የሙቀት መጠንን እና የመጨናነቅ ጭንቀትን ከግምት ውስጥ በማስገባት የከፍተኛ የሲሊኮን ብረት ሞተር ስቶተር ዋና ኪሳራ ላይ ጥናት

የሞተር ኮር ብዙውን ጊዜ እንደ መግነጢሳዊ መስክ, የሙቀት መስክ, የጭንቀት መስክ, እና በስራ ሂደት ውስጥ ድግግሞሽ ባሉ የተለያዩ አካላዊ ሁኔታዎች ተጽእኖ ስለሚኖረው; በተመሳሳይ ጊዜ የተለያዩ የሂደት ምክንያቶች እንደ የሲሊኮን ብረት ወረቀቶችን በማተም እና በመቁረጥ የሚፈጠረውን ቀሪ ጭንቀት, በሼል እና በ stator ኮር መካከል ያለው ርቀት በሙቀት እጀታው የሚፈጠረውን ግፊት, በከፍተኛ ፍጥነት ያለው አሠራር የሚፈጠረውን የሴንትሪፉጋል ውጥረት. የ rotor, እና በሙቀት መጨመር ባህሪያት የሚፈጠረው የግራዲየንት ሙቀት ሁሉም የዋናው አጠቃላይ አፈፃፀም ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. እነዚህ ምክንያቶች የሞተር ማእከሉ የብረት ብክነት ከመደበኛው ዋጋ ከፍ እንዲል እና በቀላሉ የማይበሰብስ መበላሸትን ያስከትላሉ.

በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር የተደረጉ የምርምር ውጤቶች እንደሚያሳዩት የሞተሩ የብረት እምብርት ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ይሠራል ፣ የተለመደው የሲሊኮን ብረት ብረት ብረት መጥፋት በሙቀት መጠን ይቀንሳል ፣ 6.5% ከፍተኛ የሲሊኮን ብረት ብረት ማጣት በ የሙቀት መጠን መጨመር. በጉዳዩ ውስጥ ጣልቃገብነት ለተገጠመላቸው ሞተሮች ጉዳዩ በብረት ማዕከሉ ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል ፣ እና የሞተር ብረት ኮር በሚሠራበት ጊዜ ወደ 10Mpa-150Mpa የሚደርስ ግፊትን ይሸከማል ፣ እና የማገጃው አይነት የብረት ኮር የበለጠ ምቹ ነው። የጅምላ ማምረቻ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ዋናውን ለመጠገን የመቀነስ ወይም የመጨመቅ ሂደት ያስፈልጋል ፣ እና የሞተር ብክነት ወይም የፕሬስ ብቃት ያለው ብረት ብክነት ካልተጫነው ሁኔታ ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። የ 6.5% ከፍተኛ የሲሊኮን ብረት የሲሊኮን ይዘት ከባህላዊው የሲሊኮን ብረት በጣም የላቀ ነው, ስለዚህ በ 6.5% ከፍተኛ የሲሊኮን ብረት ብረት ብክነት በጨመቃ ጭንቀት መጨመር ምክንያት ዝቅተኛ ሲሆን, ባህላዊው የሲሊኮን ብረት ብረት ብክነት ከፍተኛ ነው. ወደ መጨናነቅ ጭንቀት መጨመር. በተጨናነቀ ውጥረት ምክንያት የብረት ብክነት መበላሸቱ የተገደበ ነው, እና ጭንቀቱ የተወሰነ እሴት ላይ ሲደርስ, የብረት ብክነት መበላሸቱ አሁን ግልጽ አይደለም.

በሼንያንግ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ተመራማሪ የሆኑት ማ ደጂ የ6.5% ከፍተኛ የሲሊኮን ብረት መግነጢሳዊ ባህሪን በመጭመቅ ውጥረት እና በሙቀት መገጣጠም ሁኔታ ሞክረው የብረት ብክነት ሞዴልን አሻሽለዋል እና 6.5% ከፍተኛ የሲሊኮን ብረት ከባህላዊ ሲሊኮን ጋር አነጻጽረውታል ብረት. ከቁሳቁሶች አንጻር የ 6.5% ከፍተኛ የሲሊኮን ብረት ጥቅሞች ተተነተናል. እና አፈፃፀሙን የበለጠ ምርጥ ለማድረግ ወደ ሞተር ኮር ይመለሱ።

በተለዋዋጭ የሙቀት መጠን እና ውጥረት ውስጥ የ 6.5% Si የብረት ኪሳራ አፈፃፀም ላይ በተደረገው ጥናት ተመራማሪዎቹ እንዳገኙት፡- የሙቀት መጠኑ እና በእቃው ላይ የሚኖረው የግፊት ጫና ሲጨምር ከሌሎች ባህላዊ የሲሊኮን ብረቶች ጋር ሲወዳደር የ6.5% ሲ ኪሳራ እያሽቆለቆለ ነው። በጣም ትንሽ ነው; 6.5% ከፍተኛ-ሲሊኮን ብረት በብዝሃ-ፊዚክስ ትስስር ሁኔታዎች ውስጥ የብረት ብክነት መበላሸቱ አነስተኛ ነው ምክንያቱም በውስጣዊ ውጥረት ፣ አነስተኛ የጅብ ቅንጅት እና ትልቅ የእህል መጠን። 6.5% ባለ ከፍተኛ ሲሊከን ብረት የሞተር ስቶተር ኮርን ለመሥራት ጥቅም ላይ ሲውል ፣ መከለያው የመቀነስ ብቃትን ይቀበላል በተመሳሳይ መንገድ ተጭኗል ፣ ትንሽ የብረት ኪሳራ ይከሰታል።