ብዙ የተለመዱ የሞተር መቆጣጠሪያ ዘዴዎች

1. በእጅ መቆጣጠሪያ ዑደት

ይህ የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል የሞተር ሞተሩን የማብራት ስራ ለመቆጣጠር የቢላ ማብሪያ / ማጥፊያዎችን የሚጠቀም በእጅ መቆጣጠሪያ ወረዳ ነው።

ወረዳው ቀላል መዋቅር ያለው ሲሆን አልፎ አልፎ ለሚጀምሩ አነስተኛ አቅም ያላቸው ሞተሮች ብቻ ተስማሚ ነው.ሞተሩ በራስ-ሰር ቁጥጥር ሊደረግበት አይችልም, እንዲሁም ከዜሮ ቮልቴጅ እና የቮልቴጅ መጥፋት ሊከላከል አይችልም.ሞተሩ ከመጠን በላይ መጫን እና የአጭር ዙር መከላከያ እንዲኖረው ለማድረግ የ FU ዎች ስብስብ ይጫኑ.

2. የጆግ መቆጣጠሪያ ዑደት

የሞተር ጅምር እና ማቆሚያ በአዝራር መቀየሪያ ቁጥጥር ይደረግበታል, እና እውቂያው የሞተርን የማብራት ስራን ለመገንዘብ ይጠቅማል.

ጉድለት: በጆግ መቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ያለው ሞተር ያለማቋረጥ እንዲሠራ ከተፈለገ የመነሻ አዝራሩ SB ሁል ጊዜ በእጅ መያያዝ አለበት.

3. ቀጣይነት ያለው የአሠራር መቆጣጠሪያ ዑደት (ረጅም የእንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ)

የሞተር ጅምር እና ማቆሚያ በአዝራር መቀየሪያ ቁጥጥር ይደረግበታል, እና እውቂያው የሞተርን የማብራት ስራን ለመገንዘብ ይጠቅማል.

4. የጆግ እና የረጅም እንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ ዑደት

አንዳንድ የማምረቻ ማሽነሪዎች ሞተሩን ሁለቱንም መሮጥ እና ረጅም መንቀሳቀስ እንዲችሉ ይፈልጋሉ። ለምሳሌ የአጠቃላይ ማሽን መሳሪያ በመደበኛ ሂደት ውስጥ ሲሆን, ሞተሩ ያለማቋረጥ ይሽከረከራል, ማለትም ረጅም ጊዜ የሚቆይ, ብዙውን ጊዜ በኮሚሽኑ እና በማስተካከል ጊዜ መሮጥ አስፈላጊ ነው.

1. የጆግ እና የረጅም-እንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ ዑደት በማስተላለፊያ መቀየሪያ ቁጥጥር ስር

2. በተዋሃዱ አዝራሮች የሚቆጣጠሩት የጆግ እና የረጅም-እንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ ወረዳዎች

ለማጠቃለል ያህል, የመስመሩን የረጅም ጊዜ እና የሩጫ መቆጣጠሪያን ለመገንዘብ ቁልፉ የ KM ኮይል ከተፈጠረ በኋላ የራስ-መቆለፊያ ቅርንጫፍ መገናኘቱን ማረጋገጥ መቻሉ ነው.የራስ-መቆለፊያው ቅርንጫፍ ሊገናኝ የሚችል ከሆነ ረጅም እንቅስቃሴ ማድረግ ይቻላል, አለበለዚያ የጆግ እንቅስቃሴን ብቻ ማግኘት ይቻላል.

5. ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መቆጣጠሪያ ዑደት

ወደፊት እና ተገላቢጦሽ ቁጥጥር ደግሞ የሚቀለበስ ቁጥጥር ይባላል, ይህም የምርት ክፍሎች በአዎንታዊ እና አሉታዊ አቅጣጫዎች ውስጥ ያለውን እንቅስቃሴ መገንዘብ የሚችል ምርት ወቅት.ለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ፣ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መቆጣጠሪያ ለመገንዘብ ፣ የኃይል አቅርቦቱን የደረጃ ቅደም ተከተል መለወጥ ብቻ ነው ፣ ማለትም ፣ በዋናው ዑደት ውስጥ ያሉትን የሶስት-ደረጃ የኤሌክትሪክ መስመሮችን ሁለት ደረጃዎችን ማስተካከል ብቻ ነው።

ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁለት የቁጥጥር ዘዴዎች አሉ፡ አንደኛው የማጣመጃ ማብሪያና ማጥፊያን በመጠቀም የደረጃውን ቅደም ተከተል መቀየር ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ የደረጃውን ቅደም ተከተል ለመቀየር የአድራሻውን ዋና ግንኙነት መጠቀም ነው።የመጀመርያው በዋነኛነት በተደጋጋሚ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መዞር ለሚፈልጉ ሞተሮች ተስማሚ ሲሆን የኋለኛው ደግሞ በዋነኛነት በተደጋጋሚ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መዞር ለሚፈልጉ ሞተሮች ተስማሚ ነው።

1. አዎንታዊ-ማቆሚያ-ተገላቢጦሽ መቆጣጠሪያ ዑደት

የኤሌትሪክ እርስ በርስ መጠላለፍ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መቆጣጠሪያ ወረዳዎች ዋናው ችግር ከአንድ መሪ ​​ወደ ሌላ ሲሸጋገሩ የማቆሚያው ቁልፍ SB1 መጀመሪያ መጫን አለበት, እና ሽግግሩ በቀጥታ ሊደረግ አይችልም, ይህም በግልጽ በጣም የማይመች ነው.

2. ወደ ፊት-ተቃራኒ-ማቆሚያ መቆጣጠሪያ ዑደት

ይህ ወረዳ የኤሌክትሪክ ጥልፍልፍ እና የአዝራር መቆንጠጫ ጥቅሞችን ያጣምራል, እና በአንፃራዊነት የተሟላ ወረዳ ነው, ይህም በቀጥታ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መዞር የሚፈለጉትን መስፈርቶች ማሟላት ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ደህንነት እና አስተማማኝነት አለው.

የመስመር መከላከያ አገናኝ

(1) የአጭር-ዑደት መከላከያ ዋናው ዑደት አጭር ዙር በሚፈጠርበት ጊዜ በፊውዝ መቅለጥ ተቆርጧል.

(2) ከመጠን በላይ የመጫን ጥበቃ የሚከናወነው በሙቀት ማስተላለፊያ ነው።የሙቀት ማስተላለፊያው የሙቀት መለዋወጫ (thermal inertia) በአንጻራዊነት ትልቅ ስለሆነ፣ ምንም እንኳን አንድ ጅረት ብዙ ጊዜ የተገመተው ጅረት በሙቀት ኤለመንት ውስጥ ቢፈስም፣ የሙቀት ማስተላለፊያው ወዲያውኑ አይሰራም።ስለዚህ, የሞተሩ የመነሻ ጊዜ በጣም ረጅም ካልሆነ, የሙቀት ማስተላለፊያው የሞተርን ጅምር ተፅእኖ መቋቋም ይችላል እና አይሰራም.ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ከተጫነ ብቻ ነው የሚሰራው, የመቆጣጠሪያውን ዑደት ያላቅቁ, የእውቂያው ጠመዝማዛ ኃይል ይጠፋል, የሞተርን ዋና ዑደት ይቆርጣል እና ከመጠን በላይ መጫንን ይገነዘባል.

(3) የቮልቴጅ እና የቮልቴጅ መከላከያ   የቮልቴጅ እና የቮልቴጅ ጥበቃ የሚከናወኑት በእውቂያው KM ራስ-መቆለፊያ እውቂያዎች በኩል ነው.በተለመደው የሞተር አሠራር ውስጥ, የፍርግርግ ቮልቴጅ በተወሰነ ምክንያት ይጠፋል ወይም ይቀንሳል. የቮልቴጅ ቮልቴጅ ከኮንቴክ ኮይል መለቀቅ ቮልቴጅ ያነሰ ሲሆን, እውቂያው ይለቀቃል, የራስ-መቆለፊያው ግንኙነት ይቋረጣል, እና ዋናው ግንኙነት ይቋረጣል, የሞተር ኃይልን ያቋርጣል. , ሞተር ይቆማል.የኃይል አቅርቦቱ ቮልቴጅ ወደ መደበኛው ከተመለሰ, በራስ-መቆለፊያ መለቀቅ ምክንያት, ሞተሩ በራሱ አይጀምርም, አደጋዎችን ያስወግዳል.

• ከላይ ያሉት የወረዳ ማስጀመሪያ ዘዴዎች የሙሉ ቮልቴጅ ጅምር ናቸው።

የመቀየሪያው አቅም በሚፈቅድበት ጊዜ የስኩዊር-ኬጅ ያልተመሳሰለ ሞተር በተቻለ መጠን በቀጥታ በቮልቴጅ መጀመር አለበት, ይህም የመቆጣጠሪያ ዑደትን አስተማማኝነት ለማሻሻል ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን የጥገና ሥራን ለመቀነስ ያስችላል.

6. ያልተመሳሰለ ሞተር ደረጃ-ወደታች የመነሻ ዑደት

• ያልተመሳሰለው ሞተር የሙሉ-ቮልቴጅ መነሻ ጅረት በአጠቃላይ ከ4-7 እጥፍ ሊደርስ ይችላል።ከመጠን በላይ የመነሻ ጅረት የሞተርን ህይወት ይቀንሳል ፣ የትራንስፎርመሩ ሁለተኛ ደረጃ ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ፣ የሞተርን ጅምር ኃይል ይቀንሳል ፣ እና ሞተሩ ጨርሶ እንዳይጀምር ያደርገዋል ፣ እና የሌሎችን መደበኛ አሠራር ይጎዳል። በተመሳሳይ የኃይል አቅርቦት አውታር ውስጥ ያሉ መሳሪያዎች.አንድ ሞተር በሙሉ ቮልቴጅ መጀመር ይችል እንደሆነ እንዴት መወሰን ይቻላል?

• በአጠቃላይ ከ10 ኪሎ ዋት በታች የሞተር አቅም ያላቸው በቀጥታ መጀመር ይችላሉ።ከ 10 ኪሎ ዋት በላይ ያለው ያልተመሳሰለ ሞተር በቀጥታ እንዲጀምር የተፈቀደለት በሞተር አቅም ጥምርታ እና በኃይል ትራንስፎርመር አቅም ላይ ነው።

• ለተወሰነ አቅም ላለው ሞተር፣ ለመገመት በአጠቃላይ የሚከተለውን ኢምፔሪካል ቀመር ይጠቀሙ።

•Iq/Ie≤3/4+የኃይል ትራንስፎርመር አቅም (kVA)/[4×ሞተር አቅም (kVA)]

• በቀመር ውስጥ, Iq-ሞተር ሙሉ የቮልቴጅ መነሻ (A); Ie - የሞተር ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ (A)።

• የስሌቱ ውጤት ከላይ የተጠቀሰውን ተጨባጭ ቀመር የሚያረካ ከሆነ, በአጠቃላይ ሙሉ ግፊት መጀመር ይቻላል, አለበለዚያ, በሙሉ ግፊት መጀመር አይፈቀድም, እና የተቀነሰ የቮልቴጅ ጅምር ግምት ውስጥ መግባት አለበት.

• አንዳንድ ጊዜ የመነሻ ጉልበት በሜካኒካል መሳሪያዎች ላይ የሚኖረውን ተፅእኖ ለመገደብ እና ለመቀነስ፣ ሙሉ ቮልቴጅ ለመጀመር የሚፈቅደው ሞተር የተቀነሰውን የቮልቴጅ መነሻ ዘዴን ይጠቀማል።

• የስኩዊር-ካጅ ያልተመሳሰለ ሞተርስ ወደ ታች ለመውረድ በርካታ ዘዴዎች አሉ፡ የስታተር ወረዳ ተከታታይ ተቃውሞ (ወይም ምላሽ) ደረጃ ወደ ታች መጀመር፣ ራስ-ትራንስፎርመር ደረጃ ወደ ታች መጀመር፣ Y-△ ደረጃ ወደ ታች መጀመር፣ △-△ ደረጃ -ታች ጀምሮ ወዘተ እነዚህ ዘዴዎች የመነሻውን ጅረት ለመገደብ ጥቅም ላይ ይውላሉ (በአጠቃላይ ቮልቴጁን ከተቀነሰ በኋላ ያለው የመነሻ ጅረት የሞተርን የአሁኑን 2-3 እጥፍ ነው) ፣ የኃይል አቅርቦት አውታር የቮልቴጅ ውድቀትን ይቀንሳል እና ያረጋግጡ። የእያንዳንዱ ተጠቃሚ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መደበኛ አሠራር.

1. ተከታታይ የመቋቋም (ወይም ምላሽ) ደረጃ-ወደታች መነሻ ቁጥጥር የወረዳ

በሞተሩ የጅምር ሂደት ወቅት ተቃውሞው (ወይም ምላሽ) ብዙውን ጊዜ በሶስት-ደረጃ ስቶተር ወረዳ ውስጥ በተከታታይ የተገናኘ ሲሆን ይህም በ stator ጠመዝማዛ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመቀነስ ሞተሩ ዓላማውን ለማሳካት በተቀነሰ ቮልቴጅ ላይ መጀመር ይችላል. የመነሻውን ፍሰት መገደብ.የሞተር ፍጥነቱ ከተገመተው እሴት ጋር ከተጠጋ በኋላ, ተከታታይ ተቃውሞውን (ወይም ምላሽን) ይቁረጡ, በዚህም ምክንያት ሞተሩ ሙሉ የቮልቴጅ መደበኛ ስራ ውስጥ ይገባል.የዚህ ዓይነቱ ወረዳ ንድፍ ብዙውን ጊዜ የመነሻ ሂደቱን ማጠናቀቅ በሚጀምርበት ጊዜ የመቋቋም (ወይም ምላሽ) በተከታታይ ለመቁረጥ የጊዜ መርሆውን መጠቀም ነው።

የስታተር ሕብረቁምፊ መቋቋም ደረጃ-ወደታች የመነሻ መቆጣጠሪያ ወረዳ

• የተከታታይ የመቋቋም አጀማመር ያለው ጥቅም የመቆጣጠሪያው ወረዳ ቀላል መዋቅር፣ አነስተኛ ዋጋ፣ አስተማማኝ እርምጃ፣ የተሻሻለ የሃይል ሁኔታ ያለው እና የኃይል ፍርግርግ ጥራት ለማረጋገጥ ምቹ ነው።ነገር ግን በ stator string resistance የቮልቴጅ ቅነሳ ምክንያት የመነሻ ጅረት ከስታተር ቮልቴጅ ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይቀንሳል, እና የመነሻ ጥንካሬው እንደ የቮልቴጅ ጠብታ ጥምርታ ካሬ ጊዜ ይቀንሳል.በተመሳሳይ ጊዜ እያንዳንዱ ጅምር ብዙ ኃይል ያጠፋል.ስለዚህ የሶስት-ደረጃ ስኩዊር-ኬጅ ያልተመሳሰለ ሞተር የመቋቋም አጀማመር ዘዴን በደረጃ ወደ ታች ይቀበላል ፣ ይህም ለአነስተኛ እና መካከለኛ አቅም ላላቸው ሞተሮች ብቻ ተስማሚ ነው ለስላሳ ጅምር እና ጅምር ብዙም በማይሆንባቸው አጋጣሚዎች።ትልቅ አቅም ያላቸው ሞተሮች በአብዛኛው ደረጃ ወደታች በመጀመር ተከታታይ ምላሽን ይጠቀማሉ።

2. ሕብረቁምፊ autotransformer ደረጃ-ወደታች ጀምሮ ቁጥጥር የወረዳ

• ራስ-ትራንስፎርመር ደረጃ-ወደታች ጀምሮ ያለውን ቁጥጥር የወረዳ ውስጥ, ሞተር ጅምር የአሁኑ መገደብ በራስ-ትራንስፎርመር ያለውን ደረጃ-ወደታች እርምጃ እውን ነው.የአውቶትራንስፎርመር ዋናው ከኃይል አቅርቦት ጋር የተገናኘ ሲሆን የሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ከሞተሩ ጋር የተገናኘ ነው.የአውቶ ትራንስፎርመር ሁለተኛ ደረጃ በአጠቃላይ 3 ቧንቧዎች አሉት ፣ እና 3 ዓይነት የቮልቴጅ ዓይነቶች የተለያዩ እሴቶች ሊገኙ ይችላሉ።ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የአሁኑን የጅምር እና የጅምር ጉልበት በሚፈለገው መስፈርት መሰረት በተለዋዋጭነት ሊመረጥ ይችላል.ሞተሩ በሚጀምርበት ጊዜ, በ stator ጠመዝማዛ የተገኘው ቮልቴጅ የ autotransformer ሁለተኛ ደረጃ ቮልቴጅ ነው. ጅምር ሲጠናቀቅ አውቶትራንስፎርመር ተቆርጧል እና ሞተሩ ከኃይል አቅርቦት ጋር በቀጥታ ይገናኛል, ማለትም, የ autotransformer ዋና ቮልቴጅ ተገኝቷል, እና ሞተሩ ሙሉ የቮልቴጅ አሠራር ውስጥ ይገባል.ይህ ዓይነቱ አውቶማቲክ ትራንስፎርመር ብዙውን ጊዜ እንደ መነሻ ማካካሻ ይባላል.

• የ autotransformer ያለውን ደረጃ-ወደታች አጀማመር ሂደት ወቅት, የመነሻ የአሁኑ እና ጅምር torque ያለውን ሬሾ ትራንስፎርሜሽን ውድር ካሬ ቀንሷል.ተመሳሳይ መነሻ torque ለማግኘት ሁኔታ ስር autotransformer ደረጃ-ወደታች ጀምሮ ያለውን ኃይል ፍርግርግ የተገኘው የአሁኑ የመቋቋም ደረጃ-ወደታች ጀምሮ, በፍርግርጉ የአሁኑ ላይ ያለውን ተፅዕኖ አነስተኛ ነው, እና የኃይል ኪሳራ ያነሰ ነው. ትንሽ ነው.ስለዚህ, አውቶማቲክ ትራንስፎርመር የመነሻ ማካካሻ ይባላል.በሌላ አነጋገር፣ ተመሳሳይ መጠን ያለው የመነሻ ጅረት ከኃይል ፍርግርግ የተገኘ ከሆነ፣ በአውቶትራንስፎርመር የሚጀምረው ደረጃ-ወደታች ትልቅ የጅምር ጉልበት ይፈጥራል።ይህ የመነሻ ዘዴ ብዙውን ጊዜ በኮከብ ግንኙነት ውስጥ ትልቅ አቅም እና መደበኛ አሠራር ላላቸው ሞተሮች ያገለግላል።ጉዳቱ አውቶትራንስፎርመር ውድ ነው ፣ አንጻራዊ የመቋቋም መዋቅር ውስብስብ ነው ፣ መጠኑ ትልቅ ነው ፣ እና በተቋረጠው የሥራ ስርዓት መሠረት ተሠርቶ የተሠራ ነው ፣ ስለሆነም ተደጋጋሚ ክወና አይፈቀድም ።

3. Y-△ ደረጃ-ወደታች የመነሻ መቆጣጠሪያ ወረዳ

• የሶስት-ደረጃ ስኩዊር-ኬጅ ያልተመሳሰለ ሞተር ከ Y-△ ደረጃ-ወደታች ጅምር ያለው ጥቅም ነው-የስታቶር ጠመዝማዛ በኮከብ ሲገናኝ የዴልታ ግንኙነት በቀጥታ ጥቅም ላይ ሲውል የመነሻው ቮልቴጅ 1/3 ነው። የዴልታ ግንኙነቱ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ መነሻው የአሁኑ 1/3 ነው። / 3, ስለዚህ የመነሻ ወቅታዊ ባህሪያት ጥሩ ናቸው, ወረዳው ቀላል ነው, እና ኢንቬስትመንቱ ያነሰ ነው.ጉዳቱ የመነሻ ጉልበት ወደ 1/3 የዴልታ ግንኙነት ዘዴ መቀነሱ ነው, እና የማሽከርከር ባህሪያት ደካማ ናቸው.ስለዚህ ይህ መስመር ለቀላል ጭነት ወይም ለጭነት መጀመርያ አጋጣሚዎች ተስማሚ ነው.በተጨማሪም, Y-ን በሚያገናኙበት ጊዜ የማዞሪያው አቅጣጫ ወጥነት ትኩረት ሊሰጠው እንደሚገባ ልብ ሊባል ይገባል.