المقدمة: يلعب نظام إدارة بطارية الطاقة (BMS) دورًا مهمًا في ضمان سلامة وعمر خدمة مجموعات بطاريات المركبات الكهربائية وتعظيم أداء نظام البطارية. عادةً، يتم مراقبة الجهد الفردي والجهد الإجمالي والتيار الإجمالي ودرجة الحرارة وأخذ عينات منها في الوقت الفعلي، ويتم تغذية المعلمات في الوقت الفعلي إلى وحدة التحكم في السيارة.
إذا فشل نظام إدارة طاقة البطارية، فسيتم فقدان مراقبة البطارية، ولا يمكن تقدير حالة شحن البطارية. وحتى سلامة القيادة.
يسرد ما يلي أنواع الأخطاء الشائعة في أنظمة إدارة بطاريات طاقة السيارة الكهربائية، ويحلل بإيجاز أسبابها المحتملة، ويقدم أفكار تحليل مشتركة وطرق معالجة كمرجع.
أنواع الأخطاء الشائعة وطرق العلاج لنظام إدارة بطارية الطاقة
تتضمن أنواع الأخطاء الشائعة في نظام إدارة بطارية الطاقة (BMS) ما يلي: خطأ في اتصال نظام CAN، عدم عمل BMS بشكل صحيح، اكتساب الجهد غير الطبيعي، الحصول على درجة حرارة غير طبيعية، خطأ العزل، خطأ إجمالي قياس الجهد الداخلي والخارجي، خطأ الشحن المسبق، غير قادر على الشحن ، خطأ غير طبيعي في عرض التيار، فشل التعشيق عالي الجهد، إلخ.
1. يمكن فشل الاتصال
إذا تم فصل كابل CAN أو كابل الطاقة، أو تم سحب الجهاز الطرفي، فسيتسبب ذلك في فشل الاتصال. في حالة ضمان مصدر الطاقة الطبيعي لنظام إدارة المباني، اضبط المتر المتعدد على ترس جهد التيار المستمر، والمس سلك الاختبار الأحمر إلى CANH الداخلي، وسلك الاختبار الأسود للمس CANL الداخلي، وقم بقياس جهد الخرج لـ خط الاتصال، أي الجهد بين CANH وCANL داخل خط الاتصال. قيمة الجهد الطبيعي حوالي 1 إلى 5 فولت. إذا كانت قيمة الجهد غير طبيعية، فيمكن الحكم على أن أجهزة BMS معيبة وتحتاج إلى الاستبدال.
2. نظام إدارة المباني لا يعمل بشكل صحيح
عندما تحدث هذه الظاهرة، يمكن النظر في الجوانب التالية بشكل رئيسي:
(1) جهد إمداد الطاقة لـ BMS: أولاً، قم بقياس ما إذا كان جهد إمداد الطاقة للمركبة إلى BMS له خرج ثابت عند موصل السيارة.
(2) اتصال غير موثوق به لخط CAN أو خط كهرباء منخفض الجهد: سيؤدي الاتصال غير الموثوق به لخط CAN أو خط إخراج الطاقة إلى فشل الاتصال. يجب فحص خط الاتصال وخط الكهرباء من اللوحة الرئيسية إلى اللوحة التابعة أو لوحة الجهد العالي. إذا تم العثور على مجموعة الأسلاك المنفصلة، فيجب استبدالها أو إعادة توصيلها.
(3) تراجع الموصل أو تلفه: سيؤدي تراجع قابس الطيران للاتصالات ذات الجهد المنخفض إلى عدم حصول اللوحة التابعة على أي طاقة أو عدم إمكانية نقل البيانات من اللوحة التابعة إلى اللوحة الرئيسية. يجب فحص القابس والموصل واستبدالهما في حالة التراجع أو التلف.
(4) التحكم في اللوحة الرئيسية: استبدل اللوحة للمراقبة، وبعد الاستبدال، يتم إزالة الخلل وتحديد أن هناك مشكلة في اللوحة الرئيسية.
3. اكتساب الجهد غير الطبيعي
عند حدوث اكتساب غير طبيعي للجهد، يجب مراعاة المواقف التالية:
(1) البطارية نفسها تحت الجهد: قارن قيمة جهد المراقبة مع قيمة الجهد التي تم قياسها فعليًا بواسطة المقياس المتعدد، واستبدل البطارية بعد التأكيد.
(2) مسامير الربط السائبة لأطراف خط التجميع أو الاتصال الضعيف بين خط التجميع والمحطات الطرفية: سوف تؤدي البراغي السائبة أو الاتصال الضعيف بين المحطات الطرفية إلى تجميع جهد غير دقيق للخلية المفردة. في هذا الوقت، قم بهز أطراف التجميع بلطف، وبعد التأكد من سوء الاتصال، قم بتشديد أطراف التجميع أو استبدالها. سلك.
(3) تلف منصهر خط التجميع: قم بقياس مقاومة المصهر، إذا كانت أعلى من l S2، فيجب استبداله.
(4) مشكلة الكشف عن اللوحة التابعة: تأكد من أن الجهد المجمع غير متوافق مع الجهد الفعلي. إذا كان الجهد المجمع للوحات التابعة الأخرى متوافقًا مع جهد البطارية، فمن الضروري استبدال اللوحة التابعة وجمع البيانات في الموقع، وقراءة بيانات الأخطاء التاريخية، وتحليلها.
4. جمع درجات حرارة غير طبيعية
عند حدوث جمع غير طبيعي لدرجة الحرارة، ركز على المواقف التالية:
(1) فشل مستشعر درجة الحرارة: في حالة فقدان بيانات درجة حرارة واحدة، تحقق من القابس الوسيط. إذا لم يكن هناك اتصال غير طبيعي، فيمكن تحديد أن المستشعر تالف ويمكن استبداله.
(2) اتصال أسلاك مستشعر درجة الحرارة غير موثوق به: تحقق من قابس المؤخرة الوسيطة أو أسلاك مستشعر درجة الحرارة بمنفذ التحكم، إذا وجد أنها مفكوكة أو تسقط، فيجب استبدال مجموعة الأسلاك.
(3) يوجد عطل في الأجهزة في نظام إدارة المباني: وجدت المراقبة أن نظام إدارة المباني لا يمكنه جمع درجة حرارة المنفذ بأكمله، وتؤكد أن مجموعة الأسلاك من مجموعة التحكم إلى المحول إلى مسبار مستشعر درجة الحرارة متصلة بشكل طبيعي، ثم يمكن تحديدها على أنها مشكلة في أجهزة BMS، ويجب استبدال اللوحة التابعة المقابلة.
(4) ما إذا كان سيتم إعادة تحميل مصدر الطاقة بعد استبدال اللوحة التابعة: قم بإعادة تحميل مصدر الطاقة بعد استبدال اللوحة التابعة المعيبة، وإلا ستظهر قيمة المراقبة غير طبيعية.
5. فشل العزل
في نظام إدارة بطارية الطاقة، يتم قصر الدائرة الداخلية للموصل الخاص بحزام أسلاك العمل مع الغلاف الخارجي، ويتلف خط الجهد العالي ويتم قصر دائرة جسم السيارة، مما سيؤدي إلى فشل العزل . وفي ضوء هذا الوضع، يتم استخدام الطرق التالية لتحليل التشخيص والصيانة:
(1) تسرب حمل الجهد العالي: افصل التيار المستمر/التيار المستمر، وحدة PCU، الشاحن، مكيف الهواء، وما إلى ذلك بالتسلسل حتى يتم حل العطل، ثم استبدل الأجزاء المعيبة.
(2) خطوط أو موصلات الجهد العالي التالفة: استخدم مقياس الضغط العالي للقياس، واستبدله بعد الفحص والتأكيد.
(3) وجود ماء في صندوق البطارية أو تسرب البطارية: تخلص من الجزء الداخلي لصندوق البطارية أو استبدل البطارية.
(4) خط تجميع الجهد التالف: قم بفحص خط التجميع بعد التأكد من التسرب داخل صندوق البطارية، وقم باستبداله في حالة العثور على أي تلف.
(5) إنذار كاذب للكشف عن لوحة الجهد العالي: استبدل لوحة الجهد العالي، وبعد الاستبدال، تتم إزالة الخطأ، ويتم تحديد خطأ اكتشاف لوحة الجهد العالي.
6. نصاب فشل الكشف عن الجهد الكلي
يمكن تقسيم أسباب فشل اكتشاف الجهد الإجمالي إلى: فقدان أو سقوط بين خط الاستحواذ والمحطة، مما يؤدي إلى فشل إجمالي اكتساب الجهد؛ الجوز السائب يؤدي إلى الاشتعال وفشل اكتساب الجهد الكلي ؛ موصلات مفككة عالية الجهد تؤدي إلى الإشعال وفشل الكشف عن الجهد الكلي؛ يتم الضغط على مفتاح الصيانة للتسبب في فشل اكتساب الضغط الكلي، وما إلى ذلك. في عملية الفحص الفعلي، يمكن إجراء الصيانة وفقًا للطرق التالية:
(1) الاتصال الطرفي عند طرفي خط تجميع الجهد الإجمالي غير موثوق به: استخدم مقياسًا متعددًا لقياس الجهد الإجمالي لنقطة الكشف ومقارنته بإجمالي جهد المراقبة، ثم تحقق من دائرة الكشف لتجد أن الاتصال لا يمكن الاعتماد عليها، وتشديدها أو استبدالها.
(2) اتصال غير طبيعي لدائرة الجهد العالي: استخدم مقياسًا متعددًا لقياس الضغط الإجمالي لنقطة الكشف والضغط الإجمالي لنقطة المراقبة، ومقارنتهما، ثم تحقق من مفاتيح الصيانة، والمسامير، والموصلات، والتأمين، وما إلى ذلك من نقطة الكشف بدورها، واستبدالها في حالة وجود أي خلل.
(3) فشل الكشف عن لوحة الجهد العالي: قارن الضغط الإجمالي الفعلي مع الضغط الإجمالي الذي يتم مراقبته. بعد استبدال لوحة الجهد العالي، إذا عاد الضغط الإجمالي إلى طبيعته، فيمكن تحديد أن لوحة الجهد العالي معيبة ويجب استبدالها.
7. فشل الشحن المسبق
يمكن تقسيم أسباب فشل الشحن المسبق إلى: محطة تجميع الجهد الإجمالي الخارجية فضفاضة ومتساقطة، مما يؤدي إلى فشل الشحن المسبق؛ لا يحتوي خط التحكم في اللوحة الرئيسية على جهد 12 فولت، مما يتسبب في عدم إغلاق مرحل الشحن المسبق؛ تلف مقاومة الشحن المسبق وفشل الشحن المسبق. بالاشتراك مع السيارة الفعلية، يمكن إجراء عمليات الفحص وفقًا للفئات التالية.
(1) فشل المكونات الخارجية ذات الجهد العالي: عندما يبلغ نظام إدارة المباني عن خطأ في الشحن المسبق، بعد فصل إجمالي الإيجابية والسلبية الإجمالية، إذا نجح الشحن المسبق، يكون سبب الخطأ هو المكونات الخارجية عالية الجهد. تحقق من صندوق التوصيل عالي الجهد ووحدة PCU في الأقسام.
(2) لا يمكن لمشكلة اللوحة الرئيسية إغلاق مرحل الشحن المسبق: تحقق مما إذا كان مرحل الشحن المسبق يحتوي على جهد 12 فولت، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فاستبدل اللوحة الرئيسية. إذا نجح الشحن المسبق بعد الاستبدال، فسيتم تحديد أن اللوحة الرئيسية معيبة.
(3) تلف المنصهر الرئيسي أو مقاومة الشحن المسبق: قم بقياس استمرارية ومقاومة منصهر الشحن المسبق واستبدله إذا كان غير طبيعي.
(4) فشل الكشف عن الضغط الكلي الخارجي للوحة الجهد العالي: بعد استبدال لوحة الجهد العالي، ينجح الشحن المسبق، ويمكن تحديد خطأ لوحة الجهد العالي، ويمكن حله استبدال.
8. غير قادر على الشحن
يمكن تلخيص ظاهرة عدم القدرة على الشحن بشكل تقريبي في الحالتين التاليتين: الأولى هي أن أطراف خط CAN عند طرفي الموصل يتم سحبها أو سقوطها، مما يؤدي إلى فشل الاتصال بين اللوحة الأم والشاحن، مما يؤدي إلى انقطاع التيار الكهربائي. في عدم القدرة على الشحن. والآخر هو أن الضرر الذي يلحق بتأمين الشحن سيؤدي إلى فشل تكوين دائرة الشحن. ، لا يمكن إكمال الشحن. إذا لم تتمكن من شحن السيارة أثناء الفحص الفعلي للمركبة، يمكنك البدء من الجوانب التالية لإصلاح الخلل:
(1) لا يتواصل الشاحن واللوحة الرئيسية بشكل طبيعي: استخدم الأداة لقراءة بيانات العمل لنظام CAN للمركبة بأكملها. إذا لم يكن هناك شاحن أو بيانات عمل BMS، فتحقق من مجموعة أسلاك الاتصال CAN على الفور. إذا كان اتصال الموصل سيئًا أو كان الخط متقطعًا، فتابع على الفور. بصلح.
(2) لا يمكن أن يبدأ خطأ الشاحن أو اللوحة الرئيسية بشكل طبيعي: استبدل الشاحن أو اللوحة الرئيسية، ثم أعد تحميل الجهد. إذا كان من الممكن شحنه بعد الاستبدال، فيمكن تحديد أن الشاحن أو اللوحة الرئيسية معيبة.
(3) يكتشف نظام إدارة المباني خطأً ولا يسمح بالشحن: احكم على نوع الخطأ من خلال المراقبة، ثم قم بحل الخطأ حتى يتم الشحن بنجاح.
(4) تلف فتيل الشحن ولا يمكن تشكيل دائرة شحن: استخدم مقياسًا متعددًا للكشف عن استمرارية فتيل الشحن، واستبدله على الفور إذا تعذر تشغيله.
9. العرض الحالي غير طبيعي
يتم إسقاط طرف تسخير أسلاك التحكم في نظام إدارة بطارية الطاقة أو يكون البرغي مفككًا، ويتأكسد سطح الطرف أو الترباس، مما سيؤدي إلى حدوث أخطاء حالية. عندما يكون العرض الحالي غير طبيعي، يجب التحقق من تركيب خط التجميع الحالي بشكل كامل وبالتفصيل.
(1) خط التجميع الحالي غير متصل بشكل صحيح: في هذا الوقت، سيتم عكس التيارات الإيجابية والسلبية، ويمكن إجراء الاستبدال؛
(2) اتصال خط التجميع الحالي غير موثوق به: أولاً، تأكد من أن دائرة الجهد العالي لديها تيار مستقر، وعندما يتقلب تيار المراقبة بشكل كبير، تحقق من خط التجميع الحالي عند طرفي التحويلة، وقم بتشديده البراغي على الفور إذا وجدت أنها مفكوكة.
(3) كشف أكسدة السطح الطرفي: أولاً، تأكد من أن دائرة الجهد العالي لديها تيار مستقر، وعندما يكون تيار المراقبة أقل بكثير من التيار الفعلي، اكتشف ما إذا كانت هناك طبقة أكسيد على سطح المحطة أو الترباس، ومعالجة السطح إذا كان هناك.
(4) الكشف غير الطبيعي عن تيار لوحة الجهد العالي: بعد فصل مفتاح الصيانة، إذا كانت قيمة تيار المراقبة أعلى من 0 أو 2A، فإن الكشف الحالي عن لوحة الجهد العالي غير طبيعي، ويجب استبدال لوحة الجهد العالي .
10. فشل التعشيق عالي الجهد
عند تشغيل ترس التشغيل، قم بقياس ما إذا كان هناك مدخل جهد عالي هنا، وتحقق مما إذا كانت المحطات الأربعة موصلة بإحكام، وقياس ما إذا كان هناك جهد 12 فولت في نهاية القيادة (السلك الرفيع هو سلك قيادة الجهد). وفقًا للحالة المحددة، يمكن تقسيمها إلى الفئات الثلاث التالية:
(1) خطأ DC/DC: قم بقياس قابس الهواء المدخل عالي الجهد DC/DC لمعرفة ما إذا كان هناك جهد عالي قصير المدى عند تشغيل ترس التشغيل، وإذا كان هناك، فسيتم تحديده على أنه DC/ خطأ العاصمة ويجب استبداله.
(2) لم يتم توصيل أطراف مرحل DC/DC بإحكام: تحقق من أطراف الجهد العالي والمنخفض للمرحل، وأعد توصيل المحطات الطرفية إذا لم تكن موثوقة.
(3) يؤدي فشل اللوحة الرئيسية أو لوحة المحول إلى عدم إغلاق مرحل DC/DC: قم بقياس نهاية قيادة الجهد لمرحل DC/DC، وافتح الكتلة ON ولا يوجد جهد 12 فولت لفترة قصيرة، ثم استبدل اللوحة الرئيسية أو لوحة المحول.
وقت النشر: 04-05-2022