الزيادة الجماعية في أسعار السيارات الكهربائية، هل ستظل الصين عالقة بـ "النيكل والكوبالت والليثيوم"؟

يقود:وفقًا لإحصائيات غير كاملة، أعلنت جميع العلامات التجارية للسيارات الكهربائية تقريبًا، بما في ذلك Tesla وBYD وWeilai وEuler وWuling Hongguang MINI EV، وما إلى ذلك، عن خطط لزيادة الأسعار بأحجام مختلفة.ومن بينها، ارتفعت أسهم تسلا لمدة ثلاثة أيام متتالية في ثمانية أيام، مع أكبر زيادة تصل إلى 20 ألف يوان.

ويعود سبب ارتفاع الأسعار بشكل رئيسي إلى ارتفاع أسعار المواد الأولية.

وقالت شيري: "تأثرًا بتعديل السياسات الوطنية والزيادة المستمرة في أسعار المواد الخام للبطاريات والرقائق، استمرت تكلفة نماذج مختلفة من Chery New Energy في الارتفاع".

وقالت نزهة: "تأثرًا بالعديد من العوامل مثل ارتفاع أسعار المواد الخام وضيق إمدادات سلسلة التوريد، ستقوم نزهة بتعديل أسعار النماذج المعروضة للبيع".

وقالت BYD: "تأثرًا بالارتفاع الحاد المستمر في أسعار المواد الخام، ستقوم BYD بتعديل الأسعار الإرشادية الرسمية لنماذج الطاقة الجديدة ذات الصلة مثل Dynasty.com وOcean.com".

وانطلاقاً من أسباب ارتفاع الأسعار التي أعلنها الجميع، فإن «أسعار المواد الأولية مستمرة في الارتفاع بشكل حاد» هو السبب الرئيسي.المواد الخام المذكورة هنا تشير بشكل أساسي إلى كربونات الليثيوم.وبحسب أخبار CCTV، قال ليو إيرلونج، نائب المدير العام التنفيذي لشركة مواد الطاقة الجديدة في جيانغشي: "تم الحفاظ على سعر (كربونات الليثيوم) بشكل أساسي عند حوالي 50 ألف يوان للطن، ولكن بعد أكثر من عام، انخفض ارتفع الآن إلى 500000 يوان. يوان للطن."

وفقًا للمعلومات العامة، في السنوات الأولى لتطوير السيارات الكهربائية، كانت بطاريات الليثيوم تمثل حوالي 50٪ من تكلفة السيارات الكهربائية، والتي شكلت كربونات الليثيوم منها 50٪ من تكلفة المواد الخام لبطاريات الليثيوم.تمثل كربونات الليثيوم ما بين 5% إلى 7.5% من تكلفة السيارات الكهربائية النقية.مثل هذه الزيادة المجنونة في أسعار هذه المادة الرئيسية تضر بشدة بالترويج للسيارات الكهربائية.

وفقًا للحسابات، تحتاج سيارة تعمل ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد بقوة 60 كيلووات في الساعة إلى حوالي 30 كجم من كربونات الليثيوم.تتطلب سيارة بطارية الليثيوم الثلاثية بقوة 51.75 كيلووات في الساعة حوالي 65.57 كجم من النيكل و4.8 كجم من الكوبالت.ومن بينها النيكل والكوبالت من المعادن النادرة، واحتياطيهما من الموارد القشرية ليس مرتفعا، كما أنهما باهظا الثمن.

في منتدى رواد الأعمال الصينيين في يابولي في عام 2021، أعرب رئيس شركة BYD وانغ تشوانفو ذات مرة عن مخاوفه بشأن "بطارية الليثيوم الثلاثية": تستخدم البطارية الثلاثية الكثير من الكوبالت والنيكل، والصين ليس لديها كوبالت وقليل من النيكل، ولا تستطيع الصين الحصول على النفط. من النفط. وقد تم تحويل عنق البطاقة إلى عنق بطاقة من الكوبالت والنيكل، ولا يمكن للبطاريات المستخدمة على نطاق واسع الاعتماد على معادن نادرة.

في الواقع، كما ذكرنا أعلاه، لم تصبح "المادة الثلاثية" لبطاريات الليثيوم الثلاثية فقط عائقًا أمام تطوير السيارات الكهربائية - وهذا أيضًا هو السبب وراء قيام العديد من الشركات المصنعة باستكشاف "البطاريات الخالية من الكوبالت" وغيرها من تقنيات البطاريات المبتكرة. حتى لو كانت الليثيوم (بطارية ليثيوم فوسفات الحديد) التي قال عنها وانغ تشوان فو ذات “احتياطيات أكثر وفرة”، فإنها تشهد أيضا تأثير الارتفاع الحاد في أسعار موادها الأولية مثل كربونات الليثيوم.

ووفقا للبيانات العامة، تعتمد الصين حاليا على الواردات لنحو 80% من موارد الليثيوم لديها.اعتبارًا من عام 2020، تبلغ موارد الليثيوم في بلدي 5.1 مليون طن، وهو ما يمثل 5.94% من إجمالي موارد العالم.وشكلت بوليفيا والأرجنتين وتشيلي في أمريكا الجنوبية ما يقرب من 60%.

استخدم وانغ تشوانفو، وهو أيضًا رئيس مجلس إدارة شركة BYD، ذات مرة ثلاثة 70% لوصف سبب رغبته في تطوير السيارات الكهربائية: الاعتماد على النفط الأجنبي يتجاوز 70%، ويجب أن يدخل أكثر من 70% من النفط إلى الصين من بحر الصين الجنوبي ( "أزمة بحر الصين الجنوبي" في عام 2016) يشعر صناع القرار في الصين بعدم الأمان في قنوات نقل النفط)، وتستهلك صناعة النقل أكثر من 70٪ من النفط.اليوم، لا يبدو الوضع بالنسبة لموارد الليثيوم متفائلاً أيضًا.

وفقًا لتقارير CCTV الإخبارية، بعد زيارة عدد من شركات السيارات، علمنا أن هذه الجولة من الزيادات في الأسعار في فبراير تراوحت من 1000 يوان إلى ما يصل إلى 10000 يوان.منذ شهر مارس، أعلنت ما يقرب من 20 شركة لمركبات الطاقة الجديدة عن زيادات في الأسعار، بما في ذلك ما يقرب من 40 طرازًا.

لذا، مع الانتشار السريع للسيارات الكهربائية، هل ستستمر أسعارها في الارتفاع بسبب مشاكل مادية مختلفة مثل موارد الليثيوم؟ سوف تساعد السيارات الكهربائية البلاد على تقليل اعتمادها على "دولارات النفط"، لكن هل "موارد الليثيوم" ستساعدها؟ ماذا عن أن تصبح عاملا آخر لا يمكن السيطرة عليه ويتعثر؟