تشمل المركبات الكهربائية الثلاث الكبرى لمصادر الطاقة الجديدة ما يلي: بطارية الطاقة،محركوتحكم المحرك. سنتحدث اليوم عن وحدة التحكم في المحرك في القوى الثلاث الكبرى.
من حيث التعريف، وفقًا لـ GB/T18488.1-2015 "نظام محرك القيادة للمركبات الكهربائية الجزء 1: الشروط الفنية"، وحدة التحكم في المحرك: جهاز يتحكم في نقل الطاقة بين مصدر الطاقة ومحرك القيادة، ويتم التحكم فيه بواسطة دائرة واجهة الإشارة، دائرة التحكم في محرك القيادة ودائرة القيادة.
من حيث الوظيفة، تقوم وحدة التحكم في السيارة الكهربائية بالطاقة الجديدة بتحويل التيار المباشر لبطارية طاقة السيارة الكهربائية الجديدة إلى التيار المتناوب لمحرك القيادة، وتتواصل مع وحدة التحكم في السيارة من خلال نظام الاتصالات، وتتحكم في السرعة والطاقة المطلوبة السيارة.
التحليل من الخارج إلى الداخل الخطوة الأولى: من الخارج وحدة التحكم في المحرك عبارة عن علبة ألومنيوم وموصل جهد منخفض وموصل ناقل جهد عالي مكون من فتحتين ووصلة ثلاثية الطور للمحرك مكون من ثلاث فتحات الموصلات (الموصلات الشاملة لا تحتوي على موصلات ثلاثية الطور)، وصمام تنفس واحد أو أكثر، ومدخلين ومخرجين للمياه. يوجد عمومًا غطاءان على صندوق الألومنيوم، أحدهما غطاء كبير والآخر غطاء الأسلاك. يمكن للغطاء الكبير فتح وحدة التحكم بالكامل، ويتم استخدام غطاء الأسلاك لتوصيل موصل ناقل وحدة التحكم والموصل ثلاثي الطور. يستخدم.
من الداخل، عندما يفتح جهاز التحكم الغطاء، فهو الهيكل الداخلي والمكونات الإلكترونية لوحدة تحكم المحرك بالكامل. ستضع بعض وحدات التحكم مفتاح حماية فتح الغطاء على غطاء الأسلاك وفقًا لاحتياجات العميل عند فتح الغطاء.
يشتمل الجزء الداخلي بشكل أساسي على: شريط نحاسي ثلاثي الطور، شريط نحاسي لشريط الناقل، إطار دعم شريط نحاسي، حامل أسلاك ثلاثي الطور وشريط الناقل، لوحة مرشح EMC، مكثف الحافلة، لوحة التحكم، لوحة السائق، لوحة المحول، IGBT، المستشعر الحالي ، الحلقة المغناطيسية EMC ومقاومات التفريغ، إلخ.
وقت النشر: 10 فبراير 2023