ደረጃ-ወደ-ደረጃ ስህተት ለሶስት-ደረጃ የሞተር ጠመዝማዛዎች ልዩ የኤሌክትሪክ ስህተት ነው። ከተሳሳተ ሞተሮች ስታቲስቲክስ ፣ ከደረጃ-ወደ-ደረጃ ስህተቶች አንፃር ፣ የሁለት-ዋልታ ሞተሮች ችግሮች በአንፃራዊነት የተጠናከሩ ናቸው ፣ እና አብዛኛዎቹ በነፋስ ጫፎች ላይ ይከሰታሉ።

ከሞተር ጠመዝማዛ ኮርፖሬሽኖች ስርጭቱ, የሁለት-ዋልታ የሞተር ማቀዝቀዣዎች ስፋት በአንጻራዊነት ትልቅ ነው, እና የመጨረሻው ቅርጽ በሽቦ መክተት ሂደት ውስጥ ትልቅ ችግር ነው. ከዚህም በላይ የደረጃ-ወደ-ደረጃ ማገጃውን ለመጠገን እና ጠመዝማዛዎችን ለማሰር አስቸጋሪ ነው, እና ደረጃ-ወደ-ደረጃ መከላከያ መፈናቀል ሊከሰት ይችላል. ጥያቄ.

በማምረት ሂደት ውስጥ ደረጃቸውን የጠበቁ የሞተር አምራቾች ደረጃ-ወደ-ደረጃ ስህተቶችን በተከላካይ የቮልቴጅ ዘዴ ይፈትሻሉ, ነገር ግን የብልሽት ወሰን ሁኔታ በመጠምዘዝ የአፈፃፀም ፍተሻ እና ያለጭነት ሙከራ ጊዜ ላይገኝ ይችላል. እንደነዚህ ያሉ ችግሮች ሊከሰቱ የሚችሉት ሞተሩ በጭነት ውስጥ ሲሰራ ነው.

የሞተር ሎድ ፍተሻ አይነት የፍተሻ አይነት ሲሆን በፋብሪካው ፈተና ወቅት የሚካሄደው ምንም አይነት ጭነት የሌለበት ሙከራ ብቻ ሲሆን ይህም ሞተሩ ፋብሪካውን በችግር እንዲወጣ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ነው። ነገር ግን፣ ከማኑፋክቸሪንግ የጥራት ቁጥጥር አንፃር የሂደቱን መደበኛነት በመጀመር፣ መጥፎ ስራዎችን በመቀነስ እና በማስወገድ እንዲሁም ለተለያዩ ጠመዝማዛ ዓይነቶች አስፈላጊ የማጠናከሪያ እርምጃዎችን መውሰድ አለብን።

የሞተሩ ምሰሶ ጥንዶች ብዛት

እያንዳንዱ የሶስት-ደረጃ AC ሞተር ጥቅል N እና ኤስ መግነጢሳዊ ዋልታዎችን ያመነጫል ፣ እና በእያንዳንዱ ሞተር ውስጥ ያሉት የማግኔቲክ ምሰሶዎች ብዛት የዋልታዎች ብዛት ነው። መግነጢሳዊ ምሰሶቹ ጥንድ ሆነው ስለሚታዩ ሞተሩ 2፣ 4፣ 6፣ 8… ምሰሶዎች አሉት።

በእያንዳንዱ ዙር የA፣B እና C ደረጃዎች ጠመዝማዛ አንድ ጠመዝማዛ ብቻ ሲኖር ፣በክብው ላይ በእኩል እና በተመጣጠነ ሁኔታ ሲሰራጭ ፣አሁን ያለው አንድ ጊዜ ይቀየራል እና የሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ አንድ ጊዜ ይሽከረከራል ፣ይህም ጥንድ ምሰሶ ነው። እያንዳንዱ የ A፣ B እና C የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛዎች በተከታታይ በሁለት ጥቅልሎች የተዋቀሩ ከሆነ እና የእያንዳንዱ ጥቅል ስፋት 1/4 ክበብ ከሆነ በሶስት-ደረጃ ጅረት የተቋቋመው ድብልቅ መግነጢሳዊ መስክ አሁንም የሚሽከረከር ነው። መግነጢሳዊ መስክ፣ እና አሁን ያለው ለውጥ አንድ ጊዜ፣ የሚሽከረከረው መግነጢሳዊ መስክ 1/2 መዞር ብቻ ነው፣ ይህም 2 ጥንድ ምሰሶዎች ነው። በተመሳሳይም, ጠመዝማዛዎቹ በተወሰኑ ህጎች መሰረት ከተደረደሩ, 3 ጥንድ ምሰሶዎች, 4 ጥንድ ምሰሶዎች ወይም በአጠቃላይ አነጋገር, ፒ ጥንድ ምሰሶዎች ሊገኙ ይችላሉ. P ምሰሶው ሎጋሪዝም ነው።

ባለ ስምንት ምሰሶ ሞተር ማለት rotor 8 መግነጢሳዊ ምሰሶዎች 2p=8 ማለትም ሞተሩ 4 ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች አሉት ማለት ነው። በአጠቃላይ ቱርቦ ጀነሬተሮች የተደበቁ ምሰሶዎች ሞተሮች ናቸው ፣ ጥቂት ምሰሶዎች ጥንዶች ፣ ብዙውን ጊዜ 1 ወይም 2 ጥንድ ፣ እና n=60f/p ፣ ስለሆነም ፍጥነቱ በጣም ከፍተኛ ነው እስከ 3000 አብዮት (የኃይል ድግግሞሽ) እና የዋልታዎች ብዛት። የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ጄነሬተር በጣም ትልቅ ነው, እና የ rotor መዋቅር ጉልህ የሆነ ምሰሶ አይነት ነው, እና ሂደቱ በአንጻራዊነት የተወሳሰበ ነው. በርካታ ምሰሶዎች ስላሉት, ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ ነው, ምናልባትም በሰከንድ ጥቂት አብዮቶች ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ.

የሞተር የተመሳሰለ ፍጥነት ስሌት

የሞተሩ የተመሳሰለ ፍጥነት በቀመር (1) መሠረት ይሰላል። ባልተመሳሰለው ሞተር ተንሸራታች ምክንያት በሞተሩ ትክክለኛ ፍጥነት እና በተመሳሰለ ፍጥነት መካከል የተወሰነ ልዩነት አለ።

n=60f/p ………………………… (1)

በቀመር (1):

n - የሞተር ፍጥነት;

60 - ጊዜን ያመለክታል, 60 ሰከንድ;

ኤፍ - - የኃይል ድግግሞሽ, በአገሬ ውስጥ ያለው የኃይል ድግግሞሽ 50Hz ነው, እና የውጭ ሀገራት የኃይል ድግግሞሽ 60 Hz;

P——እንደ ባለ 2-ፖል ሞተር፣ P=1 ያሉ የሞተሩ ምሰሶ ጥንዶች ብዛት።

ለምሳሌ, ለ 50Hz ሞተር, የ 2-pole (1 ጥንድ ምሰሶዎች) ሞተር የተመሳሰለ ፍጥነት 3000 ራም / ደቂቃ ነው. የ 4-pole (2 ጥንድ ምሰሶዎች) ሞተር ፍጥነት 60×50/2=1500 ራፒኤም ነው።

በቋሚ ውፅዓት ሃይል ፣የሞተሩ ምሰሶ ጥንዶች ቁጥር ፣የሞተሩ ፍጥነት ዝቅ ይላል ፣ነገር ግን ጉልበቱ የበለጠ ይሆናል። ስለዚህ, ሞተር በሚመርጡበት ጊዜ, ጭነቱ ምን ያህል የመነሻ ጉልበት እንደሚፈልግ ያስቡ.

በአገራችን የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ድግግሞሽ 50Hz ነው። ስለዚህ የ 2-pole ሞተር የተመሳሰለው ፍጥነት 3000r/ደቂቃ ነው፣የ 4-pole ሞተር የተመሳሰለ ፍጥነት 1500r/ደቂቃ ነው፣የ6-pole ሞተር የተመሳሰለ ፍጥነት 1000r/ደቂቃ እና የተመሳሰለው ፍጥነት ነው። 8-pole ሞተር 750r / ደቂቃ ነው, የ 10-pole ሞተር የተመሳሰለ ፍጥነት 600r / ደቂቃ ነው, እና የ 12-pole ሞተር ተመሳሳይ ፍጥነት 500r / ደቂቃ ነው.

---

የልጥፍ ሰዓት፡ ኤፕሪል 08-2023