وفي إطار تسريعها للحاق بقادة الصناعة، قد تقوم تويوتا بتعديل استراتيجيتها في مجال الكهرباء

ومن أجل تضييق الفجوة مع شركتي تيسلا وبي واي دي الرائدتين في الصناعة من حيث سعر المنتج والأداء في أسرع وقت ممكن، قد تقوم تويوتا بتعديل استراتيجيتها الخاصة بالكهرباء.

بلغت أرباح السيارة الواحدة لشركة Tesla في الربع الثالث ما يقرب من 8 أضعاف أرباح شركة Toyota. جزء من السبب هو أنه يمكن الاستمرار في تبسيط صعوبة إنتاج السيارات الكهربائية وخفض تكاليف الإنتاج. وهذا هو ما تتطلع شركة تويوتا إلى تعلمه وإتقانه، وهو "سيد إدارة التكاليف".

وقبل أيام قليلة، وبحسب تقرير "أخبار السيارات الأوروبية"، قد تقوم تويوتا بتعديل استراتيجيتها الخاصة بالكهرباء والإعلان عن هذه الخطة وتقديمها للموردين الأساسيين مطلع العام المقبل.والغرض من ذلك هو تضييق الفجوة في سعر المنتج والأداء مع قادة الصناعة مثل Tesla وBYD في أسرع وقت ممكن.

وعلى وجه التحديد، قامت تويوتا مؤخرًا بإعادة النظر في استراتيجية السيارات الكهربائية التي تبلغ قيمتها أكثر من 30 مليار دولار والتي تم الإعلان عنها في أواخر العام الماضي.وفي الوقت الحالي، أوقفت مشروع السيارة الكهربائية الذي تم الإعلان عنه العام الماضي، وتعمل مجموعة عمل بقيادة CCO Terashi Shigeki على تحسين الأداء الفني وأداء التكلفة للسيارة الجديدة، بما في ذلك تطوير خليفة لمنصة e-TNGA.

ولدت بنية e-TNGA منذ حوالي ثلاث سنوات فقط. أهم ما يميزها هو أنها يمكن أن تنتج كهرباء نقيةوالوقود التقليدي والنماذج الهجينة على نفس الخط، ولكن هذا يقيد أيضًا مستوى الابتكار في المنتجات الكهربائية البحتة. منصة مخصصة للكهرباء النقية.

وفقًا لشخصين مطلعين على الأمر، تستكشف تويوتا طرقًا لتحسين القدرة التنافسية للسيارات الكهربائية بسرعة، بما في ذلك تحسين الأداء الأساسي للمركبات الجديدة من أنظمة القيادة الكهربائية إلى أنظمة تخزين الطاقة، لكن هذا قد يؤخر بعض المنتجات التي كان مخططًا لها في الأصل سيتم إطلاقها خلال ثلاث سنوات، مثل تويوتا bZ4X وخليفة لكزس RZ.

تحرص تويوتا على تحسين أداء السيارة أو فعالية التكلفة لأن أرباح منافستها المستهدفة تيسلا لكل مركبة في الربع الثالث كانت حوالي 8 أضعاف أرباح تويوتا. جزء من السبب هو أنه يمكن الاستمرار في تبسيط صعوبة إنتاج السيارات الكهربائية وخفض تكاليف الإنتاج. "خبير الإدارة" تويوتا حريصة على تعلم كيفية إتقانها.

ولكن قبل ذلك، لم تكن تويوتا من أشد المعجبين بالكهرباء النقية. تويوتا، التي تتمتع بميزة الريادة في المسار الهجين، تؤمن دائمًا بأن الهجين الذي يعمل بالبنزين والكهرباء هو أحد أهم الأجزاء في عملية التوجه نحو الحياد الكربوني، لكنه يتطور حاليًا بشكل سريع. أنتقل إلى المجال الكهربائي النقي.

لقد تغير موقف تويوتا بشكل حاد لأن تطوير السيارات الكهربائية النقية لا يمكن إيقافه.تتوقع معظم شركات صناعة السيارات الكبرى أن تمثل المركبات الكهربائية الغالبية العظمى من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030.