وقال لي بن: ستصبح NIO واحدة من أكبر خمس شركات مصنعة للسيارات في العالم

مؤخرًا، قال Li Bin من NIO Automobile في مقابلة مع الصحفيين إن Weilai خططت في الأصل لدخول السوق الأمريكية بحلول نهاية عام 2025، وقال إن NIO ستصبح واحدة من أكبر خمس شركات لصناعة السيارات في العالم بحلول عام 2030.

من وجهة النظر الحالية، فإن شركات تصنيع السيارات العالمية الخمس الكبرى، بما في ذلك تويوتا وهوندا وجنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن، لم تنقل مزايا عصر مركبات الوقود إلى عصر الطاقة الجديد، الأمر الذي أعطى أيضًا شركات مركبات الطاقة الجديدة المحلية . فرصة للتجاوز في الزاوية.

ومن أجل مطابقة عادات المستهلكين الأوروبيين، نفذت شركة NIO ما يسمى بنموذج "نظام الاشتراك"، حيث يمكن للمستخدمين استئجار سيارة جديدة لمدة شهر واحد على الأقل وتخصيص فترة إيجار ثابتة تتراوح من 12 إلى 60 شهرًا.يحتاج المستخدمون فقط إلى إنفاق المال لاستئجار سيارة، وتساعدهم NIO في الاهتمام بجميع الأعمال، مثل شراء التأمين والصيانة وحتى استبدال البطارية بعد سنوات عديدة.

إن نموذج استخدام السيارة العصري هذا، والذي يحظى بشعبية كبيرة في أوروبا، يعادل تغيير الطريقة السابقة لبيع السيارات البحتة. يمكن للمستخدمين استئجار سيارات جديدة حسب الرغبة، كما أن وقت الاستئجار مرن جدًا أيضًا، طالما أنهم يدفعون مقابل تقديم الطلب.

في هذه المقابلة، ذكر Li Bin أيضًا الخطوة التالية لـ NIO، مؤكدا وجود العلامة التجارية الثانية (الاسم الرمزي الداخلي Alps)، والتي سيتم إطلاق منتجاتها في غضون عامين.بالإضافة إلى ذلك، ستكون العلامة التجارية أيضًا علامة تجارية عالمية وستنتقل أيضًا إلى الخارج.

وعندما سُئل عن رأيه في شركة تسلا، قال لي بن: "تسلا شركة تصنيع سيارات محترمة، وقد تعلمنا الكثير منها، مثل البيع المباشر وكيفية خفض الإنتاج لتحسين الكفاءة. "لكن الشركتين مختلفتان تمامًا، حيث تركز Tesla على التكنولوجيا والكفاءة، بينما تركز NIO على المستخدمين.

بالإضافة إلى ذلك، ذكر لي بن أيضًا أن شركة NIO تخطط لدخول السوق الأمريكية بحلول نهاية عام 2025.

تظهر أحدث بيانات التقرير المالي أنه في الربع الثاني، حققت NIO إيرادات قدرها 10.29 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 21.8٪، مما يمثل مستوى مرتفعًا جديدًا لربع واحد؛ وبلغ صافي الخسارة 2.757 مليار يوان، بزيادة قدرها 369.6٪ على أساس سنوي.من حيث إجمالي الربح، وبسبب عوامل مثل ارتفاع أسعار المواد الخام في الربع الثاني، بلغ هامش الربح الإجمالي لمركبات NIO 16.7٪، بانخفاض 1.4 نقطة مئوية عن الربع السابق.ومن المتوقع أن تتراوح إيرادات الربع الثالث بين 12.845 مليار و13.598 مليار يوان.

وفيما يتعلق بالتسليم، قامت شركة NIO بتسليم إجمالي 10,900 مركبة جديدة في سبتمبر من هذا العام؛ وتم تسليم 31.600 سيارة جديدة في الربع الثالث، وهو رقم قياسي ربع سنوي. وفي الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، قامت شركة NIO بتسليم إجمالي 82,400 مركبة.

بالمقارنة مع تسلا، هناك مقارنة تافهة بين الاثنين.تظهر البيانات الصادرة عن جمعية نقل الركاب الصينية أنه في الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، حققت شركة تسلا الصين مبيعات جملة بلغت 484.100 مركبة (بما في ذلك عمليات التسليم المحلية والصادرات).ومن بينها، تم تسليم أكثر من 83,000 مركبة في شهر سبتمبر، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً لعمليات التسليم الشهرية.

يبدو أن NIO لا يزال أمامها طريق طويل لتصبح واحدة من أكبر خمس شركات سيارات في العالم.بعد كل شيء، المبيعات في شهر يناير هي نتيجة عمل NIO المزدحم لأكثر من نصف عام.