هيكل محرك التردد المتغير

نعلم جميعًا أن محرك التردد المتغير يتميز بخصائص توفير الطاقة، والتي تختلف تمامًا عن المنتجات المماثلة الأخرى، والتي ترتبط أيضًا ارتباطًا وثيقًا بهيكل المنتج. من أجل السماح للجميع بالفهم بشكل أكثر حدسية، تقدم هذه المقالة المعلومات ذات الصلة حول الهيكل بالتفصيل.

تولد محركات الممانعة المبدلة عزم الدوران عن طريق جذب الجزء المتحرك ذو القطب المغناطيسي البارز إلى المجال المغناطيسي للجزء الثابت. ومع ذلك، فإن عدد أقطاب الجزء الثابت صغير نسبيًا. تكون مغناطيسية العضو الدوار أبسط بكثير نظرًا لشكل الأسنان بدلاً من حاجز التدفق الداخلي. تؤدي الاختلافات في عدد الأقطاب في الجزء الثابت والعضو المتحرك إلى تأثير الورنية، وعادةً ما يدور الجزء المتحرك في اتجاهين متعاكسين وبسرعات مختلفة عن مجال الجزء الثابت. عادةً ما يتم استخدام الإثارة النبضية للتيار المستمر، مما يتطلب عاكسًا مخصصًا للتشغيل. كما أن محركات الممانعة المبدلة تتحمل الأخطاء بشكل كبير. بدون المغناطيس، لا يوجد عزم دوران غير متحكم فيه، وتيار، وتوليد غير متحكم فيه بسرعة عالية في ظل ظروف خطأ متعرج. أيضًا، نظرًا لأن المراحل مستقلة كهربائيًا، يمكن للمحرك أن يعمل بقدرة إنتاجية منخفضة إذا رغبت في ذلك، ولكن عندما تكون مرحلة واحدة أو أكثر غير نشطة، يزداد تموج عزم دوران المحرك. يمكن أن يكون هذا مفيدًا إذا كان المصمم يحتاج إلى التسامح مع الأخطاء والتكرار. الهيكل البسيط يجعلها متينة وغير مكلفة في التصنيع. ليست هناك حاجة إلى مواد باهظة الثمن، فالدوارات الفولاذية العادية مثالية للسرعات العالية والبيئات القاسية. تقلل الملفات الثابتة ذات المسافة القصيرة من خطر حدوث دوائر قصيرة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون المنعطفات النهائية قصيرة جدًا، وبالتالي يكون المحرك مدمجًا ويتم تجنب خسائر الجزء الثابت غير الضرورية.
تعد المحركات ذات الممانعة المبدلة مثالية لمجموعة واسعة من التطبيقات ويتم استخدامها بشكل متزايد في مناولة المواد الثقيلة بسبب عزم الدوران الانفصالي الكبير والحمل الزائد، حيث تكون المشكلة الرئيسية في المنتجات هي الضوضاء الصوتية والاهتزاز. يمكن التحكم في ذلك من خلال التصميم الميكانيكي الدقيق وأدوات التحكم الإلكترونية وكيفية تصميم المحرك ليتم تطبيقه.