العديد من طرق التحكم في المحركات الشائعة

1. دائرة التحكم اليدوي

هذه دائرة تحكم يدوية تستخدم مفاتيح السكين وقواطع الدائرة للتحكم في التشغيل والإيقاف للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور، دائرة التحكم اليدوية

تتميز الدائرة ببنية بسيطة وهي مناسبة فقط للمحركات ذات السعة الصغيرة التي تبدأ بشكل غير متكرر.لا يمكن التحكم في المحرك تلقائيًا، ولا يمكن حمايته من فقدان الجهد أو الجهد صفر.قم بتثبيت مجموعة من الصمامات FU لجعل المحرك يتمتع بحماية من الحمل الزائد والدائرة القصيرة.

2. دائرة التحكم بالركض

يتم التحكم في بدء وإيقاف المحرك عن طريق مفتاح الزر، ويتم استخدام الموصل لتحقيق عملية التشغيل والإيقاف للمحرك.

العيب: إذا كان المحرك الموجود في دائرة التحكم في الركض يعمل بشكل مستمر، فيجب دائمًا الضغط على زر التشغيل SB يدويًا.

3. دائرة التحكم في التشغيل المستمر (التحكم في الحركة الطويلة)

يتم التحكم في بدء وإيقاف المحرك عن طريق مفتاح الزر، ويتم استخدام الموصل لتحقيق عملية التشغيل والإيقاف للمحرك.

4. دائرة التحكم في الركض والحركة الطويلة

تتطلب بعض آلات الإنتاج أن يكون المحرك قادرًا على التحرك بسرعة وطويلة. على سبيل المثال، عندما تكون الآلة العامة في مرحلة المعالجة العادية، فإن المحرك يدور بشكل مستمر، أي لفترة طويلة، في حين أنه غالبًا ما يكون من الضروري الركض أثناء التشغيل والتعديل.

1. دائرة التحكم في الركض والحركة الطويلة التي يتم التحكم فيها عن طريق مفتاح التحويل

2. دوائر التحكم في الركض والحركة الطويلة والتي يتم التحكم فيها بواسطة أزرار مركبة

لتلخيص ذلك، فإن مفتاح تحقيق التحكم طويل الأمد والركض في الخط هو ما إذا كان يمكن ضمان توصيل فرع القفل الذاتي بعد تنشيط ملف KM.إذا كان من الممكن توصيل فرع القفل الذاتي، فيمكن تحقيق حركة طويلة، وإلا فلا يمكن تحقيق سوى حركة الركض.

5. دائرة التحكم الأمامية والخلفية

يُطلق على التحكم الأمامي والخلفي أيضًا اسم التحكم العكسي، والذي يمكنه تحقيق حركة أجزاء الإنتاج في كلا الاتجاهين الإيجابي والسلبي أثناء الإنتاج.بالنسبة للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور، لتحقيق التحكم الأمامي والخلفي، فإنه يحتاج فقط إلى تغيير تسلسل الطور لمصدر الطاقة الخاص به، أي ضبط أي مرحلتين من خطوط الطاقة ثلاثية الطور في الدائرة الرئيسية.

هناك طريقتان للتحكم شائع الاستخدام: أحدهما هو استخدام المفتاح المركب لتغيير تسلسل الطور، والآخر هو استخدام جهة الاتصال الرئيسية للموصل لتغيير تسلسل الطور.الأول مناسب بشكل أساسي للمحركات التي تتطلب دورانًا للأمام والخلف بشكل متكرر، في حين أن الأخير مناسب بشكل أساسي للمحركات التي تتطلب دورانًا للأمام والخلف بشكل متكرر.

1. دائرة التحكم الإيجابية والتوقف العكسي

المشكلة الرئيسية في دوائر التحكم الأمامية والخلفية المتشابكة الكهربائية هي أنه عند الانتقال من توجيه إلى آخر، يجب الضغط على زر التوقف SB1 أولاً، ولا يمكن إجراء الانتقال مباشرة، وهو أمر غير مريح للغاية بشكل واضح.

2. دائرة التحكم في التوقف الأمامي والخلفي

تجمع هذه الدائرة بين مزايا التشابك الكهربائي وتشابك الأزرار، وهي دائرة كاملة نسبيًا لا يمكنها تلبية متطلبات البدء المباشر للدوران الأمامي والخلفي فحسب، بل تتمتع أيضًا بأمان وموثوقية عالية.

رابط حماية الخط

(1) حماية ماس كهربائى يتم قطع الدائرة الرئيسية عن طريق ذوبان المصهر في حالة حدوث ماس كهربائى.

(2) يتم تحقيق الحماية من الحمل الزائد عن طريق التتابع الحراري.نظرًا لأن القصور الذاتي الحراري للمرحل الحراري كبير نسبيًا، حتى لو كان التيار يتدفق عدة مرات عبر العنصر الحراري، فإن المرحل الحراري لن يعمل على الفور.لذلك، عندما لا يكون وقت بدء تشغيل المحرك طويلاً جدًا، يمكن للمرحل الحراري أن يتحمل تأثير تيار بدء تشغيل المحرك ولن يعمل.فقط عندما يتم تحميل المحرك بشكل زائد لفترة طويلة، فإنه سيعمل، ويفصل دائرة التحكم، وسيفقد ملف الموصل الطاقة، ويقطع الدائرة الرئيسية للمحرك، ويحقق الحماية من الحمل الزائد.

(3) حماية الجهد المنخفض والجهد المنخفض   يتم تحقيق حماية الجهد المنخفض والجهد المنخفض من خلال جهات الاتصال ذاتية القفل الخاصة بالموصل KM.في التشغيل العادي للمحرك، يختفي جهد الشبكة أو ينخفض ​​لسبب ما. عندما يكون الجهد أقل من جهد التحرير لملف الموصل، يتم تحرير الموصل، ويتم فصل جهة الاتصال ذاتية القفل، ويتم فصل جهة الاتصال الرئيسية، مما يؤدي إلى قطع طاقة المحرك. ، يتوقف المحرك.إذا عاد جهد مصدر الطاقة إلى الوضع الطبيعي، بسبب تحرير القفل الذاتي، فلن يبدأ المحرك في العمل من تلقاء نفسه، مما يتجنب وقوع الحوادث.

• طرق بدء تشغيل الدائرة المذكورة أعلاه هي بدء تشغيل كامل الجهد.

عندما تسمح قدرة المحول بذلك، يجب أن يبدأ المحرك غير المتزامن ذو القفص السنجابي مباشرة بالجهد الكامل قدر الإمكان، الأمر الذي لا يؤدي فقط إلى تحسين موثوقية دائرة التحكم، ولكن أيضًا يقلل من عبء عمل صيانة الأجهزة الكهربائية.

6. دائرة البدء التدريجي للمحرك غير المتزامن

• تيار البدء ذو الجهد الكامل للمحرك غير المتزامن يمكن أن يصل بشكل عام إلى 4-7 أضعاف التيار المقدر.سيؤدي تيار التشغيل الزائد إلى تقليل عمر المحرك، ويتسبب في انخفاض الجهد الثانوي للمحول بشكل كبير، ويقلل من عزم دوران المحرك نفسه، بل ويجعل المحرك غير قادر على البدء على الإطلاق، ويؤثر أيضًا على التشغيل العادي للمحرك الآخر المعدات في نفس شبكة إمدادات الطاقة.كيف نحكم على ما إذا كان المحرك يمكن أن يبدأ بالجهد الكامل؟

• بشكل عام، يمكن تشغيل الأجهزة ذات قدرة المحرك الأقل من 10 كيلو وات مباشرة.ما إذا كان يُسمح للمحرك غير المتزامن الذي يزيد عن 10 كيلو واط بالبدء بشكل مباشر يعتمد على نسبة سعة المحرك وقدرة محول الطاقة.

• بالنسبة لمحرك بسعة معينة، استخدم بشكل عام الصيغة التجريبية التالية للتقدير.

•Iq/Ie<3/4+سعة محول الطاقة (كيلو فولت أمبير)/[4×سعة المحرك (كيلو فولت أمبير)]

• في الصيغة، Iq - تيار بدء الجهد الكامل للمحرك (A)؛ أي - المحرك المقنن الحالي (A).

• إذا كانت نتيجة الحساب تفي بالصيغة التجريبية المذكورة أعلاه، فمن الممكن عمومًا البدء عند الضغط الكامل، وإلا، فلا يُسمح بالبدء عند الضغط الكامل، ويجب الأخذ في الاعتبار بداية الجهد المنخفض.

• في بعض الأحيان، من أجل الحد من تأثير عزم الدوران على المعدات الميكانيكية وتقليله، فإن المحرك الذي يسمح ببدء التشغيل بجهد كامل يعتمد أيضًا طريقة البدء بجهد منخفض.

• هناك عدة طرق لبدء التشغيل التدريجي للمحركات غير المتزامنة ذات القفص السنجابي: بدء التشغيل التدريجي للمقاومة (أو المفاعلة) لدائرة الجزء الثابت، بدء التشغيل التدريجي للمحول التلقائي، بدء التشغيل التدريجي Y-△، الخطوة △-△ -بدء التشغيل من الأسفل، وما إلى ذلك. يتم استخدام هذه الطرق للحد من تيار البدء (بشكل عام، تيار البدء بعد تقليل الجهد هو 2-3 أضعاف التيار المقدر للمحرك)، وتقليل انخفاض الجهد في أنابيب إمداد الطاقة، والتأكد من ذلك التشغيل العادي للمعدات الكهربائية لكل مستخدم.

1. دائرة التحكم في بدء التنحي لمقاومة السلسلة (أو المفاعلة).

أثناء عملية بدء تشغيل المحرك، غالبًا ما يتم توصيل المقاومة (أو المفاعلة) على التوالي في دائرة الجزء الثابت ثلاثية الطور لتقليل الجهد الكهربي على ملف الجزء الثابت، بحيث يمكن بدء تشغيل المحرك عند الجهد المنخفض لتحقيق الغرض الحد من تيار البداية.بمجرد أن تقترب سرعة المحرك من القيمة المقدرة، قم بقطع المقاومة المتسلسلة (أو المفاعلة)، بحيث يدخل المحرك في التشغيل العادي للجهد الكامل.عادة ما تكون فكرة تصميم هذا النوع من الدوائر هي استخدام مبدأ الوقت لقطع المقاومة (أو المفاعلة) على التوالي عند البدء في إكمال عملية البداية.

دائرة التحكم في بدء التنحي لمقاومة السلسلة الثابتة

• تتمثل ميزة بدء المقاومة المتسلسلة في أن دائرة التحكم لديها بنية بسيطة، وتكلفة منخفضة، وعمل موثوق به، وعامل طاقة محسن، وتساعد على ضمان جودة شبكة الطاقة.ومع ذلك، بسبب انخفاض الجهد لمقاومة سلسلة الجزء الثابت، يتناقص تيار البدء بما يتناسب مع جهد الجزء الثابت، ويتناقص عزم الدوران وفقًا للأوقات المربعة لنسبة انخفاض الجهد.في الوقت نفسه، كل بداية تستهلك الكثير من الطاقة.ولذلك، فإن المحرك غير المتزامن ذو القفص السنجابي ثلاثي الطور يعتمد طريقة البدء لخفض المقاومة، وهو مناسب فقط للمحركات الصغيرة والمتوسطة ذات السعة التي تتطلب بداية سلسة والمناسبات التي لا يكون فيها البدء متكررًا.تستخدم المحركات ذات السعة الكبيرة في الغالب بداية تدريجية للمفاعلة المتسلسلة.

2. سلسلة التحكم في بدء تشغيل المحول الذاتي

• في دائرة التحكم لبدء التشغيل التنازلي للمحول التلقائي، يتم تحقيق الحد من تيار بدء المحرك من خلال الإجراء التنازلي للمحول التلقائي.يتم توصيل الجزء الأساسي من المحول الذاتي بمصدر الطاقة، ويتم توصيل الجزء الثانوي من المحول الذاتي بالمحرك.يحتوي المحول الثانوي للمحول الذاتي بشكل عام على 3 نقرات، ويمكن الحصول على 3 أنواع من الفولتية بقيم مختلفة.عند استخدامه، يمكن اختياره بمرونة وفقًا لمتطلبات تيار البدء وعزم الدوران.عندما يبدأ المحرك، فإن الجهد الذي يتم الحصول عليه بواسطة ملف الجزء الثابت هو الجهد الثانوي للمحول الذاتي. بمجرد اكتمال البداية، يتم قطع المحول الذاتي، ويتم توصيل المحرك مباشرة بمصدر الطاقة، أي يتم الحصول على الجهد الأساسي للمحول الذاتي، ويدخل المحرك في عملية الجهد الكامل.غالبًا ما يُشار إلى هذا النوع من المحولات الذاتية على أنه معوض البداية.

• أثناء عملية البدء التدريجي للمحول الذاتي، يتم تقليل نسبة تيار البدء إلى عزم الدوران بمقدار مربع نسبة التحويل.في حالة الحصول على نفس عزم الدوران البداية، يكون التيار الذي يتم الحصول عليه من شبكة الطاقة عن طريق بدء تشغيل المحول الذاتي أصغر بكثير من ذلك مع بدء تشغيل المقاومة، ويكون التأثير على تيار الشبكة صغيرًا، وفقدان الطاقة صغير.ولذلك، يسمى المحول الذاتي معوض البداية.وبعبارة أخرى، إذا تم الحصول على تيار البدء بنفس الحجم من شبكة الطاقة، فإن التنحية التي تبدأ بالمحول الذاتي ستولد عزم دوران أكبر.تُستخدم طريقة البدء هذه غالبًا للمحركات ذات السعة الكبيرة والتشغيل العادي في التوصيل النجمي.العيب هو أن المحول الذاتي باهظ الثمن، وبنية المقاومة النسبية معقدة، والحجم كبير، ويتم تصميمه وتصنيعه وفقًا لنظام العمل المتقطع، لذلك لا يُسمح بالتشغيل المتكرر.

3. Y-△ دائرة التحكم في بدء التشغيل التدريجي

• تتمثل ميزة المحرك غير المتزامن ذو القفص السنجابي ثلاثي الطور مع بدء التشغيل المتدرج Y-△ في: عندما يتم توصيل ملف الجزء الثابت في النجمة، يكون جهد التشغيل 1/3 من ذلك عندما يتم استخدام اتصال دلتا مباشرة، و تيار البدء هو 1/3 منه عند استخدام اتصال دلتا. /3، وبالتالي فإن خصائص تيار البداية جيدة، والدائرة أبسط، والاستثمار أقل.العيب هو أن عزم الدوران المبدئي ينخفض ​​أيضًا إلى 1/3 من طريقة اتصال الدلتا، وخصائص عزم الدوران سيئة.لذا فإن هذا الخط مناسب لمناسبات التحميل الخفيف أو عدم التحميل.بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه ينبغي الانتباه إلى اتساق اتجاه الدوران عند توصيل Y-