تكنولوجيا الختم الحديثة للجزء الثابت للمحرك والأجزاء الأساسية للدوار!

قلب المحرك، باعتباره المكون الأساسي في المحرك، يعتبر اللب الحديدي مصطلحًا غير احترافي في الصناعة الكهربائية، واللب الحديدي هو اللب المغناطيسي. يلعب القلب الحديدي (القلب المغناطيسي) دورًا محوريًا في المحرك بأكمله. يتم استخدامه لزيادة التدفق المغناطيسي لملف الحث وتحقيق أقصى تحويل للطاقة الكهرومغناطيسية. يتكون قلب المحرك عادةً من الجزء الثابت والدوار. الجزء الثابت هو عادةً الجزء غير الدوار، وعادةً ما يكون الجزء الدوار مدمجًا في الموضع الداخلي للجزء الثابت.

نطاق تطبيق قلب المحرك الحديدي واسع جدًا، محرك السائر، محرك التيار المتردد والتيار المستمر، المحرك المجهز، المحرك الدوار الخارجي، محرك القطب المظلل، المحرك غير المتزامن المتزامن، وما إلى ذلك يستخدم على نطاق واسع. بالنسبة للمحرك النهائي، يلعب قلب المحرك دورًا رئيسيًا في ملحقات المحرك. لتحسين الأداء العام للمحرك، من الضروري تحسين أداء قلب المحرك. عادةً، يمكن حل هذا النوع من الأداء عن طريق تحسين مادة ثقب الحديد الأساسي، وضبط النفاذية المغناطيسية للمادة، والتحكم في حجم فقدان الحديد.

يحتاج قلب المحرك الحديدي الجيد إلى أن يتم ختمه بواسطة قالب ختم معدني دقيق، وذلك باستخدام عملية التثبيت الأوتوماتيكية، ثم يتم ختمه بواسطة آلة ختم عالية الدقة. وميزة ذلك هي أنه يمكن ضمان سلامة مستوى المنتج إلى أقصى حد، ويمكن ضمان دقة المنتج إلى أقصى حد.

عادةً ما يتم ختم نوى المحرك عالية الجودة من خلال هذه العملية. يمكن لقوالب الختم المستمر المعدنية عالية الدقة، وآلات الختم عالية السرعة، وموظفي الإنتاج المحترفين المحترفين المتميزين أن يزيدوا من إنتاجية قلوب المحرك الجيدة.

تقنية الختم الحديثة هي تقنية عالية تدمج تقنيات مختلفة مثل المعدات والقوالب والمواد والعمليات. تقنية الختم عالية السرعة هي تقنية معالجة تشكيل متقدمة تم تطويرها في العشرين عامًا الماضية. تتمثل تقنية الختم الحديثة للجزء الثابت للمحرك والأجزاء الأساسية من الحديد الدوار في استخدام قالب تقدمي عالي الدقة وعالي الكفاءة وطويل العمر ومتعدد المحطات يدمج كل عملية في زوج من القوالب للثقب تلقائيًا على الثقب عالي السرعة . عملية اللكم هي اللكم. بعد خروج مادة الشريط من الملف، تتم تسويتها أولاً بواسطة آلة التسوية، ثم يتم تغذيتها تلقائيًا بواسطة جهاز تغذية أوتوماتيكي، ومن ثم تدخل مادة الشريط إلى القالب، والذي يمكنه إكمال التثقيب والتشكيل والتشطيب والتشذيب بشكل مستمر، والقلب الحديدي. عملية التثقيب للتصفيح الأوتوماتيكي، والتقطيع بالتصفيح المنحرف، والتقطيع بالتصفيح الدوار، وما إلى ذلك، لتسليم الأجزاء الأساسية الحديدية النهائية من القالب، وتكتمل عملية التثقيب بأكملها تلقائيًا على آلة تثقيب عالية السرعة (كما هو موضح في الشكل 1) .

مع التطوير المستمر لتكنولوجيا تصنيع المحركات، تم إدخال تكنولوجيا الختم الحديثة إلى طريقة عملية تصنيع قلب المحرك، والتي أصبحت الآن مقبولة بشكل متزايد من قبل الشركات المصنعة للمحركات، كما أن طرق معالجة تصنيع قلب المحرك أصبحت أيضًا أكثر تقدمًا. في البلدان الأجنبية، يستخدم مصنعو المحركات المتقدمة العامة تكنولوجيا الختم الحديثة لتثقيب الأجزاء الأساسية للحديد. في الصين، يتم تطوير طريقة معالجة ختم الأجزاء الأساسية من الحديد باستخدام تقنية الختم الحديثة، وأصبحت تكنولوجيا التصنيع عالية التقنية هذه أكثر نضجًا. في صناعة تصنيع المحركات، تم استخدام مزايا عملية تصنيع المحركات هذه من قبل العديد من الشركات المصنعة. انتبه ل. بالمقارنة مع الاستخدام الأصلي للقوالب والمعدات العادية لكمة الأجزاء الأساسية من الحديد، فإن استخدام تكنولوجيا الختم الحديثة لكمة الأجزاء الأساسية من الحديد يتميز بخصائص الأتمتة العالية، ودقة الأبعاد العالية، وعمر الخدمة الطويل للقالب، وهو مناسب اللكم. الإنتاج الضخم للأجزاء. نظرًا لأن القالب التدريجي متعدد المحطات عبارة عن عملية تثقيب تدمج العديد من تقنيات المعالجة على زوج من القالب، يتم تقليل عملية تصنيع المحرك، ويتم تحسين كفاءة إنتاج المحرك.

1. معدات ختم حديثة عالية السرعة
لا يمكن فصل القوالب الدقيقة للختم الحديث عالي السرعة عن تعاون آلات التثقيب عالية السرعة. في الوقت الحاضر، اتجاه تطوير تكنولوجيا الختم الحديثة في الداخل والخارج هو التشغيل الآلي لآلة واحدة، والميكنة، والتغذية التلقائية، والتفريغ التلقائي، والمنتجات النهائية التلقائية. تم استخدام تقنية الختم عالية السرعة على نطاق واسع في الداخل والخارج. يطور. إن سرعة الختم للجزء الثابت والجزء الدوار من القالب التدريجي للمحرك تتراوح بشكل عام من 200 إلى 400 مرة / دقيقة، ومعظمها يعمل ضمن نطاق الختم ذو السرعة المتوسطة. المتطلبات الفنية للقالب التدريجي الدقيق مع التصفيح التلقائي للجزء الثابت والقلب الحديدي الدوار لمحرك الختم من أجل التثقيب الدقيق عالي السرعة هي أن منزلق التثقيب يتمتع بدقة أعلى في المركز الميت السفلي، لأنه يؤثر على التصفيح التلقائي للجزء الثابت واللكمات الدوارة في القالب. مشاكل الجودة في العملية الأساسية. الآن تتطور معدات الختم الدقيق في اتجاه السرعة العالية والدقة العالية والاستقرار الجيد، خاصة في السنوات الأخيرة، لعب التطور السريع لآلات التثقيب عالية السرعة الدقيقة دورًا مهمًا في تحسين كفاءة إنتاج أجزاء الختم. إن آلة التثقيب الدقيقة عالية السرعة متقدمة نسبيًا في هيكل التصميم وعالية الدقة في التصنيع. إنها مناسبة للختم عالي السرعة للقالب التدريجي من الكربيد متعدد المحطات، ويمكن أن تحسن بشكل كبير من عمر خدمة القالب التدريجي.

المواد المثقوبة بالقالب التدريجي تكون على شكل ملف، لذلك تم تجهيز معدات الختم الحديثة بأجهزة مساعدة مثل أداة فك اللفة وجهاز التسوية. يتم استخدام الأشكال الهيكلية مثل وحدة التغذية ذات المستوى القابل للتعديل، وما إلى ذلك، على التوالي مع معدات الختم الحديثة المقابلة. نظرًا للدرجة العالية من التثقيب الأوتوماتيكي والسرعة العالية لمعدات الختم الحديثة، من أجل ضمان سلامة القالب بالكامل أثناء عملية التثقيب، تم تجهيز معدات التثقيب الحديثة بنظام تحكم كهربائي في حالة حدوث أخطاء، مثل يموت أثناء عملية اللكم. في حالة حدوث خطأ في المنتصف، سيتم إرسال إشارة الخطأ على الفور إلى نظام التحكم الكهربائي، وسيرسل نظام التحكم الكهربائي إشارة لإيقاف الضغط على الفور. في الوقت الحاضر، تشمل معدات الختم الحديثة المستخدمة في ختم الأجزاء الثابتة والجزء الدوار للمحركات بشكل رئيسي: ألمانيا: SCHULER، اليابان: لكمة AIDA عالية السرعة، DOBBY عالية السرعة لكمة، ISIS عالية السرعة لكمة، الولايات المتحدة لديها: MINTER لكمة عالية السرعة، تايوان لديها: Yingyu لكمة عالية السرعة، وما إلى ذلك. تتميز هذه اللكمات الدقيقة عالية السرعة بدقة تغذية عالية، ودقة تثقيب وصلابة الماكينة، ونظام أمان موثوق للآلة. تتراوح سرعة التثقيب بشكل عام من 200 إلى 600 مرة / دقيقة، وهي مناسبة لتثقيب التراص التلقائي للجزء الثابت والدوار للمحرك. صفائح وأجزاء هيكلية مع صفائح تكديس أوتوماتيكية دوارة ومنحرفة.

 
2. تكنولوجيا القالب الحديثة للجزء الثابت للمحرك والجزء الدوار
2.1نظرة عامة على القالب التدريجي للجزء الثابت والدوار للمحرك في صناعة السيارات، يعد الجزء الثابت والدوار أحد المكونات المهمة للمحرك، وتؤثر جودته بشكل مباشر على الأداء الفني للمحرك. تتمثل الطريقة التقليدية لصنع نوى الحديد في ثقب قطع تثقيب الجزء الثابت والدوار (قطع سائبة) باستخدام قوالب عادية عادية، ثم استخدام برشام التثبيت أو اللحام بقوس الأرجون أو الإبزيم وعمليات أخرى لصنع نوى الحديد. يحتاج اللب الحديدي أيضًا إلى لفه يدويًا من الفتحة المائلة. يتطلب المحرك السائر أن يكون لقلب الجزء الثابت والدوار خصائص مغناطيسية موحدة واتجاهات سمك، ويجب أن تدور قطع تثقيب قلب الجزء الثابت وقلب الجزء الدوار بزاوية معينة، مثل استخدام الطرق التقليدية. الإنتاج والكفاءة المنخفضة والدقة من الصعب تلبية المتطلبات الفنية. الآن مع التطور السريع لتكنولوجيا الختم عالي السرعة، تم استخدام القوالب التقدمية متعددة المحطات ذات الختم عالي السرعة على نطاق واسع في مجالات المحركات والأجهزة الكهربائية لتصنيع نوى الحديد الإنشائية الأوتوماتيكية. يمكن أيضًا لف وتكديس النوى الحديدية للجزء الثابت والدوار. بالمقارنة مع قالب التثقيب العادي، فإن القالب التقدمي متعدد المحطات يتميز بدقة التثقيب العالية، وكفاءة الإنتاج العالية، وعمر الخدمة الطويل، ودقة الأبعاد المتسقة للقلب الحديدي المثقب. جيد وسهل التشغيل الآلي ومناسب للإنتاج الضخم والمزايا الأخرى، هو اتجاه تطوير القوالب الدقيقة في صناعة السيارات. يتميز القالب التدريجي للتثبيت التلقائي للعضو الثابت والدوار بدقة تصنيع عالية، وبنية متقدمة، مع متطلبات فنية عالية لآلية الدوران، وآلية فصل العد وآلية السلامة، وما إلى ذلك. يتم إكمال جميع خطوات التثقيب الخاصة بتثبيت التثبيت على محطة تقطيع الجزء الثابت والدوار . الأجزاء الرئيسية من القالب التدريجي، القالب المثقب والقالب المقعر، مصنوعة من مواد كربيد أسمنتية، والتي يمكن ثقبها أكثر من 1.5 مليون مرة في كل مرة يتم فيها شحذ حافة القطع، ويبلغ إجمالي عمر القالب أكثر من 120 عامًا. مليون مرة.

2.2تقنية التثبيت الأوتوماتيكية للجزء الثابت للمحرك وقلب الدوار إن تقنية التثبيت التلقائي للتكديس على القالب التدريجي هي وضع العملية التقليدية الأصلية لصنع قلوب الحديد (تثقيب القطع السائبة - محاذاة القطع - التثبيت) في زوج من القوالب لإكمالها، على أساس القالب التدريجي، تضيف تقنية الختم الجديدة، بالإضافة إلى متطلبات شكل التثقيب للجزء الثابت، وفتحة العمود الموجودة على الدوار، وفتحة الفتحة، وما إلى ذلك، نقاط التثبيت التراص المطلوبة لتثبيت التثبيت قلب الجزء الثابت والدوار وفتحات العد التي تفصل بين نقاط تثبيت التراص. محطة الختم، وقم بتغيير محطة التقطيع الأصلية للجزء الثابت والدوار إلى محطة تثبيت التراص التي تلعب دور التقطيع أولاً، ثم تجعل كل ورقة تثقيب تشكل عملية تثبيت التراص وعملية فصل عد التراص (لضمان سمك نواة الحديد). على سبيل المثال، إذا كان قلب الجزء الثابت والعضو الدوار بحاجة إلى وظائف الالتواء والتكديس الدوار، فيجب أن يكون للقالب السفلي للعضو الدوار التدريجي أو محطة تقطيع الجزء الثابت آلية لف أو آلية دوارة، وتتغير نقطة تثبيت التكديس باستمرار قطعة اللكم. أو قم بتدوير الموضع لتحقيق هذه الوظيفة، وذلك لتلبية المتطلبات الفنية للإكمال التلقائي لعملية تثبيت التراص وتثبيت التثبيت الدوار للثقب في زوج من القوالب.

2.2.1عملية تشكيل التصفيح الأوتوماتيكي للنواة الحديدية هي كما يلي: تثقيب نقاط التثبيت ذات الشكل الهندسي المحدد على الأجزاء المناسبة من الجزء الثابت وقطع تثقيب العضو الدوار. يظهر شكل نقاط التثبيت في الشكل 2. إنها محدبة، وبعد ذلك عندما يتم دمج الجزء المحدب من الثقب السابق بنفس الحجم الاسمي في الفتحة المقعرة للثقب التالي، يتشكل "تداخل" بشكل طبيعي في حلقة التشديد الخاصة بقالب التقطيع في القالب لتحقيقه ضيق. يظهر الغرض من الاتصال الثابت في الشكل 3. تتمثل عملية تشكيل القلب الحديدي في القالب في صنع الجزء المحدب من نقطة تثبيت التراص للورقة العلوية. عندما يعمل ضغط التثقيب، يستخدم الجزء السفلي قوة التفاعل الناتجة عن الاحتكاك بين شكله وجدار القالب لجعل القطعتين متداخلتين.  بهذه الطريقة، من خلال التثقيب المستمر لآلة التثقيب الأوتوماتيكية عالية السرعة، يمكن الحصول على قلب حديدي أنيق يتم ترتيبه واحدًا تلو الآخر، وتكون النتوءات في نفس الاتجاه ولها سماكة معينة للمكدس.

2.2.2طريقة التحكم في سماكة صفائح قلب الحديد هي التثقيب خلال نقاط التثبيت على قطعة التثقيب الأخيرة عندما يتم تحديد عدد نوى الحديد مسبقًا، بحيث يتم فصل نوى الحديد وفقًا لعدد القطع المحدد مسبقًا، كما هو مبين في الشكل 4. يتم ترتيب جهاز العد والفصل الأوتوماتيكي على هيكل القالب، كما هو موضح في الشكل. 5 .  

توجد آلية سحب اللوحة على المثقاب المضاد، ويتم تشغيل سحب اللوحة بواسطة أسطوانة، ويتم التحكم في عمل الأسطوانة بواسطة صمام ملف لولبي، ويعمل صمام الملف اللولبي وفقًا للتعليمات الصادرة عن صندوق التحكم. يتم إدخال إشارة كل ضربة لكمة في صندوق التحكم. عندما يتم ثقب العدد المحدد من القطع، سيرسل صندوق التحكم إشارة، من خلال صمام الملف اللولبي وأسطوانة الهواء، ستتحرك لوحة الضخ، بحيث يمكن لكمة العد تحقيق غرض عد الانفصال. وهذا يعني أن الغرض من ثقب ثقب القياس وعدم ثقب ثقب القياس يتم تحقيقه عند نقطة تثبيت قطعة التثقيب. يمكن ضبط سمك التصفيح للقلب الحديدي بنفسك. بالإضافة إلى ذلك، يلزم ثقب فتحة العمود في بعض قلوب الدوار في فتحات غاطسة للكتف ذات مرحلتين أو ثلاث مراحل نظرًا لاحتياجات هيكل الدعم. كما هو موضح في الشكل 6، يجب أن يكمل القالب التدريجي في نفس الوقت عملية التثقيب النواة الحديدية مع متطلبات عملية ثقب الكتف. يمكن استخدام مبدأ الهيكل المماثل المذكور أعلاه. يظهر هيكل القالب في الشكل 7.

2.2.3هناك نوعان من هياكل التثبيت الأساسية: الأول هو نوع التراص الوثيق، أي أن مجموعة التثبيت الأساسية لا تحتاج إلى الضغط خارج القالب، ويمكن تحقيق قوة الربط الخاصة بتثبيت التثبيت الأساسي عن طريق الإخراج القالب. . النوع الثاني هو نوع التراص شبه المغلق. هناك فجوة بين اللكمات الأساسية الحديدية عند تحرير القالب، ويلزم ضغط إضافي لضمان قوة الترابط.  

2.2.4تحديد الإعداد وكمية تثبيت تكديس قلب الحديد: يجب تحديد اختيار نقطة تثبيت تكديس قلب الحديد وفقًا لهندسة قطعة التثقيب. في الوقت نفسه، مع الأخذ في الاعتبار الأداء الكهرومغناطيسي ومتطلبات الاستخدام للمحرك، يجب أن يأخذ القالب في الاعتبار نقطة تثبيت التراص. ما إذا كان هناك تداخل في موضع الثقب وإدخال القالب، وقوة المسافة بين موضع دبوس قاذف تثبيت التراص وحافة ثقب التقطيع. يجب أن يكون توزيع نقاط التثبيت المكدسة على القلب الحديدي متماثلًا وموحدًا. يجب تحديد عدد وحجم نقاط التثبيت المكدسة وفقًا لقوة الربط المطلوبة بين اللكمات الأساسية الحديدية، ويجب مراعاة عملية تصنيع القالب. على سبيل المثال، إذا كان هناك تثبيت دوار ذو زاوية كبيرة بين اللكمات الأساسية الحديدية، فيجب أيضًا مراعاة متطلبات التقسيم المتساوي لنقاط التثبيت التراص. كما هو مبين في الشكل 8 .  

2.2.5هندسة نقطة تثبيت المكدس الأساسية هي:  (أ) نقطة تثبيت أسطوانية، مناسبة للهيكل المكدس المتقارب للنواة الحديدية؛ (ب) نقطة التثبيت المكدسة على شكل حرف V، والتي تتميز بقوة اتصال عالية بين اللكمات الأساسية الحديدية، ومناسبة للتكديس المتقارب الهيكل والهيكل شبه المكدس للنواة الحديدية ؛ (ج) نقطة تثبيت التراص على شكل حرف L ، والتي يستخدم شكلها عمومًا في تثبيت التراص المنحرف للقلب الدوار لمحرك التيار المتردد ، وهو مناسب للتثبيت القريب الهيكل المكدس للنواة؛ (د) نقطة التثبيت شبه المنحرفة، تنقسم نقطة التثبيت التراص إلى شبه منحرف مستدير وهيكل نقطة تثبيت شبه منحرف طويل، وكلاهما مناسب للهيكل المكدس المتقارب للنواة الحديدية، كما هو مبين في الشكل 9 .

2.2.6تداخل نقطة التثبيت التراص: ترتبط قوة الترابط الخاصة بتثبيت التراص الأساسي بتداخل نقطة التثبيت التراص. كما هو موضح في الشكل 10، الفرق بين القطر الخارجي D لرأس نقطة التثبيت المكدسة وحجم القطر الداخلي d (أي مقدار التداخل)، والذي يتم تحديده بواسطة فجوة الحافة بين المثقب والقالب عند نقطة التثبيت المثقوبة، لذا فإن اختيار الفجوة المناسبة يعد جزءًا مهمًا من ضمان قوة تثبيت التثبيت الأساسي وصعوبة تثبيت التثبيت.  

2.3طريقة التجميع للتثبيت التلقائي للجزء الثابت والدوار للمحركات3.3.1التثبيت المباشر للتراص: في خطوة تقطيع الدوار أو تقطيع الجزء الثابت لزوج من القوالب التقدمية، قم بثقب قطعة التثقيب مباشرة في قالب التقطيع، عندما يتم تكديس قطعة التثقيب تحت القالب والقالب عندما تكون داخل حلقة التشديد، قطع التثقيب يتم تثبيتها معًا بواسطة الأجزاء البارزة من تثبيت التراص على كل قطعة تثقيب.    3.3.2التثبيت المكدس مع الانحراف: قم بتدوير زاوية صغيرة بين كل قطعة تثقيب على قلب الحديد ثم قم بتكديس التثبيت. يتم استخدام طريقة تثبيت التراص بشكل عام في قلب الدوار لمحرك التيار المتردد. عملية التثقيب هي أنه بعد كل ثقب لآلة التثقيب (أي بعد تثقيب قطعة التثقيب في قالب التقطيع)، في خطوة تقطيع الدوار للقالب التدريجي، يقوم الدوار بتفريغ القالب، ويشد الحلقة ويدور. يدور الجهاز الدوار المكون من الغلاف بزاوية صغيرة، ويمكن تغيير وتعديل مقدار الدوران، أي بعد ثقب قطعة التثقيب، يتم تكديسها وتثبيتها على قلب الحديد، ثم قلب الحديد في الدوار يتم تدوير الجهاز بزاوية صغيرة. يحتوي القلب الحديدي المثقوب بهذه الطريقة على التثبيت والالتواء، كما هو موضح في الشكل 11.  

هناك نوعان من الهياكل التي تدفع الجهاز الدوار في القالب إلى الدوران؛ أحدهما هو الهيكل الدوراني الذي يقوده محرك متدرج، كما هو موضح في الشكل 12.

والثاني هو الدوران (أي آلية الالتواء الميكانيكية) المدفوعة بحركة القالب العلوي للقالب لأعلى ولأسفل، كما هو موضح في الشكل 13.

3.3.3 للطيالتثبيت بالدوران: يجب تدوير كل قطعة تثقيب على قلب الحديد بزاوية محددة (عادةً زاوية كبيرة) ثم تثبيتها بالتثبيت. زاوية الدوران بين قطع التثقيب هي عمومًا 45 درجة، 60 درجة، 72 درجة، 90 درجة، 120 درجة، 180 درجة وغيرها من أشكال الدوران ذات الزاوية الكبيرة، يمكن لطريقة تثبيت التراص هذه تعويض خطأ تراكم المكدس الناتج عن السماكة غير المتساوية من المواد المثقوبة وتحسين الخواص المغناطيسية للمحرك. عملية التثقيب هي أنه بعد كل ثقب لآلة التثقيب (أي بعد تثقيب قطعة التثقيب في قالب التقطيع)، في خطوة التقطيع للقالب التدريجي، فإنها تتكون من قالب تقطيع، وحلقة تشديد و كم دوارة. يدور الجهاز الدوار بزاوية محددة، ويجب أن تكون الزاوية المحددة لكل دوران دقيقة. أي أنه بعد ثقب قطعة التثقيب، يتم تكديسها وتثبيتها على القلب الحديدي، ومن ثم يتم تدوير القلب الحديدي في الجهاز الدوار بزاوية محددة مسبقًا. التدوير هنا عبارة عن عملية تثقيب تعتمد على عدد نقاط التثبيت لكل قطعة تثقيب. هناك شكلان هيكليان لدفع الجهاز الدوار في القالب للتدوير؛ الأول هو الدوران الذي تنقله حركة العمود المرفقي للثقب عالي السرعة، والذي يدفع جهاز القيادة الدوارة من خلال المفاصل العالمية، وربط الشفاه والوصلات، ومن ثم يقوم جهاز القيادة الدوارة بتشغيل القالب. يدور الجهاز الدوار بالداخل. كما هو مبين في الشكل 14 .

والثاني هو الدوران الذي يقوده محرك سيرفو (يلزم وجود وحدة تحكم كهربائية خاصة)، كما هو موضح في الشكل 15. يمكن أن يكون شكل دوران الحزام على زوج من القوالب التقدمية على شكل دورة واحدة، أو شكل دورة مزدوجة، أو حتى شكل متعدد الدورات، ويمكن أن تكون زاوية الدوران بينهما هي نفسها أو مختلفة.

2.3.4التثبيت المكدس مع الالتواء الدوار: يجب تدوير كل قطعة تثقيب على قلب الحديد بزاوية محددة بالإضافة إلى زاوية ملتوية صغيرة (بشكل عام زاوية كبيرة + زاوية صغيرة) ثم التثبيت المكدس. يتم استخدام طريقة التثبيت لشكل تقطيع الحديد الأساسي بشكل دائري، ويتم استخدام الدوران الكبير لتعويض خطأ التراص الناتج عن السماكة غير المتساوية للمادة المثقوبة، وزاوية الالتواء الصغيرة هي الدوران المطلوب لأداء قلب حديدي لمحرك التيار المتردد. عملية التثقيب هي نفس عملية التثقيب السابقة، إلا أن زاوية الدوران كبيرة وليست عدداً صحيحاً. في الوقت الحاضر، يتم تشغيل الشكل الهيكلي الشائع لدفع دوران الجهاز الدوار في القالب بواسطة محرك مؤازر (يتطلب وحدة تحكم كهربائية خاصة).

3.4عملية تحقيق الحركة الالتوائية والدوارة في عملية التثقيب عالي السرعة للقالب التدريجي، عندما يكون شريط تمرير مكبس التثقيب في المركز الميت السفلي، لا يُسمح بالتناوب بين التثقيب والقالب، وبالتالي فإن الحركة الدوارة يجب أن تكون آلية الالتواء وآلية الدوران متقطعة، ويجب أن تكون منسقة مع حركة أعلى وأسفل شريط التمرير المثقب. المتطلبات المحددة لتحقيق عملية الدوران هي: في كل شوط من شريط التمرير المثقب، يدور شريط التمرير ضمن نطاق من 240 درجة إلى 60 درجة من العمود المرفقي، وتدور آلية الدوران، وتكون في حالة ثابتة في النطاقات الزاوية الأخرى، كما هو مبين في الشكل 16 . طريقة ضبط نطاق الدوران: إذا تم استخدام الدوران الذي يقوده جهاز القيادة الدوارة، فسيتم ضبط نطاق الضبط على الجهاز؛ إذا تم استخدام الدوران الذي يقوده المحرك، فسيتم ضبطه على وحدة التحكم الكهربائية أو من خلال موصل الحث. ضبط نطاق الاتصال؛ إذا تم استخدام الدوران الميكانيكي، فاضبط نطاق دوران الرافعة.

3.5آلية أمان الدوران نظرًا لأن القالب التدريجي يتم تثقيبه على آلة تثقيب عالية السرعة، لهيكل القالب الدوار بزاوية كبيرة، إذا كان شكل تقطيع الجزء الثابت والدوار ليس دائرة، بل مربع أو شكل خاص به شكل سن، من أجل التأكد من أن كل موضع يدور فيه قالب التقطيع الثانوي ويبقى صحيحًا لضمان سلامة لكمة التقطيع وأجزاء القالب. يجب توفير آلية أمان دوارة على القالب التدريجي. أشكال آليات أمان الدوران هي: آلية الأمان الميكانيكية وآلية السلامة الكهربائية.

3.6الخصائص الهيكلية للقالب الحديث للجزء الثابت والدوار للمحرك إن السمات الهيكلية الرئيسية للقالب التدريجي للجزء الثابت والدوار للمحرك هي:

1. يعتمد القالب هيكل توجيه مزدوج، أي أن قواعد القالب العلوية والسفلية يتم توجيهها بأكثر من أربعة أعمدة توجيه كبيرة من النوع الكروي، ويتم توجيه كل جهاز تفريغ وقواعد القالب العلوية والسفلية بواسطة أربع أعمدة توجيه صغيرة لضمان دقة دليل موثوقة للقالب؛

2. من الاعتبارات الفنية للتصنيع المريح، الاختبار، الصيانة والتجميع، فإن لوحة القالب تتبنى المزيد من الهياكل المجمعة والكتل؛

3. بالإضافة إلى الهياكل الشائعة للقالب التدريجي، مثل نظام التوجيه المرحلي، ونظام التفريغ (الذي يتكون من الجسم الرئيسي للأداة المتعرية والأداة المتعرية من النوع المنفصل)، ونظام توجيه المواد ونظام السلامة (جهاز اكتشاف سوء التغذية)، هناك الهيكل الخاص لـ القالب التدريجي للقلب الحديدي للمحرك: مثل جهاز العد والفصل للتصفيح التلقائي للقلب الحديدي (أي جهاز هيكل لوحة السحب)، وهيكل نقطة التثبيت للنواة الحديدية المثقوبة، وهيكل دبوس القاذف نقطة التقطيع والتثبيت الأساسية للحديد ، وهيكل شد قطعة التثقيب ، وجهاز اللف أو الدوران ، وجهاز الأمان للتحول الكبير ، وما إلى ذلك للتقطيع والتثبيت ؛

4. نظرًا لأن الأجزاء الرئيسية من القالب التدريجي تستخدم بشكل شائع سبائك صلبة للثقب والقالب، مع الأخذ في الاعتبار خصائص المعالجة وسعر المادة، فإن الثقب يعتمد هيكلًا ثابتًا من نوع اللوحة، ويعتمد التجويف هيكلًا فسيفسائيًا ، وهو مناسب للتجميع. والاستبدال.

3. حالة وتطوير تكنولوجيا القالب الحديثة للجزء الثابت والدوار للمحرك

تم اقتراح تقنية التصفيح الأوتوماتيكي للجزء الثابت للمحرك والقلب الحديدي الدوار لأول مرة وتم تطويرها بنجاح من قبل الولايات المتحدة واليابان في السبعينيات، مما حقق طفرة في تكنولوجيا تصنيع قلب المحرك الحديدي وفتح طريقة جديدة للإنتاج الأوتوماتيكي نواة حديدية عالية الدقة. بدأ تطوير تقنية القالب التقدمي هذه في الصين في منتصف الثمانينيات. كان ذلك أولاً من خلال هضم وامتصاص تكنولوجيا القالب المستورد، والخبرة العملية المكتسبة من خلال استيعاب تكنولوجيا القالب المستورد. لقد حقق التوطين نتائج مرضية. منذ التقديم الأصلي لمثل هذه القوالب إلى حقيقة أنه يمكننا تطوير مثل هذه القوالب الدقيقة عالية الجودة بأنفسنا، تم تحسين المستوى الفني للقوالب الدقيقة في صناعة السيارات. خاصة في السنوات العشر الماضية، مع التطور السريع لصناعة تصنيع القوالب الدقيقة في الصين، أصبحت قوالب الختم الحديثة، كمعدات تكنولوجية خاصة، أكثر أهمية في التصنيع الحديث. كما تم أيضًا تطوير تقنية القالب الحديثة للجزء الثابت والجزء الدوار للمحرك بشكل شامل وسريع. في أقرب وقت ممكن، لا يمكن تصميمه وتصنيعه إلا في عدد قليل من الشركات المملوكة للدولة. الآن، هناك العديد من الشركات التي يمكنها تصميم وتصنيع مثل هذه القوالب، وقد طورت مثل هذه القوالب الدقيقة. أصبح المستوى الفني للقالب أكثر نضجًا، وبدأ تصديره إلى دول أجنبية، مما أدى إلى تسريع تطوير تكنولوجيا الختم الحديثة عالية السرعة في بلدي.

في الوقت الحاضر، تنعكس تكنولوجيا الختم الحديثة للجزء الثابت والدوار للمحرك في بلدي بشكل أساسي في الجوانب التالية، ومستوى تصميمها وتصنيعها قريب من المستوى الفني للقوالب الأجنبية المماثلة:

1. الهيكل العام للجزء الثابت للمحرك والقالب التدريجي لقلب الحديد الدوار (بما في ذلك جهاز التوجيه المزدوج، جهاز التفريغ، جهاز توجيه المواد، جهاز دليل الخطوة، جهاز الحد، جهاز كشف السلامة، وما إلى ذلك)؛

2. الشكل الهيكلي لنقطة التثبيت لتكديس الحديد الأساسي؛

3. القالب التدريجي مُجهز بتكنولوجيا التثبيت الأوتوماتيكية، تكنولوجيا الانحراف والتدوير؛

4. دقة الأبعاد والثبات الأساسي للقلب الحديدي المثقوب؛

5. دقة التصنيع ودقة البطانة للأجزاء الرئيسية على القالب التدريجي؛

6. درجة اختيار الأجزاء القياسية على القالب؛

7. اختيار المواد للأجزاء الرئيسية في القالب.

8. معدات تجهيز الأجزاء الرئيسية للقالب.

مع التطوير المستمر لأنواع المحركات، الابتكار وتحديث عملية التجميع، أصبحت متطلبات دقة قلب المحرك الحديدي أعلى وأعلى، مما يطرح متطلبات تقنية أعلى للقالب التدريجي لقلب المحرك الحديدي. اتجاه التنمية هو:

1. يجب أن يصبح ابتكار هيكل القالب هو الموضوع الرئيسي لتطوير تكنولوجيا القالب الحديثة للجزء الثابت للمحرك وقلب العضو الدوار؛

2. المستوى العام للقالب يتطور في اتجاه الدقة العالية والتكنولوجيا العالية.

3. ابتكار وتطوير الجزء الثابت للمحرك والقلب الحديدي للدوار مع تقنية التثبيت المائل الدوران الكبيرة والملتوية.

4. تم تطوير قالب الختم للجزء الثابت والدوار للمحرك في اتجاه تكنولوجيا الختم بتخطيطات متعددة، بدون حواف متداخلة، وحواف أقل تداخلاً؛

5. مع التطوير المستمر لتكنولوجيا التثقيب الدقيقة عالية السرعة، يجب أن يكون القالب مناسبًا لاحتياجات سرعة التثقيب العالية.

4 الاستنتاج

إن استخدام تكنولوجيا الختم الحديثة لتصنيع نوى الجزء الثابت والدوار للمحرك يمكن أن يحسن بشكل كبير مستوى تكنولوجيا تصنيع المحركات، خاصة في محركات السيارات، والمحركات الدقيقة، ومحركات التيار المستمر الصغيرة ومحركات التيار المتردد، والتي لا تضمن فقط هذه الجودة العالية - أداء تقني للمحرك، ولكنه مناسب أيضًا لاحتياجات الإنتاج الضخم. الآن، تطورت الشركات المصنعة المحلية للقوالب التقدمية للجزء الثابت للمحرك ونوى الحديد الدوار تدريجيًا، ويتحسن مستوى تكنولوجيا التصميم والتصنيع الخاصة بهم باستمرار. من أجل تحسين القدرة التنافسية للقوالب الصينية في السوق الدولية، يجب علينا الاهتمام بهذه الفجوة ومواجهتها.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا ملاحظة أنه بالإضافة إلى معدات تصنيع القوالب الحديثة، أي أدوات الآلات الدقيقة، فإن قوالب الختم الحديثة لتصميم وتصنيع الجزء الثابت للمحرك وقلب العضو الدوار يجب أن تحتوي أيضًا على مجموعة من موظفي التصميم والتصنيع ذوي الخبرة العملية. هذا هو تصنيع القوالب الدقيقة. المفتاح. مع تدويل الصناعة التحويلية، تتماشى صناعة القوالب في بلدي بسرعة مع المعايير الدولية، ويعد تحسين التخصص في منتجات القوالب اتجاهًا حتميًا في تطوير صناعة تصنيع القوالب، خاصة في التطور السريع لتكنولوجيا الختم الحديثة اليوم، سيتم استخدام تكنولوجيا ختم الجزء الثابت للمحرك والأجزاء الأساسية للدوار على نطاق واسع.