የአውሮፓ የመኪና ኢንዱስትሪ ለውጥ እና የቻይና የመኪና ኩባንያዎች ማረፊያ

በዚህ ዓመት፣ ከኤምጂ (SAIC) በተጨማሪእና Xpeng ሞተርስ, ይህምመጀመሪያ ላይ በአውሮፓ ይሸጡ ነበር፣ ሁለቱም NIO እና BYD የአውሮፓን ገበያ እንደ ትልቅ የስፕሪንግ ሰሌዳ ተጠቅመዋል።ትልቁ አመክንዮ ግልጽ ነው፡-

●ዋናዎቹ የአውሮፓ አገሮች ጀርመን፣ ፈረንሳይ፣ ጣሊያን እና ብዙ የምዕራብ አውሮፓ አገሮች ድጎማ አላቸው፣ እና የኖርዲክ አገሮች ድጎማዎቹ ካለቀ በኋላ የግብር ማበረታቻ ይኖራቸዋል። ተመሳሳይ ሞዴሎች በአውሮፓ ውስጥ ከቻይና የበለጠ ዋጋ ሊሰጣቸው ይችላል, እና በቻይና ውስጥ ተሠርተው በፕሪሚየም ወደ አውሮፓ ሊላኩ ይችላሉ.

●በቻይና የሚገኙ የአውሮፓ የመኪና ኩባንያዎች ከቢቢኤ እስከ ቮልስዋገን፣ ቶዮታ፣ ሆንዳ እና ፈረንሣይ መኪኖች ድረስ የሚያስተዋውቁት ሞዴሎች ችግሩን አይተውታል። ድግግሞሹ አዝጋሚ ነው፣ ዋጋው በአንፃራዊነት ከፍተኛ ነው፣ እና በእኛ ተወዳዳሪነት እና በለውጥ መካከል ክፍተት አለ።

▲ ምስል 1. በአውሮፓ ውስጥ የመኪና ኩባንያዎች ሽያጭ በ 2022

እና በቅርቡ የ ACEA ፕሬዝዳንት እና የቢኤምደብሊው ዋና ስራ አስፈፃሚ ኦሊቨር ዚፕስ በአንዳንድ አጋጣሚዎች አንዳንድ አስተያየቶችን ሰጥተዋል: "ወደ ዕድገት መመለሱን እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ውስጥ ትልቅ ገበያን ለማረጋገጥ, አውሮፓ በአስቸኳይ ትክክለኛ ማዕቀፍ ሁኔታዎችን, ትልቅ የአውሮፓ አቅርቦት ሰንሰለት መመስረት አለበት. . የመቋቋም አቅም፣ የአውሮፓ ህብረት ወሳኝ ጥሬ እቃዎች ህግ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚያስፈልጉትን ጥሬ እቃዎች ስልታዊ ተደራሽነት ለማረጋገጥ እና የተፋጠነ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት። እንደ ብሬክሲት ፣ የኮሮና ቫይረስ ወረርሽኝ ፣ ሴሚኮንዳክተር አቅርቦት ማነቆዎች እና የሩሲያ-ዩክሬን ጦርነት ያሉ ዋና ዋና ክስተቶች ፣ እነዚህ ክስተቶች በዋጋ እና በሃይል አቅርቦት ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል ፣ እና ዓለም ያለበት ፍጥነት ፣ ጥልቀት እና ያልተጠበቀ ሁኔታ መለወጥ. ይህ በተለይ በጂኦፖለቲካዊ አውድ ውስጥ ተፈጻሚ ይሆናል፣ ኢንዱስትሪዎች እና ጥብቅ ትስስር ያላቸው የእሴት ሰንሰለቶች ቀጥተኛ ተፅእኖ በሚፈጥሩበት።

በቀላሉ ለማስቀመጥ በአውሮፓ ውስጥ ያሉ የተለያዩ የቁጥጥር ገደቦች በአውሮፓ የመኪና ኩባንያዎች እድገት ላይ ትልቅ ተፅእኖ አላቸው. ከተለያዩ ፖሊሲዎች ጋር ተዳምሮ የአውሮፓ የመኪና ኢንዱስትሪ ደካማ ጊዜ ውስጥ ነው።ACEA የአውሮፓ ህብረት የመኪና ገበያ በ 2022 ወደ ዕድገት እንደሚመለስ የመጀመሪያ ትንበያውን አሻሽሏል, በዚህ አመት ሌላ ኮንትራት በመተንበይ, ከ 1% ወደ 9.6 ሚሊዮን ክፍሎች.ከ2019 አኃዝ ጋር ሲነጻጸር፣ የመኪና ሽያጭ በሦስት ዓመታት ውስጥ በ26 በመቶ ቀንሷል።

▲ ምስል 2በአውሮፓ ውስጥ የመኪና ሽያጭ

በእርግጥ የቻይና አውቶሞቢል ኩባንያዎች በዚህ ጊዜ ወደ አውሮፓ ሲገቡ ከኢኮኖሚያዊ ጥቅማ ጥቅሞች አንፃር ምን ያህል ገንዘብ እንደሚያገኙ አያውቁም ነገር ግን የጂኦግራፊያዊ ተግዳሮቶች ከፍተኛ ይሆናሉ.በቢሊዮኖች የሚቆጠሩ ገቢ ያገኛሉ፣ እና የተፈጠሩት የጂኦፖለቲካ ጉዳዮች ጥንቃቄ የተሞላበት ግምገማ ሊፈልጉ ይችላሉ። ይህ የጃፓን አውቶሞቢሎች ወደ አሜሪካ ገበያ ከገቡት ሁኔታ ጋር ይመሳሰላል።ሊታወቅ የሚገባው ነገር በአውሮፓ ውስጥ ባለው የቅጥር ህዝብ እና በአውቶቢስ ኢንዱስትሪ መካከል ያለው ትስስር እና ከዚያ በኋላ የሚከሰቱ ኢኮኖሚያዊ እና የ ZZ ችግሮች መነሻው ተመሳሳይ ነው።

▲ ምስል 3የቅጥር ጉዳዮች በአውሮፓ ውስጥ ከፖለቲካ ጋር በቀጥታ የተያያዙ ናቸው

ክፍል 1

በዓለም ዙሪያ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፈጠራ

መኪና የሚያመርቱ አገሮች ከዓለም አቀፍ የመኪና ፍላጎት እያሽቆለቆለ ባለበት ሁኔታ ለገበያ ሲወዳደሩ የአቅም አጠቃቀምን ይጨምራል።ከአውቶሞቢል ምርቶች እስከ ገበያ ውድድር ድረስ ያለው ውድድር የማይቀር ነው፣ እና በአገር ውስጥ ገበያ መወዳደር ቀላል ነው።

▲ ምስል 4የአለም አቀፍ የመኪና ምርት ሁኔታ

በተለይም ከዚህ በታች እንደምታዩት የአውሮፓ የመኪና ምርት ለተከታታይ 4 አመታት የቀነሰበት ትልቅ ፈተና በአውሮፓ እያየን ነው።

▲ ምስል 5የአውሮፓ የመኪና ምርት አጠቃላይ እይታ

እ.ኤ.አ. በ 2021 የአውሮፓ ህብረት 5.1 ሚሊዮን የመንገደኞች መኪኖች ወደ ውጭ ይላካል ፣ እና የአውሮፓ ህብረት የመንገደኞች መኪኖች በ 10 ምርጥ የአለም መዳረሻዎች ውስጥ ይገኛሉ ።(ዩኬ፣ አሜሪካ፣ ቻይና፣ ቱርክ፣ ዩክሬን፣ ስዊዘርላንድ፣ ጃፓን፣ ደቡብ ኮሪያ፣ ኖርዌይ እና መካከለኛው ምስራቅ አገሮች).

ከሁሉም ሰው አስተሳሰብ በተቃራኒ ከአውሮፓ ወደ ቻይና የሚላኩት መኪኖች በአመት 410,000 ብቻ ናቸው።እ.ኤ.አ. በ 2022 ሊቀንስ ይችላል ። በመጨረሻው ትንታኔ ፣ በቻይና ውስጥ የአውሮፓ አውቶሞቢሎች መብቶች እና ፍላጎቶች በዋናነት በጀርመን የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ባለው የሀገር ውስጥ ኢንቨስትመንት ላይ እንዲሁም አንዳንድ ከውጭ በሚገቡ መኪኖች ላይ ያተኩራሉ ።

▲ ምስል 6የአውሮፓ የመኪና ኩባንያዎች ወደ ውጭ መላክ

እንደ IHS መረጃ ከሆነ ከጥር እስከ ነሐሴ 2022 ድረስ የዓለም አዲስ የኢነርጂ ተሳፋሪዎች ሽያጭ 7.83 ሚሊዮን ዩኒት ደርሷል ፣ እና የቻይና አዲስ የኢነርጂ ተሳፋሪዎች ተሽከርካሪዎች ከገበያው 38.6% ደርሰዋል ። 27.2% የገበያ ድርሻ ያለው አውሮፓ ሁለተኛው ትልቁ ገበያ ነበረች።ከነዚህም መካከል የንፁህ የኤሌክትሪክ መንገደኞች ተሸከርካሪዎች 5.05 ሚሊዮን ዩኒት ሽያጮች ሲሆኑ የቻይና ንፁህ የኤሌክትሪክ መንገደኞች 46.2%; 21.8% የገበያ ድርሻ ነበራት አውሮፓ በዓለም ሁለተኛዋ ትልቁ ገበያ ነበረች።

ክፍል 2

በአውሮፓ ውስጥ የቻይና የመኪና ኩባንያዎች

በዚህ ጊዜ ውስጥ የቻይና አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ኩባንያዎች አሁንም በአውሮፓ ውስጥ በጣም ንቁ መሆናቸውን እናያለን፡

●በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ፣ ቢአይዲ በአውሮፓ ኢንዱስትሪ ውስጥ ግንባር ቀደም አከፋፋይ ቡድን ከሆነው ከሄዲን ሞቢሊቲ ጋር ለመተባበር ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ምርቶችን ለስዊድን እና ለጀርመን ገበያዎች ለማቅረብ አስታወቀ።

●በጥቅምት ወር መጀመሪያ ላይ NIO በጀርመን፣ በኔዘርላንድስ፣ በዴንማርክ እና በስዊድን ሙሉ ስርዓት አገልግሎቶችን ለማቅረብ እና ET7፣ EL7 እና መክፈቻን ለመክፈት አዲስ የደንበኝነት ምዝገባ ሞዴል እንደሚወስድ በይፋ የ NIO Berlin 2022 ዝግጅት በበርሊን አካሄደ። ET5 ሶስት NIO NT2 የመሳሪያ ስርዓት ሞዴሎች። ቦታ ማስያዝ

በእርግጥ፣ የቻይና ብራንዶች ኤምጂ፣ ቼዝ የጂሊ ፖልስታርን ጨምሮ ሁሉም በአውሮፓ ሲሸጡ እናያለን።የእኔ ግንዛቤ በአውሮፓ ውስጥ ገበያውን ለመያዝ ከፈለጉ, እንዴት እንደሚገቡ በጣም አስፈላጊ ነው.

አውሮፓ ሁሉንም የባትሪ ህይወት ዑደት ደረጃዎች የሚሸፍነውን የአውሮፓ ህብረት የባትሪ ደንቦችን አውጇል-የባትሪ ጥሬ ዕቃዎችን ማምረት እና ማቀናበር, የባትሪ ምርቶችን መጠቀም, የተበላሹ እና የመጨረሻ ጊዜ ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል.በአዲሶቹ መተዳደሪያ ደንቦች ላይ ለተቀመጡት አዳዲስ መስፈርቶች ኢንተርፕራይዞች በምርት ልማት፣ በጥሬ ዕቃ ግዥና አቅርቦት ሰንሰለት አስተዳደር ወቅታዊ እርምጃዎችን መውሰድ እና የመካከለኛና የረዥም ጊዜ ምላሽ ዕቅዶችን መቅረጽ እና መተግበር አለባቸው።በእርግጥ ይህ የባትሪ መቆጣጠሪያ በባትሪ እሴት ሰንሰለት ላይ በተለይም አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ እና የኃይል ባትሪ አምራቾች ወደ አውሮፓ ህብረት ገበያ ለመግባት ብዙ ፈተናዎችን ያመጣል።

v ምስል 7. የአውሮፓ የባትሪ ደንቦች

የአውሮፓ ህብረት ኮሚሽን ፕሬዝዳንት ቮን ደር ሌየን በሴፕቴምበር ላይ እንደተናገሩት የአውሮፓ ህብረት ከአስተማማኝ ሀገራት እና ቁልፍ ከሆኑ የእድገት ክልሎች ጋር ያለውን ግንኙነት ማጠናከር እና የሊቲየም እና ብርቅዬ ምድር አቅርቦትን ማረጋገጥ ወደ አረንጓዴ ኢኮኖሚ መሸጋገር አለበት።ከቺሊ፣ ሜክሲኮ እና ኒውዚላንድ ጋር የንግድ ስምምነቶችን ለማፅደቅ ትገፋፋለች እና እንደ አውስትራሊያ እና ህንድ ካሉ አጋሮች ጋር ድርድርን ለማራመድ ትሰራለች።የአውሮፓ ህብረት ወደ አረንጓዴ ኢኮኖሚ በሚሸጋገርበት ወቅት በነዳጅ እና በጋዝ ላይ ጥገኛ ከመሆን መቆጠብ አለበት፣ በአሁኑ ወቅት 90% ብርቅዬ ምድሮችን እና 60% የሊቲየምን ስራ እየሰራን መሆኑን ጠቁማለች።የአውሮፓ ኮሚሽን አዲስ ህግ ያስተዋውቃል, እ.ኤ.አየአውሮፓ ወሳኝ ጥሬ እቃዎች ህግሊሆኑ የሚችሉ ስትራቴጂያዊ ፕሮጀክቶችን በመለየት ለአቅርቦት አደጋ ተጋላጭ በሆኑ አካባቢዎች ክምችት መገንባት።ወደፊት እንደ IRA ዩናይትድ ስቴትስ ይሆናል፣ ሁላችንም መወያየት አለብን።

▲ ምስል 8አለም የተለየ ሆናለች።

ማጠቃለያ፡- ለማጣቀሻነትህ ለኢንዱስትሪው እድገት መንገዱ በእሾህ የተሞላ እና ለጊዜውም ቢሆን መቸኮል የማይችል እንደሆነ ይሰማኛል።ለችግሩ የበለጠ አጠቃላይ እይታ ሊኖር ይገባል.