يشير الحمل الزائد للمحرك إلى الحالة التي تتجاوز فيها قوة التشغيل الفعلية للمحرك الطاقة المقدرة. عندما يكون المحرك محملاً بشكل زائد، يكون الأداء كما يلي: يسخن المحرك بشكل خطير، وتنخفض السرعة، وربما يتوقف؛ المحرك له صوت مكتوم مصحوب باهتزاز معين. إذا تغير الحمل بشكل حاد، فإن سرعة المحرك سوف تتقلب.
تشمل أسباب التحميل الزائد للمحرك عدم تشغيل الطور، وتجاوز جهد التشغيل القيمة المسموح بها للجهد المقنن، وانخفاض سرعة المحرك أو ركودها بسبب عطل ميكانيكي.
سوف يؤثر التشغيل الزائد للمحرك بشكل خطير على عمر خدمة المحرك. المظهر المباشر للحمل الزائد هو أن تيار المحرك يصبح أكبر، مما يؤدي إلى تسخين خطير لملف المحرك، كما أن عزل الملف يتقادم وغير صالح بسبب الحمل الحراري الزائد.
بعد التحميل الزائد على المحرك، يمكن الحكم عليه من خلال الحالة الفعلية للملف. الأداء المحدد هو أن الجزء العازل من الملف أسود بالكامل، والجودة هشة ونقية. في الحالات الشديدة، يتم تفحيم الجزء العازل بالكامل وتحويله إلى مسحوق؛ مع التقدم في السن، يصبح فيلم طلاء الأسلاك المطلية بالمينا أغمق، وفي الحالات الشديدة، يكون في حالة تساقط كامل؛ بينما بالنسبة لسلك الميكا والأسلاك الكهرومغناطيسية المعزولة المغلفة بالأسلاك، يتم فصل الطبقة العازلة عن الموصل.
إن خصائص ملفات المحرك المحملة بشكل زائد والتي تختلف عن فقدان الطور، وأخطاء الدوران إلى الدوران، ومن الأرض إلى الأرض، ومن الطور إلى الطور هي شيخوخة الملف ككل، وليس مشاكل الجودة المحلية.بسبب الحمل الزائد للمحرك، سيتم أيضًا اشتقاق مشكلة تسخين نظام المحمل.المحرك ذو العطل الزائد سوف ينبعث منه رائحة احتراق شديدة في البيئة المحيطة، وعندما تكون شديدة يصاحبها دخان أسود كثيف.
سواء كان ذلك اختبار فحص أو اختبار مصنع، فإن بعض العمليات الخاطئة أثناء عملية الاختبار ستؤدي إلى زيادة التحميل على المحرك وفشله.
أثناء الفحص والاختبار، الوصلات المعرضة لهذه المشكلة هي اختبار توقف المحرك ووصلات الأسلاك وتطبيق الضغط.اختبار الدوار المتوقف هو ما نسميه اختبار الدائرة القصيرة، أي أن الدوار يكون في حالة ثابتة أثناء الاختبار. إذا كان وقت الاختبار طويلاً جدًا، فسيتم حرق ملفات المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة؛ في حالة عدم كفاية قدرة معدات الاختبار، إذا بدأ المحرك لفترة طويلة، أي في حالة الزحف منخفضة السرعة التي نواجهها غالبًا، ستحترق ملفات المحرك أيضًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة.المشكلة التي تحدث غالبًا في وصلة أسلاك المحرك هي توصيل المحرك الذي يجب أن يكون متصلاً بالنجمة وفقًا لطريقة توصيل دلتا، والضغط على الجهد المقدر المقابل للتوصيل النجمي، وسوف يحترق لف المحرك في وقت قصير بسبب ارتفاع درجة الحرارة. هناك أيضًا مشكلة شائعة نسبيًا وهي اختبار المحركات ذات الترددات المختلفة والفولتية المختلفة. بعض الشركات المصنعة للسيارات أو الشركات المصنعة للإصلاح لديها فقط مصدر طاقة تردد الطاقة لمعدات الاختبار الخاصة بها. عند اختبار المحركات بتردد أعلى من طاقة تردد الطاقة، غالبًا ما تحترق اللفات بسبب الجهد الزائد.
في اختبار النوع، يكون اختبار الدوار المقفل عبارة عن رابط عرضة لأخطاء التحميل الزائد. بالمقارنة مع اختبار المصنع، فإن وقت الاختبار ونقاط التجميع أكبر أيضًا، وأداء المحرك نفسه ليس جيدًا أو من المحتمل أيضًا حدوث خطأ في تشغيل الاختبار. مشكلة التحميل الزائد؛ بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لعملية اختبار الحمل، إذا كان الحمل غير معقول، أو كان أداء تحميل المحرك غير كافٍ، فستظهر أيضًا مشكلة جودة التحميل الزائد للمحرك.
من الناحية النظرية، إذا تم تطبيق الحمل وفقًا للقوة المقدرة للمحرك، يكون تشغيل المحرك آمنًا، ولكن عندما يكون جهد مصدر الطاقة مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا، فسوف يتسبب ذلك في تسخين الملف واحتراقه ; ستؤدي الزيادة المفاجئة في حمل المحرك إلى انخفاض سرعة المحرك فجأة أو حتى التوقف، وهي مشكلة شائعة نسبيًا للحمل الزائد أثناء التشغيل، خاصة بالنسبة لأحمال الصدمات، وهذه المشكلة أكثر خطورة.
وقت النشر: 22 أغسطس 2023