نظرة عامة على مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا في أبريل

على الصعيد العالمي، انخفضت مبيعات السيارات الإجمالية في أبريل، وهو اتجاه كان أسوأ من توقعات LMC Consulting في مارس. انخفضت مبيعات سيارات الركاب العالمية إلى 75 مليون وحدة سنويًا على أساس سنوي معدل موسميًا في مارس، وانخفضت مبيعات السيارات الخفيفة العالمية بنسبة 14% على أساس سنوي في مارس، ويتناول الإصدار الحالي ما يلي:

وانخفضت الولايات المتحدة بنسبة 18٪ إلى 1.256 مليون مركبة

وانخفضت اليابان بنسبة 14.4٪ إلى 300 ألف مركبة

وانخفضت ألمانيا بنسبة 21.5٪ إلى 180 ألف مركبة

وانخفضت فرنسا بنسبة 22.5٪ إلى 108000

إذا قمنا بتقدير الوضع في الصين، وفقًا لتقديرات جمعية سيارات الركاب الصينية، فإن هدف مبيعات التجزئة لشركات السيارات في أبريل انخفض بشكل حاد على أساس سنوي. ومن المتوقع أن تصل مبيعات التجزئة لسيارات الركاب بالمعنى الضيق إلى 1.1 مليون وحدة، بانخفاض قدره 31.9% على أساس سنوي. ووفقاً لهذه الحسابات، فإن إجمالي سيارات الركاب العالمية ستنخفض بنحو 24% في أبريل 2022.

▲الشكل 1. نظرة عامة على مبيعات سيارات الركاب العالمية، صناعة السيارات تمر بدورة ضعيفة

من منظور مركبة الطاقة الجديدة بأكملها:

بلغ حجم المبيعات في أبريل 43,872 وحدة، بانخفاض سنوي قدره -14% وانخفاض شهري بنسبة -29%؛ ارتفعت مبيعات أبريل البالغة 22,926 وحدة بنسبة 10% على أساس سنوي وانخفضت بنسبة 27% على أساس شهري. البيانات من المملكة المتحدة لم تظهر بعد. كان وضع مركبات الطاقة الجديدة في أبريل جانبيًا بشكل أساسي، ولم يكن وضع النمو جيدًا جدًا.

▲ الشكل 2. مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا

الجزء 1

نظرة عامة على البيانات السنوية

ومن وجهة نظر أوروبا، فإن الأسواق الرئيسية في ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا آخذة في الانخفاض، وهناك احتمال كبير أن تنخفض مبيعات السيارات في المملكة المتحدة أيضًا. العلاقة بين استهلاك السيارات وبيئة الاقتصاد الكلي كبيرة للغاية.

▲الشكل 3. مقارنة الإجمالي في أبريل 2022، استهلاك السيارات الأوروبية يضعف

إذا قمت بتقسيم المبلغ الإجمالي، HEV وPHEV وBEV، فإن الانخفاض ليس واضحًا بشكل خاص، ويكون انخفاض السيارات PHEV كبيرًا جدًا بسبب العرض.

▲الشكل 4. البيانات السنوية حسب النوع في أبريل 2022

في ألمانيا، 22,175 سيارة كهربائية بالكامل (-7% على أساس سنوي، -36% على أساس شهري)، 21,697 سيارة هجينة (-20% على أساس سنوي، -20% على أساس شهري) الشهر)، بلغ إجمالي معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في الشهر 24.3%، بزيادة سنوية قدرها 2.2%، وهو شهر من انخفاض الكميات في ألمانيا

في فرنسا، 12,692 سيارة كهربائية بالكامل (+32% على أساس سنوي، -36% على أساس شهري) و10,234 سيارة هجينة (-9% على أساس سنوي، -12% على أساس شهري) شهر)؛ وبلغ معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة خلال الشهر 21.1%، بزيادة سنوية قدرها 6.3%.

الأسواق الأخرى السويد وإيطاليا والنرويج وإسبانيا بشكل عام في حالة من النمو المنخفض.

▲الشكل 5. مقارنة بين السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في أبريل 2022

ومن حيث نسبة الاختراق، فبالإضافة إلى النرويج التي حققت نسبة انتشار عالية بلغت 74.1% من السيارات الكهربائية البحتة؛ تتمتع العديد من الأسواق الكبيرة بمعدل انتشار يصل إلى 10% من السيارات الكهربائية النقية. في البيئة الاقتصادية الحالية، إذا كنت ترغب في اتخاذ خطوة إلى الأمام، فإن أسعار بطاريات الطاقة مستمرة أيضًا في الارتفاع.

▲الشكل 6. معدل انتشار BEV وPHEV

الجزء 2

مسألة العرض والطلب هذا العام

المشكلة التي تواجهها أوروبا هي أنه على جانب العرض، وبسبب توريد الرقائق وشركات تسخير الأسلاك الأوكرانية، أدى عدم كفاية المعروض من المركبات إلى ارتفاع أسعار المركبات؛ وأدت الزيادة في معدل التضخم إلى انخفاض الدخل الفعلي للناس، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار البنزين، وزيادة تكاليف تشغيل الأعمال. إن خطر ارتفاع معدلات البطالة المحتملة، كما رأينا هنا في ألمانيا، حيث الاقتصاد هو الأقوى، آخذ في الانخفاض بشكل أسرع من أسطول الأسطول في مشتريات السيارات الشخصية (انخفضت مبيعات الأسطول بنسبة 23.4%، وانخفضت المشتريات الخاصة بنسبة 35.9%) %) .

وفي التقرير الأخير، بدأت تكلفة صناعة السيارات في التحول، وقالت بوش إن الزيادة في تكاليف المواد الخام وأشباه الموصلات والطاقة والخدمات اللوجستية يجب أن يتحملها العملاء.

تعيد شركة Bosch العملاقة لموردي السيارات التفاوض بشأن العقود مع شركات صناعة السيارات لزيادة الرسوم التي تفرضها عليهم مقابل الإمدادات، وهي خطوة قد تعني أن مشتري السيارات سيشهدون زيادة أخرى في أسعار ملصقات النوافذ خلال هذا الوباء.

▲الشكل 7. بدأت آلية نقل الأسعار من قطع غيار السيارات إلى شركات السيارات

ملخص: أعتقد أن الاحتمال النهائي هو أن يستمر سعر السيارات في الارتفاع لفترة من الوقت، وبعد ذلك سيتم تمييز الطلب وفقًا لقوة المنتج والوضع الفعلي لمحطة المبيعات؛ في هذه العملية، يضعف تأثير حجم صناعة السيارات، ويتم تحديد الحجم وفقًا للطلب. وسيتم ضغط هامش ربح السلسلة الصناعية لفترة من الزمن. إنه يشبه إلى حد ما عصر أزمة النفط، حيث تحتاج إلى العثور على الشركات التي يمكنها البقاء. هذه الفترة هي مرحلة المقاصة من فترة القضاء على السوق.

المصدر: الشبكة الكهربائية الأولى

المؤلف: تشو يولونغ

عنوان هذه المقالة: https://www.d1ev.com/kol/174290