ستساعدك هذه المقالة على فهم المبادئ التفصيلية وهيكل ضواغط الهواء

ستأخذك المقالة التالية عبر تحليل متعمق لهيكل ضاغط الهواء اللولبي. وبعد ذلك، عندما ترى ضاغط الهواء اللولبي، ستكون خبيرًا!

1.محرك

بشكل عام، محركات 380 فولتتستخدم عند المحركطاقة الإخراجأقل من 250KW، و6 كيلو فولتو10 كيلو فولتالمحركاتتستخدم عادة عندماتتجاوز طاقة خرج المحرك250 كيلو واط .

ضاغط الهواء المقاوم للانفجار380 فولت/660 فولت.تختلف طريقة توصيل نفس المحرك. يمكنها تحقيق اختيار نوعين من جهود العمل:380 فولتو660 فولت. أعلى ضغط عمل تمت معايرته على لوحة اسم المصنع لضاغط الهواء المقاوم للانفجار هو0.7 ميجا باسكال. الصين ليس هناك معيار0.8 ميجا باسكال. يشير ترخيص الإنتاج الممنوح من قبل بلدنا0.7 ميجا باسكال ولكنفي التطبيقات الفعلية يمكن أن تصل0.8 ميجا باسكال.

ضاغط الهواء مجهز فقطنوعين من المحركات غير المتزامنة2-القطب و4-القطب، ويمكن اعتبار سرعته ثابتة (1480 دورة/دقيقة، 2960 دورة/دقيقة) وفقًا لمعايير الصناعة الوطنية.

عامل الخدمة: المحركات المستخدمة في صناعة ضواغط الهواء كلها محركات غير قياسية بشكل عام1.1ل1.2.على سبيل المثال، إذامؤشر خدمة السيارات لضاغط هواء بقدرة 200 كيلو وات1.1، ثم يمكن أن تصل الطاقة القصوى لمحرك ضاغط الهواء200×1.1=220 كيلو واط.وعندما قيل للمستهلكين، فقد حدث ذلكاحتياطي طاقة الإخراج قدره10% وهي مقارنة.مستوى جيد.

ومع ذلك، فإن بعض المحركات سيكون لها معايير خاطئة.انه لامر جيد جدا إذا100 كيلو واطيمكن تصدير المحرك80% من الطاقة الناتجة. بشكل عام، عامل الطاقةكوس∮=0.8 يعنيإنه أقل شأنا.

مستوى مقاومة الماء: يشير إلى مستوى مقاومة الرطوبة والمضادة للقاذورات للمحرك. عمومًا،IP23هذا يكفي، ولكن في صناعة ضواغط الهواء، معظمها380 فولتاستخدام المحركاتIP55وIP54، ومعظم6 كيلو فولتو10 كيلو فولتاستخدام المحركاتIP23، والتيمطلوب أيضًا من قبل العملاء. متوفر فيIP55أوIP54.يمثل الرقمان الأول والثاني بعد IP مستويات مختلفة للماء والغبار على التوالي. يمكنك البحث عبر الإنترنت للحصول على التفاصيل.

درجة مثبطات اللهب: تشير إلى قدرة المحرك على تحمل الحرارة والضرر.عموماً فمستوىيستخدم، وبيشير تقييم درجة حرارة المستوى إلى تقييم قياسي أعلى من مستوى واحدفمستوى.

طريقة التحكم: طريقة التحكم في تحويل دلتا النجوم.

2.المكون الأساسي لضاغط الهواء اللولبي هو رأس الآلة

الضاغط اللولبي: عبارة عن آلة تعمل على زيادة ضغط الهواء. المكون الرئيسي للضاغط اللولبي هو رأس الآلة، وهو المكون الذي يضغط الهواء. جوهر التكنولوجيا المضيفة هو في الواقع الدوارات الذكور والإناث. السميك هو الدوار الذكر والأرق هو الدوار الأنثوي. الدوار.

رأس الآلة: يتكون الهيكل الرئيسي من الدوار والغلاف (الأسطوانة) والمحامل وختم العمود.على وجه الدقة، تم تركيب دوارين (زوج من الدوارات الأنثوية والذكورية) مع محامل على كلا الجانبين في الغلاف، ويتم امتصاص الهواء من أحد الطرفين. بمساعدة الدوران النسبي للدوارات الذكرية والأنثوية، تتشابك زاوية التشابك مع أخاديد الأسنان. تقليل الحجم داخل التجويف، وبالتالي زيادة ضغط الغاز، ومن ثم تفريغه من الطرف الآخر.

نظرًا لخصوصية الغاز المضغوط، يجب تبريد رأس الماكينة وإغلاقها وتشحيمها عند ضغط الغاز لضمان عمل رأس الماكينة بشكل طبيعي.

غالبًا ما تكون ضواغط الهواء اللولبية منتجات عالية التقنية لأن المضيف غالبًا ما يتضمن تصميمًا متطورًا للبحث والتطوير وتكنولوجيا معالجة عالية الدقة.

هناك سببان رئيسيان وراء تسمية رأس الماكينة غالبًا بمنتج عالي التقنية: ① دقة الأبعاد عالية جدًا ولا يمكن معالجتها بواسطة الآلات والمعدات العادية؛ ② الدوار عبارة عن مستوى مائل ثلاثي الأبعاد، وملفه الشخصي موجود فقط في أيدي عدد قليل جدًا من الشركات الأجنبية. ، الملف الشخصي الجيد هو المفتاح لتحديد إنتاج الغاز وعمر الخدمة.

من الناحية الهيكلية للآلة الرئيسية، لا يوجد اتصال بين الدوارات الذكرية والأنثوية، بل يوجد2-3فجوة الأسلاك، وهناك2-3فجوة سلكية بين الدوار والغلاف، وكلاهما لا يتلامسان أو يفركان.هناك فجوة 2-3الأسلاكبين منفذ الدوار والقذيفة، ولا يوجد أي اتصال أو احتكاك. ولذلك، فإن العمر التشغيلي للمحرك الرئيسي يعتمد أيضًا على العمر التشغيلي للمحامل وأختام العمود.

يرتبط عمر خدمة المحامل وأختام العمود، أي دورة الاستبدال، بقدرة التحمل وسرعته.ولذلك، فإن عمر الخدمة للمحرك الرئيسي المتصل مباشرة هو الأطول مع سرعة دوران منخفضة ولا توجد قدرة تحمل إضافية.من ناحية أخرى، ضاغط الهواء المقاد بالحزام لديه سرعة رأس عالية وقدرة تحمل عالية، لذلك عمر الخدمة الخاص به قصير.

يجب أن يتم تركيب محامل رأس الماكينة باستخدام أدوات تركيب خاصة في ورشة إنتاج ذات درجة حرارة ورطوبة ثابتة، وهي مهمة احترافية للغاية.بمجرد كسر المحمل، وخاصة رأس الآلة عالية الطاقة، يجب إعادته إلى مصنع الصيانة الخاص بالشركة المصنعة لإصلاحه. إلى جانب وقت النقل ذهابًا وإيابًا ووقت الصيانة، سوف يسبب ذلك الكثير من المتاعب للمستهلكين. في هذا الوقت، العملاء ليس هناك وقت للتأخير. بمجرد توقف ضاغط الهواء، سيتوقف خط الإنتاج بأكمله، وسيتعين على العمال أخذ إجازة، مما يؤثر على إجمالي قيمة الإنتاج الصناعي لأكثر من 10000 يوان كل يوم.لذلك، مع الموقف المسؤول تجاه المستهلكين، يجب شرح صيانة رأس الآلة وصيانتها بوضوح.

3. هيكل ومبدأ فصل براميل النفط والغاز

يُطلق على برميل النفط والغاز أيضًا اسم خزان فاصل الزيت، وهو خزان يمكنه فصل زيت التبريد والهواء المضغوط. وهي بشكل عام عبارة عن علبة أسطوانية مصنوعة من الفولاذ الملحوم في صفائح حديدية.ومن وظائفها تخزين زيت التبريد.يوجد عنصر فلتر لفصل الزيت والغاز في خزان فصل الزيت، والمعروف عمومًا باسم فاصل الزيت والدقيق. عادة ما تكون مصنوعة من حوالي 23 طبقة من الألياف الزجاجية المستوردة طبقة تلو الأخرى. عدد قليل منها رديء ويتكون من 18 طبقة فقط.

المبدأ هو أنه عندما يعبر خليط النفط والغاز طبقة الألياف الزجاجية بسرعة تدفق معينة، يتم حظر القطرات بواسطة الآلات الفيزيائية وتتكثف تدريجياً.بعد ذلك تسقط قطرات الزيت الأكبر حجمًا في الجزء السفلي من قلب فصل الزيت، ثم يقوم أنبوب إرجاع الزيت الثانوي بتوجيه هذا الجزء من الزيت إلى الهيكل الداخلي لرأس الماكينة للدورة التالية.

في الواقع، قبل مرور خليط النفط والغاز عبر فاصل الزيت، تم فصل 99% من الزيت الموجود في الخليط وسقط في قاع خزان فصل الزيت بفعل الجاذبية.

يدخل خليط النفط والغاز عالي الضغط ودرجة الحرارة العالية المتولد من المعدات إلى خزان فصل الزيت على طول الاتجاه العرضي داخل خزان فصل الزيت. تحت تأثير قوة الطرد المركزي، يتم فصل معظم الزيت الموجود في خليط النفط والغاز إلى التجويف الداخلي لخزان فصل الزيت، ثم يتدفق أسفل التجويف الداخلي إلى أسفل خزان فصل الزيت ويدخل في الدورة التالية .

يتدفق الهواء المضغوط الذي تمت تصفيته بواسطة فاصل الزيت إلى مبرد التبريد الخلفي من خلال صمام الضغط الأدنى ثم يتم تفريغه من الجهاز.

يتم ضبط ضغط الفتح لصمام الضغط الأدنى بشكل عام على حوالي 0.45MPa. يحتوي صمام الضغط الأدنى بشكل أساسي على الوظائف التالية:

(1) أثناء التشغيل، تعطى الأولوية لتحديد ضغط الدوران المطلوب لتبريد زيت التشحيم لضمان تزييت المعدات.

(2) لا يمكن فتح ضغط الهواء المضغوط داخل برميل الزيت والغاز حتى يتجاوز 0.45MPa، مما قد يقلل من سرعة تدفق الهواء من خلال فصل الزيت والغاز. بالإضافة إلى ضمان تأثير فصل النفط والغاز، فإنه يمكن أيضًا حماية فصل النفط والغاز من التلف بسبب فرق الضغط الكبير جدًا.

(3) وظيفة عدم العودة: عندما ينخفض ​​الضغط في برميل النفط والغاز بعد إيقاف تشغيل ضاغط الهواء، فإنه يمنع الهواء المضغوط في خط الأنابيب من التدفق مرة أخرى إلى برميل النفط والغاز.

يوجد صمام على الغطاء الطرفي لبرميل الزيت والغاز، يسمى صمام الأمان. بشكل عام، عندما يصل ضغط الهواء المضغوط المخزن في خزان فاصل الزيت إلى 1.1 مرة من القيمة المحددة مسبقًا، سيتم فتح الصمام تلقائيًا لتفريغ جزء من الهواء وتقليل الضغط في خزان فاصل الزيت. ضغط هواء قياسي لضمان سلامة المعدات.

يوجد مقياس ضغط على برميل النفط والغاز. ضغط الهواء المعروض هو ضغط الهواء قبل الترشيح.الجزء السفلي من خزان فصل الزيت مجهز بصمام مرشح. يجب فتح صمام الفلتر بشكل متكرر لتصريف المياه والنفايات المترسبة في قاع خزان فصل الزيت.

يوجد جسم شفاف يسمى زجاج رؤية الزيت بالقرب من برميل النفط والغاز، وهو ما يشير إلى كمية الزيت الموجودة في خزان فصل الزيت.يجب أن تكون الكمية الصحيحة من الزيت في منتصف زجاج رؤية الزيت عندما يعمل ضاغط الهواء بشكل طبيعي. إذا كان مرتفعًا جدًا، فسيكون محتوى الزيت في الهواء مرتفعًا جدًا، وإذا كان منخفضًا جدًا، فسيؤثر ذلك على تأثيرات التشحيم والتبريد لرأس الماكينة.

براميل النفط والغاز عبارة عن حاويات عالية الضغط وتتطلب مصنعين محترفين يتمتعون بمؤهلات التصنيع.يحتوي كل خزان لفصل الزيت على رقم تسلسلي فريد وشهادة مطابقة.

4. المبرد الخلفي

تم دمج مشعاع الزيت والمبرد اللاحق لضاغط الهواء اللولبي المبرد بالهواء في جسم واحد. وهي مصنوعة عمومًا من هياكل ذات زعانف من الألومنيوم وهي ملحومة بالألياف. بمجرد تسرب الزيت، يكاد يكون من المستحيل إصلاحه ولا يمكن استبداله إلا.المبدأ هو أن زيت التبريد والهواء المضغوط يتدفقان في الأنابيب الخاصة بهما، ويقوم المحرك بدفع المروحة للدوران، وتبديد الحرارة من خلال المروحة لتبرد، حتى نتمكن من الشعور بالرياح الساخنة التي تهب من أعلى ضاغط الهواء.

تستخدم ضواغط الهواء اللولبية المبردة بالماء بشكل عام مشعات أنبوبية. بعد التبادل الحراري في المبادل الحراري، يصبح الماء البارد ماء ساخن، ويتم تبريد زيت التبريد بشكل طبيعي.غالبًا ما يستخدم العديد من الشركات المصنعة الأنابيب الفولاذية بدلاً من الأنابيب النحاسية للتحكم في التكاليف، وسيكون تأثير التبريد ضعيفًا.تحتاج ضواغط الهواء المبردة بالماء إلى بناء برج تبريد لتبريد الماء الساخن بعد التبادل الحراري حتى يتمكن من المشاركة في الدورة التالية. هناك أيضًا متطلبات لجودة مياه التبريد. تكلفة بناء برج التبريد مرتفعة أيضًا، لذلك يوجد عدد قليل نسبيًا من ضواغط الهواء المبردة بالماء. .ومع ذلك، في الأماكن التي بها دخان وغبار كبير، مثل المصانع الكيماوية، وورش الإنتاج ذات الغبار القابل للانصهار، وورش الطلاء بالرش، يجب استخدام ضواغط الهواء المبردة بالماء قدر الإمكان.لأن المبرد الخاص بضواغط الهواء المبردة بالهواء يكون عرضة للتلوث في هذه البيئة.

يجب أن تستخدم ضواغط الهواء المبردة بالهواء غطاء دليل الهواء لتصريف الهواء الساخن في الظروف العادية. بخلاف ذلك، في الصيف، ستصدر ضواغط الهواء عمومًا إنذارات بشأن ارتفاع درجة الحرارة.

سيكون تأثير التبريد لضاغط الهواء المبرد بالماء أفضل من النوع المبرد بالهواء. درجة حرارة الهواء المضغوط الذي يتم تفريغه بواسطة النوع المبرد بالماء ستكون أعلى بـ 10 درجات من درجة الحرارة المحيطة، بينما النوع المبرد بالهواء سيكون أعلى بحوالي 15 درجة.

5. صمام التحكم في درجة الحرارة

بشكل رئيسي عن طريق التحكم في درجة حرارة زيت التبريد المحقون في المحرك الرئيسي، يتم التحكم في درجة حرارة عادم المحرك الرئيسي.إذا كانت درجة حرارة العادم لرأس الآلة منخفضة جدًا، فسوف يترسب الماء في برميل الزيت والغاز، مما يتسبب في استحلاب زيت المحرك.عندما تكون درجة الحرارة أقل من أو يساوي 70 درجة مئوية، فإن صمام التحكم في درجة الحرارة سوف يتحكم في زيت التبريد ويمنعه من الدخول إلى برج التبريد. عندما تكون درجة الحرارة أكبر من 70 درجة مئوية، فإن صمام التحكم في درجة الحرارة سوف يسمح فقط بتبريد جزء من زيت التشحيم ذو درجة الحرارة العالية من خلال مبرد الماء، وسيتم خلط الزيت المبرد مع الزيت غير المبرد. عندما تكون درجة الحرارة ≥76 درجة مئوية، يفتح صمام التحكم في درجة الحرارة جميع القنوات إلى مبرد الماء. في هذا الوقت، يجب تبريد زيت التبريد الساخن قبل أن يتمكن من إعادة الدخول إلى الدورة الدموية لرأس الآلة.

6. PLC والعرض

يمكن تفسير PLC على أنه الكمبيوتر المضيف للكمبيوتر، ويمكن اعتبار شاشة LCD لضاغط الهواء بمثابة شاشة الكمبيوتر.يحتوي PLC على وظائف الإدخال والتصدير (إلى الشاشة) والحساب والتخزين.

من خلال PLC، يصبح ضاغط الهواء اللولبي آلة ذكية للغاية ومضادة للخداع. إذا كان أي مكون من مكونات ضاغط الهواء غير طبيعي، فسوف يكتشف PLC ردود الفعل للإشارة الكهربائية المقابلة، والتي سوف تنعكس على الشاشة ويتم إرجاعها إلى مسؤول المعدات.

عندما يتم استخدام عنصر فلتر الهواء، وعنصر فلتر الزيت، وفاصل الزيت، وزيت التبريد لضاغط الهواء، فإن PLC سوف يصدر إنذارًا ويطالبك بسهولة الاستبدال.

7. جهاز فلتر الهواء

عنصر فلتر الهواء هو جهاز فلترة ورق وهو المفتاح لتنقية الهواء.يتم طي ورقة الترشيح الموجودة على السطح لتوسيع منطقة اختراق الهواء.

تبلغ المسام الصغيرة لعنصر مرشح الهواء حوالي 3 ميكرومتر. وتتمثل وظيفتها الأساسية في تصفية الغبار الذي يتجاوز 3 ميكرومتر في الهواء لمنع تقصير عمر الدوار اللولبي وانسداد مرشح الزيت وفاصل الزيت.بشكل عام، كل 500 ساعة أو وقت أقصر (اعتمادًا على الوضع الفعلي)، قم بإخراج الهواء ونفخه من الداخل إلى الخارج باستخدام ≥0.3MPa لتنظيف المسام الصغيرة المسدودة.قد يؤدي الضغط الزائد إلى انفجار المسام الصغيرة وتوسيعها، لكنه لن يلبي متطلبات دقة الترشيح المطلوبة، لذلك في معظم الحالات، ستختار استبدال عنصر فلتر الهواء.لأنه بمجرد تلف عنصر فلتر الهواء، سيؤدي ذلك إلى تعطل رأس الماكينة.

8. صمام السحب

يُسمى أيضًا صمام تنظيم ضغط مدخل الهواء، فهو يتحكم في نسبة الهواء الداخل إلى رأس الماكينة وفقًا لدرجة فتحه، وبالتالي تحقيق الغرض من التحكم في إزاحة الهواء لضاغط الهواء.

يتحكم صمام التحكم في السحب القابل لضبط السعة في أسطوانة المؤازرة من خلال صمام الملف اللولبي المتناسب العكسي. يوجد قضيب دفع داخل أسطوانة المؤازرة، والذي يمكنه تنظيم فتح وإغلاق لوحة صمام السحب ودرجة الفتح والإغلاق، وبالتالي تحقيق التحكم في سحب الهواء بنسبة 0-100%.

9. صمام الملف اللولبي النسبي العكسي وأسطوانة المؤازرة

وتشير النسبة إلى نسبة الإعصار بين مصدري الهواء A وB. وعلى العكس، فهي تعني العكس. أي أنه كلما انخفض حجم إمداد الهواء الذي يدخل إلى أسطوانة المؤازرة من خلال صمام الملف اللولبي المتناسب العكسي، زاد فتح الحجاب الحاجز لصمام السحب، والعكس صحيح.

10. قم بإلغاء تثبيت صمام الملف اللولبي

يتم تركيبه بجوار صمام مدخل الهواء، عندما يتم إغلاق ضاغط الهواء، يتم إخلاء الهواء الموجود في برميل الزيت والغاز ورأس الماكينة من خلال مرشح الهواء لمنع تلف ضاغط الهواء بسبب الزيت الموجود في رأس الماكينة عندما يتم إعادة تشغيل ضاغط الهواء. سيؤدي البدء بالحمل إلى أن يكون تيار البدء كبيرًا جدًا ويحرق المحرك.

11. مستشعر درجة الحرارة

يتم تثبيته على جانب العادم من رأس الماكينة للكشف عن درجة حرارة الهواء المضغوط المفرغ. الجانب الآخر متصل بـ PLC ويتم عرضه على شاشة اللمس. بمجرد أن تكون درجة الحرارة مرتفعة جدًا، عادة 105 درجة، ستتعثر الآلة. حافظ على سلامة معداتك.

12. مستشعر الضغط

يتم تثبيته عند مخرج الهواء لضاغط الهواء ويمكن العثور عليه في المبرد الخلفي. يتم استخدامه لقياس ضغط الهواء الذي يتم تفريغه وتصفيته بدقة بواسطة فاصل الزيت والفاصل الدقيق. ويسمى ضغط الهواء المضغوط الذي لم تتم تصفيته بواسطة الزيت والفاصل الدقيق بضغط الفلتر الأولي. ، عندما يكون الفرق بين ضغط ما قبل الترشيح وضغط ما بعد الترشيح ≥0.1MPa، سيتم الإبلاغ عن فرق كبير في ضغط الزيت الجزئي، مما يعني أن فاصل الزيت الدقيق يحتاج إلى الاستبدال. ويتم توصيل الطرف الآخر من المستشعر بـ PLC، ويتم عرض الضغط على الشاشة.يوجد مقياس ضغط خارج خزان فصل الزيت. الاختبار هو ضغط ما قبل الترشيح، ويمكن رؤية ضغط ما بعد الترشيح على الشاشة الإلكترونية.

13. عنصر فلتر الزيت

فلتر الزيت هو اختصار لفلتر الزيت. مرشح الزيت عبارة عن جهاز ترشيح ورقي بدقة ترشيح تتراوح بين 10 مم و15 ميكرومتر.وتتمثل وظيفتها في إزالة الجزيئات المعدنية والغبار وأكاسيد المعادن وألياف الكولاجين وما إلى ذلك الموجودة في الزيت لحماية المحامل ورأس الماكينة.سيؤدي انسداد فلتر الزيت أيضًا إلى قلة كمية الزيت التي تصل إلى رأس الماكينة. سيؤدي نقص التشحيم في رأس الماكينة إلى حدوث ضوضاء وتآكل غير طبيعي، ويسبب ارتفاعًا مستمرًا في درجة حرارة غاز العادم، بل ويؤدي إلى تكون رواسب الكربون.

14. صمام فحص عودة الزيت

يتم تركيز الزيت المفلتر في مرشح فصل الزيت عن الغاز في الأخدود الدائري المقعر أسفل قلب فصل الزيت، ويتم توجيهه إلى رأس الماكينة من خلال أنبوب إرجاع الزيت الثانوي لمنع تفريغ زيت التبريد المنفصل مع الهواء مرة أخرى، بحيث يكون محتوى الزيت في الهواء المضغوط مرتفعًا جدًا.في الوقت نفسه، من أجل منع زيت التبريد الموجود داخل رأس الماكينة من التدفق للخلف، تم تركيب صمام خنق خلف أنبوب إرجاع الزيت.إذا زاد استهلاك الزيت فجأة أثناء تشغيل الجهاز، فتحقق مما إذا كان ثقب الاختناق الدائري الصغير للصمام أحادي الاتجاه مسدودًا.

15. أنواع مختلفة من أنابيب الزيت في ضاغط الهواء

إنه الأنبوب الذي يتدفق من خلاله زيت ضاغط الهواء. سيتم استخدام الأنبوب المضفر المعدني لخليط الزيت والغاز ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي الذي يتم تفريغه من رأس الماكينة لمنع الانفجار. عادةً ما يكون أنبوب مدخل الزيت الذي يربط خزان فاصل الزيت برأس الماكينة مصنوعًا من الحديد.

16. مروحة لتبريد المبرد الخلفي

بشكل عام، يتم استخدام مراوح التدفق المحوري، والتي يتم تشغيلها بواسطة محرك صغير لنفخ الهواء البارد عموديًا عبر مشعاع الأنبوب الحراري.لا تحتوي بعض الطرز على صمام للتحكم في درجة الحرارة، ولكنها تستخدم دوران وإيقاف محرك المروحة الكهربائية لضبط درجة الحرارة.عندما ترتفع درجة حرارة أنبوب العادم إلى 85 درجة مئوية، تبدأ المروحة في العمل؛ عندما تكون درجة حرارة أنبوب العادم أقل من 75 درجة مئوية، تتوقف المروحة تلقائيًا للحفاظ على درجة الحرارة ضمن نطاق معين.