كيف تختار صناعة تصنيع السيارات الموردين المؤهلين؟

غالبًا ما يتم الترويج للجودة ويشار إليها على أنها عبارة مبتذلة، وحتى عندما يتم استخدامها ككلمة طنانة، فإن العديد من المهندسين يتخلصون من الفكرة قبل الخوض في الموقف.تريد كل شركة استخدام هذه الكلمة، ولكن كم شركة ترغب في استخدامها؟الجودة هي موقف وأسلوب حياة.من السهل قول الجودة، ولكنها في هذه الحالة أيضًا شيء يمكن وصفه في كل خطوة من خطوات التصميم.الجودة، أولاً وقبل كل شيء، يجب أن تؤخذ على محمل الجد من الأعلى إلى الأسفل.تتطلب منتجات المحركات المؤهلة الاهتمام: الجودة والتسليم والتكلفة (في حالة التصميم)، وإذا ركزت على التكلفة، فستكون أكثر قدرة على تزويد العملاء بمنتج عالي الجودة دون الإفراط في الهندسة.وهذا يعني أن هناك حلاً بسيطًا يسهل إنتاجه وتقديمه.يجب أن تكون جميع القطع متكاملة ويجب أن يفهم مورد المحرك الغرض والغرض من تصميم المستخدم.

تستخدم أنظمة مراقبة الجودة الداخلية لموردي السيارات في الغالب منهج 4.5 سيجما، ولا يعد 6 سيجما منهجًا مرضيًا لما يختبره العملاء من منتجاتهم.فقط من خلال مراقبة الجودة الصارمة يمكنهم ضمان أن المنتج مطلوب، وليس فقط لأغراض التصميم.مع هذا النظام، يحصل المستخدم على "محرك يلبي المتطلبات المحددة بشكل ثابت وموثوق طوال عمر المحرك".هذا الهدف مهم بشكل خاص في الإنتاج بكميات كبيرة، حيث يمكن أن تتوقف خطوط التجميع بأكملها بسهولة بسبب عيوب المنتج.ولضمان جودة محركات السائر الخاصة بالشركة، فإنها تركز على ثلاثة مجالات رئيسية، وهي جودة المكونات وجودة التصميم وجودة التصنيع.

يلعب اختيار الموردين دورًا مهمًا في بقاء وتطوير صناعة تصنيع السيارات واستراتيجية التصنيع، وهو جزء مهم من إدارة سلسلة التوريد.عند النظر في جودة المكونات، تتضمن عملية التصنيع عدة مجموعات فرعية: الجزء الثابت، والدوار، والأعمدة، والمحامل، والأغطية الطرفية، والملفات، والأسلاك، والموصلات، والمزيد.كما يمكن تقسيم كل مجموعة فرعية إلى مجموعات فرعية مثل الأسلاك والعوازل والمبيت والأختام والموصلات وما إلى ذلك. ولا يفاجأ أحد عندما نقترح أن جودة كل مكون مهمة، من الأسفل إلى الأعلى، يجب أن يكون كل مكون تكون جميعها على أعلى مستوى من الجودة حتى ينجح المنتج النهائي.

بالنسبة للمحركات، تعد دقة الأبعاد وتركيز العضو الدوار والجزء الثابت والأغطية الطرفية ذات أهمية خاصة، مما يزيد من مسار التدفق عبر الجزء الثابت وأسنان العضو الدوار مع تقليل الممانعة.لهذا، يجب أن تكون فجوة الهواء أو الفجوة بين الجزء الدوار والجزء الثابت في حدها الأدنى.كلما كانت فجوة الهواء أصغر، كلما كانت مساحة خطأ تصنيع المكونات أصغر.يبدو هذا سهل الفهم، ولكن إذا كان أحد المكونين أو كليهما ضعيف التركيز، فإن وجود فجوات هوائية غير متساوية سيؤدي إلى أداء غير متسق.في أسوأ الحالات، في حالة حدوث اتصال، يصبح المحرك عديم الفائدة.

يؤثر القصور الذاتي للدوار على الأداء العام للمحرك السائر. يمكن للدوارات ذات القصور الذاتي المنخفض الاستجابة بشكل أسرع وتزويد المستخدمين بسرعات أعلى وعزم دوران ديناميكي أعلى. يضمن تصميم الغطاء النهائي المناسب إدخال الحد الأقصى من الحجم الداخلي في الدوار الكبير.تعتبر أغطية النهاية مسؤولة عن المحاذاة الصحيحة للدوار.يمكن أن يكون لاختلال المحاذاة تأثير كبير على جودة المنتج النهائي، كما أن اختلال الدوار يمكن أن يسبب فجوات هوائية غير متساوية ويؤدي إلى أداء غير منتظم.

يتم تعويض هذا التركيز غير المتناسق عن طريق زيادة حجم فجوة الهواء بين الجزء الدوار والجزء الثابت، مما يقلل من احتمالية الاتصال بينهما.هذا صالح فقط لإزالة العيوب.يعيق هذا الأسلوب أداء المحركات السائرة بشدة، وكلما زاد الاختلاف بين الأجزاء، زاد عدم اتساق الأداء.حتى التغييرات الصغيرة يمكن أن يكون لها تأثيرات هائلة على القصور الذاتي، والمقاومة، والتحريض، وعزم الدوران الديناميكي الناتج، والرنين (الاهتزاز غير المرغوب فيه).يعد تصميم الدوار أمرًا أساسيًا لزيادة أداء المحرك إلى أقصى حد، ويجب أن يظهر الدوار سطحًا مغناطيسيًا كافيًا بينما يظل خفيفًا قدر الإمكان لتقليل القصور الذاتي للدوار.

يمكن ضبط الجزء الثابت وفقًا للهدف النهائي للتصميم: الدقة العالية، أو النعومة، أو عزم الدوران العالي الناتج، ويحدد تصميم الأعمدة مقدار مادة اللف التي يمكن وضعها بين أقطاب الجزء الثابت.أيضًا، يرتبط عدد الأقطاب عادةً 8 ​​أو 12 أو 16 بدقة وعزم دوران المحرك.يجب أن يكون العمود قويًا بما يكفي لتحمل أحمال عزم الدوران المتكررة والقوى المحورية دون تشوه أو تدهور بمرور الوقت.وبالمثل، يجب أن تتوافق المحامل مع الأداء والعمر المتوقع للمنتج النهائي.باعتبارها أحد المكونات التي تحدد عمر المحرك، غالبًا ما تتعرض المحامل لأكبر قدر من التآكل.

تشمل المكونات الهامة الأخرى الأغطية الطرفية، التي تثبت المحامل في مكانها وتضمن المحاذاة الصحيحة بين الجزء الثابت والدوار.يجب أيضًا أن تكون المحامل نفسها على أعلى مستوى من الجودة للحفاظ على عمر محرك السائر وضمان طول عمره.كل قطب هو في الأساس مغناطيس كهربائي، مما يتطلب لفًا ثابتًا لكل قطب باستخدام سلك عالي الجودة متاح.يمكن أن تتسبب الاختلافات في قطر السلك في حدوث مشكلات في اتساق الملف لكل قطب، مما سيؤدي إلى ضعف مواصفات عزم الدوران، وزيادة الرنين أو الاهتزاز، وضعف الدقة في المنتج النهائي.

ختاماً

تتطلب كيفية اختيار الموردين ذوي الجودة العالية والمربحين أساليب تقييم شاملة وأدوات تحليل إحصائي محسنة لتحسين قدرات إدارة أداء الموردين وتعزيز تطوير صناعة السيارات.للتأكد من جودة المحركات، يتم اختبار كل محرك قبل الشحن لمطابقته للمواصفات الكهربائية المطلوبة (المقاومة، الحث، تيار التسرب)، مواصفات عزم الدوران (عزم الإمساك والإيقاف)، المواصفات الميكانيكية (امتداد المحور الأمامي وطول الجسم) وغيرها ميزات خاصة.