إلى ماذا يشير نظام القوى الثلاث؟ ما هي الأنظمة الكهربائية الثلاثة للسيارات الكهربائية؟

مقدمة: عند الحديث عن مركبات الطاقة الجديدة، يمكننا دائمًا سماع المتخصصين يتحدثون عن "النظام الكهربائي الثلاثي"، فما الذي يشير إليه "النظام الكهربائي الثلاثي"؟ بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة، يشير النظام الكهربائي الثلاثي إلى بطارية الطاقة ومحرك القيادة ونظام التحكم الإلكتروني. ويمكن القول أن النظام الكهربائي الثلاثي هو المكون الأساسي لمركبة الطاقة الجديدة.
محرك

المحرك هو مصدر الطاقة لمركبة الطاقة الجديدة. وفقًا للهيكل والمبدأ، يمكن تقسيم المحرك إلى ثلاثة أنواع: محرك التيار المستمر، ومزامنة المغناطيس الدائم، وتحريض التيار المتردد. أنواع مختلفة من المحركات لها خصائص مختلفة.

1. محرك DC، الجزء الثابت الخاص به عبارة عن مغناطيس دائم، والدوار متصل بالتيار المباشر. تخبرنا المعرفة الفيزيائية في المدرسة الثانوية أن الموصل المنشط سيتعرض لقوة أمبير في المجال المغناطيسي، مما يؤدي إلى دوران الجزء المتحرك. مميزات هذا النوع من المحركات هي التكلفة المنخفضة ومتطلبات نظام التحكم الإلكتروني المنخفضة، في حين أن عيبه هو أنه كبير نسبيًا وله أداء طاقة ضعيف نسبيًا. بشكل عام، ستستخدم الدراجات البخارية الكهربائية النقية المنخفضة محركات التيار المستمر.

2. المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم هو في الواقع محرك DC، لذا فإن مبدأ عمله هو نفس مبدأ تشغيل المحرك DC. الفرق هو أن محرك التيار المستمر يتم تغذيته بتيار موجة مربعة، بينما يتم تغذية المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بتيار موجة جيبية. تتمثل مزايا المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم في الأداء العالي للطاقة والموثوقية الممتازة والحجم الصغير نسبيًا. العيب هو أن التكلفة مرتفعة نسبيًا، وهناك متطلبات معينة لنظام التحكم الإلكتروني.

3. المحركات الحثية أكثر تعقيدًا نسبيًا من حيث المبدأ، ولكن يمكن تقسيمها تقريبًا إلى ثلاث خطوات: أولاً، يتم توصيل اللفات ثلاثية الطور للمحرك بالتيار المتردد لتوليد مجال مغناطيسي دوار، ومن ثم يتكون الدوار من ملفات مغلقة يتم قطعه في المجال المغناطيسي الدوار، حيث تولد خطوط المجال المغناطيسي تيارًا مستحثًا، وأخيرًا تتولد قوة لورنتز بسبب حركة الشحنة الكهربائية في المجال المغناطيسي، مما يتسبب في دوران الجزء الدوار. نظرًا لأن المجال المغناطيسي في الجزء الثابت يدور أولاً ثم يدور الجزء المتحرك، يُسمى المحرك التعريفي أيضًا بمحرك غير متزامن.

ميزة المحرك التعريفي هي أن تكلفة التصنيع منخفضة وأداء الطاقة جيد أيضًا. أعتقد أن الجميع يمكن أن يرى العيب. نظرًا لأنه يحتاج إلى استخدام التيار المتردد، فإن لديه متطلبات عالية على نظام التحكم الإلكتروني.

بطارية الطاقة

بطارية الطاقة هي مصدر الطاقة لقيادة المحرك. في الوقت الحاضر، تتميز بطارية الطاقة بشكل رئيسي بالمواد الإيجابية والسلبية. هناك أكسيد كوبالت الليثيوم والليثيوم الثلاثي ومنجنات الليثيوم وفوسفات حديد الليثيوم. بطاريات الليثيوم الليثيوم وفوسفات الحديد الليثيوم.

من بينها، مزايا بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد هي التكلفة المنخفضة والاستقرار الجيد والعمر الطويل، بينما تتمثل عيوبها في انخفاض كثافة الطاقة وعمر البطارية الخطير في الشتاء. بطارية الليثيوم الثلاثية هي العكس، والميزة هي كثافة الطاقة المنخفضة، والعيب هو ضعف الاستقرار والعمر نسبيًا.

نظام التحكم الإلكتروني

نظام التحكم الإلكتروني هو في الواقع مصطلح عام. إذا تم تقسيمها، فيمكن تقسيمها إلى نظام التحكم في السيارة، ونظام التحكم في المحرك، ونظام إدارة البطارية. من السمات الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة أن أنظمة التحكم الإلكترونية المختلفة ترتبط ارتباطًا وثيقًا ببعضها البعض. حتى أن بعض المركبات تمتلك مجموعة من أنظمة التحكم الإلكترونية للتحكم بجميع المعدات الكهربائية الموجودة في السيارة، فلا بأس أن نطلق عليها مجتمعة.

وبما أن النظام الكهربائي الثلاثي هو أحد المكونات الأساسية لمركبات الطاقة الجديدة، ففي حالة تلف النظام الكهربائي الثلاثي، فلا شك أن تكلفة الإصلاح أو الاستبدال مرتفعة للغاية، لذلك ستطلق بعض شركات السيارات عمرًا ثلاثيًا كهربائيًا سياسة الضمان. بالطبع، ليس من السهل كسر النظام الكهربائي الثلاثي، لذلك تجرؤ شركات السيارات على قول ضمان مدى الحياة.