin üç fazalı sarımları fırlanan maqnit sahəsi yaratmaq üçün alternativ cərəyana qoşulur, sonra isə qapalı rulonlardan ibarət rotor fırlanan maqnit sahəsində kəsilir Maqnit sahəsi xətləri induksiya edilmiş cərəyanı induksiya edir və nəhayət, Lorentz qüvvəsinin hərəkəti nəticəsində yaranır. rotorun dönməsinə səbəb olan maqnit sahəsində elektrik yükü. Statordakı maqnit sahəsi əvvəlcə fırlandığı və sonra rotor fırlandığı üçün induksiya mühərriki də asinxron mühərrik adlanır.
İnduksiya mühərrikinin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, istehsal dəyəri aşağıdır və güc göstəriciləri də yaxşıdır. Mən inanıram ki, hər kəs mənfi cəhətləri görə bilər. Alternativ cərəyandan istifadə etməli olduğu üçün elektron idarəetmə sisteminə yüksək tələblər qoyur.
Güc batareyası
Güc batareyası mühərriki idarə etmək üçün enerji mənbəyidir. Hazırda güc batareyası əsasən müsbət və mənfi materiallarla fərqlənir. Litium kobalt oksidi, üçlü litium, litium manqanat və litium dəmir fosfat var. Yuan litium və litium dəmir fosfat batareyaları.
Onların arasında litium-dəmir fosfat batareyalarının üstünlükləri aşağı qiymət, yaxşı dayanıqlıq və uzun ömür, çatışmazlıqlar isə qışda aşağı enerji sıxlığı və ciddi batareya ömrüdür. Üçlü litium batareya bunun əksinədir, üstünlüyü aşağı enerji sıxlığıdır və dezavantaj nisbətən zəif sabitlik və həyatdır.
Elektron nəzarət sistemi
Elektron idarəetmə sistemi əslində ümumi bir termindir. Bölünərsə, avtomobil idarəetmə sisteminə, motor idarəetmə sisteminə və batareya idarəetmə sisteminə bölünə bilər. Yeni enerji vasitələrinin əsas xüsusiyyəti müxtəlif elektron idarəetmə sistemlərinin bir-biri ilə sıx əlaqəli olmasıdır. Bəzi avtomobillərdə hətta avtomobildəki bütün elektrik avadanlığını idarə etmək üçün elektron idarəetmə sistemləri dəsti var, ona görə də onları kollektiv şəkildə çağırmaq olar.
Üç elektrik sistemi yeni enerji vasitələrinin əsas komponenti olduğundan, üç elektrik sistemi zədələnərsə, təmir və ya dəyişdirmə xərclərinin çox yüksək olduğuna şübhə yoxdur, buna görə də bəzi avtomobil şirkətləri üç elektrik ömrünü işə salacaqlar. zəmanət siyasəti. Əlbəttə ki, üç elektrik sistemini sındırmaq o qədər də asan deyil, ona görə də avtomobil şirkətləri ömürlük zəmanət deməyə cəsarət edirlər.
Göndərmə vaxtı: 06 may 2022-ci il