عند تشغيل المحرك، أيهما تكون درجة حرارته أعلى، الجزء الثابت أم الجزء الدوار؟

يعد ارتفاع درجة الحرارة مؤشرًا مهمًا جدًا لأداء منتجات المحركات، وما يحدد مستوى ارتفاع درجة حرارة المحرك هو درجة حرارة كل جزء من أجزاء المحرك والظروف البيئية التي يتواجد فيها.

من منظور القياس، يكون قياس درجة حرارة الجزء الثابت مباشرًا نسبيًا، في حين أن قياس درجة حرارة الجزء الدوار يميل إلى أن يكون غير مباشر. لكن بغض النظر عن كيفية اختبارها، فإن العلاقة النوعية النسبية بين درجتي الحرارة لن تتغير كثيراً.

من تحليل مبدأ عمل المحرك، هناك ثلاث نقاط تسخين في المحرك، وهي ملف الجزء الثابت، وموصل العضو الدوار، ونظام المحمل. إذا كان دوارًا ملفوفًا، فهناك أيضًا حلقات مجمعة أو أجزاء فرشاة كربون.

من منظور نقل الحرارة، ستصل درجات الحرارة المختلفة لكل نقطة تسخين حتماً إلى توازن درجة الحرارة النسبي في كل جزء من خلال التوصيل الحراري والإشعاع، أي أن كل مكون يظهر درجة حرارة ثابتة نسبيًا.

بالنسبة للجزء الثابت والجزء الدوار للمحرك، يمكن تبديد حرارة الجزء الثابت مباشرة إلى الخارج من خلال الغلاف. إذا كانت درجة حرارة العضو الدوار منخفضة نسبيًا، فيمكن أيضًا امتصاص حرارة الجزء الثابت بشكل فعال. لذلك، قد تحتاج درجة حرارة الجزء الثابت والجزء الدوار إلى تقييم شامل بناءً على كمية الحرارة الناتجة عن الاثنين.

عندما يسخن الجزء الثابت من المحرك بشدة ولكن الجسم الدوار يسخن بشكل أقل (على سبيل المثال، محرك المغناطيس الدائم)، تتبدد حرارة الجزء الثابت إلى البيئة المحيطة من ناحية، وينتقل جزء منها إلى أجزاء أخرى في التجويف الداخلي. في احتمال كبير، لن تكون درجة حرارة الجزء المتحرك أعلى من الجزء الثابت؛ وعندما يتم تسخين الجزء الدوار من المحرك بشدة، من تحليل التوزيع الفيزيائي للجزأين، يجب أن تتبدد الحرارة المنبعثة من الدوار بشكل مستمر من خلال الجزء الثابت والأجزاء الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجزء الثابت من الجسم هو أيضًا عنصر تسخين، ويعمل كحلقة وصل رئيسية لتبديد الحرارة لحرارة الدوار. بينما يتلقى الجزء الثابت الحرارة، فإنه يبدد الحرارة أيضًا من خلال الغلاف. تميل درجة حرارة الجزء الدوار إلى أن تكون أعلى من درجة حرارة الجزء الثابت.

هناك أيضا حالة الحد. عندما يتم تسخين كل من الجزء الثابت والعضو المتحرك بشدة، قد لا يكون الجزء الثابت أو الجزء المتحرك قادرين على تحمل التآكل الناتج عن درجات الحرارة العالية، مما يؤدي إلى عواقب عكسية تتمثل في تقادم عزل الملف أو تشوه موصل الجزء المتحرك أو تميعه. إذا كان الدوار من الألومنيوم المصبوب، خاصة إذا كانت عملية صب الألومنيوم ليست جيدة، فسيكون الدوار أزرق جزئيًا أو سيكون الدوار بأكمله أزرقًا أو حتى الألومنيوم المتدفق.