القوى الخارجية الجديدة محاصرة في “عين المال”

خلال 140 عامًا من تطور صناعة السيارات، شهدت القوى القديمة والجديدة مد وجزر، ولم تتوقف فوضى الموت والبعث أبدًا.

يؤدي إغلاق الشركات أو إفلاسها أو إعادة تنظيمها في السوق العالمية دائمًا إلى جلب الكثير من الشكوك التي لا يمكن تصورها إلى سوق استهلاك السيارات في كل فترة.

والآن، في المرحلة الجديدة من تحول الطاقة والتحول الصناعي، عندما يخلع ملوك العصر القديم تيجانهم واحدا تلو الآخر، فإن التعديل الوزاري وانحسار شركات السيارات الناشئة يحدث أيضا واحدا تلو الآخر. ربما "الانتقاء الطبيعي، البقاء للأصلح" "إن قانون الطبيعة هو مجرد طريقة أخرى لتكراره في سوق السيارات.

في السنوات القليلة الماضية، أدت عملية الكهربة المستندة إلى الصين إلى فرض عقوبات على عدد كبير جدًا من شركات السيارات الصغيرة التقليدية والقضاء على معظم المضاربين.ولكن من الواضح أنه مع دخول صناعة الطاقة الجديدة مرحلة شديدة الحرارة، فإن دروس التاريخ لا تزال تخبرنا أن البشر لن يتعلموا أبدا من تجربة التاريخ!

خلف أسماء Bojun وSailin وByton وRanger وGreen Packet وما إلى ذلك، ما ينعكس هو الثمرة المرة للتحول الذي شهدته صناعة السيارات في الصين.

لسوء الحظ، تمامًا مثل الافتراض بعد الألم، فإن وفاة شركات السيارات الصينية هذه لم تفشل فقط في جلب القليل من اليقظة إلى الصناعة بأكملها، ولكنها قدمت بدلاً من ذلك نموذجًا ليتبعه المزيد والمزيد من اللاعبين الأجانب.

ومع دخول عام 2022، تلاشت شركات تصنيع سيارات PPT وما شابه ذلك في الصين، وأصبحت القوى الجديدة من الدرجة الثانية مثل فايمار وتيانجي التي نجت من قبل تواجه مشاكل متزايدة.

ومن ناحية أخرى، تطالب السوق العالمية بالتفوق على شركات تسلا Lucid وRivian وFF وNikola المعروفة بالكاذبة، وشركات السيارات الناشئة من جميع أنحاء العالم. ومقارنة بـ"بيع السيارات"، فإنهم ما زالوا يهتمون بمشهد الكرنفال حول رأس المال.

تمامًا مثل سوق السيارات الصينية قبل خمس سنوات، حيث تطوق الأموال، وتطوق الأراضي، وتحاول كل الوسائل "لرسم فطيرة كبيرة"، مثل هذه السلوكيات التي يحتقرها الجميع ولكنها تجذب دائمًا انتباه رأس المال، تحتضن مشاهد المهزلة في العالم. السوق العالمية، أو أنها لغز صناعة السيارات مع القليل من الأمل.

كل شيء يتماشى مع "المال"

وبعد سنوات من اختبار السوق والمنافسة مع رأس المال، فمن المعقول أن نقول إن الصين أكملت فحص الهبوط لشركات الطاقة الجديدة.

أولاً، تم إنشاء القاعدة الجماهيرية اللازمة لسوق السيارات لإكمال تحوله في الدوران عالي السرعة.لقد جعلت طلبات المستهلكين المتزايدة الطلب منذ فترة طويلة من المستحيل على أي شركة سيارات ناشئة توجيه أصابع الاتهام إلى السوق بتوجيه رأس المال فقط.ولا بد من إقامة علاقة منطقية وثيقة بين "بناء السيارة" و"بيع السيارة".إذا فقد دعم السوق، فإن العواقب المأساوية واضحة.

ثانياً، بعد اختفاء المكاسب السياسية التي حققتها شركات السيارات الصينية التقليدية تدريجياً، أصبحت الصدمة الناجمة عن الهجوم العنيف على صناعة الطاقة الجديدة بالكامل غير مسبوقة بالفعل.

بالنسبة لشركات السيارات الناشئة التي ليس لديها خلفية معينة واحتياطات فنية، في هذه المرحلة، ليس هناك فرصة لاختراق ما تبقى من الإرادة.وتشكل شركة Evergrande Automobile، التي تحطمت، مثالاً جيدًا على ذلك.

ويمكن أن يُظهر ذلك دائمًا أنه من منظور سوق السيارات الصينية، وبالنظر إلى القوى الجديدة التي لا تزال تظهر في السوق العالمية، فإن التهور واليأس ليسا خلفية هذه الشركات.

وفي أمريكا الشمالية، تحظى شركة لوسيد موتورز، التي نشطت أمام الجميع، بدعم من صندوق الاستثمارات العامة السعودي (PIF). حققت شركة Rivian، التي أجرت ذات يوم أحد أكبر الاكتتابات العامة الأولية في تاريخ الولايات المتحدة، نتائج معينة في تسليم الإنتاج الضخم، ولكن الوضع الحقيقي ومع ذلك، فإن الشمولية لكل سوق سيارات ناضجة أقل بكثير مما كان متصورًا.

لا تستطيع شركة لوسِد، المدعومة من قبل كبار رجال الأعمال المحليين في الشرق الأوسط، تغيير تكلفتها أعلى بكثير من إيراداتها. ريفيان محاصرة بسبب اضطرابات سلسلة التوريد. التعاون الخارجي مثل التصنيع المشترك للشاحنات الكهربائية ...

أما بالنسبة للقوى الخارجية الجديدة مثل Canoo وFisker التي ذكرناها من حين لآخر، بالإضافة إلى استخدام نماذج جديدة لإرضاء شهية المتفرجين، سواء كان من الجيد العثور على مصنع تصنيع المعدات الأصلية أو بناء مصنع للإنتاج الضخم، فلم يتم ذلك مطلقًا حتى الآن. هناك بصيص من الأخبار الجيدة يختلف عن السابق.

ويبدو من السخف وصف وضعهم الحالي بـ "ريش الدجاج في كل مكان".ولكن بالمقارنة مع "وي شياولي" الصينية، فمن الصعب حقاً أن نتخيل كلمة أفضل لوصفها.

بالإضافة إلى ذلك، أعلن إيلون ماسك عن آرائه علنًا أكثر من مرة: تميل كل من شركتي Lucid وRivian إلى الإفلاس.وما لم يجروا تغييرات جذرية، فسوف يفلسون جميعًا.اسمحوا لي أن أسأل، هل لدى هذه الشركات حقا فرصة للتغيير؟

قد تختلف الإجابة عن الواقع.لا يمكننا استخدام سرعة التغيير في شركات السيارات الصينية لتقييم وتيرة التغيير في صناعة السيارات العالمية.هذه القوى الأمريكية الجديدة التي تنتظر فرصة لدخول السوق، جميعها تخفي أوراق مساومة خاصة بها ضد السوق.

ولكنني أفضل أن أصدق أن الوهم الذي خلقته صناعة الطاقة الجديدة آسر للغاية.تمامًا مثل سوق السيارات الصينية في ذلك الوقت، من أجل الاستفادة من رأس المال، كيف يمكن للعديد من المضاربين الذين يتوقون إلى المحاولة أن يخافوا من السوق.

تمامًا كما كان الحال قبل وبعد معرض لوس أنجلوس للسيارات في نوفمبر، أعلنت شركة فيسكر، التي لم تكن لديها أخبار لفترة طويلة، رسميًا أن أول طراز لها من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية، أوشن، قد دخل حيز الإنتاج كما هو مقرر في مصنع ماجنا المحايد للكربون في غراتس، النمسا.

ومن الولايات المتحدة إلى العالم، يمكننا أن نرى أن القوى الجديدة لصناعة السيارات قد ظهرت مثل الفطر بعد المطر.

تم إطلاق النموذج الجديد للشركة الأمريكية الناشئة Drako Motors-Dragon رسميًا؛ بعد إيس وجاكس، أعلنت شركة ألفا موتور عن المنتج الكهربائي الجديد مونتاج؛ ظهرت لأول مرة في حالة سيارة حقيقية...

في أوروبا، أطلقت شركة صناعة السيارات الاسكتلندية مونرو رسميًا سيارتها مونرو مارك 1 ذات الإنتاج الضخم ووضعتها كمركبة كهربائية نقية للطرق الوعرة. عشرة آلاف.

مونرو مارك 1

في ظل هذا الوضع، بغض النظر عما يعتقده العالم الخارجي بشأنه، لدي شعور واحد فقط بأن هذه اللحظة تشبه تلك اللحظة تمامًا، وأن الفوضى التي شهدتها الصين منذ سنوات عديدة تم تذكرها بوضوح.

إذا فشلت هذه القوى الجديدة في جميع أنحاء العالم في تغيير القيم، فإن "الموت هو تناسخ" سيستمر في دفن شرارة الحريق في عرض السيارات الجديدة هذا الذي يشبه العرض.

المقامرة ضد رأس المال، أين النهاية؟

هذا صحيح، عام 2022 هو العام الأول الذي يدخل فيه سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين في تطور صحي ومنظم.بعد التطلع إلى تجاوز المنحنيات لسنوات عديدة، أكملت صناعة السيارات الصينية بنجاح السيطرة على الاتجاه العام لهذه الصناعة وتوجيهه.

لقد أدت عملية الكهربة التي تقودها قوى جديدة إلى تدمير وإعادة بناء القوانين المتأصلة في الصناعة بأكملها.وبينما لا تزال السوق الغربية تكافح مع جنون تيسلا، فقد توغلت الشركات الناشئة بقيادة "وي شياولي" إلى أوروبا وأماكن أخرى واحدة تلو الأخرى.

ومع رؤية صعود قوة الصين، فمن المؤكد أن الأجانب الذين يتمتعون بحاسة شم قوية سيتبعونهم عن كثب.وأدى ذلك إلى المناسبة الكبرى لظهور قوى عالمية جديدة كما وصفنا سابقًا.

ومن الولايات المتحدة إلى أوروبا، وحتى أسواق السيارات الأخرى، مستفيدة من الفجوات التي فشلت شركات السيارات التقليدية في تغيير مسارها في الوقت المناسب، بدأت شركات السيارات الناشئة في الظهور في تيار لا نهاية له لاغتنام الفرص في السوق.

ولكن لا تزال نفس الجملة، جميع الخطط ذات الأغراض غير النقية سوف يطعنها السوق في نهاية المطاف.ولذلك، فإن الحكم على التطور المستقبلي للقوات الخارجية الجديدة والتنبؤ به بناءً على وضعها الحالي ليس موضوعًا له إجابة واضحة على أي حال.

نحن لا ننكر أنه في مواجهة اتجاهات الصناعة الرئيسية، هناك دائمًا قادمون جدد محظوظون بما يكفي ليتم تفضيلهم من قبل سوق رأس المال.لقد نالت شركات Lucid وRivian وغيرها من القوى الجديدة التي تنكشف باستمرار تحت الأضواء استحسان بعض الشخصيات البارزة، وهو ما يمثل الرعاية الأولية التي يقدمها هذا السوق.

وبالنظر إلى الخارج، فقد ولدت قوة جديدة ظهرت للعامة في الولايات المتحدة في جنوب شرق آسيا.

"فيتنام إيفرجراند" هو الاسم المستعار لشركة السيارات هذه التي تسمى فينفاست.ما مدى دراية البدء في العقارات والاعتماد على الأسلوب التقريبي المتمثل في "شراء، شراء، شراء".

ومع ذلك، عندما أعلنت شركة VinFast في 7 ديسمبر أنها قدمت وثائق تسجيل الاكتتاب العام إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC)، وخططت لإدراجها في بورصة ناسداك، وتم وضع رمز السهم "VFS"، من يستطيع أن يقول أن هؤلاء المتحمسين لتحقيق النجاح السريع يمكن للقوى الجديدة الحصول على مستقبل مثالي.

منذ عام 2022، يمكن رؤية مدى حذر رأس المال تجاه صناعة الطاقة الجديدة من خلال تقلص القيمة السوقية لشركة "Wei Xiaoli".

في اللحظة المظلمة من 23 يوليو إلى 27 يوليو في منتصف هذا العام وحده، تبخرت القيمة السوقية لشركة Weilai بمقدار 6.736 مليار دولار أمريكي، وتبخرت القيمة السوقية لـ Xiaopeng بمقدار 6.117 مليار دولار أمريكي، وتبخرت القيمة السوقية المثالية بمقدار 4.479 مليار دولار أمريكي.

منذ ذلك الحين، أصبحت علامة الهوية التي تتمتع بالفعل بإمكانات كاملة تجعل من الصعب على شركات السيارات التي تعتمد بشكل كبير على الأموال البقاء على قيد الحياة.

بمعنى آخر، منذ إدراجها، فإن ما يسمى بتقييم 10 مليار سيكون مجرد ومضة في المقلاة.بدون أداء فني قوي وتراكب مبيعات صعودي، كيف يمكن لرأس المال أن يتحلى بهذا القدر من الصبر.لفترة من الوقت، في عملية التطوير التي أصبحت باردة تدريجيًا، بالإضافة إلى أن الواقع يمحوها، ليس من السهل جعلها تسخن مرة أخرى وتقدم الدعم.

لا يزال هذا هو الحال بالنسبة لـ "وي شياولي"، التي خاضت في عدد لا يحصى من حقول الألغام في السوق.من أين يحصل الوافدون الجدد الذين ما زالوا يحاولون نهب السوق على ثقتهم؟

تعد شركة Vinfast واحدة من أفضل الشركات، ولكن سواء كانت مكرسة لتحويل صناعة السيارات، أو ترغب في الاستفادة من موجة الحر الحالية في السوق لكسب المال في سوق رأس المال، فكيف يمكن لأي شخص ذو عين ثاقبة ألا يرى ذلك.

وبنفس الطريقة، عندما حاولت شركة السيارات التركية TOGG إدراج ألمانيا كوجهة خارجية أولى لها، أطلقت شركة Lightyear، وهي شركة ناشئة للسيارات الكهربائية من هولندا، بفارغ الصبر السيارة الكهربائية الشمسية المنتجة بكميات كبيرة Lightyear 0، والسيارة الفرنسية الجديدة. ماركة السيارة Hopium تم إطلاق أول مركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين Hopium Machina في معرض باريس للسيارات. اختارت شركة السيارات الكهربائية البولندية EMP التعاون مع جيلي لبناء سيارة كهربائية خالصة تحت العلامة التجارية IZERA باستخدام هيكل SEA الضخم. بعض الأشياء دائما واضحة بذاتها.

في الوقت الحالي، يجرؤ الأشخاص المغامرون مثل لوسيد على دخول الصين والبدء في تجنيد الموظفين، أو يخططون لدخول الصين رسميًا في مرحلة معينة في المستقبل. وبغض النظر عن مدى تطلعهم إلى المستقبل، فإنهم لن يغيروا حقيقة أن الصين لا تحتاج إلى هذا العدد الكبير من شركات الطاقة الجديدة، ناهيك عن عدم وجود حاجة لقوى خارجية جديدة تعتبر شركة تسلا خصما ولكن ليس لديها علامة تنافسية.

منذ سنوات عديدة، قتلت سوق السيارات الصينية عدداً كبيراً للغاية من الشركات المماثلة، وقد شهدت العاصمة منذ فترة طويلة الوجه الحقيقي لهؤلاء المضاربين.

واليوم، بعد سنوات عديدة، حيث تستمر المزيد والمزيد من القوات الأجنبية الجديدة في اتباع منطق البقاء هذا، أعتقد اعتقادًا راسخًا أن "الفقاعة" سوف تنفجر قريبًا.

وسرعان ما سيتعرض الشخص الذي يلعب برأس المال لرد فعل عنيف من رأس المال.