"استهداف" الفرص التجارية لسلسلة التوريد لمحركات مركبات الطاقة الجديدة في السنوات العشر القادمة!

أسعار النفط ترتفع!تشهد صناعة السيارات العالمية اضطرابات شاملة.وقد أدت لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، إلى جانب ارتفاع متوسط ​​متطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات، إلى تفاقم هذا التحدي، مما أدى إلى زيادة في الطلب والعرض على السيارات الكهربائية.وفقًا لتوقعات قسم سلسلة التوريد والتكنولوجيا في IHS Markit، سيتجاوز إنتاج السوق العالمية لمحركات مركبات الطاقة الجديدة 10 ملايين في عام 2020، وسيتجاوز الإنتاجومن المتوقع أن يتجاوز 90 مليوناً في عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 17%.

اعتمادًا على موقع المحرك في بنية مجموعة نقل الحركة، يمكن تجميعه في أربع مناطق متميزة.التصنيف على أساس تصميم نظام الدفع أو نوع المحرك ليس كافيًا لأن نفس نوع المحرك يمكن أن يخدم تطبيقين مختلفين تمامًا لنظام الدفع.بالنسبة لتصميم نظام دفع معين، لا يقتصر اختيار المحرك الكهربائي على نوع المحرك وحده، بل يتم أخذ عوامل أخرى مثل الأداء والإدارة الحرارية والتكلفة في الاعتبار.تشتمل محركات مركبات الطاقة الجديدة الناتجة على: محركات مثبتة على المحرك، ومحركات متصلة بناقل الحركة، ومحركات المحور الإلكتروني، والمحركات الموجودة داخل العجلات.

محرك مثبت على المحرك

تعتمد تقنية المحرك المثبت على المحرك بشكل أساسي على تقنية مولد بدء التشغيل بالحزام (BSG).تحل تقنية مولد بداية الحزام (BSG) محل محرك بدء التشغيل التقليدي والمولد (المولد) للمحرك وتؤدي وظيفتهما.يتم أيضًا تنفيذ وظائف استبدال المحرك بما في ذلك إيقاف التشغيل، والتأرجح، وعزم الدوران الكهربائي، وتعزيز الطاقة.لقد كان هناك ارتفاع كبير في الطلب على هذا الحل التكنولوجي، الذي يوفر طريقة أكثر فعالية من حيث التكلفة لتحقيق وفورات كبيرة في استهلاك الوقود مع الحد الأدنى من التغييرات في بنية مجموعة نقل الحركة مقارنة بالسيارات التقليدية.في عام 2020، شكلت المحركات المثبتة على المحرك ما يقرب من 30% من سوق محركات الدفع بالكامل، ومن المتوقع أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 13% حتى عام 2032.يوفر أكبر ثلاثة موردين عالميين معًا أكثر من 75% من الطلب في عام 2020، ومن المتوقع أن يحتفظوا بأغلبية حصة السوق في المستقبل.

微信图الصورة_20220707151325

 محرك متصل بناقل الحركة

من ناحية أخرى، يعمل المحرك المتصل بناقل الحركة على تخفيف بعض القيود المفروضة على بنية مولد بداية الحزام (BSG)، مما يوفر المزيد من الطاقة، ويكمل مجموعة نقل الحركة التقليدية، ويزيد من مرونة نظام الطاقة.هذه السلسلة من المحركات مناسبة بشكل أساسي للسيارات الكهربائية الكاملة أو الهجينة. اعتمادًا على بنية مجموعة نقل الحركة، يمكن أن يكون موضع المحرك قبل ناقل الحركة أو بعده.تمثل المحركات المتصلة بناقل الحركة 45% من سوق محركات الدفع بحلول عام 2020، ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 16.7% حتى عام 2032، وفقًا لسلسلة التوريد والتكنولوجيا التابعة لشركة IHS Markit.

 

وعلى عكس الأنواع الأخرى من المحركات، ففي سوق المحركات المتصلة بناقل الحركة، استحوذت اليابان وكوريا الجنوبية وحدهما على نحو 50% من الإنتاج في عام 2020.عند هذه النسبة، وبالنظر إلى التركيز على المركبات الهجينة الكاملة والمركبات الهجينة الإضافية في هذه البلدان، ليس من الصعب فهم هذه البيانات.بالإضافة إلى ذلك، فإن كبار مصنعي المعدات الأصلية الذين يستخدمون المحركات المتصلة بناقل الحركة في إنتاج المركبات الكهربائية ومورديهم الرئيسيين موجودون أيضًا في اليابان وكوريا الجنوبية.

محرك المحور الإلكتروني

عائلة المحركات الثالثة هي محرك المحور الإلكتروني، الذي يجمع بين مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية الفردية في حزمة واحدة، مما يخلق حلاً مدمجًا وخفيف الوزن وفعالًا يوفر أداءً فائقًا وكفاءة أعلى.في تكوين محرك المحور الإلكتروني، يتم وضع المحرك على ناقل الحركة.

 

微信图الصورة_20220707151312
 

وفقًا لتوقعات قسم سلسلة التوريد والتكنولوجيا في IHS Markit، ستشكل محركات المحور الإلكتروني بحلول عام 2020 حوالي 25% من سوق محركات الدفع، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب لهذا السوق إلى 20.1% بحلول عام 2020. 2032، وهو الأسرع نمواً بين جميع محركات الدفع. أسرع فئة.وهذه فرصة سوقية كبيرة لجميع مجالات سلسلة توريد المحركات، مثل منتجي الفولاذ الكهربائي، ومنتجي لف النحاس، ومنتجي عجلات الألومنيوم.في سوق محركات المحور الإلكتروني، تتصدر كل من أوروبا والصين الكبرى المجموعة، ومن المتوقع أن تمثل أكثر من 60٪ من الإنتاج العالمي خلال الفترة المتوقعة 2020-26.

محرك داخل العجلة

النوع الرابع من المحركات هو المحرك المحوري، والذي يسمح بوضع المحرك في وسط العجلة، مما يقلل من المكونات اللازمة لتقليل فقدان ناقل الحركة والطاقة المرتبط بالتروس والمحامل والمفاصل العامة.

 

تُصنف المحركات الموجودة داخل العجلات على أنها محركات P5 ويبدو أنها بديل جذاب لمحركات نقل الحركة التقليدية، لكن لها عيوبًا كبيرة.بالإضافة إلى زيادة التكلفة الناجمة عن التقدم التكنولوجي، فإن مشكلة زيادة الوزن غير المعلق للمركبة أضرت بشعبية المحركات الموجودة في العجلات.وقالت شركة IHS Markit إن المحركات الموجودة داخل العجلات ستظل جزءًا من سوق المركبات الخفيفة العالمية، مع بقاء المبيعات السنوية أقل من 100000 خلال معظم العقد المقبل.

استراتيجيات محلية الصنع أو الاستعانة بمصادر خارجية

في سوق سلسلة توريد المحركات العالمية، هناك اتجاه مهم يتمثل في التصنيع الداخلي والاستعانة بمصادر خارجية للمحركات.يلخص الرسم البياني أدناه الاتجاهات في إنتاج أو شراء محركات الدفع من قبل أكبر 10 مصنعي المعدات الأصلية على مستوى العالم.من المتوقع أن تفضل شركات تصنيع المعدات الأصلية العالمية الاستعانة بمصادر خارجية بدلاً من الإنتاج الداخلي للمحركات الكهربائية بحلول عام 2022.غالبًا ما يشار إلى هذه الفترة باسم "الاحتياجات التكنولوجية" وستعتمد معظم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في جميع أنحاء العالم بشكل كبير على موردي المحركات، نظرًا لفهم الأخير المتفوق للتكنولوجيا الأساسية، واحتياجات المكونات المحدودة ولكن المتغيرة لمصنعي المعدات الأصلية.

 

ومن عام 2022 إلى عام 2026، وهي مرحلة ما يسمى بمرحلة "النمو الداعم"، ستزداد حصة المحركات المصنعة داخليًا تدريجيًا.حوالي 50٪ من المحركات المنتجة في عام 2026 ستكون محلية.خلال هذه الفترة، سيقوم مصنعو المعدات الأصلية بتطوير التكنولوجيا داخليًا بمساعدة الشركاء وعمليات دمج الموردين.تتوقع IHS Markit أنه بعد عام 2026، ستأخذ شركات تصنيع المعدات الأصلية زمام المبادرة وستزداد حصة تصنيع المحركات داخل الشركة بشكل كبير.

 

باعتبارها طليعة الترويج لمركبات الطاقة الجديدة في المدينة، يعد تطبيق البنية التحتية للشحن في شنغهاي نموذجًا مصغرًا لتطوير مركبات الطاقة الجديدة.

 

وأشار وانغ تسي تونغ إلى أن تبديل البطارية وشحنها ليسا متعارضين تمامًا. وهذا خيار جديد له فوائد اجتماعية كبيرة."عندما يتم زيادة عمر مجموعة البطارية وتحسين السلامة، سيتم استخدام سيارات الركاب في وضع تبديل البطارية على نطاق واسع في السوق. في ذلك الوقت، لن تتمكن سيارات الفئة B فحسب، بل أيضًا سيارات الفئة C (السيارات الخاصة) من اللحاق بهذا الأمر تدريجيًا. يحتاج."

 

ويعتقد هوانغ تشون هوا أنه في المستقبل، سيكون لدى مستخدمي مركبات الطاقة الجديدة الوقت الكافي للشحن، ولكن ليس لديهم الوقت لاستبدال البطارية. يمكنهم أيضًا ترقية البطارية عن طريق استبدال محطة الطاقة، بحيث يكون لدى المستخدمين مجموعة متنوعة من الخيارات، وطرق الاستخدام الأكثر ملاءمة هي محور التنمية الصناعية.بالإضافة إلى ذلك، أبلغت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مؤخرًا أنه في عام 2022، سيتم إطلاق برنامج تجريبي للمدينة لكهربة المركبات بالكامل في القطاع العام.ويجب أن يكون وراء ذلك الجمع بين الشحن وتبديل البطاريات لتعزيز كهربة المركبات بالكامل في القطاع العام."في السنتين أو السنوات الثلاث المقبلة، في القطاعات الفرعية مثل النقل العام والنقل، سوف تتسارع شعبية تبديل البطاريات."

 微信截图_20220707151348


وقت النشر: 07 يوليو 2022