Batareya texnologiyasının inkişafı və batareyanın ömrünün davamlı artması ilə tramvaylar bir neçə il ərzində dəyişdirilməli olduğu dilemmadan dəyişdi. "Ayaqlar" daha uzundur və bir çox istifadə ssenariləri var. Kilometrlər təəccüblü deyil. Yürüş artdıqca, müəllif müəyyən etdi ki, bəzi avtomobil sahibləri avtomobilin çürüməsi ilə bağlı narahatlıq keçirirlər. Bu yaxınlarda epidemiya yenidən təkrarlandı. Evdə qalırdım və nisbətən boş vaxtım olurdu. Batareyanın xalq dilində “çürüməsi” ilə bağlı bəzi fikirlərimi bölüşmək istərdim. Ümid edirəm ki, hər kəs avtomobili müşahidə etməyi, düşünməyi və başa düşməyi yaxşı bilən yeni enerjili avtomobil sahibi ola bilər.
Müəllifin BAIC EX3 modeli yeni avtomobil vəziyyətində olduqda, tam gücdə 501 km məsafəni göstərir. 62.600 km qaçdıqdan sonra yaz və yayın qovşağında tam gücdə cəmi 495.8 km göstərir. 60.000 km-lik bir avtomobil üçün akkumulyator zəiflədilməlidir. Bu nümayiş üsulu daha elmidir.
1. “Zəifləmə” növləri
1. Qışda aşağı temperaturun azalması (bərpa edilə bilən)
Aşağı temperaturdan təsirlənən batareya aktivliyi azalır, batareya performansı azalır və zəifləyir. Bu, yalnız yeni enerji daşıyıcıları üçün deyil, həm də batareyalar üçün batareyanın özünün kimyəvi xüsusiyyətlərindən qaynaqlanır. Bir neçə il əvvəl belə bir deyim var idi ki, qışda açıq havada hansısa mobil telefondan istifadə edəndə mobil telefonun akkumulyatoru açıq-aydın doldurulurdu, lakin mobil telefon birdən avtomatik olaraq sönür. Onu yenidən otağa qızdırmaq üçün gətirəndə mobil telefon yenidən dolduruldu. Səbəb budur. Qeyd etmək lazımdır ki, temperaturun yaratdığı "batareyanın zəifləməsi" temperaturdan təsirlənir və batareyanın işləməsi bərpa edilə bilər. Açıq desək, yayda avtomobilin akkumulyatorunun ömrünü tam bərpa etmək olar! Bundan əlavə, başqa bir məlumat nöqtəsini əlavə edək: Ümumiyyətlə, elektrik avtomobilinin akkumulyatorunun ən yaxşı işləməsi üçün temperatur 25 ℃-dir, yəni temperatur bu temperaturdan aşağı olarsa, bu, qaçılmaz olaraq batareyanın ömrünə təsir edəcəkdir. avtomobilin. Temperatur nə qədər aşağı olarsa, bir o qədər zəifləyir.
2. Həyatın çürüməsi (bərpa olunmaz)
Avtomobilin uzun yürüşü və ya döşəmə elektrik sürücüsünün yüksək enerji istehlakı adətən batareya dövrlərinin sayını artırır; və ya sürətli doldurma və yüksək cərəyan doldurma vaxtları həddən artıq çoxdur, nəticədə batareyanın həddindən artıq gərginliyi fərqi və batareyanın zəif ardıcıllığı ilə nəticələnir ki, bu da zamanla batareyanın ömrünə təsir edəcək.
BAIC sahibi tərəfindən hazırlanmış kiçik proqram avtomobilin WIFI-yə qoşularaq, real vaxt rejimində avtomobillə bağlı məlumatları, akkumulyator dövrlərinin sayı, gərginlik fərqi, tək hüceyrənin gərginliyi və digər əsas məlumatları əldə edə bilər. Yeni enerji vasitələrinin zəkasının bizə gətirdiyi budur. Rahat.
Əvvəlcə batareya dövrlərinin sayından danışaq. Ümumiyyətlə, akkumulyator istehsalçıları məhsul buraxılışlarında batareya texnologiyaları ilə "öyünəcəklər" və dövrlərin sayı min dəfədən çox və ya daha çox ola bilər. Ancaq bir məişət elektrik avtomobil istifadəçisi olaraq, bu qədər dəfə sürmək mümkün deyil. İstehsalçıların lovğalanmasından narahatdır. 500 km-lik avtomobilin 1000 dövrədən sonra 500.000 km getməli olduğunu fərz etsək, hətta 50% endirim olsa belə, yenə də 250.000 km olacaq, ona görə də çox qarışmayın.
Yüksək cərəyanın doldurulması və boşaldılması iki aspektə bölünür: doldurma və boşaltma: birincisi sürətli şarj, ikincisi isə yerdə sürür. Teorik olaraq, bu, mütləq batareyanın ömrünün sürətlənmiş çürüməsinə təsir göstərəcək, lakin avtomobilin BMS (batareya idarəetmə sistemi) batareyanı qorumaq üçün istehsalçının texnologiyasının etibarlılığı vacibdir.
2. “Zəifləmə”nin bir neçə baxışı
1. “Çürümə” hər gün baş verir
Batareyanın ömrü bir insanın ömrü ilə eynidir. Bir gün az, maşından istifadə etməsəniz də, təbii olaraq çürüyəcək, amma fərq sahibinin həyatının “sağlam” olmasıdır, yoxsa özünü “boşalması”dır. Odur ki, avtomobilimin necə zəiflədiyindən narahat olmayın və özünüzü çox narahat etməyin və bəzi avtomobil sahiblərinin “Mənim maşınım XX min kilometr getdi, heç bir zəifləmə yoxdur!” dedikləri cəfəng sözlərə inanmayın, necə ki, kiminsə sən ölməzsən və əbədi yaşayırsan dediyini eşitdin, buna inanırsan? Özünüz inanırsınızsa, yalnız qulaqlarınızı gizlədə və zəngi oğurlaya bilərsiniz.
2. Avtomobilin alət ekranı müxtəlif strategiyalara malikdir
Müəllif 31 yanvar 2022-ci il tarixində tam doldurulmuş 2017 Benben EV180 avtomobilini 75.000 kilometr qət edib və hələ də 187 km-ə qədər doldurula bilər (qışda normal tam doldurma 185km-187km göstərir), bu, ümumiyyətlə avtomobilin zəifləməsini əks etdirmir, lakin bu, belə deyil. o deməkdir ki, avtomobil zəiflədilməyib.
Hər bir istehsalçının öz ekran strategiyası var və müxtəlif dövrlərdəki məhsullar fərqli nümayiş tendensiyalarına malikdir. Müəllifin müşahidəsinə görə, avtomobil şirkətlərinin tam doldurulmuş displey vasitəsilə zəifləməni “göstərmək” üçün nümayiş etdirmə strategiyası 2018-ci ildə Roewe ei5-də, 2017-ci ildə və ondan əvvəl istehsal olunmuş modellərin nümayiş strategiyası isə: neçə mil olursa olsun belədir. sürülür, tam doldurulur Həmişə bu nömrə. Buna görə də bəzi avtomobil sahiblərinin “Maşınım XX min kilometr getdi və heç bir zəifləmə yoxdur!” dediyini eşitdim. Adətən, onlar köhnə modellərin, məsələn, BAIC EV seriyasının, Changan Benben və s. sahibləridir. Bütün avtomobil şirkətlərinin sonradan tam gücdə “zəifləmə” göstərməsinin səbəbi həm də avtomobil şirkəti mühəndislərinin “ölümsüzlüyün” avtomobillər üçün uyğun olmadığını aşkar etməsi olub. şeylərin inkişaf qanunu. Belə bir nümayiş üsulu qeyri-elmi idi və tərk edildi.
3. Tam doldurulmuş sayğacın rəqəmsal ekranı ilə azaldılmış yürüş ≠ çürümüş yürüş
Avtomobil tam doldurulduqdan sonra, göstərilən rəqəm azalır və birbaşa çürümüş yürüşü əks etdirmir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, çürümə hər gün baş verir və çürüməyə səbəb olan amillər həddindən artıq çoxdur. Batareyanın vəziyyətini qiymətləndirmək üçün istehsalçının bir çox parametrləri var. Mütləq elmi ciddiliyə nail olmaq mümkündür, lakin bu, sadəcə olaraq mühəndis tərəfindən akkumulyatorun işinin qiymətləndirilməsidir ki, bu da nəhayət, tam batareya ömrünün performansında təqdim olunur. Daha açıq desək, batareyanın işini qiymətləndirmək və nəhayət, tamamilə elmi və ağlabatan olmaq çox çətin və qeyri-mümkün olan bir rəqəmə sıxlaşdırmaq lazımdır, buna görə də tam gücün "ekran zəifləməsi" yalnız ola bilər. istinad kimi istifadə olunur.
3. Çürümənin “metodologiyası” ilə üzləşmək
1. Zəifləmədən narahat olmayın (intuitiv olaraq tam doldurulmuş ekranın batareyanın ömrü azalır)
Göstərilən batareyanın ömrü rəqəmi əks etdirir. Bu mütləq dəqiq deyil, buna görə depressiyaya düşməyin. Özünüz düşünün: Əvvəllər mən avtomobilimi 501 km-ə qədər doldura bilirdim, indi isə cəmi 495 km-i doldura bilir. Həqiqətən heç lazım deyil. Əvvəla, təbii çürümə qanununu dəyişə bilməzsiniz, ikincisi, avtomobilinizdən istifadə edərkən necə “amansız” olduğunuzu hamıdan yaxşı bilirsiniz, ona görə də özünüzü başqaları ilə üfüqi müqayisə etməyin: sonra necə narazı qala bilərsiniz. X 10.000 kilometr qaçır və digərləri necə "tam doldurula bilər"? İnsanlar arasındakı fərq də çox böyükdür. Məsələn, 40.000 kilometr qaçsanız, batareyanın deqradasiyası vəziyyəti tam olaraq eyni olmaya bilər.
2. Tramvayların “zəiflədilməsi” neft maşınlarından daha çox “vicdan”dır
Neft yük maşınlarında da “zəifləmə” var. Yüz minlərlə, yüz minlərlə kilometr yol getdikdən sonra mühərrik əsaslı təmir olunmalı, ortada isə əsaslı təmir tələb olunur, yanacaq sərfiyyatı artmaqda davam edəcək, ancaq neft maşını tam gücü keçməyəcək”. "Batareyanın ömrünü göstərən" rəqəmi "zəifləməni" əks etdirmək üçün çox intuitivdir, buna görə də tramvay sahiblərinin "zəifləmə narahatlığına" səbəb oldu və sonra tramvayın etibarsız olduğunu hiss etdi. Neft avtomobilinin zəifləməsi ilıq suda qaynadılmış qurbağadır və tramvayın zəifləməsi əsasən akkumulyatorun iş qabiliyyətinin azalması ilə əlaqədardır. Müqayisə üçün, bu "daha intuitiv" zəifləmə həm də daha çox "vicdan"dır.
3. Sizə uyğun olan avtomobildən istifadə etməyin yolu ən yaxşısıdır
Düşünməyin ki, EV almaq sadəcə “uşaq” almaqdır və ya sadəcə avtomobildən sizə uyğun olan sürücülük tərzinə uyğun istifadə edin. Bununla belə, bir avtomobil sahibi olaraq, tramvayların xüsusiyyətlərini və qanunlarını başa düşməli, nə olduğunu bilməli, həm də səbəbini bilməlisiniz ki, kor-koranə narahat olmayasınız. Zamanla tramvaylarda benzinlə işləyən avtomobillərdən daha cəlbedici yerlərin çox olduğunu görəcəksiniz.
Göndərmə vaxtı: 25 may 2022-ci il