في يوليو، باعت سيارات الطاقة الجديدة الأوروبية 157.694 وحدة، وهو ما يمثل 19٪ من حصة السوق الأوروبية بأكملها. ومن بينها، انخفضت المركبات الهجينة بنسبة 25% على أساس سنوي، وهو ما ظل ينخفض لمدة خمسة أشهر متتالية، وهو أعلى مستوى في التاريخ منذ أغسطس 2019.
فازت سيارة فيات 500e مرة أخرى ببطولة المبيعات لشهر يوليو، وتفوقت سيارة فولكس فاجن ID.4 على بيجو 208EV وسكودا إنياك لتحتل المركز الثاني، بينما حصلت سكودا إنياك على المركز الثالث.
بسبب إغلاق مصنع تيسلا في شنغهاي لمدة أسبوع واحد، انخفض طراز Tesla Model Y والطراز 3 الذي احتل المرتبة الثالثة إلى TOP20 في يونيو.
وارتفعت سيارة فولكس فاجن ID.4 مرتبتين إلى المركز الرابع، وصعدت سيارة رينو ميجان EV 6 مراكز إلى المركز الخامس. ظهرت Seat Cupra Bron وOpel Mokka EV في القائمة لأول مرة، بينما ظهرت Ford Mustang Mach-E وMini Cooper EV في القائمة مرة أخرى.
باعت سيارة فيات 500e 7322 وحدة، حيث قادت ألمانيا (2973) وفرنسا (1843) أسواق 500e، كما ساهمت المملكة المتحدة (700) وموطنها الأصلي إيطاليا (781) بشكل كبير.
باعت سيارة فولكس فاجن ID.4 4889 وحدة ودخلت المراكز الخمسة الأولى مرة أخرى. حققت ألمانيا أكبر عدد من المبيعات (1,440)، تليها أيرلندا (703 - يوليو هي فترة الذروة للتسليم في جزيرة الزمرد)، والنرويج (649)، والسويد (516).
بعد غياب طويل عن سيارة فولكس فاجن ID.3، عاد "الأخ" الأكبر في عائلة MEB مرة أخرى إلى فئة TOP5، مع بيع 3697 وحدة في ألمانيا. على الرغم من أن سيارة فولكس فاجن ID.3 لم تعد نجمة فريق فولكس فاجن، إلا أنه بفضل جنون الكروس أوفر الحالي، يتم تقييم سيارة فولكس فاجن ID.3 مرة أخرى. ومن المتوقع أن يكون أداء سيارة الهاتشباك المدمجة أقوى في النصف الثاني من العام مع قيام مجموعة فولكس فاجن بتكثيف الإنتاج. في شهر يوليو، انطلقت الوريث الروحي لسيارة فولكس فاجن جولف في ألمانيا (1383 تسجيلًا)، تليها المملكة المتحدة (1000) وأيرلندا مع 396 عملية تسليم ID.3.
تعلق رينو آمالًا كبيرة على سيارة Renault Megane EV بمبيعات بلغت 3,549 سيارة، واقتحمت السيارة الكهربائية الفرنسية المراكز الخمسة الأولى للمرة الأولى في يوليو برقم قياسي بلغ 3,549 وحدة (دليل على أن ترقيات الإنتاج جارية على قدم وساق). كانت سيارة ميجان EV هي الطراز الأكثر مبيعًا في تحالف رينو-نيسان، متفوقة على الطراز السابق الأكثر مبيعًا، رينو زوي (المركز الحادي عشر بـ 2764 وحدة). وفيما يتعلق بتسليم شهر يوليو، حققت السيارة أفضل المبيعات في موطنها الأصلي فرنسا (1937)، تليها ألمانيا (752) وإيطاليا (234).
باعت سيارة Seat Cupra Born رقمًا قياسيًا بلغ 2999 وحدة، لتحتل المرتبة الثامنة. والجدير بالذكر أن هذا هو النموذج الرابع المستند إلى MEB من بين النماذج الثمانية الأكثر مبيعًا في يوليو، مما يؤكد أن نشر السيارات الكهربائية للمجموعة الألمانية عاد إلى المسار الصحيح وهو على استعداد لاستعادة ريادتها.
السيارة PHEV الأكثر مبيعًا في TOP20 هي Hyundai Tucson PHEV مع 2,608 مبيعات، لتحتل المرتبة 14، وKia Sportage PHEV مع 2,503 مبيعات، لتحتل المرتبة 17، وBMW 330e التي تبيع 2,458 وحدة، لتحتل المرتبة 18. وفقًا لهذا الاتجاه، يصعب علينا أن نتخيل ما إذا كانت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ستظل لها مكان في قائمة TOP20 في المستقبل؟
عادت سيارة Audi e-tron مرة أخرى إلى قائمة أفضل 20 سيارة، وهذه المرة في المركز الخامس عشر، مما يثبت أن أودي لن تتأثر بموديلات أخرى مثل BMW iX وMercedes EQE لتحتل الصدارة في فئة السيارات كاملة الحجم.
خارج TOP20، تجدر الإشارة إلى فولكس فاجن ID.5، وهو توأم رياضي أكثر ملاءمة للعائلة من فولكس فاجن ID.4. ويتزايد حجم إنتاجها، حيث وصلت المبيعات إلى 1447 وحدة في يوليو، مما يشير إلى إمدادات مستقرة من قطع الغيار لشركة فولكس فاجن. يسمح الأداء المتزايد في النهاية لـ ID.5 بمواصلة زيادة عمليات التسليم.
ومن يناير إلى يوليو، ظلت سيارات Tesla Model Y، وTesla Model 3، وFiat 500e في المراكز الثلاثة الأولى، وصعدت Skoda Enyaq ثلاثة مراكز إلى المركز الخامس، وتراجعت Peugeot 208EV مركزًا واحدًا إلى المركز السادس. وتفوقت سيارة فولكس فاجن ID.3 على أودي Q4 e-tron وهيونداي Ioniq 5 في المركز الثاني عشر، ودخلت سيارة MINI Cooper EV القائمة مرة أخرى، وخرجت سيارة Mercedes-Benz GLC300e/de.
ومن بين شركات صناعة السيارات، شهدت شركتا BMW (9.2%، بانخفاض 0.1 نقطة مئوية) ومرسيدس (8.1%، بانخفاض 0.1 نقطة مئوية)، اللتين تأثرتا بانخفاض مبيعات السيارات الهجينة، انخفاضاً في حصتهما، مما سمح للمنافسة على نسبة منافسيهما. الاقتراب منهم أكثر فأكثر.
وتتطلع فولكس فاجن صاحبة المركز الثالث (6.9%، بزيادة 0.5 نقطة مئوية)، والتي تفوقت على تسلا في يوليو (6.8%، بانخفاض 0.8 نقطة مئوية)، إلى استعادة قيادتها الأوروبية بحلول نهاية العام. وجاءت كيا في المركز الخامس بحصة 6.3 بالمئة، تليها بيجو وأودي بحصة 5.8 بالمئة لكل منهما. لذا فإن المعركة على المركز السادس لا تزال مثيرة للاهتمام.
بشكل عام، يعد هذا سوق سيارات الطاقة الجديدة متوازنًا للغاية، كما يتضح من حصة سوق BMW الرائدة البالغة 9.2٪ فقط.
ومن حيث الحصة السوقية، احتلت مجموعة فولكس فاجن الصدارة بنسبة 19.4%، مقارنة بـ 18.6% في يونيو (17.4% في أبريل). ويبدو أن الأزمة قد انتهت بالنسبة للمجموعة الألمانية، والتي من المتوقع أن تصل حصتها إلى 20% قريبًا.
Stellantis، في المركز الثاني، آخذ في الارتفاع أيضًا، مرتفعًا بشكل طفيف (حاليًا عند 16.7٪، ارتفاعًا من 16.6٪ في يونيو). واستعاد الفائز الحالي بالميدالية البرونزية، هيونداي-كيا، بعض حصته (11.6%، ارتفاعًا من 11.5%)، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الأداء القوي لشركة هيونداي (تم تصنيف اثنين من طرازاتها ضمن أفضل 20 طرازًا في يوليو).
بالإضافة إلى ذلك، خسرت مجموعة BMW (انخفضت حصتها من 11.2% إلى 11.1%) ومجموعة مرسيدس بنز (انخفضت حصتها من 9.3% إلى 9.1%) بعضًا من حصتها في ظل سعيهما لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية النقية، متأثرتين بانخفاض مبيعات السيارات الكهربائية. مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). وقد استفاد تحالف رينو-نيسان الذي يحتل المركز السادس (8.7%، مقارنة بـ 8.6% في يونيو) من البيع الساخن لسيارة رينو ميجان EV، بحصة أعلى ومن المتوقع أن يحتل مرتبة بين الخمسة الأوائل في المستقبل.
وقت النشر: 30 أغسطس 2022