በኤሌክትሮ መካኒካል ማረም ውስጥ በጣም ከሚፈሩት ሁኔታዎች አንዱ የሞተር ማቃጠል ነው. የኤሌክትሪክ ዑደት ወይም ሜካኒካል ብልሽት ከተከሰተ, ማሽኑን ሲሞክሩ ጥንቃቄ ካላደረጉ ሞተሩ ይቃጠላል. ልምድ ለሌላቸው ሰዎች እንዴት እንደሚጨነቁ ይቅርና ስለዚህ የሞተር ጅምር እና የጊዜ ክፍተት እና እንዲሁም ከሞተር ጋር የተገናኘ እውቀትን በተመለከተ ደንቦችን ሙሉ በሙሉ መረዳት ያስፈልጋል.

የሞተር ጅምር እና የጊዜ ክፍተት ብዛት ላይ ህጎች

a.በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, የስኩዊር-ካጅ ሞተር በቀዝቃዛው ሁኔታ ሁለት ጊዜ እንዲጀምር ይፈቀድለታል, እና በእያንዳንዱ ጊዜ መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት ከ 5 ደቂቃዎች ያነሰ መሆን የለበትም. በሞቃት ሁኔታ አንድ ጊዜ እንዲጀምር ይፈቀድለታል; ቀዝቃዛም ሆነ ሙቅ, ሞተሩ ይጀምራል ከተበላሸ በኋላ, በሚቀጥለው ጊዜ መጀመርን ለመወሰን ምክንያቱ መገኘት አለበት.

b.አደጋ በሚደርስበት ጊዜ (ከመዘጋቱ ለመዳን, ጭነቱን ለመገደብ ወይም በዋና መሳሪያዎች ላይ ጉዳት ለማድረስ), ሞቃታማ ወይም ቅዝቃዜ ምንም ይሁን ምን የሞተር ጅምር ቁጥር በተከታታይ ሁለት ጊዜ ሊጀምር ይችላል; ከ 40 ኪሎ ዋት በታች ለሆኑ ሞተሮች, የጅማሬዎች ብዛት አይገደብም.

c.በተለመደው ሁኔታ, የዲሲ ሞተር የመነሻ ድግግሞሽ በጣም ብዙ መሆን የለበትም. በዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ሙከራ ወቅት, የመነሻ ክፍተት ከ 10 ደቂቃዎች ያነሰ መሆን የለበትም.

d.አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የዲሲ ሞተር ጅምር ብዛት እና የጊዜ ክፍተት አይገደብም.

e.ሞተሩ (የዲሲ ሞተርን ጨምሮ) ተለዋዋጭ ሚዛን ሙከራ ሲያደርግ የመነሻ የጊዜ ክፍተት፡-

(1) ከ 200 ኪሎ ዋት በታች ያሉ ሞተሮች (ሁሉም 380 ቮ ሞተሮች, 220 ቪ ዲሲ ሞተሮች), የጊዜ ክፍተት 0.5 ሰአት ነው.

(2) 200-500 ኪ.ቮ ሞተር, የጊዜ ክፍተት 1 ሰዓት ነው.

የሚያጠቃልለው፡ የኮንደንስቴሽን ፓምፕ፣ ኮንደንስቴሽን ማንሻ ፓምፕ፣ የፊት ፓምፕ፣ የባንክ ውሃ አቅርቦት ፓምፕ፣ የእቶን ዝውውር ፓምፕ፣ #3 ቀበቶ ማጓጓዣ፣ #6 ቀበቶ ማጓጓዣ።

(3)። ከ 500 ኪሎ ዋት በላይ ለሆኑ ሞተሮች, የጊዜ ክፍተት 2 ሰዓት ነው.

የሚያጠቃልለው፡ የኤሌክትሪክ ፓምፕ፣ የድንጋይ ከሰል ክሬሸር፣ የድንጋይ ከሰል ወፍጮ፣ ንፋስ ሰጭ፣ ዋና ማራገቢያ፣ የመሳብ ማራገቢያ፣ የደም ዝውውር ፓምፕ፣ የማሞቂያ የአውታረ መረብ ዝውውር ፓምፕ።

የሞተር ቅዝቃዜ እና ሙቅ ግዛት ደንቦች

a.በሞተር እና በአከባቢው የሙቀት መጠን መካከል ያለው ልዩነት ከ 3 ዲግሪ በላይ ነው ፣ ይህም በሞቃት ሁኔታ ውስጥ ነው ። የሙቀት ልዩነት ከ 3 ዲግሪ ያነሰ ነው, ይህም ቀዝቃዛ ሁኔታ ነው.

b.የቆጣሪ መቆጣጠሪያ ከሌለ, ደረጃው ሞተሩ ለ 4 ሰዓታት ተዘግቷል. ከ 4 ሰአታት በላይ ከሆነ, ቀዝቃዛ ነው, እና ከ 4 ሰዓት ያነሰ ከሆነ, ትኩስ ነው.

ሞተሩ ከመጠን በላይ ከተጠገፈ በኋላ ወይም ሞተሩ ለመጀመሪያ ጊዜ ሥራ ላይ ከዋለ በኋላ የሞተር መጀመሪያ ጊዜ እና ምንም ጭነት የሌለበት ፍሰት መመዝገብ አለበት.

ሞተሩ ከጀመረ በኋላ, እንደ መቆራረጥ ወይም መከላከያ ባሉ ምክንያቶች ከተበላሸ, መንስኤው በጥንቃቄ መመርመር እና መታከም አለበት. ባልታወቁ ምክንያቶች እንደገና መጀመር በጥብቅ የተከለከለ ነው.

የሞተር እንቅስቃሴ ቁጥጥር እና ጥገና;

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, ተረኛ ሰራተኞች መደበኛ ቁጥጥር እና ጥገና ማድረግ አለባቸው, ይህም የሚከተሉትን ያጠቃልላል.

1 የሞተር ሞተሩ እና የቮልቴጅ መጠን ከሚፈቀደው እሴት በላይ መሆኑን እና ለውጡ የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ.

2 ያልተለመደ ድምጽ ሳይኖር የእያንዳንዱ የሞተር ክፍል ድምጽ የተለመደ ነው.

3 የእያንዳንዱ የሞተር ክፍል የሙቀት መጠን መደበኛ እና ከሚፈቀደው እሴት አይበልጥም.

4 የሞተር ንዝረት እና የአክሲዮል ተከታታይ እንቅስቃሴ ከሚፈቀደው እሴት አይበልጥም።

5 የሞተር ተሸካሚዎች እና የተሸከሙ ቁጥቋጦዎች የዘይት ደረጃ እና ቀለም መደበኛ መሆን አለበት ፣ እና የዘይት ቀለበቱ በዘይት በደንብ መዞር አለበት ፣ እና ምንም የዘይት መፍሰስ ወይም የዘይት መወርወር አይፈቀድም።

6 የሞተር መያዣው የመሬቱ ሽቦ ጥብቅ ነው, እና መከላከያው እና መከላከያው ሽፋን ያልተነካ ነው.

7. ገመዱ ከመጠን በላይ አይሞቅም, እና ማገናኛ እና ኢንሹራንስ ከመጠን በላይ አይሞቁም.የኬብል ሽፋን በደንብ መሬት ላይ መሆን አለበት.

8የሞተር ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ መከላከያ ሽፋን በጥብቅ የተገጠመለት ነው, እና የአየር ማራገቢያው ውጫዊውን ሽፋን አይነካውም.

9 የሞተሩ የፔፎል መስታወት ተጠናቅቋል ፣ ያለ የውሃ ጠብታዎች ፣ የማቀዝቀዣው የውሃ አቅርቦት መደበኛ ነው ፣ እና የአየር ክፍሉ ደረቅ እና ውሃ የሌለበት መሆን አለበት።

10 ሞተሩ ያልተለመደ የተቃጠለ ሽታ እና ጭስ የለውም.

11 ከሞተር ጋር የተያያዙ ሁሉም የምልክት ምልክቶች, መሳሪያዎች, የሞተር መቆጣጠሪያ እና የመከላከያ መሳሪያዎች ሙሉ እና በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለባቸው.

ለዲሲ ሞተሮች ብሩሾቹ ከተንሸራታች ቀለበት ጋር ጥሩ ግንኙነት እንዳላቸው መፈተሽ አለባቸው ፣ ምንም እሳት የለም ፣ መዝለል ፣ መጨናነቅ እና ከባድ አለባበስ የለም ፣ የስላይድ ቀለበት ገጽ ንጹህ እና ለስላሳ ነው ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና መልበስ የለም ፣ የፀደይ ውጥረት የተለመደ ነው, እና የካርቦን ብሩሽ ርዝመት ከ 5 ሚሜ ያነሰ አይደለም.

የሞተር ተሸካሚዎች እና የሞተር ውጫዊ ፍተሻ ለሚመለከታቸው ሰራተኞች ኃላፊነት አለባቸው.

ለሞተር ተሸካሚዎች ጥቅም ላይ የሚውለው ቅባት ዘይት ወይም ቅባት የቦርዶቹን የአሠራር የሙቀት መጠን ማሟላት አለበት, እና ጥቅም ላይ የሚውሉት ቅባቶች በአጠቃቀም መስፈርቶች መሰረት በየጊዜው መተካት አለባቸው.

የሞተርን መከላከያ ሥራ ለመለካት, ከተገናኘ እና ፈቃድ ካገኘ በኋላ, መሳሪያው እንዲጠፋ ይደረጋል እና መለኪያው ይከናወናል. መከላከያውን ለመለካት ለማይችሉ መሳሪያዎች በጊዜ ውስጥ በመዝገብ ደብተር ውስጥ ገብተው ሪፖርት ማድረግ እና ቀዶ ጥገናውን መውጣት አለባቸው.

ሞተሩ በተለምዶ የማይሰራ ከሆነ ወይም የአሠራሩን ሁነታ መቀየር ሲያስፈልገው ከአለቃው ወይም ከአለቃው ወይም ከበላይ ኃላፊነት ያለው ሰው ጋር መገናኘት አለበት.

---

የልጥፍ ጊዜ: ማርች-14-2023