لاختيار الطرف الثابت لدعم محمل المحرك (يشار إليه بالثابت)، يجب مراعاة العوامل التالية: (1) متطلبات التحكم الدقيق للمعدات المدفوعة؛ (2) طبيعة تحميل محرك السيارات؛ (3) يجب أن تكون تركيبة المحمل أو المحمل قادرة على تحمل قوة محورية معينة. من خلال الجمع بين عناصر التصميم للجوانب الثلاثة المذكورة أعلاه، في المحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، غالبًا ما يتم استخدام محامل الكرات ذات الأخدود العميق كخيار أول للمحامل الطرفية الثابتة للمحرك.
محامل الكرات الأخدود العميق هي المحامل المتداول الأكثر استخدامًا. عند استخدام محامل كريات الأخدود العميق، يكون هيكل نظام دعم محمل المحرك بسيطًا جدًا، كما أن الصيانة مريحة أيضًا. تستخدم محامل الكرات ذات الأخدود العميق بشكل أساسي لتحمل الأحمال الشعاعية، ولكن عندما يتم زيادة الخلوص الشعاعي للمحامل، فإنها تتميز بخصائص محامل كروية التلامس الزاوي ويمكنها تحمل الأحمال الشعاعية والمحورية مجتمعة؛ كرات الدفع ليست مناسبة للسرعات العالية. عند استخدامها كمحمل، يمكن استخدامها أيضًا لتحمل الحمل المحوري النقي. بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المحامل التي لها نفس المواصفات والأبعاد مثل المحامل الكروية ذات الأخدود العميق، فإن هذا النوع من المحامل يتميز بمعامل احتكاك صغير وسرعة محددة عالية، ولكن العيب هو أنه غير مقاوم للصدمات وغير مناسب الأحمال الثقيلة.
بعد تثبيت محمل كروي الأخدود العميق على العمود، ضمن نطاق الخلوص المحوري للمحمل، يمكن أن يكون الملاءمة الشعاعية للعمود أو الغلاف في كلا الاتجاهين محدودة.في الاتجاه الشعاعي، يعتمد المحمل والعمود توافقًا للتداخل، وتعتمد غرفة أو غلاف المحمل والغطاء النهائي توافقًا صغيرًا للتداخل. الهدف النهائي من اختيار هذا الملاءمة هو التأكد من أن خلوص العمل للمحمل هو صفر أو قليلاً أثناء تشغيل المحرك. سلبي، وبالتالي فإن أداء تشغيل المحمل أفضل.في الاتجاه المحوري، ينبغي تحديد التعاون المحوري بين محمل التحديد والأجزاء المرتبطة به بالاشتراك مع الظروف المحددة لنظام المحمل غير المحدد.الحلقة الداخلية للمحمل محدودة بخطوة حد موضع المحمل (كتف العمود) على العمود وحلقة الاحتفاظ بالمحمل، ويتم التحكم في الحلقة الخارجية للمحمل من خلال تسامح المحمل وغرفة المحمل، وارتفاع درجة الأغطية الداخلية والخارجية للمحمل وطول حجرة المحمل.
(1) عندما يختار الطرف العائم محملًا قابلاً للفصل مع حلقات داخلية وخارجية، فإن الحلقات الخارجية للمحامل عند كلا الطرفين تتبنى ملاءمة محورية خالية من الخلوص.
(2) عند اختيار المحمل غير القابل للفصل للطرف العائم، يتم حجز طول معين من الخلوص المحوري بين الحلقة الخارجية للمحمل ودرزة غطاء المحمل، والتوافق بين الحلقة الخارجية وغرفة المحمل ليس من السهل أن تكون ضيقة جدًا.
(3) عندما لا يكون للمحرك نهاية واضحة لتحديد المواقع ونهاية عائمة، يتم استخدام محامل كريات الأخدود العميق بشكل عام في كلا الطرفين، وتكون علاقة التعاون بين الحلقة الخارجية لمحمل الحد والغطاء الداخلي عالقة، وهناك محوري الفجوة بين الغطاء الخارجي والغطاء الخارجي؛ أو لا يوجد خلوص محوري بين الحلقة الخارجية للمحمل عند كلا الطرفين والغطاء الخارجي للمحمل، ويوجد خلوص محوري بين الغطاء الداخلي والغطاء الداخلي.
علاقة المطابقة المذكورة أعلاه هي علاقة معقولة نسبيا تعتمد على التحليل النظري. يجب أن يتوافق تكوين المحمل الفعلي مع ظروف تشغيل المحرك، بما في ذلك معلمات محددة مثل الخلوص ومقاومة الحرارة والدقة في اختيار محامل المحرك، وكذلك المحامل. علاقة التوافق الشعاعي مع حجرة المحمل، وما إلى ذلك.
تجدر الإشارة إلى أن التحليل أعلاه مخصص فقط للمحركات المثبتة أفقيًا، ولكن بالنسبة للمحركات المثبتة رأسيًا، يجب أن تكون هناك متطلبات محددة من حيث اختيار المحامل وعلاقة المطابقة ذات الصلة.
وقت النشر: 15 مارس 2023