يمكن أن تؤدي الإنهاءات دون المستوى المطلوب إلى إخفاقات كارثية في الجودة في المحركات

يعد رأس الطرف جزءًا مهمًا في نظام الأسلاك لمنتج المحرك، وتتمثل وظيفته في الاتصال بسلك التوصيل وتحقيق التثبيت باللوحة الطرفية. ستؤثر مادة وحجم الجهاز بشكل مباشر على جودة وأداء المحرك بأكمله.

تلعب المحطة الطرفية في منتج المحرك، باعتبارها جزءًا من التوصيل الكهربائي، دور الاتصال بمصدر الطاقة وتحمل توصيل الاتصال، لذلك يجب أن يلبي أداء المواد الخاص بها المتطلبات.

في عملية تركيب الرأس الطرفي، من الضروري أولاً التأكد من أن رابط الاتصال بسلك الرصاص يمكن أن يكون مشوهًا بشكل جيد، خاصة عند استخدام عملية الضغط البارد، بحيث يكون رأس الطرف وموصل سلك الرصاص على اتصال جيد . من أجل تحقيق تأثير الاتصال الوثيق والحزم بين الاثنين، من ناحية، فهي مادة المحطة، وهي عمومًا نحاس أحمر صناعي ذو موصلية كهربائية جيدة وخصائص ميكانيكية؛ مطابقة القطر.

في عملية الأسلاك الثانوية، أي أثناء عملية التوصيل بين سلك التوصيل واللوحة الطرفية، بسبب علاقة المطابقة بين رأس الطرف والمسمار الطرفي، من المحتمل أن يتعرض رأس الطرف لدرجات مختلفة من قوة الانحناء . تعتبر المادة أيضًا مهمة جدًا، ومن الضروري التأكد من عدم وجود خطر خفي للكسر بعد التجميع. في حالات فحص المحركات المعيبة، وجد أن العديد من المحركات ذات المراحل المفقودة كانت ناجمة عن مشاكل جودة الأطراف. يجب على الشركات المصنعة للمحطات الطرفية استخدام المواد الخام التي تلبي المتطلبات وفقًا للوائح، ويجب على الشركات المصنعة للمحركات إيلاء اهتمام وثيق لجودة الأجهزة الطرفية. مستوى الجودة.

وفقاً للشروط الفنية للموصلات، يجب أن تكون الموصلات مختومة من صفائح نحاسية صناعية بدرجة نقاء لا تقل عن 99.9%، ويجب أن تتم معالجة السطح المضادة للتآكل وفقاً لظروف العمل الفعلية. ولذلك، فإن لون سطح الموصلات التي نستخدمها لا يختلف. ليس اللون الحقيقي للنحاس.

وفقًا للوظيفة الموصلة للتوصيل الكهربائي للمحطة، فإن المقطع العرضي الموصل مهم جدًا، ويتم تحديد حجم المقطع العرضي الموصل ليكون مساحة وسمك الحلقة المطابقة. أثناء عملية فحص المحرك بسبب عطل الطرف، وجد أن سمك الطرف غير كاف وأن مساحة الحلقة صغيرة جدًا (أي أن الفتحة كانت كبيرة ولكن قطر الحلقة وكانت الحافة الخارجية صغيرة). كانت مثل هذه المشاكل نادرة نسبيًا في الشركات المصنعة العادية. في كثير من الأحيان في بعض ورش الإصلاح، يتم توسيع فتحة الطرف حسب الرغبة، فقط لتتوافق مع الترباس الطرفي، مع تجاهل التوصيل الكهربائي للطرف نفسه؛ هناك مشكلة شائعة أخرى ترجع إلى مشاكل الاتصال الضعيفة الناتجة عن سمك الرأس الصغير جدًا.

ومن حالة المحركات المعيبة يمكن أن يتبين أن عدم مطابقة أطراف التوصيل سيؤدي إلى احتراق لف المحرك بالكامل، وفي عملية تصنيع وإصلاح المحرك، إذا كانت أهمية الأطراف في المحرك لا يمكن التعرف عليها، مثل هذه المشاكل سيكون هناك تيارات لا نهاية لها.

من تحليل موثوقية اتصال المحرك، يتم توصيل الرأس الطرفي للمحرك القياسي واللوحة الطرفية عن طريق اتصال ضغط ليس من السهل فصله، أي أن مفصل الرأس الطرفي على شكل جرس؛ في كثير من الحالات، يطلب العميل تغيير رأس الطرف إلى نوع المكونات الإضافية المفتوحة، ولهذا المطلب، يجب على الشركة المصنعة للمحرك التواصل بشكل كامل مع العميل لضمان موثوقية رابط الاتصال وجودة وسلامة المحرك و المعدات مدفوعة.