ما هو المحرك عالي الكفاءة؟ المحرك العادي: يتم تحويل 70% ~ 95% من الطاقة الكهربائية التي يمتصها المحرك إلى طاقة ميكانيكية (قيمة الكفاءة هي مؤشر مهم للمحرك)، ويتم استهلاك 30% ~ 5% المتبقية من الطاقة الكهربائية بواسطة المحرك العادي. المحرك نفسه بسبب توليد الحرارة، والفقد الميكانيكي، وما إلى ذلك. لذلك يتم إهدار هذا الجزء من الطاقة. محرك عالي الكفاءة: يشير إلى محرك ذو معدل استخدام عالي للطاقة، ويجب أن تلبي كفاءته متطلبات مستوى كفاءة الطاقة ذات الصلة. بالنسبة للمحركات العادية، فإن كل زيادة في الكفاءة بنسبة 1% ليست مهمة سهلة، وسوف تزيد المادة كثيرًا. عندما تصل كفاءة المحرك إلى قيمة معينة، بغض النظر عن كمية المواد المضافة، لا يمكن تحسينها. معظم المحركات عالية الكفاءة المتوفرة في السوق اليوم هي جيل جديد من المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور، مما يعني أن مبدأ العمل الأساسي لم يتغير. تعمل المحركات عالية الكفاءة على تحسين كفاءة الإنتاج عن طريق تقليل فقدان الطاقة الكهرومغناطيسية والطاقة الحرارية والطاقة الميكانيكية من خلال اعتماد تصميم محرك جديد وتكنولوجيا جديدة ومواد جديدة. بالمقارنة مع المحركات العادية، فإن تأثير توفير الطاقة لاستخدام المحركات عالية الكفاءة واضح جدًا. عادة، يمكن زيادة الكفاءة بمعدل 3٪ إلى 5٪. في بلدي، تنقسم كفاءة استخدام الطاقة في المحركات إلى 3 مستويات، حيث تعتبر كفاءة الطاقة في المستوى الأول هي الأعلى. في التطبيقات الهندسية الفعلية، عادة، يشير المحرك عالي الكفاءة إلى المحرك الذي تتوافق كفاءته في استخدام الطاقة مع المعيار الإلزامي الوطني GB 18613-2020 "حدود كفاءة الطاقة ودرجات كفاءة الطاقة للمحركات الكهربائية" وما فوق مؤشر كفاءة الطاقة للمستوى 2، أو تم تضمينها في كتالوج "المنتجات الموفرة للطاقة التي يستفيد منها الناس" ويمكن أيضًا اعتبار المحركات تلبي متطلبات المحركات عالية الكفاءة. ولذلك فإن الفرق بين المحركات ذات الكفاءة العالية والمحركات العادية ينعكس بشكل رئيسي في نقطتين: 1. الكفاءة. تعمل المحركات عالية الكفاءة على تقليل الخسائر من خلال اعتماد أرقام معقولة لفتحات الجزء الثابت والدوار، ومعلمات المروحة، والملفات الجيبية. الكفاءة أفضل من المحركات العادية. المحركات عالية الكفاءة أعلى بنسبة 3% من المحركات العادية في المتوسط، والمحركات فائقة الكفاءة أعلى بنسبة 5% تقريبًا في المتوسط. . 2. استهلاك الطاقة. بالمقارنة مع المحركات العادية، يتم تقليل استهلاك الطاقة للمحركات عالية الكفاءة بحوالي 20% في المتوسط، في حين يتم تقليل استهلاك الطاقة للمحركات فائقة الكفاءة بأكثر من 30% مقارنة بالمحركات العادية. باعتبارها المعدات الكهربائية الطرفية ذات أكبر استهلاك للكهرباء في بلدي، تُستخدم المحركات على نطاق واسع في المضخات والمراوح والضواغط وآلات النقل وما إلى ذلك، ويمثل استهلاكها للكهرباء أكثر من 60٪ من استهلاك الكهرباء للمجتمع بأكمله. في هذه المرحلة، يكون مستوى كفاءة المحركات عالية الكفاءة السائدة في السوق هو IE3، والذي يمكنه تحسين كفاءة الطاقة بأكثر من 3% مقارنة بالمحركات العادية. تتطلب "خطة العمل لذروة الكربون قبل عام 2030" الصادرة عن مجلس الدولة تعزيز المعدات الرئيسية المستهلكة للطاقة مثل المحركات والمراوح والمضخات والضواغط لتوفير الطاقة وتحسين الكفاءة، وترويج المنتجات والمعدات المتقدمة وعالية الكفاءة ، وتسريع القضاء على المعدات المتخلفة ومنخفضة الكفاءة، وتحسين الكفاءة الصناعية والبناء. المحطات الطرفية، استهلاك الطاقة الريفية، مستوى كهربة نظام السكك الحديدية. وفي الوقت نفسه، نصت "خطة تحسين كفاءة طاقة المحركات (2021-2023)" الصادرة بشكل مشترك عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وإدارة الدولة لتنظيم السوق بوضوح على أنه بحلول عام 2023، يجب أن يكون الإنتاج السنوي للمحركات عالية الكفاءة تصل إلى 170 مليون كيلووات. يجب أن تكون النسبة أكثر من 20%. إن التعجيل بالقضاء على المحركات منخفضة الكفاءة في الخدمة والترويج بقوة لإنتاج واستخدام معدات المحركات عالية الكفاءة هما من السبل المهمة لبلدي لتحقيق ذروة الكربون بحلول عام 2030 والحياد الكربوني بحلول عام 2060.
لقد حقق التطور السريع لصناعة السيارات ذات الكفاءة العالية في بلدي وتشجيع وتطبيق خفض الكربون نتائج ملحوظة صناعة السيارات في بلدي واسعة النطاق. وبحسب الإحصائيات، سيصل إنتاج المحركات الصناعية الوطنية في عام 2020 إلى 323 مليون كيلووات. يتم توزيع شركات تصنيع السيارات بشكل رئيسي في تشجيانغ وجيانغسو وفوجيان وشاندونغ وشانغهاي ولياونينغ وقوانغدونغ وخنان. ويمثل عدد شركات تصنيع السيارات في هذه المقاطعات والمدن الثماني حوالي 85% من إجمالي عدد شركات تصنيع السيارات في بلدي.
لقد حقق إنتاج المحركات عالية الكفاءة وتعميمها وتطبيقها في بلدي نتائج ملحوظة. وبحسب "الورقة البيضاء حول مشاريع ترويج المحركات عالية الكفاءة"، فقد ارتفع إنتاج المحركات عالية الكفاءة والمحركات المعاد تصنيعها في بلادي من 20.04 مليون كيلووات في عام 2017 إلى 105 ملايين كيلووات في عام 2020، منها ناتج المحركات عالية الكفاءة. وارتفعت المحركات من 19.2 مليون كيلووات إلى 102.7 مليون كيلووات. وارتفع عدد الشركات المصنعة للمحركات عالية الكفاءة والمحركات المعاد تصنيعها من 355 في عام 2017 إلى 1091 في عام 2020، وهو ما يمثل نسبة الشركات المصنعة للمحركات من 13.1% إلى 40.4%. أصبح نظام سوق توريد ومبيعات المحركات عالي الكفاءة أكثر مثالية. وارتفع عدد الموردين والبائعين من 380 عام 2017 إلى 1100 عام 2020، وسيصل حجم المبيعات عام 2020 إلى 94 مليون كيلووات. يستمر عدد الشركات التي تستخدم المحركات عالية الكفاءة والمحركات المعاد تصنيعها في التزايد. وارتفع عدد الشركات التي تستخدم المحركات عالية الكفاءة من 69300 عام 2017 إلى أكثر من 94000 عام 2020، كما ارتفع عدد الشركات التي تستخدم المحركات المعاد تصنيعها من 6500 إلى 10500. .
حقق تعميم وتطبيق المحركات عالية الكفاءة نتائج ملحوظة في توفير الطاقة وتقليل الكربون. وفقًا للتقديرات، من عام 2017 إلى عام 2020، سيزداد توفير الطاقة السنوي لترويج السيارات عالية الكفاءة من 2.64 مليار كيلووات في الساعة إلى 10.7 مليار كيلووات في الساعة، وسيبلغ توفير الطاقة التراكمي 49.2 مليار كيلووات في الساعة؛ وسيرتفع التخفيض السنوي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 2.07 مليون طن إلى 14.9 مليون طن. وتم تخفيض إجمالي أكثر من 30 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
تتخذ بلدي تدابير متعددة لتعزيز المحركات عالية الكفاءة تولي بلادي أهمية كبيرة لتحسين كفاءة طاقة المحركات وتعزيز المحركات عالية الكفاءة، وأصدرت عددًا من السياسات ذات الصلة المتعلقة بالمحركات، ونفذت العديد من تدابير الترويج بالتفصيل.
▍فيشروط توجيه السياسات،التركيز على تحسين كفاءة استخدام الطاقة للمحركات وأنظمتها، والتخلص من المحركات ذات الكفاءة المنخفضة. توجيه وحث الشركات على التخلص من المحركات ذات الكفاءة المنخفضة من خلال الإشراف على الحفاظ على الطاقة الصناعية، وخطط تحسين كفاءة طاقة المحركات، وإصدار "كتالوج التخلص من المعدات الكهروميكانيكية القديمة ذات الاستهلاك العالي للطاقة (المنتجات)." خلال فترة "الخطة الخمسية الثالثة عشرة"، تم إجراء عمليات تفتيش خاصة على إنتاج واستخدام المنتجات الرئيسية المستهلكة للطاقة مثل المحركات والمضخات لتحسين كفاءة استخدام الطاقة للمحركات. تم العثور على حوالي 150 ألف محرك منخفض الكفاءة، وأمرت الشركات بالتصحيح خلال فترة زمنية محددة.
▍فيشروط التوجيه القياسي،يتم تطبيق معيار كفاءة طاقة المحرك ويتم تطبيق ملصق كفاءة طاقة المحرك. في عام 2020، تم إصدار المعيار الوطني الإلزامي "القيم المسموح بها لكفاءة الطاقة ودرجات كفاءة الطاقة للمحركات الكهربائية" (GB 18613-2020)، والذي حل محل "القيم المسموح بها لكفاءة الطاقة ودرجات كفاءة الطاقة للمحركات الصغيرة والمتوسطة" "المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور ذات الحجم" (GB 1 8 6 1 3 - 2 0 1 2) و"القيم المسموح بها لكفاءة الطاقة وفئات كفاءة الطاقة لمحركات الطاقة الصغيرة" (GB 25958-2010). أدى إصدار المعيار وتنفيذه إلى رفع الحد الأدنى لمعيار كفاءة الطاقة في بلدي IE2 إلى مستوى IE3، مما أجبر مصنعي المحركات على إنتاج محركات أعلى من مستوى IE3، كما عزز إنتاج المحركات عالية الكفاءة وزيادة حصتها في السوق. وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون المحركات المعروضة للبيع مُلصقة بأحدث ملصقات كفاءة الطاقة، حتى يتمكن المشترون من فهم مستوى كفاءة المحركات المشتراة بشكل أكثر وضوحًا.
▍فيما يتعلق بأنشطة الدعاية والترويج،إصدار كتالوجات ترويجية، وتنفيذ التدريب الفني، وتنظيم أنشطة مثل "إدخال خدمات توفير الطاقة في المؤسسات". من خلال إطلاق ست دفعات من ""مشروع المنتجات الموفرة للطاقة لصالح الناس"" كتالوج ترويج المحركات عالية الكفاءة"، وخمس دفعات من "الكتالوج الوطني لمعدات تكنولوجيا توفير الطاقة الصناعية الصناعية"، وعشر دفعات من منتج ""نجمة كفاءة الطاقة"" "الكتالوج"، سبع دفعات من "الكتالوج الموصى به للمعدات الكهروميكانيكية الموفرة للطاقة (المنتجات)،" يوصي المجتمع بمحركات عالية الكفاءة ومعدات ومنتجات موفرة للطاقة تستخدم محركات عالية الكفاءة، وتوجيه الشركات لاستخدام المحركات عالية الكفاءة. وفي الوقت نفسه، تم إصدار "كتالوج منتجات إعادة التصنيع" لتشجيع إعادة تصنيع المحركات منخفضة الكفاءة إلى محركات عالية الكفاءة وتحسين مستوى إعادة تدوير الموارد. بالنسبة لموظفي الإدارة ذوي الصلة بالمحركات وموظفي إدارة الطاقة في المؤسسات الرئيسية المستهلكة للطاقة، قم بتنظيم دورات تدريبية متعددة حول تقنيات توفير طاقة المحركات. وفي عام 2021، ستقوم وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أيضًا بتنظيم الوحدات ذات الصلة لإجراء 34 نشاطًا "لخدمات توفير الطاقة في المؤسسات".
▍فيشروط الخدمات الفنية،تنظيم ثلاث دفعات من الخدمات التشخيصية الموفرة للطاقة الصناعية. من عام 2019 إلى نهاية عام 2021، نظمت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وكالات خدمات خارجية لتشخيص توفير الطاقة لإجراء تشخيص توفير الطاقة في 20 ألف مؤسسة، وتقييم مستوى كفاءة الطاقة والتشغيل الفعلي للمعدات الكهربائية الرئيسية مثل مثل المحركات والمراوح وضواغط الهواء والمضخات. لمساعدة الشركات على تحديد المحركات منخفضة الكفاءة، وتحليل إمكانات المحركات عالية الكفاءة للترويج والتطبيق، وتوجيه الشركات لتنفيذ الحفاظ على طاقة المحركات.
▍فيشروط الدعم المالي،يتم تضمين المحركات عالية الكفاءة في نطاق تنفيذ المنتجات الموفرة للطاقة لصالح الناس. تقدم وزارة المالية الدعم المالي لمنتجات السيارات بمختلف أنواعها ودرجاتها وصلاحياتها حسب القوة المقدرة. وتخصص الحكومة المركزية أموال الدعم لمصنعي السيارات ذات الكفاءة العالية، ويقوم المصنعون ببيعها لمستخدمي السيارات ومضخات المياه والمراوح بالسعر المدعوم. شركات تصنيع المعدات كاملة. ومع ذلك، اعتبارًا من مارس 2017، فإن شراء منتجات السيارات عالية الكفاءة في كتالوج "المنتجات الموفرة للطاقة التي يستفيد منها الناس" لن يتمتع بعد الآن بالإعانات المالية المركزية. في الوقت الحاضر، أنشأت بعض المناطق مثل شنغهاي أيضًا صناديق خاصة لدعم الترويج للمحركات عالية الكفاءة.
لا يزال الترويج للمحركات عالية الكفاءة في بلدي يواجه بعض التحديات
على الرغم من أن الترويج للمحركات عالية الكفاءة قد حقق نتائج معينة، مقارنة بالدول المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة، إلا أن بلدي اعتمد مستوى IE3 كحد أقصى لكفاءة طاقة المحرك لفترة زمنية قصيرة (بدءًا من 1 يونيو 2019). 2021)، والحصة السوقية للمحركات عالية الكفاءة أعلى من مستوى IE3 والمعدل منخفض. وفي الوقت نفسه، لا تزال زيادة استخدام المحركات عالية الكفاءة في الصين وتشجيع المحركات عالية الكفاءة تواجه العديد من التحديات.
المشترين ليسوا متحمسين للغاية لشراء محركات عالية الكفاءة
إن اختيار المحركات عالية الكفاءة له فوائد طويلة المدى للمشترين، ولكنه يتطلب من المشترين زيادة الاستثمار في الأصول الثابتة، مما يجلب ضغوطًا اقتصادية معينة على مشتري السيارات. في الوقت نفسه، يفتقر بعض المشترين إلى فهم نظرية دورة حياة المنتج، وينتبهون إلى استثمار الأموال لمرة واحدة، ولا يأخذون في الاعتبار التكلفة في عملية الاستخدام، ولديهم مخاوف بشأن موثوقية الجودة واستقرار الأداء للمحركات عالية الكفاءة، لذا فهم غير راغبين في شراء محركات عالية الكفاءة بأسعار أعلى.
تطوير صناعة السيارات متخلف نسبيا
صناعة السيارات هي صناعة كثيفة العمالة والتكنولوجيا. إن تركيز السوق للمحركات الكبيرة والمتوسطة الحجم مرتفع نسبيًا، في حين أن تركيز المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم منخفض نسبيًا. اعتبارًا من عام 2020، هناك حوالي 2700 شركة لتصنيع السيارات في بلدي، تمثل الشركات الصغيرة والمتوسطة نسبة عالية من بينها. تركز هذه المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم على إنتاج المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم ولديها قدرات ضعيفة في مجال البحث والتطوير، مما يؤدي إلى انخفاض المحتوى الفني والقيمة المضافة للمنتجات المنتجة. بالإضافة إلى ذلك، أدى انخفاض سعر المحركات العادية إلى تفضيل بعض المشترين النهائيين لشراء محركات عادية، مما أدى إلى استمرار بعض الشركات المصنعة للسيارات في إنتاج محركات عادية. في عام 2020، سيمثل إنتاج المحركات الصناعية عالية الكفاءة في بلدي حوالي 31.8% فقط من إجمالي إنتاج المحركات الصناعية.
هناك العديد من المحركات الشائعة في المخزون والعديد من الموردين
تمثل المحركات العادية حوالي 90% من المحركات الموجودة في الخدمة في بلدي. المحركات العادية منخفضة السعر، وبسيطة البنية، ومريحة في الصيانة، وعمر خدمة طويل، ولها قاعدة موردين كبيرة، مما يضع عقبات كبيرة أمام الترويج للمحركات عالية الكفاءة. طبقت بلدي المعيار الوطني الإلزامي GB 18613-2012 منذ عام 2012، وتخطط للتخلص التدريجي من مخزون منتجات المحركات منخفضة الكفاءة. تتطلب الإدارات ذات الصلة أن تتوقف جميع الصناعات، وخاصة تلك ذات الاستهلاك العالي للطاقة، تدريجيًا عن استخدام المحركات منخفضة الكفاءة، ولكن لا يزال من الممكن استخدام منتجات المحركات هذه إذا لم تستوف معايير الخردة.
نظام سياسة الترويج الحركي عالي الكفاءة ومراقبة المحرك
التنظيميةالنظام ليس سليما بما فيه الكفاية
تم إصدار وتنفيذ معايير كفاءة الطاقة للمحركات، ولكن هناك نقص في السياسات الداعمة والآليات التنظيمية لمنع مصنعي المحركات من إنتاج المحركات العادية. أصدرت الإدارات ذات الصلة كتالوجات موصى بها للمنتجات والمعدات ذات الصلة بالمحركات عالية الكفاءة، ولكن لا توجد طريقة تنفيذ إلزامية. ولا يمكنهم إلا إجبار الصناعات الرئيسية والمؤسسات الرئيسية على التخلص من المحركات منخفضة الكفاءة من خلال الإشراف على الحفاظ على الطاقة الصناعية. إن نظام السياسات على جانبي العرض والطلب ليس مثاليا، الأمر الذي وضع عقبات أمام الترويج للمحركات عالية الكفاءة. وفي الوقت نفسه، فإن السياسات المالية والضريبية وسياسات الائتمان الرامية إلى دعم الترويج للمحركات عالية الكفاءة ليست سليمة بالقدر الكافي، ويصعب على معظم مشتري السيارات الحصول على تمويل من البنوك التجارية.
توصيات السياسة لتعزيز كفاءة المحركات يتطلب الترويج للمحركات عالية الكفاءة التنسيق بين مصنعي السيارات ومشتري السيارات والسياسات الداعمة. على وجه الخصوص، فإن خلق بيئة اجتماعية يقوم فيها مصنعو السيارات بإنتاج محركات عالية الكفاءة ويختار فيها مشترو السيارات بنشاط المحركات عالية الكفاءة أمر بالغ الأهمية لترويج المحركات عالية الكفاءة.
إفساح المجال كاملاً للدور الملزم للمعايير
تعد المعايير دعمًا فنيًا مهمًا للتطوير عالي الجودة لصناعة السيارات. أصدرت الدولة معايير وطنية / صناعية إلزامية أو موصى بها مثل GB 18613-2020 للمحركات، ولكن هناك نقص في اللوائح الداعمة لمنع مصنعي السيارات من الإنتاج أقل من القيمة الحدية لكفاءة الطاقة. منتجات السيارات، تحث الشركات على تقاعد المحركات ذات الكفاءة المنخفضة. وفي الفترة من 2017 إلى 2020، تم التخلص من إجمالي 170 مليون كيلووات من المحركات منخفضة الكفاءة، ولكن تم استبدال 31 مليون كيلووات فقط منها بمحركات عالية الكفاءة. هناك حاجة ملحة للقيام بالدعاية وتنفيذ المعايير، وتعزيز تنفيذ المعايير، والإشراف على استخدام المعايير، والتعامل مع وتصحيح السلوكيات التي لا تنفذ المعايير في الوقت المناسب، وتعزيز الرقابة على مصنعي السيارات، وزيادة عقوبة مخالفة شركات السيارات. على استعداد لإنتاج محركات منخفضة الكفاءة، لا يمكن لمشتري السيارات شراء محركات منخفضة الكفاءة.
تنفيذ التخلص التدريجي غير الفعال من المحركات
تقوم وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات كل عام بأعمال الإشراف على توفير الطاقة، وتجري إشرافًا خاصًا على تحسين كفاءة الطاقة للمنتجات والمعدات الرئيسية المستهلكة للطاقة، وتحدد المحركات والمراوح منخفضة الكفاءة وفقًا لـ "الاستهلاك العالي للطاقة الذي عفا عليه الزمن". كتالوج التخلص من المعدات الكهروميكانيكية (المنتجات) "(الدفعة 1 إلى 4) وضواغط الهواء والمضخات وغيرها من منتجات المعدات القديمة التي تستخدم المحركات كأجهزة قيادة. ومع ذلك، فإن أعمال المراقبة هذه تستهدف بشكل أساسي الصناعات الرئيسية المستهلكة للطاقة مثل الحديد والصلب، وصهر المعادن غير الحديدية، والمواد الكيميائية البتروكيماوية، ومواد البناء، ومن الصعب تغطية جميع الصناعات والمؤسسات. وتتمثل التوصيات اللاحقة في تنفيذ إجراءات إزالة المحركات غير الفعالة، والقضاء على المحركات غير الفعالة حسب المنطقة والدفعة والفترة الزمنية، وتوضيح الفترة الزمنية للإلغاء، ودعم الحوافز وإجراءات العقاب لكل نوع من المحركات غير الفعالة لحث المؤسسات على التخلص منها خلال الوقت المحدد. . وفي الوقت نفسه، من الضروري أيضًا مراعاة التشغيل الفعلي للمؤسسة. في ضوء حقيقة أن مؤسسة كبيرة واحدة تستخدم كمية كبيرة من المحركات ولديها أموال قوية، في حين أن مؤسسة واحدة صغيرة ومتوسطة الحجم تستخدم عددًا أقل من المحركات ولديها أموال قليلة نسبيًا، فإنه ينبغي تحديد دورة التخلص التدريجي بشكل مختلف، و وينبغي تخفيض دورة التخلص التدريجي من المحركات غير الفعالة في المؤسسات الكبيرة بشكل مناسب.
تحسين آلية الحوافز وضبط النفس لشركات تصنيع السيارات
القدرات الفنية والمستويات التكنولوجية لشركات تصنيع السيارات متفاوتة. بعض الشركات لا تمتلك الإمكانيات التقنية اللازمة لتصنيع محركات عالية الكفاءة. ومن الضروري معرفة الوضع المحدد لشركات تصنيع السيارات المحلية وتحسين تكنولوجيا الشركات من خلال سياسات الحوافز المالية مثل امتيازات القروض والإعفاء الضريبي. الإشراف عليها وحثها على تطويرها وتحويلها إلى خطوط إنتاج محركات عالية الكفاءة خلال المدة المحددة، والإشراف على مؤسسات إنتاج المحركات بعدم تصنيع محركات منخفضة الكفاءة أثناء عملية التحويل والتحويل. الإشراف على تداول المواد الخام للمحركات منخفضة الكفاءة لمنع الشركات المصنعة للمحركات من شراء المواد الخام للمحركات منخفضة الكفاءة. وفي الوقت نفسه، زيادة فحص عينات المحركات المباعة في السوق، وإعلان نتائج فحص العينات للجمهور في الوقت المناسب، وإخطار الشركات المصنعة التي لا تلبي منتجاتها المتطلبات القياسية وتصحيحها خلال فترة زمنية محددة. .
تعزيز العرض والترويج للمحركات عالية الكفاءة
تشجيع مصنعي المحركات ومستخدمي المحركات عالية الكفاءة على بناء قواعد توضيحية لتأثير توفير الطاقة بشكل مشترك للمستهلكين للتعرف على تشغيل المحرك والحفاظ على الطاقة على الفور، والكشف بانتظام عن بيانات توفير طاقة المحرك للجمهور حتى يتمكنوا من الحصول على المزيد الفهم البديهي لتأثيرات توفير الطاقة للمحركات عالية الكفاءة.
إنشاء منصة ترويجية للمحركات عالية الكفاءة، وعرض المعلومات ذات الصلة مثل مؤهلات الشركات المصنعة للمحركات، ومواصفات المنتج، والأداء، وما إلى ذلك، ونشر وتفسير معلومات السياسة المتعلقة بالمحركات عالية الكفاءة، وتسهيل تبادل المعلومات بين الشركات المصنعة للمحركات والمحركات. المستهلكين، والسماح للمصنعين والمستهلكين بمواكبة السياسات ذات الصلة.
تنظيم الترويج والتدريب للمحركات عالية الكفاءة لتعزيز وعي مستهلكي السيارات في مختلف المناطق والصناعات بالمحركات عالية الكفاءة، وفي نفس الوقت الإجابة على أسئلتهم. تعزيز وكالات خدمات الطرف الثالث لتقديم الخدمات الاستشارية ذات الصلة للمستهلكين.
- تشجيع إعادة تصنيع المحركات منخفضة الكفاءة
سيؤدي التخلص من المحركات ذات الكفاءة المنخفضة على نطاق واسع إلى إهدار الموارد إلى حد ما. إن إعادة تصنيع المحركات منخفضة الكفاءة إلى محركات عالية الكفاءة لا يؤدي إلى تحسين كفاءة استخدام الطاقة للمحركات فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى إعادة تدوير بعض الموارد، مما يساعد على تعزيز التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون لسلسلة صناعة السيارات؛ بالمقارنة مع تصنيع محركات جديدة عالية الكفاءة، يمكن أن تقلل التكلفة بنسبة 50%، واستهلاك الطاقة 60%، والمواد 70%. صياغة وتحسين القواعد والمعايير لإعادة تصنيع المحركات، وتوضيح نوع وقوة المحركات المعاد تصنيعها، وإطلاق مجموعة من الشركات التجريبية ذات قدرات إعادة تصنيع المحركات، مما يؤدي إلى تطوير صناعة إعادة تصنيع المحركات من خلال العرض التوضيحي.
تقود المشتريات الحكومية تطوير صناعة السيارات عالية الكفاءة
وفي عام 2020، سيبلغ حجم المشتريات الحكومية الوطنية 3.697 تريليون يوان، وهو ما يمثل 10.2% و3.6% من الإنفاق المالي الوطني والناتج المحلي الإجمالي على التوالي. من خلال المشتريات الحكومية الخضراء، قم بتوجيه الشركات المصنعة للمحركات لتزويد المحركات عالية الكفاءة والمشترين بشراء المحركات عالية الكفاءة. بحث وصياغة سياسات المشتريات الحكومية للمنتجات التقنية الموفرة للطاقة مثل المحركات والمضخات والمراوح عالية الكفاءة التي تستخدم محركات عالية الكفاءة، بما في ذلك المحركات عالية الكفاءة والمنتجات التقنية الموفرة للطاقة باستخدام محركات عالية الكفاءة في نطاق المشتريات الحكومية ، ودمجها بشكل عضوي مع المعايير وكتالوجات المنتجات ذات الصلة للمحركات الموفرة للطاقة، وتوسيع نطاق وحجم المشتريات الحكومية الخضراء. ومن خلال تنفيذ سياسة المشتريات الخضراء الحكومية، سيتم تعزيز القدرة الإنتاجية لمنتجات التكنولوجيا الموفرة للطاقة مثل المحركات عالية الكفاءة وتحسين قدرات الخدمة الفنية للصيانة.
زيادة الائتمان والحوافز الضريبية وغيرها من أشكال الدعم على جانبي العرض والطلب
إن شراء محركات عالية الكفاءة وتحسين القدرات التقنية لمصنعي السيارات يتطلب قدرا كبيرا من الاستثمار الرأسمالي، وتحتاج الشركات إلى تحمل ضغوط اقتصادية أكبر، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة. ومن خلال الامتيازات الائتمانية، دعم تحويل خطوط إنتاج المحركات منخفضة الكفاءة إلى خطوط إنتاج محركات عالية الكفاءة، وتقليل الضغط على استثمار رأس المال لمشتري السيارات. توفير حوافز ضريبية لمصنعي المحركات عالية الكفاءة ومستخدمي المحركات عالية الكفاءة، وتنفيذ أسعار كهرباء متباينة على أساس مستويات كفاءة الطاقة للمحركات التي تستخدمها الشركات. كلما ارتفع مستوى كفاءة الطاقة، كلما كان سعر الكهرباء أكثر ملاءمة.
وقت النشر: 24-مايو-2023