تحول صناعة السيارات الأوروبية وهبوط شركات السيارات الصينية

هذا العام، بالإضافة إلى MG (SAIC)و Xpeng Motors، والتيتم بيعها في الأصل في أوروبا، وقد استخدمت كل من NIO وBYD السوق الأوروبية كنقطة انطلاق كبيرة.المنطق الكبير واضح:

●وتحظى الدول الأوروبية الكبرى، ألمانيا، وفرنسا، وإيطاليا، والعديد من دول أوروبا الغربية، بإعانات الدعم، وسوف تحصل دول الشمال على حوافز ضريبية بعد انتهاء إعانات الدعم. ومن الممكن أن تكون أسعار الطرازات نفسها أعلى في أوروبا منها في الصين، ومن الممكن تصنيعها في الصين وتصديرها إلى أوروبا بأسعار أعلى.

●النماذج التي تروجها شركات السيارات الأوروبية في الصين، بدءاً من BBA إلى فولكس فاجن وتويوتا وهوندا والسيارات الفرنسية، شهدت جميعها المشكلة. التكرار بطيء، والسعر مرتفع نسبيًا، وهناك فجوة بين قدرتنا التنافسية والتطور.

▲الشكل 1. مبيعات شركات السيارات في أوروبا عام 2022

ومؤخرًا، أدلى أوليفر زيبسي، رئيس ACEA والرئيس التنفيذي لشركة BMW، ببعض الملاحظات في بعض المناسبات: "من أجل ضمان العودة إلى النمو وسوق أكبر في مبيعات السيارات الكهربائية، تحتاج أوروبا بشكل عاجل إلى إنشاء الظروف الإطارية الصحيحة، وسلسلة توريد أوروبية أكبر". . المرونة، وقانون المواد الخام الحيوية للاتحاد الأوروبي لضمان الوصول الاستراتيجي إلى المواد الخام اللازمة للسيارات الكهربائية، والتعجيل بطرح البنية التحتية للشحن. الأحداث الكبرى على مدى السنوات القليلة الماضية، مثل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، ووباء فيروس كورونا، واختناقات إمدادات أشباه الموصلات، والحرب الروسية الأوكرانية، كان لهذه الأحداث تأثير على الأسعار وإمدادات الطاقة، والسرعة والعمق وعدم القدرة على التنبؤ بما يعيشه العالم. تغيير. وينطبق هذا بشكل خاص في السياق الجيوسياسي، حيث يكون للصناعات وسلاسل القيمة المتماسكة تأثير مباشر.

وبكل بساطة، فإن القيود التنظيمية المختلفة في أوروبا لها تأثير كبير على تطور شركات السيارات الأوروبية. إلى جانب السياسات المختلفة، تمر صناعة السيارات الأوروبية بفترة ضعيفة.وعدلت الرابطة توقعاتها الأولية بأن سوق السيارات في الاتحاد الأوروبي سيعود إلى النمو في عام 2022، متوقعة انكماشًا آخر هذا العام، بانخفاض 1٪ إلى 9.6 مليون وحدة.ومقارنة بأرقام 2019، انخفضت مبيعات السيارات بنسبة 26% خلال ثلاث سنوات فقط.

▲الشكل 2.مبيعات السيارات في أوروبا

وفي الواقع، عندما تدخل شركات السيارات الصينية أوروبا في هذا الوقت، فإنها لا تعرف حجم الأموال التي تجنيها من الفوائد الاقتصادية، لكن التحديات الجغرافية ستكون ضخمة.أنت تكسب المليارات، وقد تتطلب القضايا الجيوسياسية الناجمة عن ذلك تقييمًا دقيقًا. وهذا يشبه إلى حد ما وضع شركات السيارات اليابانية التي تدخل السوق الأمريكية.والشيء الذي يجب ملاحظته هو أن العلاقة بين عدد العمالة وصناعة السيارات في أوروبا، والمشاكل الاقتصادية ومشاكل ZZ اللاحقة هي من نفس المصدر.

▲الشكل 3.ترتبط قضايا التوظيف ارتباطًا مباشرًا بالسياسة في أوروبا

الجزء 1

تطور صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم

ومع تنافس الدول المنتجة للسيارات على السوق على خلفية تراجع الطلب العالمي على السيارات، تزداد الاستفادة من القدرات.إن المنافسة الكاملة بدءًا من منتجات السيارات وحتى المنافسة في السوق أمر لا مفر منه، ومن السهل نسبيًا التنافس في السوق المحلية.

▲الشكل 4.وضع إنتاج السيارات العالمي

نحن نرى تحديًا كبيرًا بشكل خاص في أوروبا، حيث كما ترون أدناه، انخفض إنتاج السيارات الأوروبية لمدة 4 سنوات على التوالي.

▲الشكل 5.نظرة عامة على إنتاج السيارات الأوروبية

في عام 2021، سيصدر الاتحاد الأوروبي 5.1 مليون سيارة ركاب، وسيارات الركاب في الاتحاد الأوروبي ضمن أفضل 10 وجهات عالمية(المملكة المتحدة والولايات المتحدة والصين وتركيا وأوكرانيا وسويسرا واليابان وكوريا الجنوبية والنرويج ودول الشرق الأوسط).

وخلافاً لخيال الجميع، فإن عدد السيارات المصدرة من أوروبا إلى الصين لا يتجاوز 410 آلاف سيارة سنوياً.وقد تتراجع في عام 2022. وفي التحليل النهائي، تتمحور حقوق ومصالح صناعة السيارات الأوروبية في الصين بشكل أساسي حول الاستثمار المحلي لصناعة السيارات الألمانية، وكذلك بعض السيارات المستوردة.

▲الشكل 6.صادرات شركات السيارات الأوروبية

وفقًا لبيانات IHS، في الفترة من يناير إلى أغسطس 2022، وصلت مبيعات سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في العالم إلى 7.83 مليون وحدة، وشكلت سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في الصين 38.6% من السوق؛ وكانت أوروبا ثاني أكبر سوق بحصة سوقية بلغت 27.2%.من بينها، بلغت المبيعات العالمية لسيارات الركاب الكهربائية النقية 5.05 مليون وحدة، وشكلت سيارات الركاب الكهربائية النقية في الصين 46.2%؛ وكانت أوروبا ثاني أكبر سوق في العالم، بحصة سوقية بلغت 21.8%.

الجزء 2

شركات السيارات الصينية في أوروبا

نرى أن شركات مركبات الطاقة الجديدة الصينية لا تزال نشطة للغاية في أوروبا خلال هذه الفترة:

●وفي النصف الثاني من العام، أعلنت شركة BYD عن تعاونها مع Hedin Mobility، وهي مجموعة وكلاء رائدة في الصناعة الأوروبية، لتوفير منتجات عالية الجودة لمركبات الطاقة الجديدة للأسواق السويدية والألمانية.

●في بداية شهر أكتوبر، عقدت شركة NIO حدث NIO Berlin 2022 في برلين، حيث أعلنت رسميًا أنها ستتبنى نموذج اشتراك مبتكر لتقديم خدمات النظام الكامل في ألمانيا وهولندا والدنمارك والسويد، وفتح ET7 وEL7 و ET5 ثلاثة نماذج منصة NIO NT2. الحجز.

في الواقع، نرى العلامات التجارية الصينية MG وChase بما في ذلك Geely's Polestar تباع جميعها في أوروبا.ما أفهمه هو أنه إذا كنت تريد احتلال السوق في أوروبا، فإن كيفية الدخول مهمة جدًا.

أصدرت أوروبا أيضًا لوائح الاتحاد الأوروبي للبطاريات، والتي تغطي جميع مراحل دورة حياة البطارية: بدءًا من إنتاج ومعالجة المواد الخام للبطارية، إلى استخدام منتجات البطاريات، إلى إعادة تدوير البطاريات التي تم إيقاف تشغيلها والتي انتهى عمرها الافتراضي.واستجابة للمتطلبات الجديدة المطروحة في اللوائح الجديدة، تحتاج الشركات إلى اتخاذ إجراءات في الوقت المناسب في تطوير المنتجات، وشراء المواد الخام وإدارة سلسلة التوريد، وصياغة وتنفيذ خطط استجابة متوسطة وطويلة الأجل.في الواقع، سيجلب تنظيم البطارية هذا الكثير من التحديات لسلسلة قيمة البطارية، وخاصة شركات تصنيع مركبات الطاقة الجديدة وبطاريات الطاقة التي تدخل سوق الاتحاد الأوروبي.

▲الشكل 7. لوائح البطارية الأوروبية

وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية فون دير لاين في سبتمبر إن الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى تعزيز العلاقات مع الدول الموثوقة ومناطق النمو الرئيسية، وضمان إمدادات الليثيوم والأتربة النادرة لدفع التحول إلى الاقتصاد الأخضر.وستدفع من أجل التصديق على الاتفاقيات التجارية مع تشيلي والمكسيك ونيوزيلندا، وستعمل على دفع المفاوضات مع شركاء مثل أستراليا والهند.ويتعين على الاتحاد الأوروبي تجنب الاعتماد على النفط والغاز في التحول إلى الاقتصاد الأخضر، وأشارت إلى أننا نقوم حاليًا بمعالجة 90% من العناصر الأرضية النادرة و60% من الليثيوم.ستقوم المفوضية الأوروبية بطرح تشريع جديد، وهوالقانون الأوروبي للمواد الخام الحرجةلتحديد المشاريع الاستراتيجية المحتملة وبناء الاحتياطيات في المناطق المعرضة لخطر العرض.وسواء كان الأمر سيكون مثل الجيش الجمهوري الإيرلندي في الولايات المتحدة في المستقبل، فيجب علينا جميعًا أن نناقش ذلك.

▲الشكل 8.لقد أصبح العالم مختلفا

ملخص: للعلم، أشعر أن الطريق إلى نهضة الصناعة مليء بالأشواك ولا يمكن التعجل فيه لبعض الوقت.يجب أن تكون هناك رؤية أكثر شمولية للمشكلة.