عواقب اختلال الجزء الثابت للمحرك ونوى الدوار

يهتم مستخدمو المحركات أكثر بتأثيرات تطبيق المحركات، في حين يهتم مصنعو السيارات والمصلحون أكثر بالعملية الكاملة لإنتاج وإصلاح المحركات. فقط من خلال التعامل مع كل وصلة بشكل جيد يمكن ضمان مستوى الأداء العام للمحرك لتلبية المتطلبات.

من بينها، تعتبر علاقة المطابقة بين قلب الجزء الثابت ونواة العضو الدوار جزءًا مهمًا من مراقبة الجودة. في ظل الظروف العادية، بعد تجميع المحرك وحتى أثناء تشغيل المحرك، يجب أن يكون قلب الجزء الثابت ونواة الدوار للمحرك محاذاة تمامًا في الاتجاه المحوري.

إنها حالة مثالية تكون فيها نواة الجزء الثابت والدوار متطابقة وتضمن محاذاةهما تمامًا عند تشغيل المحرك. في عملية الإنتاج أو الإصلاح الفعلية، سيكون هناك دائمًا بعض العوامل غير المؤكدة التي تتسبب في عدم محاذاة الاثنين، مثل عدم تلبية حجم موضع قلب الجزء الثابت أو قلب الدوار للمتطلبات، ووجود ظاهرة حدوة الحصان، وارتداد القلب، تكديس النواة فضفاضة، وما إلى ذلك. أي مشكلة في الجزء الثابت أو قلب الدوار ستؤدي إلى عدم تلبية طول الحديد الفعال للمحرك أو وزن الحديد للمتطلبات.

فمن ناحية، يمكن اكتشاف هذه المشكلة من خلال عمليات التفتيش الصارمة على العمليات. هناك رابط آخر، وهو أيضًا رابط بالغ الأهمية، وهو فحص كل وحدة واحدة تلو الأخرى من خلال اختبار عدم التحميل في اختبار الفحص، أي اكتشاف المشكلة من خلال التغيير في حجم تيار عدم التحميل. بمجرد العثور أثناء الاختبار على أن تيار عدم التحميل للمحرك يتجاوز نطاق التقييم، يجب إجراء عمليات فحص العناصر الضرورية، مثل القطر الخارجي للدوار، وما إذا كان الجزء الثابت والدوار متوازيين، وما إلى ذلك.

عند التحقق من محاذاة الجزء الثابت والدوار للمحرك، يتم اعتماد طريقة تثبيت أحد الطرفين وتفكيك الطرف الآخر بشكل عام، أي الحفاظ على الغطاء النهائي وقاعدة أحد طرفي المحرك في حالة تشديد عادية، فتح الطرف الآخر من المحرك، والتحقق مما إذا كانت هناك مشكلة في المحاذاة غير الصحيحة بين الجزء الثابت والجزء الدوار للمحرك. ثم تحقق أيضًا من سبب المحاذاة الخاطئة، مثل التحقق مما إذا كان طول الحديد للعضو الثابت والدوار متسقًا، وما إذا كان حجم موضع النواة صحيحًا.

يحدث هذا النوع من المشاكل غالبًا أثناء عملية تصنيع المحركات التي لها نفس ارتفاع المركز وعدد الأقطاب ولكن مستويات طاقة مختلفة. قد تكون بعض المحركات مجهزة بدوار ذو قلب أطول من المعتاد، وهو ما يصعب اكتشافه أثناء عملية الفحص والاختبار. ومع ذلك، عندما يكون المحرك مزودًا بنواة أقصر من المعتاد، يمكن اكتشاف المشكلة أثناء الفحص والاختبار.