الولايات المتحدة تحظر على مالكي المركبات الكهربائية تغيير نغمات التحذير

في 12 يوليو/تموز، ألغى منظمو سلامة السيارات في الولايات المتحدة اقتراحًا لعام 2019 كان من شأنه أن يسمح لشركات صناعة السيارات بتزويد المالكين باختيار نغمات تحذيرية متعددة للسيارات الكهربائية وغيرها من "المركبات منخفضة الضوضاء"، حسبما ذكرت وسائل الإعلام.

عند السرعات المنخفضة، تميل السيارات الكهربائية إلى أن تكون أكثر هدوءًا من الموديلات التي تعمل بالبنزين.بموجب القواعد التي أذن بها الكونجرس ووضعتها النهائية إدارة السلامة على الطرق السريعة الأمريكية (NHTSA)، عندما تسير المركبات الهجينة والكهربائية بسرعات لا تتجاوز 18.6 ميلًا في الساعة (30 كيلومترًا في الساعة)، يجب على شركات صناعة السيارات إضافة نغمات تحذيرية لمنع إصابة المشاة وراكبي الدراجات والمكفوفين.

في عام 2019، اقترحت NHTSA السماح لشركات صناعة السيارات بتثبيت بعض نغمات تحذير المشاة التي يمكن للسائق اختيارها على "المركبات منخفضة الضوضاء".لكن NHTSA قالت في 12 يوليو إن الاقتراح "لم يتم اعتماده بسبب نقص البيانات الداعمة. ومن شأن هذه الممارسة أن تدفع شركات السيارات إلى إضافة المزيد من الأصوات غير المفهومة إلى سياراتها والتي تفشل في تنبيه المشاة.وقالت الوكالة إنه عند السرعات العالية، فإن ضجيج الإطارات ومقاومة الرياح سيصبح أعلى، لذلك ليست هناك حاجة لصوت تحذير منفصل.

حقوق الصورة: تسلا

وفي فبراير، استدعت تسلا 578607 مركبات في الولايات المتحدة لأن ميزة "Boombox" الخاصة بها قامت بتشغيل موسيقى صاخبة أو أصوات أخرى يمكن أن تمنع المشاة من سماع أجراس تحذيرية عند اقتراب المركبات.وتقول تيسلا إن ميزة Boombox تسمح للمركبة بتشغيل الأصوات من خلال مكبرات صوت خارجية أثناء القيادة وقد تخفي أصوات نظام تحذير المشاة.

تقدر NHTSA أن أنظمة تحذير المشاة يمكن أن تقلل من 2400 إصابة سنويًا وتكلف صناعة السيارات حوالي 40 مليون دولار سنويًا حيث تقوم الشركات بتثبيت مكبرات صوت خارجية مقاومة للماء على سياراتها.وتقدر الوكالة أن فوائد الحد من الضرر تتراوح بين 250 مليون دولار إلى 320 مليون دولار سنويًا.

وتقدر الوكالة أن المركبات الهجينة أكثر عرضة للاصطدام بالمشاة بنسبة 19 بالمائة مقارنة بالمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين.وفي العام الماضي، قفزت وفيات المشاة في الولايات المتحدة بنسبة 13% إلى 7342، وهو أعلى رقم منذ عام 1981.وارتفعت الوفيات الناجمة عن ركوب الدراجات بنسبة 5% إلى 985، وهو أعلى رقم منذ عام 1975 على الأقل.