Mühərrikin itki bölgüsü güc ölçüsünə və dirəklərin sayına görə dəyişdiyi üçün itkini azaltmaq üçün müxtəlif güclərin və qütb nömrələrinin əsas itki komponentləri üçün tədbirlər görməyə diqqət yetirməliyik. Zərərləri azaltmağın bəzi yolları qısaca aşağıdakı kimi təsvir edilmişdir:

1. Sarma itkisini və dəmir itkisini azaltmaq üçün effektiv materialları artırın

Mühərriklərin oxşarlıq prinsipinə görə, elektromaqnit yükü dəyişməz qaldıqda və mexaniki itki nəzərə alınmadıqda, mühərrikin itkisi mühərrikin xətti ölçüsünün kubu ilə təxminən mütənasibdir və mühərrikin giriş gücü təxminəndir. xətti ölçüsünün dördüncü gücünə mütənasibdir. Buradan səmərəlilik və səmərəli material istifadəsi arasındakı əlaqəni təxmin etmək olar. Müəyyən quraşdırma ölçüsü şəraitində daha böyük bir yer əldə etmək üçün mühərrikin səmərəliliyini artırmaq üçün daha təsirli materialların yerləşdirilə bilməsi üçün statorun zımbalamasının xarici diametrinin ölçüsü mühüm amil olur. Eyni maşın bazası diapazonunda Amerika mühərrikləri Avropa mühərriklərindən daha çox məhsuldarlığa malikdir. İstiliyin yayılmasını asanlaşdırmaq və temperaturun yüksəlməsini azaltmaq üçün Amerika mühərrikləri ümumiyyətlə daha böyük xarici diametrli stator zımbalarından istifadə edir, Avropa mühərrikləri isə partlayışa davamlı mühərriklər kimi struktur törəmələrə ehtiyac olduğu üçün ümumiyyətlə daha kiçik xarici diametrli stator zımbalarından istifadə edirlər. sarım sonunda istifadə edilən misin miqdarı və istehsal xərcləri.

2. Dəmir itkisini azaltmaq üçün daha yaxşı maqnit materialları və proses tədbirlərindən istifadə edin

Əsas materialın maqnit xüsusiyyətləri (maqnit keçiriciliyi və vahid dəmir itkisi) motorun səmərəliliyinə və digər işlərinə böyük təsir göstərir. Eyni zamanda, əsas materialın dəyəri mühərrikin dəyərinin əsas hissəsini təşkil edir. Buna görə də, uyğun maqnit materiallarının seçilməsi yüksək səmərəli mühərriklərin layihələndirilməsi və istehsalının açarıdır. Daha yüksək güclü mühərriklərdə dəmir itkisi ümumi itkilərin əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir. Buna görə də, əsas materialın vahid itki dəyərinin azaldılması motorun dəmir itkisini azaltmağa kömək edəcəkdir. Mühərrikin dizaynı və istehsalı ilə əlaqədar olaraq, motorun dəmir itkisi polad dəyirmanı tərəfindən verilən vahid dəmir itkisi dəyərinə görə hesablanmış dəyəri xeyli üstələyir. Buna görə də, dəmir itkisinin artımını nəzərə almaq üçün dizayn zamanı vahid dəmir itkisi dəyəri ümumiyyətlə 1,5 ~ 2 dəfə artırılır.

Dəmir itkisinin artmasının əsas səbəbi polad dəyirmanının vahid dəmir itki dəyərinin Epstein kvadrat dairəsi üsuluna uyğun olaraq zolaq materialı nümunəsinin sınaqdan keçirilməsi ilə əldə edilməsidir. Bununla belə, material zımbalama, kəsmə və laminasiyadan sonra böyük stresə məruz qalır və itki artacaq. Bundan əlavə, diş yuvasının mövcudluğu hava boşluqlarına səbəb olur ki, bu da dişin harmonik maqnit sahəsinin yaratdığı nüvənin səthində yüksüz itkilərə səbəb olur. Bunlar istehsal edildikdən sonra motorun dəmir itkisinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olacaqdır. Buna görə də, aşağı vahid dəmir itkisi olan maqnit materialları seçməklə yanaşı, laminasiya təzyiqinə nəzarət etmək və dəmir itkisini azaltmaq üçün lazımi proses tədbirləri görmək lazımdır. Qiymət və texnoloji amilləri nəzərə alaraq, yüksək məhsuldar mühərriklərin istehsalında yüksək dərəcəli silikon polad təbəqələr və 0,5 mm-dən daha nazik silikon polad təbəqələr çox istifadə edilmir. Aşağı karbonlu silikonsuz elektrik polad təbəqələr və ya aşağı silikonlu soyuq haddelenmiş silikon polad təbəqələr ümumiyyətlə istifadə olunur. Kiçik Avropa mühərriklərinin bəzi istehsalçıları 6,5w/kq vahid dəmir itkisi dəyərinə malik silikonsuz elektrik polad təbəqələrdən istifadə etmişlər. Son illərdə polad dəyirmanlar orta hesabla 4.0w/kq itkisi olan Polycor420 elektrik polad təbəqələrini istehsal etdilər, hətta bəzi aşağı silikonlu polad təbəqələrdən də aşağı. Material həm də daha yüksək maqnit keçiriciliyinə malikdir.

Son illərdə Yaponiya 50RMA350 markalı, tərkibində az miqdarda alüminium və nadir torpaq metalları əlavə edən, bununla da itkiləri azaltmaqla yanaşı, yüksək maqnit keçiriciliyini qoruyub saxlayan, aşağı silikonlu soyuq haddelenmiş polad təbəqə hazırlamışdır. vahid dəmir itkisi dəyəri 3.12w/kq-dır. Çox güman ki, bunlar yüksək səmərəli mühərriklərin istehsalı və təşviqi üçün yaxşı maddi baza təmin edəcək.

3. Ventilyasiya itkilərini azaltmaq üçün ventilyatorun ölçüsünü azaldın

Daha böyük gücə malik 2 və 4 qütblü mühərriklər üçün külək sürtünməsi əhəmiyyətli bir nisbət təşkil edir. Məsələn, 90 kVt gücündə 2 qütblü mühərrikin külək sürtünməsi ümumi itkilərin təxminən 30%-nə çata bilər. Külək sürtünməsi əsasən fan tərəfindən istehlak edilən gücdən ibarətdir. Yüksək səmərəli mühərriklərin istilik itkisi ümumiyyətlə aşağı olduğundan, soyuducu havanın həcmi azaldıla bilər və beləliklə ventilyasiya gücü də azaldıla bilər. Havalandırma gücü fan diametrinin 4-5-ci gücü ilə təxminən mütənasibdir. Buna görə də, əgər temperaturun artması icazə verirsə, fan ölçüsünü azaltmaq külək sürtünməsini effektiv şəkildə azalda bilər. Bundan əlavə, ventilyasiya strukturunun ağlabatan dizaynı ventilyasiya səmərəliliyinin artırılması və küləyin sürtünməsini azaltmaq üçün də vacibdir. Testlər göstərdi ki, yüksək effektiv mühərrikin yüksək güclü 2 qütblü hissəsinin külək sürtünməsi adi mühərriklərlə müqayisədə təxminən 30% azaldıla bilər. Havalandırma itkisi əhəmiyyətli dərəcədə azaldığından və çox əlavə xərc tələb etmədiyindən, fan dizaynının dəyişdirilməsi çox vaxt yüksək səmərəli mühərriklərin bu hissəsi üçün görülən əsas tədbirlərdən biridir.

4. Dizayn və texnoloji tədbirlər vasitəsilə başıboş itkiləri azaldın

Asinxron mühərriklərin sıradan çıxması, əsasən, maqnit sahəsinin yüksək dərəcəli harmoniklərinin yaratdığı stator və rotorun özəklərində və sarımlarında yüksək tezlikli itkilərdən qaynaqlanır. Yük itkisini azaltmaq üçün hər bir faza harmonikasının amplitüdü Y-Δ seriyası ilə birləşdirilmiş sinusoidal sarımlardan və ya digər aşağı harmonik sarımlardan istifadə etməklə azaldıla bilər, beləliklə, itkini azaldır. Testlər göstərdi ki, sinusoidal sarımların istifadəsi başıboş itkiləri orta hesabla 30%-dən çox azalda bilər.

5. Rotor itkisini azaltmaq üçün tökmə prosesini təkmilləşdirin

Rotorun alüminium tökmə prosesi zamanı təzyiqə, temperatura və qazın boşaldılması yoluna nəzarət etməklə, rotor çubuqlarındakı qazı azaltmaq, bununla da rotorun keçiriciliyini yaxşılaşdırmaq və alüminium istehlakını azaltmaq olar. Son illərdə ABŞ mis rotorlu tökmə avadanlıqlarını və müvafiq prosesləri uğurla inkişaf etdirib və hazırda kiçik miqyaslı sınaq istehsalını həyata keçirir. Hesablamalar göstərir ki, mis rotorlar alüminium rotorları əvəz edərsə, rotor itkilərini təxminən 38% azaltmaq olar.

6. İtkiləri azaltmaq və səmərəliliyi artırmaq üçün kompüter optimallaşdırma dizaynını tətbiq edin

Materialların artırılması, materialın məhsuldarlığının yaxşılaşdırılması və proseslərin təkmilləşdirilməsi ilə yanaşı, səmərəliliyin maksimum mümkün yaxşılaşdırılmasını əldə etmək üçün xərc, performans və s. məhdudiyyətlər altında müxtəlif parametrləri əsaslı şəkildə müəyyən etmək üçün kompüter optimallaşdırma dizaynından istifadə olunur. Optimallaşdırma dizaynından istifadə motor dizaynının vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə qısalda bilər və motor dizaynının keyfiyyətini yaxşılaşdıra bilər.

---

Göndərmə vaxtı: 12 avqust 2024-cü il