في منتجات المحركات، يشير ثقب العمود إلى حجم قلب الدوار والعمود. اعتمادًا على نوع العمود، يختلف حجم فتحة العمود أيضًا. عندما يكون عمود المحرك مغزلًا بسيطًا، يكون حجم فتحة العمود في قلب الدوار صغيرًا نسبيًا. ، عندما يكون للعمود الدوار للمحرك هيكل من نوع الويب، أي يتم توزيع العديد من الشبكات بالتساوي على العمود الرئيسي للمحرك، بحيث يكون الحجم المطابق للعمود الدوار واللب الحديدي كبيرًا نسبيًا، ويكون فتحة العمود في قلب الحديد الدوار أكبر بشكل طبيعي.
في المقال الأصلي، أجرينا مناقشة مماثلة. حجم فتحة عمود الدوار له تأثير مباشر على الكثافة المغناطيسية لنير الدوار. عندما لا تكون الكثافة المغناطيسية لنير الدوار مشبعة جدًا ويتم استخدام عمود مغناطيسي عادي، فسيكون لها تأثير مباشر على المحرك. يتأثر أداء الأداء، وفي الحالات الشديدة، قد يؤدي التيار الزائد إلى حرق المحرك.
ستؤثر فتحات تهوية العضو الدوار أيضًا على الكثافة المغناطيسية لمقرن الدوار. التأثير على أداء المحرك مشابه لحجم فتحة العمود. ومع ذلك، على عكس فتحة العمود، فإن فتحات تهوية الدوار سيكون لها تأثير مباشر على ارتفاع درجة حرارة المحرك. عندما لا تكون الكثافة المغناطيسية لقرن الدوار مشبعة، فإن إضافة فتحات تهوية الدوار يمكن أن يحسن تأثير التهوية الإجمالي للمحرك ويقلل بشكل فعال ارتفاع درجة حرارة المحرك.
في عملية التصميم والتصنيع الفعلية للمحرك، تتم إضافة فتحات التهوية المحورية بشكل عام إلى أختام دوار المحرك غير الشبكي. ومع ذلك، بالنسبة لدوار محرك عمود الشبكة، نظرًا لفتحة عمود الدوار الكبيرة نسبيًا والتوافق الطبيعي بين القلب الحديدي ومغزل العمود الدوار، فإن الوظيفة المزدوجة لقناة التهوية المحورية المشكلة لن تزيد من عدد فتحات التهوية المحورية .
من التحليل الشامل لتصميم مكونات المنتج، سيتم تقييم ضمان اتجاه أداء المحرك بشكل شامل من خلال التعديل الهيكلي للمكونات. قد يكون التعديل الهيكلي للمكونات مفيدًا لأداء معين، ولكنه في الوقت نفسه يضر بأداء آخر. قد يكون الأمر غير ملائم، إلا أن تحسين التأثير الإجمالي لا يقل أهمية عن تقييم تحقيق العملية.
وقت النشر: 27 سبتمبر 2023