ما الذي "اختبره" المحرك بالضبط قبل مغادرة المصنع؟ النقاط الست الرئيسية تعلمك اختيار محرك عالي الجودة!

بالمقارنة مع منتجات الآلات العامة، تتمتع المحركات بهيكل ميكانيكي مماثل، ونفس عمليات الصب والتزوير والتصنيع والختم والتجميع؛

لكن الفرق أكثر وضوحا. المحرك لديههيكل موصل ومغناطيسي وعازل خاص، ولها فريدة من نوعهاعمليات مثل تثقيب قلب الحديد، وتصنيع اللف، والغمس، وختم البلاستيك،وهي نادرة بالنسبة للمنتجات العادية.

تتميز عملية تصنيع المحرك بشكل أساسي بالخصائص التالية:

• هناك العديد من أنواع العمل، وتتضمن العملية مجموعة واسعة من
• هناك العديد من المعدات غير القياسية والأدوات غير القياسية،
• هناك أنواع عديدة من مواد التصنيع؛
• متطلبات دقة المعالجة العالية؛
• حجم العمل اليدوي كبير.

إذا لم يكن شكل الأخدود أنيقًا، فسيؤثر ذلك على جودة الأموال المدمجة، واللدغ كبير جدًا، وستؤثر دقة الأبعاد وضيق القلب الحديدي على النفاذية المغناطيسية والخسارة.

ولذلك، فإن ضمان جودة تصنيع صفائح التثقيب والنوى الحديدية يعد جزءًا مهمًا من تحسين جودة منتجات المحركات.

ترتبط جودة التثقيب بنوعية التثقيبقالب التثقيب، الهيكل، دقة معدات التثقيب، عملية التثقيب، الخواص الميكانيكية لمواد التثقيب، وشكل وحجم لوحة التثقيب.

دقة حجم لكمة

من ناحية القالب، يعد الخلوص المعقول ودقة تصنيع القالب من الشروط الضرورية لضمان دقة الأبعاد لقطع التثقيب.

عند استخدام المثقاب المزدوج، فإن دقة الأبعاد لجزء العمل يتم تحديدها بشكل أساسي من خلال دقة تصنيع المثقاب، ولا علاقة لها بحالة عمل المثقاب.

وحسب الشروط الفنيةالفرق في دقة عرض سن الجزء الثابت لا يزيد عن 0.12 مم، والفرق المسموح به للأسنان الفردية هو 0.20 مم.

خلل

لتقليل النتوءات بشكل أساسي، من الضروري التحكم الصارم في الفجوة بين المثقاب والقالب أثناء تصنيع القالب؛

عند تثبيت القالب، من الضروري التأكد من أن الخلوص من جميع الجوانب موحد، ويجب ضمان التشغيل الطبيعي للقالب أثناء التثقيب. يجب فحص حجم الثقب بشكل متكرر، ويجب شحذ حافة القطع في الوقت المناسب؛

سوف يتسبب الثقب في حدوث ماس كهربائي بين النوى، مما يزيد من فقدان الحديد وارتفاع درجة الحرارة.تحكم بدقة في قلب الحديد لتحقيق حجم الضغط المناسب. بسبب وجود نتوءات ،سيتم تقليل عدد قطع التثقيب، مما يؤدي إلى زيادة تيار الإثارة وانخفاض الكفاءة.

إذا كان الثقب الموجود في فتحة عمود الدوار كبيرًا جدًا، فقد يتسبب ذلك في تقليل حجم الثقب أو الشكل البيضاوي، مما يجعل من الصعب تثبيت القلب الحديدي على العمود بالضغط.عندما يتجاوز لدغ الحد المحدد، يجب إصلاح القالب في الوقت المناسب.

غير مكتملة وغير نظيفة

إذا لم تكن المعالجة العازلة للوحة التثقيب جيدة أو الإدارة ليست جيدة، فسوف تتضرر الطبقة العازلة بعد الضغط، بحيث يكون قلب الحديد معتدلاً ويزداد فقدان التيار الدوامي.

مشكلة جودة الضغط على الحديد الأساسية

وبالإضافة إلى ذلك، الطول الفعال للقلب الحديدييزداد، بحيث يزيد معامل مفاعلة التسرب، ويزداد مفاعلة التسرب للمحرك.

تفتح أسنان نابض الجزء الثابت أكثر من القيمة المسموح بها

وزن قلب الجزء الثابت ليس كافياً

السبب وراء عدم كفاية الوزن الأساسي هو:

• نتوء الجزء الثابت كبير جدًا؛
• سمك صفائح السيليكون الفولاذية غير متساوٍ؛
• قطعة التثقيب صدئة أو ملطخة بالأوساخ؛
• عند الضغط، لا يكون الضغط كافيًا بسبب تسرب زيت المكبس الهيدروليكي أو لأسباب أخرى.قلب الجزء الثابت غير متساوي

دائرة داخلية غير متساوية

شقوق جدار الأخدود غير متساوية

سبب عدم استواء الجزء الثابت هو:

• لا يتم تركيب قطع التثقيب بالضغط بالتسلسل؛
• نتوء التثقيب كبير جدًا؛
• تصبح القضبان المحززة أصغر حجمًا بسبب سوء التصنيع أو التآكل؛
• لا يمكن تشديد الدائرة الداخلية لأداة التصفيح بسبب تآكل الدائرة الداخلية للجزء الثابت؛
• فتحة التثقيب للجزء الثابت ليست نظيفة، وما إلى ذلك.

القلب الحديدي للجزء الثابت غير متساوي ويتطلب حفظ الأخاديد، مما يقلل من جودة المحرك.من أجل منع قلب الحديد الثابت من الطحن والحفظ، ينبغي اتخاذ التدابير التالية:

• تحسين دقة تصنيع القالب؛
• تحقيق التشغيل الآلي لآلة واحدة، بحيث يتم تكديس تسلسل التثقيب بالتسلسل، ويتم تثبيت التسلسل بالضغط بالتسلسل؛
• ضمان دقة تطبيق معدات المعالجة مثل القوالب والقضبان المحززة ومعدات المعالجة الأخرى التي يتم إنتاجها أثناء الضغط على قلب الجزء الثابت
• تعزيز فحص الجودة لكل عملية في عملية التثقيب والضغط.

تؤثر جودة دوار الألمنيوم المصبوب بشكل مباشر على المؤشرات الفنية والاقتصادية والأداء التشغيلي للمحرك غير المتزامن. عند دراسة جودة دوار الألمنيوم المصبوب، ليس من الضروري تحليل عيوب الصب للدوار فحسب، بل أيضًالفهم جودة دوار الألمنيوم المصبوب لكفاءة المحرك وعامل الطاقة. وتأثير بدء التشغيل وأداء التشغيل.

العلاقة بين طريقة صب الألمنيوم وجودة الدوار

وذلك لأن الضغط القوي أثناء الصب يجعل قضيب القفص والقلب الحديدي ملامسين بشكل وثيق جدًا، وحتى ماء الألومنيوم يضغط بين الصفائح، ويزداد التيار الجانبي، مما يزيد بشكل كبير من الخسارة الإضافية للمحرك.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لسرعة الضغط السريعة والضغط العالي أثناء الصب بالقالب، لا يمكن التخلص من الهواء الموجود في التجويف تمامًا، ويتم توزيع كمية كبيرة من الغاز بكثافة في قضبان القفص الدوار، والحلقات الطرفية، وشفرات المروحة، وما إلى ذلك. نسبةيتم تقليل الألمنيوم المصبوب بالطرد المركزي (حوالي 8٪ أقل من الألمنيوم المصبوب بالطرد المركزي). المتوسط ​​المقاومة يزيد بنسبة 13%مما يقلل بشكل كبير من المؤشرات الفنية والاقتصادية الرئيسية للمحرك. على الرغم من أن دوار الألمنيوم المصبوب بالطرد المركزي يتأثر بعوامل مختلفة، إلا أنه من السهل إنتاج عيوب، لكن الخسارة الإضافية تكون صغيرة.

عند صب الألمنيوم بالضغط المنخفض، يأتي ماء الألمنيوم مباشرة من داخل البوتقة، ويتم سكبه عند ضغط منخفض "بطيء" نسبيًا، ويكون العادم أفضل؛ عندما يتم ترسيخ شريط التوجيه، يتم استكمال الحلقات العلوية والسفلية بماء الألومنيوم.ولذلك، فإن الدوار المصنوع من الألومنيوم المصبوب ذو الضغط المنخفض ذو نوعية جيدة.

يمكن ملاحظة أن الدوار المصنوع من الألومنيوم المصبوب منخفض الضغط هو الأفضل في الأداء الكهربائي، يليه الألومنيوم المصبوب بالطرد المركزي، والألمنيوم المصبوب بالضغط هو الأسوأ.

تأثير كتلة الدوار على أداء المحرك

• إن نتوءات التثقيب الدوارة كبيرة جدًا؛
• سمك صفائح السيليكون الفولاذية غير متساوٍ؛
• لكمة الدوار صدئة أو متسخة.
• يكون الضغط أثناء تركيب الضغط صغيرًا (يبلغ ضغط تركيب الضغط في قلب الدوار عمومًا 2.5~.MPa).
• درجة حرارة التسخين المسبق لقلب دوار الألمنيوم المصبوب مرتفعة جدًا، والوقت طويل جدًا، ويتم حرق القلب بشكل خطير، مما يقلل من الطول الصافي للنواة.

وزن قلب الدوار ليس كافيًا، وهو ما يعادل تقليل الطول الصافي لنواة الدوار، مما يقلل من مساحة المقطع العرضي لأسنان الدوار وخنق الدوار، ويزيد من كثافة التدفق المغناطيسي.التأثيرات على الأداء الحركي هي:

• يزداد تيار الإثارة، وينخفض ​​عامل القدرة، ويزداد تيار الجزء الثابت للمحرك، ويزداد فقدان النحاس للدوار،تنخفض الكفاءة، ويزيد ارتفاع درجة الحرارة.

الدوار متداخل، فتحة القطع غير مستقيمة

• لم يتم وضع قلب الدوار مع شريط الفتحة أثناء تركيب الضغط، كما أن جدار الفتحة ليس أنيقًا.
• المسافة بين المفتاح المائل الموجود على العمود الوهمي ومجرى المفتاح الموجود على قطعة التثقيب كبيرة جدًا؛
• يكون الضغط أثناء تركيب الضغط صغيرًا، وبعد التسخين المسبق، يتم حرق نتوءات وبقع الزيت في لوح التثقيب، مما يجعل لوح الدوار مفككًا؛
• بعد التسخين المسبق للدوار، يتم رميه ودحرجته على الأرض، وتنتج قطعة التثقيب للدوار إزاحة زاويّة.

العيوب المذكورة أعلاه سوف تقلل من فتحة الدوار، وتزيد من مقاومة التسرب لفتحة الدوار،تقليل المقطع العرضي للشريط، وزيادة مقاومة الشريطولها التأثيرات التالية على الأداء الحركي:

• يتم تقليل الحد الأقصى لعزم الدوران، ويتم تقليل عزم الدوران الأولي، ويتم زيادة تيار المفاعلة عند التحميل الكامل، ويتم تقليل عامل الطاقة؛
• تزداد تيارات الجزء الثابت والدوار، ويزداد فقدان النحاس في الجزء الثابت؛
• يزداد فقدان الدوار، وتقل الكفاءة، وترتفع درجة الحرارة، وتكون نسبة الانزلاق كبيرة.

عرض شلال الدوار أكبر أو أصغر من القيمة المسموح بها

التأثيرات على الأداء الحركي هي:

• إذا كان عرض المزلق أكبر من القيمة المسموح بها، فإن مفاعلة التسرب لمزلق الدوار ستزداد، وسوف تزيد مفاعلة التسرب الإجمالية للمحرك؛
• يزداد طول الشريط، وتزداد مقاومة الشريط، ويكون التأثير على أداء المحرك هو نفسه كما هو موضح أدناه؛
• عندما يكون عرض المزلق أصغر من القيمة المسموح بها، تنخفض مفاعلة التسرب لمزلق الدوار، وتنخفض مفاعلة التسرب الإجمالية للمحرك، ويزداد تيار البدء؛
• الضوضاء والاهتزاز للمحرك كبير.

شريط الدوار المكسور

• يتم الضغط على قلب الحديد الدوار بإحكام شديد، ويتوسع قلب الحديد الدوار بعد صب الألومنيوم، ويتم تطبيق قوة سحب مفرطة على شريط الألومنيوم، مما يؤدي إلى كسر شريط الألومنيوم.
• بعد صب الألومنيوم، يكون تحرير القالب مبكرًا جدًا، ولا يتم تجميد ماء الألومنيوم جيدًا، ويتم كسر قضيب الألومنيوم بسبب قوة التمدد للقلب الحديدي.
• قبل صب الألومنيوم، توجد شوائب في أخدود قلب الدوار.

اللف هو قلب المحرك، ويعتمد عمره الافتراضي وموثوقيته التشغيلية بشكل أساسي على جودة تصنيع اللف، والعمل الكهرومغناطيسي أثناء التشغيل، والاهتزاز الميكانيكي والعوامل البيئية؛

يؤثر اختيار المواد والهياكل العازلة وعيوب العزل وجودة معالجة العزل أثناء عملية التصنيع بشكل مباشر على جودة اللف،لذا ينبغي الاهتمام بتصنيع اللفائف وإسقاط اللف ومعالجة العزل.

معظم الأسلاك المغناطيسية المستخدمة بشكل شائع في اللفات الحركية هي أسلاك معزولة، لذلك يجب أن يكون لعزل السلك قوة ميكانيكية كافية، وقوة كهربائية، ومقاومة جيدة للمذيبات، ومقاومة عالية للحرارة، وكلما كان العزل أرق، كلما كان ذلك أفضل.

مواد العزل

• قوة عازلة
• مقاومة العزل نسبة KV/mm MΩ للجهد المطبق للمادة العازلة/تيار التسرب للمادة العازلة؛
• ثابت العزل الكهربائي، طاقة القدرة على تخزين الشحنات الكهروستاتيكية؛
• خسائر العزل الكهربائي، خسائر الطاقة في المجالات المغناطيسية المتناوبة؛
• مقاومة كورونا ومقاومة القوس وأداء تتبع مضاد للتسرب.

الخصائص الميكانيكية

الخصائص الفيزيائية والكيميائية

فحص جودة الملفات

فحص المظهر

• يجب أن تكون أبعاد ومواصفات المواد المستخدمة للفحص مطابقة للرسومات والمعايير الفنية.
• يجب أن تفي خطوة اللفات بمتطلبات الرسومات، ويجب أن يكون الاتصال بين اللفات صحيحًا، ويجب أن يكون الجزء المستقيم مستقيمًا وأنيقًا، ويجب ألا تكون الأطراف متقاطعة بشكل خطير، ويجب أن يتوافق شكل العزل عند الأطراف اللوائح.
• يجب أن يكون إسفين الفتحة محكمًا بدرجة كافية، وتحقق باستخدام الميزان الزنبركي إذا لزم الأمر. لا ينبغي أن يكون هناك تمزق في النهاية. يجب ألا يكون إسفين الفتحة أعلى من الدائرة الداخلية للنواة الحديدية.
• استخدم القالب للتأكد من أن شكل وحجم نهاية اللف يجب أن يلبي متطلبات الرسم، ويجب أن يكون رابط النهاية ثابتًا.
• كلا طرفي عازل الفتحة مكسوران ويتم إصلاحهما، وهو ما يجب أن يكون موثوقًا به. بالنسبة للمحركات التي تحتوي على أقل من 36 فتحة، يجب ألا تزيد عن ثلاثة أماكن ويجب ألا تكون مكسورة حتى القلب.
• مقاومة التيار المستمر تسمح بـ ±4%

تحمل اختبار الجهد

جهد الاختبار هو التيار المتردد، والتردد هو 50 هرتز وشكل الموجة الجيبية الفعلي.في اختبار المصنع، القيمة الفعالة لجهد الاختبار هي 1260 فولت(عندما P2<1KW)أو 1760 فولت(عندما P2≥1KW);

عندما يتم إجراء الاختبار بعد تضمين السلك، تكون القيمة الفعالة لجهد الاختبار 1760 فولت(P2<1KW)أو 2260 فولت(P2≥1KW).

يجب أن يكون ملف الجزء الثابت قادرًا على تحمل الجهد المذكور أعلاه لمدة دقيقة واحدة دون أن يتعطل.

فحص الجودة لمعالجة العزل المتعرج

مقاومة الرطوبة من اللفات

الخصائص الحرارية والحرارية لللفات

الخواص الميكانيكية لللفات

الاستقرار الكيميائي لللفات

بعد معالجة العزل الخاصة، يمكن أيضًا جعل اللف مضادًا للعفن الفطري ومضادًا للكورونا والتلوث المضاد للنفط، وذلك لتحسين الاستقرار الكيميائي لللف.

يتم تحديد خصائص مجموعة المحرك بشكل أساسي من خلال متطلبات الاستخدام والخصائص الهيكلية، بما في ذلك بشكل رئيسي:

يجب أن تكون جميع الأجزاء قابلة للتبديل

الوزارة الخارجية المعنية: وفقاً للقواسم المشتركة بين أنواع مختلفة من المحركات وأنواع معينة من المحركات، فقد تم صياغة بعض المعايير العامة.وفقا للمتطلبات الخاصة لسلسلة معينة أو مجموعة معينة، يتم صياغة المعيار.

يجب على كل مؤسسة صياغة قواعد التنفيذ القياسية وفقًا لحالتها الخاصة لصياغة معايير المنتج الخاصة بالمؤسسة.

ومن بين المعايير على جميع المستويات، وخاصة المعيار الوطني، هناك معايير إلزامية ومعايير موصى بها ومعايير إرشادية.

تكوين الرقم القياسي

الجزء الثاني: على سبيل المثال GB755 هو المواصفة القياسية الوطنية رقم 755، والرقم التسلسلي في معيار هذا المستوى يمثل بالأرقام العربية.

الجزء الثالث: نعم – منفصل عن الجزء الثاني واستخدم الأرقام العربية للإشارة إلى سنة التنفيذ.

المعيار الذي يجب أن يفي به المنتج (الجزء العام)

• تصنيف وأداء المحرك الكهربائي الدوار GB/T755-2000
• GB/T12350—2000 متطلبات السلامة للمحركات منخفضة الطاقة
• GB/T9651—1998 طريقة اختبار المحرك المتدرج أحادي الاتجاه
• JB/J4270-2002 الشروط الفنية العامة للمحركات الداخلية لمكيفات هواء الغرف.

معيار خاص

• GB/T10069.1-2004 طرق تحديد الضوضاء وحدود الآلات الكهربائية الدوارة، طرق تحديد الضوضاء
• GB/T12665-1990 متطلبات اختبار الحرارة الرطبة للمحركات المستخدمة في البيئات العامة

بشكل عام، المحرك هو في الأساس منتج يدفع مقابل ما تدفعه مقابله. ستكون جودة المحرك مع اختلاف السعر الكبير مختلفة بالتأكيد. يعتمد الأمر بشكل أساسي على ما إذا كانت جودة المحرك وسعره يمكن أن تلبي متطلبات استخدام العميل. مناسبة لقطاعات السوق المختلفة.