البنية التحتية للشحن في الصين

وفي نهاية يونيو 2022، بلغت ملكية المركبات الوطنية 406 ملايين، منها 310 ملايين سيارة و10.01 ملايين مركبة تعمل بالطاقة الجديدة.ومع وصول عشرات الملايين من مركبات الطاقة الجديدة، فإن المشكلة التي تحد من تطوير مركبات الطاقة الجديدة في الصين هي البنية التحتية.لذلك أريدلفرز بيانات البنية التحتية بانتظام(نصف شهرية) في المستقبل.

● عدد أكوام الشحن

في يوليو، كان هناك 684,000 كومة شحن تيار مستمر و890,000 كومة شحن تيار متردد في الصين. ارتفع عدد أكوام الشحن العامة بمقدار 47000 في شهر واحد. بلغ العدد التراكمي للبنية التحتية للشحن المبلغ عنها على الصعيد الوطني 3.98 مليون.

▲الشكل 1. وضع مرافق الشحن في الصين

● توزيع كومة الشحن

يتم توزيع 71.7% من أكوام الشحن في البلاد في 10 مناطق بما في ذلك قوانغدونغ، وشانغهاي، وجيانغسو، وتشجيانغ، وبكين، وهوبي، وشاندونغ، وآنهوي، وخنان، وفوجيان، وما إلى ذلك. وتتركز قدرة الشحن في المقابل في هذه المناطق. في الوقت الحاضر، يركز استهلاك الطاقة للشحن العام بشكل أساسي على الحافلات وسيارات الركاب، وبلغ إجمالي قدرة الشحن على مستوى الدولة في يوليو حوالي 2.19 مليار كيلووات ساعة، أي ما يعادل 219 كيلووات ساعة من الشحن لكل مركبة شهريًا، أو حوالي 7 كيلووات ساعة يوميًا.

▲ الشكل 2. توزيع مرافق الشحن العامة في الصين

●شركة ​​عملية الشحن

من بين شركات تشغيل أكوام الشحن في يوليو، تم تشغيل 295000 وحدة بواسطة شركة Tedian، وتم تشغيل 293000 وحدة بواسطة Xingxing، وتم تشغيل 196000 وحدة بواسطة State Grid - هذه الشركات الثلاث بشكل رئيسي. ومن بينها، قامت شركة Xingxing أيضًا بتشغيل حوالي 72200 كومة شحن خاصة. ولكن الشيء الأكثر أهمية هو كومة الشحن DC.

▲الشكل 3. نظرة عامة على مرافق الشحن الرئيسية للشركات

الجزء 1

وضع أكوام التيار المستمر والبنية التحتية لتبادل الطاقة

وبالمقارنة مع شهر يونيو، ارتفع عدد أكوام الشحن العامة بمقدار 47000 وحدة في يوليو، بزيادة سنوية قدرها 65.7٪.اعتبارًا من نهاية يوليو 2022، يوجد حاليًا 1.575 مليون أكوام شحن عامة، بما في ذلك 684,000 أكوام شحن بالتيار المستمر و890,000 أكوام شحن بالتيار المتردد.في تخطيط أكوام الشحن، تكون أهمية أكوام التيار المستمر هي الأكبر؛ في الوقت نفسه، مع زيادة قوة أكوام التيار المستمر، ستحل موجة جديدة من كفاءة الاستثمار محل 60-100 كيلووات السابقة بقدرة عالية، ويجب أيضًا مراعاة العلاقة بين طاقة الشحن والحمل الكهربائي، والتي قد تنطوي على جديد موجة من الاستثمار في تخزين الطاقة.

من بين أكوام شحن التيار المستمر، لا يزال التأثير الإجمالي لـ 180.000 قطعة من المكالمات الخاصة جيدًا جدًا، يليه 89.700 قطعة من شحن Xingxing، و89.300 قطعة من State Grid.ومن بين شركات السيارات، قامت شركة فولكس فاجن ببناء شبكة مكونة من 6700 كومة للشحن السريع، تليها NIO 4607 وXpeng 4015. بدأت شركة Tesla بداية جيدة وتم تجاوزها الآن بالكامل. لا يوجد سوى 2492 جذور.

▲الشكل 4. حالة أكوام الشحن الرئيسية بالتيار المستمر

في الواقع، يتم تحقيق قدرة شحن السيارات الكهربائية أيضًا من خلال أكوام الشحن السريع بالتيار المستمر. تتركز قدرة الشحن في البلاد بشكل رئيسي في قوانغدونغ وجيانغسو وسيتشوان وتشجيانغ وفوجيان وخبي وشنشي وشانغهاي وهوبى وهونان ومقاطعات أخرى. وتهيمن الحافلات وسيارات الركاب على التدفق، وتمثل الأنواع الأخرى من المركبات مثل مركبات الخدمات اللوجستية للصرف الصحي وسيارات الأجرة نسبة صغيرة.وفي يوليو 2022، بلغ إجمالي قدرة الشحن الوطنية حوالي 2.19 مليار كيلووات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 125.2% وزيادة على أساس شهري بنسبة 13.7%.

▲الشكل 5. مقارنة سعة الشحن وعدد مرافق الشحن

● الكفاءة التشغيلية لمشغلي الشحن

لمعرفة الكفاءة التشغيلية، يمكنك مقارنة مقدار الشحن وعدد أكوام الشحن.

اعتبارًا من يوليو 2022، استحوذ أكبر 15 مشغلًا لمؤسسات عمليات الشحن في البلاد على 92.5٪ من الإجمالي: 295000 وحدة يتم تشغيلها عن طريق المكالمات الخاصة، و293000 وحدة تديرها Xingxing Charge، و196000 وحدة تديرها State Grid، و196000 وحدة تديرها شركة Xingxing Charge. تقوم شركة Cloud Quick Charge في تايوان وشبكة الطاقة الجنوبية الصينية بتشغيل 95000 وحدة، بينما تقوم شركة Xiaoju Charging بتشغيل 80000 وحدة.

تمثل بيانات الشحن لكل شركة الدخل الشهري الفعلي (الشكل 6). من بينها، يعتبر شحن Xiaoju هو الأكثر إثارة للدهشة، كما أن طلب شراء السيارات عبر الإنترنت يكلف الكهرباء.من بين شركات السيارات، قامت شركة NIO بالفعل بخدمة الكثير من الشركات. يستخدم أكثر بكثير من Kaimeisi. الأداء الأقل تكلفة هو SAIC Anyue.

▲الشكل 6. مقارنة سعة الشحن

من وجهة النظر الحالية، في الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، بلغت الزيادة في البنية التحتية للشحن 1.362 مليون وحدة، وزادت الزيادة في أكوام الشحن العامة بنسبة 199.2% على أساس سنوي، والزيادة في أكوام الشحن الخاصة المبنية بالمركبات واستمرت في الزيادة، بزيادة 390.1٪ على أساس سنوي.لا يزال نمو كومة الشحن الخاصة بالكامل أمرًا ممتعًا للغاية.وتبلغ الزيادة في البنية التحتية للشحن 1.362 مليون وحدة، ويبلغ حجم مبيعات مركبات الطاقة الجديدة 3.194 مليون وحدة. ومن وجهة نظر هذا العام، فإن النسبة المتزايدة للمركبات المتراكمة هي 1:2.3.

الجزء 2

إمكانية تبديل البطارية

بالمقارنة مع المجموعة المتنوعة الشاملة لمرافق الشحن، يوجد حاليًا أكثر من 1600 محطة لتبديل البطاريات في البلاد، منها NIO تمثل أكثر من 1000 محطة وAodong تقترب من 500.من منظور التوزيع الإقليمي، وخاصة في بكين(275)، قوانغدونغ(220)وتشجيانغ(159)، جيانغسو(151)وشانغهاي(107).

ولا يزال الأمر يستغرق بعض الوقت لإثبات أن الحل الشامل ذو قيمة بالنسبة لشركات السيارات.

▲الشكل 7. عدد محطات المبادلة في الصين

ملخص: ستواجه هذه الموجة من ملكية مركبات الطاقة الجديدة العديد من المشاكل. واحد منا يواجه سوق السيارات الجديدة بـ 20 مليون+ وهناك 400 مليون ملكية.