አዲስ የባህር ማዶ ሃይሎች “በገንዘብ ዓይን” ውስጥ ተይዘዋል

በ140 ዓመታት የአውቶሞቢል ኢንደስትሪ ልማት አሮጌና አዲስ ኃይሎች ፈርሰዋል፣የሞትና የመወለድ ትርምስ አሁንም አልቆመም።

በአለም አቀፍ ገበያ ውስጥ ያሉ የኩባንያዎች መዝጋት፣ መክሰር ወይም መልሶ ማደራጀት ሁልጊዜም በእያንዳንዱ ጊዜ በአውቶሞቢል ሸማቾች ገበያ ላይ በጣም ብዙ የማይታሰቡ ጥርጣሬዎችን ያመጣል።

አሁን በአዲሱ የኢነርጂ ትራንስፎርሜሽንና የኢንዱስትሪ ሽግግር፣ የድሮው ዘመን ነገስታት ዘውዳቸውን ሲያወልቁ፣ እየፈጠሩ ያሉት የመኪና ኩባንያዎችም ለውጥና ግርግር እየተካሄደ ነው። ምናልባት "የተፈጥሮ ምርጫ, የጥንቆላ መትረፍ" "የተፈጥሮ ህግ በአውቶ ገበያ ውስጥ ለመድገም ሌላ መንገድ ነው.

ባለፉት ጥቂት አመታት በቻይና ላይ የተመሰረተው የኤሌክትሪፊኬሽን ሂደት እጅግ በጣም ብዙ ባህላዊ ጥቃቅን መኪና ኩባንያዎችን በማገድ እና አብዛኛዎቹን ግምቶች አስወግዷል.ግን በግልጽ እንደሚታየው አዲሱ የኢነርጂ ኢንደስትሪ ወደ ነጭ ትኩስ ደረጃ ሲገባ የሰው ልጅ ከታሪክ ልምድ እንደማይማር የታሪክ ትምህርቶች እየነገሩን ነው!

ከቦጁን ፣ ሳሊን ፣ ባይቶን ፣ ሬንጀር ፣ አረንጓዴ ፓኬት ፣ ወዘተ ስሞች በስተጀርባ የሚንፀባረቀው የቻይና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ለውጥ መራራ ፍሬ ነው።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ልክ ከስቃዩ በኋላ እንደታየው ትዕቢት፣ የእነዚህ የቻይና መኪና ኩባንያዎች ሞት ለኢንዱስትሪው ትንሽ ንቃተ-ህሊና ማምጣት አለመቻሉ ብቻ ሳይሆን ይልቁንስ ቁጥራቸው እየጨመረ ለሚሄደው የባህር ማዶ ተጫዋቾች አብነት አቅርቧል።

እ.ኤ.አ. ወደ 2022 ሲገባ የፒ.ፒ.ቲ መኪና አምራቾች እና የመሳሰሉት በቻይና ውስጥ ሞተዋል ፣ እና እንደ ዌይማር እና ቲያንጂ ያሉ ሁለተኛ ደረጃ አዳዲስ ኃይሎች ከዚህ በፊት በሕይወት የተረፉ ሰዎች በችግር ውስጥ ናቸው።

በሌላ በኩል የአለም ገበያ የቴስላን ሉሲድ እና ሪቪያን፣ኤፍኤፍ እና ኒኮላ ውሸታም ተብለው ከሚታወቁት እና ከመላው አለም በመነሳት ላይ ያሉ የመኪና ኩባንያዎችን ለመብለጥ ይጓጓል። ከ "መኪኖች መሸጥ" ጋር ሲነፃፀሩ አሁንም ስለ ትዕይንቱ ካርኒቫል ስለ ካፒታል ያስባሉ.

ልክ እንደ ቻይናውያን የመኪና ገበያ ከአምስት ዓመት በፊት ገንዘብን መክበብ፣ መሬት መዝጋት፣ እና “ትልቅ ኬክ ለመቀባት” ማንኛውንም ዘዴ መሞከር ሁሉም ሰው የሚናቃቸው ነገር ግን ሁልጊዜ የካፒታልን ቀልብ የሚስቡ ባህሪያቶች በአገር ውስጥ የፌዝ ትዕይንቶችን እየፈጠሩ ነው። አለምአቀፍ ገበያ፣ ወይም ትንሽ ተስፋ የሌለው የመኪና ስራ እንቆቅልሽ ነው።

ሁሉም ነገር ከ "ገንዘብ" ጋር የተጣጣመ ነው.

ከዓመታት የገቢያ ፍተሻ እና ከካፒታል ጋር ፉክክር ካለፈ በኋላ ቻይና የአዳዲስ የኤሌክትሪክ ኃይል ኩባንያዎችን የማረፊያ ፍተሻ አጠናቅቃለች ማለቱ ምክንያታዊ ነው።

በመጀመሪያ ደረጃ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ኢንቮሉሽን ውስጥ ለውጡን ለማጠናቀቅ ለአውቶ ገበያ የሚያስፈልገው የጅምላ መሰረት ተመስርቷል.ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው የሸማቾች ፍላጎት የትኛውም አዲስ የመኪና ኩባንያ በካፒታል አቅጣጫ ብቻ ጣትን በገበያው ላይ መቀሰር እንዳይችል አድርጎታል።በ "መኪና መገንባት" እና "መኪና መሸጥ" መካከል የጠበቀ ሎጂካዊ ግንኙነት መፍጠር ያስፈልጋል.የገበያው ድጋፍ ከጠፋ, አሳዛኝ መዘዞች ግልጽ ናቸው.

ሁለተኛ፣ የቻይና ባህላዊ የመኪና ኩባንያዎች የፖሊሲ ክፍፍል ቀስ በቀስ ከጠፋ በኋላ፣ በአዲሱ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ላይ በበቂ ሁኔታ ኃይለኛ ጥቃት ያስከተለው ድንጋጤ በእውነቱ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነው።

ለጀማሪ የመኪና ኩባንያዎች የተወሰነ ዳራ እና ቴክኒካል ክምችቶች በሌሉበት ፣ በዚህ ደረጃ ፣ ከቀሪው ፈቃድ ጋር ለማቋረጥ ምንም ዕድል የለም ።የተከሰከሰው ኤቨርግራንዴ አውቶሞቢል ጥሩ ምሳሌ ነው።

እና እነዚህ ሁልጊዜ ከቻይና የመኪና ገበያ አንፃር በዓለም ገበያ ውስጥ እየታዩ ያሉትን አዳዲስ ኃይሎችን ስንመለከት ፣ ግትርነት እና ተስፋ ቢስነት የእነዚህ ኩባንያዎች ዳራ አለመሆኑን ያሳያል ።

በሰሜን አሜሪካ በሁሉም ሰው ፊት ሲንቀሳቀስ የነበረው ሉሲድ ሞተርስ የሳዑዲ አረቢያ የህዝብ ኢንቨስትመንት ፈንድ (PIF) ድጋፍ አለው። በዩናይትድ ስቴትስ ታሪክ ውስጥ ካሉት ትላልቅ የአይፒኦዎች አንዱን ያካሄደው ሪቪያን በጅምላ ምርት አሰጣጥ ላይ የተወሰኑ ውጤቶችን አስመዝግቧል ፣ ግን እውነተኛው ሁኔታ ፣ ግን የእያንዳንዱ የጎለመሱ የመኪና ገበያ ማካተት ከተገመተው ያነሰ ገደብ የለሽ ነው።

በመካከለኛው ምስራቅ በሚገኙ የሀገር ውስጥ ባለሀብቶች የሚደገፈው ሉሲድ ከገቢው እጅግ የላቀ የራሱን ወጪ መቀየር አይችልም። ሪቪያን በአቅርቦት ሰንሰለት መቆራረጥ ተይዟል። እንደ ኤሌክትሪክ ቫኖች በጋራ ማምረት ያሉ የውጭ ትብብር…

አልፎ አልፎ እንደጠቀስናቸው እንደ ካኖ እና ፊስከር ያሉ የባህር ማዶ ሃይሎች፣ አዳዲስ ሞዴሎችን ከመጠቀም በተጨማሪ የተመልካቾችን ፍላጎት ለማርካት፣ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፈልጎ ማግኘትም ሆነ ለጅምላ ማምረቻ የሚሆን ፋብሪካ መገንባት ቢቻል እስካሁን ተደርጎ አያውቅም። እስከ አሁን ድረስ. ከቀድሞው የተለየ የምሥራች ጭላንጭል አለ።

አሁን ያሉበትን ሁኔታ “በየቦታው የዶሮ ላባ” ብሎ መግለጽ ዘበት ይመስላል።ነገር ግን ከቻይና “Wei Xiaoli” ጋር ሲነጻጸር፣ እሱን ለመግለጽ የተሻለ ቃል መገመት በእውነት ከባድ ነው።

በተጨማሪም ኤሎን ማስክ አስተያየቱን ከአንድ ጊዜ በላይ በአደባባይ አውጥቷል፡ ሉሲድ እና ሪቪያን የኪሳራ ዝንባሌ አላቸው።ከባድ ለውጦች እስካላደረጉ ድረስ ሁሉም ይከስማሉ።እስኪ ልጠይቃቸው፣ እነዚህ ኩባንያዎች ለመዞር እድሉ አላቸው?

መልሱ ከእውነታው ሊለያይ ይችላል.በአለም የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን የለውጥ ፍጥነት ለመገምገም የቻይና የመኪና ኩባንያዎችን የለውጥ ፍጥነት መጠቀም አንችልም።እነዚህ አዳዲስ የአሜሪካ ኃይሎች ወደ ገበያ የመግባት እድልን የሚጠባበቁ ሁሉም የራሳቸውን የመደራደር ዘዴ ከገበያ ይደብቃሉ።

ነገር ግን በአዲሱ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ የተፈጠረው ቅዠት በጣም ማራኪ ነው ብዬ ማመንን እመርጣለሁ።ልክ በዚያን ጊዜ እንደ ቻይናውያን የመኪና ገበያ፣ ካፒታልን ለመጠቀም፣ ለመሞከር የሚጓጉ ብዙ ግምቶች በገበያው ላይ አድናቆት ሊኖራቸው የሚችለው እንዴት ነው?

ልክ በህዳር ወር ከሎስ አንጀለስ አውቶ ሾው በፊት እና በኋላ፣ ለረጅም ጊዜ ምንም አይነት ዜና ያልነበረው ፊስከር፣ የመጀመሪያውን ንጹህ የኤሌክትሪክ SUV ሞዴል ውቅያኖስን ወደ ምርት መግባቱን በማግና የካርቦን-ገለልተኛ ፋብሪካ በታቀደው መሰረት መጀመሩን በይፋ አስታውቋል። ግራዝ ፣ ኦስትሪያ

ከአሜሪካ ጀምሮ እስከ አለም ድረስ ከዝናብ በኋላ አዳዲስ መኪና የመሥራት ሃይሎች እንደ እንጉዳዮች መፈጠራቸውን እናያለን።

የአሜሪካው ጀማሪ ኩባንያ ድራኮ ሞተርስ-ድራጎን አዲሱ ሞዴል በይፋ ተለቀቀ; ከ ACE እና Jax በኋላ, አልፋ ሞተር ኮርፖሬሽን አዲሱን የኤሌክትሪክ ምርት ሞንቴጅ አስታወቀ; ለመጀመሪያ ጊዜ በእውነተኛ የመኪና ሁኔታ ውስጥ ታይቷል…

በአውሮፓ ስኮትላንዳዊው አውቶሞርተር ሙንሮ በጅምላ ያመረተውን ሙንሮ ማርክ 1ን በይፋ አውጥቶ እንደ ንፁህ የኤሌክትሪክ ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪ አስቀምጦታል። አስር ሺህ.

ሙንሮ ማርክ 1

በዚህ ሁኔታ፣ የውጪው ዓለም ምንም ቢያስብ፣ ይህ ጊዜ ልክ እንደዚያው ቅጽበት ነው የሚል አንድ ስሜት ብቻ ነው ያለኝ፣ እና ከብዙ አመታት በፊት በቻይና የነበረው ትርምስ በጉልህ ይታወሳል።

እነዚህ በአለም ዙሪያ ያሉ አዳዲስ ሀይሎች እሴቶቹን መቀየር ካልቻሉ፣ “ሞት ሪኢንካርኔሽን ነው” በዚህ ትርኢት በሚመስል አዲስ የመኪና አቀራረብ ላይ የስድብን ብልጭታ መቀበሩን ይቀጥላል።

ከዋና ከተማ ጋር ቁማር መጫወት፣ መጨረሻው የት ነው?

ልክ ነው፣ 2022 የቻይና አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ገበያ ጤናማ እና ሥርዓታማ እድገት የገባበት የመጀመሪያው ዓመት ነው።ለብዙ አመታት ኩርባዎችን ለመቅደም በጉጉት ከተጠባበቀ በኋላ፣የቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ የኢንዱስትሪውን አጠቃላይ አዝማሚያ መቆጣጠር እና መምራት በተሳካ ሁኔታ አጠናቋል።

በአዲስ ሃይሎች የሚመራው ኤሌክትሪፊኬሽን የጠቅላላውን ኢንዱስትሪ የተፈጥሮ ህግጋት አፍርሶ እንደገና ገንብቷል።የምዕራቡ ዓለም ገበያ ከቴስላ እብደት ጋር እየታገለ ባለበት ወቅት በ‹Wei Xiaoli› የሚመሩ አዳዲስ ኩባንያዎች ወደ አውሮፓ እና ሌሎች ቦታዎች ዘልቀው ገብተዋል።

የቻይናን ኃያልነት ሲመለከቱ ጥሩ የማሽተት ስሜት ያላቸው የውጭ ዜጎች ከኋላ ሆነው መከተላቸው አይቀርም።ይህ ደግሞ ቀደም ሲል እንደተገለጸው ለአዳዲስ ዓለም አቀፍ ኃያላን መነሳሳት ታላቅ አጋጣሚን አስከትሏል።

ከአሜሪካ እስከ አውሮጳ አልፎ ተርፎም ሌሎች የመኪና ገበያዎች በባህላዊ አውቶሞቢሎች መዘዋወር ያልቻሉባቸውን ክፍተቶች በመጠቀም የገበያ እድሎችን ለመቀማት እየተፈጠሩ ያሉ የመኪና ኩባንያዎች ማለቂያ በሌለው ጅረት እየፈጠሩ ነው።

ግን አሁንም ተመሳሳይ ዓረፍተ ነገር ፣ ሁሉም ንፁህ ዓላማዎች ያላቸው እቅዶች በመጨረሻ በገበያው ይዘጋሉ።ስለዚህ የአዳዲስ የባህር ማዶ ሃይሎች የወደፊት እድገታቸውን አሁን ካሉበት ደረጃ አንጻር መገምገም እና መተንበይ ለማንኛውም ግልፅ መልስ ያለው ርዕስ አይደለም።

ከዋና ዋና የኢንዱስትሪ አዝማሚያዎች አንጻር ሁልጊዜም በካፒታል ገበያ ለመወደድ ዕድለኛ የሆኑ አዲስ መጤዎች መኖራቸውን አንክድም።ሉሲድ ፣ ሪቪያን እና ሌሎች በብርሃን እይታ ውስጥ ሁል ጊዜ የተጋለጡ አዳዲስ ኃይሎች የአንዳንድ ትልቅ ጅቦችን ሞገስ አግኝተዋል ፣ ይህ በገበያ የተሰጠው የመጀመሪያ እንክብካቤ ነው።

ባህር ማዶን ስንመለከት፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በይፋ የወጣው አዲስ ኃይል በደቡብ ምሥራቅ እስያ ተወለደ።

"ቬትናም ኤቨርግራንዴ" ቪንፋስት ተብሎ የሚጠራው የዚህ የመኪና ኩባንያ ቅጽል ስም ነው.ሪል እስቴት መጀመር እና “ግዛ፣ ግዛ፣ ግዛ” በሚለው ሻካራ ዘይቤ መታመን ምን ያህል የተለመደ ነው።

ሆኖም ቪንፋስት በታህሳስ 7 ቀን የአይፒኦ ምዝገባ ሰነዶችን ለዩኤስ ሴኩሪቲስ እና ልውውጥ ኮሚሽን (SEC) እንዳቀረበ እና በናስዳቅ ላይ ለመዘርዘር እቅድ ሲያወጣ እና የአክሲዮን ኮድ “VFS” ተዘጋጅቷል ፣ ማን ጓጉቷል ማለት ይችላል ። ለፈጣን ስኬት አዲሶቹ ኃይሎች ጥሩ የወደፊት ጊዜ ሊያገኙ ይችላሉ።

ከ 2022 ጀምሮ፣ ከ "Wei Xiaoli" የገበያ ዋጋ እያሽቆለቆለ የመጣው ካፒታል ለአዲሱ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ምን ያህል ጥንቃቄ እንደነበረው ታይቷል።

ከጁላይ 23 እስከ ጁላይ 27 ባለው የጨለማ ወቅት በዚህ አመት አጋማሽ ላይ የዋይላይ የገበያ ዋጋ በ6.736 ቢሊዮን ዶላር፣ የ Xiaopung የገበያ ዋጋ በ6.117 ቢሊዮን ዶላር ተነነ፣ እና ጥሩ የገበያ ዋጋ በ4.479 ቢሊዮን ዶላር ተነነ።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ አስቀድሞ ሙሉ አቅም ያለው የመታወቂያ መለያ ለእነዚያ በገንዘብ ላይ ጥገኛ የሆኑ የመኪና ኩባንያዎች በሕይወት ለመትረፍ የበለጠ አዳጋች ሆኖባቸዋል።

በሌላ አነጋገር፣ ከዝርዝሩ ጀምሮ፣ 10 ቢሊዮን ዋጋ ተብሎ የሚጠራው በድስት ውስጥ ብልጭታ ብቻ ይሆናል።ያለ ጠንካራ ቴክኒካል አፈጻጸም እና ከፍተኛ የሽያጭ ልዕለ-ቦታ፣ ካፒታል እንዴት ብዙ ትዕግስት ሊኖረው ይችላል።ለተወሰነ ጊዜ በእድገት ሂደት ውስጥ ቀስ በቀስ እየቀዘቀዘ ይሄዳል, በእውነታው ከመጥፋቱ በተጨማሪ, እንደገና እንዲሞቅ እና ድጋፍ ለመስጠት ቀላል አይደለም.

ይህ አሁንም ለ "Wei Xiaoli" ጉዳይ ነው, እሱም ስፍር ቁጥር በሌላቸው የገበያ ፈንጂዎች ውስጥ አልፏል.አሁንም ገበያውን ለመዝረፍ የሚጥሩ አዲስ መጤዎች መተማመናቸውን ከየት አገኙት?

ቪንፋስት ከምርጦቹ ውስጥ አንዱ ነው፣ነገር ግን ለአውቶሞቢል ኢንደስትሪ ለውጥ ያደረ፣ ወይም አሁን ባለው የገበያ ሙቀት ሞገድ በካፒታል ገበያ ገንዘብ ለማግኘት ቢፈልግ፣ አስተዋይ አይን ያለው ሰው እንዴት አያየውም።

በተመሳሳይ መልኩ የቱርክ መኪና ኩባንያ ቶጂጂ ጀርመንን የመጀመሪያ የባህር ማዶ መዳረሻ አድርጎ ሊዘረዝር ሲሞክር ከኔዘርላንድስ የመጣው የኤሌክትሪክ መኪና ጀማሪ ድርጅት ላይትአየር በጅምላ ያመረተውን የፀሐይ ኤሌክትሪክ መኪና እና አዲሱን ፈረንሣይ በጭንቀት ለቋል። የመኪና ብራንድ ሆፒየም የመጀመሪያው የሃይድሮጂን ነዳጅ ተሽከርካሪ ሆፒየም ማቺና በፓሪስ ሞተር ትርኢት ተለቀቀ። የፖላንድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኩባንያ ኢኤምፒ ከጂሊ ጋር በመተባበር በ IZERA ብራንድ ስር ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ለመገንባት የ SEA ሰፊ መዋቅርን መረጠ። አንዳንድ ነገሮች ሁል ጊዜ በራሳቸው የሚገለጡ ናቸው።

በአሁኑ ወቅት እንደ ሉሲድ ያሉ ጀብደኛ ሰዎች ቻይና ገብተው የሰው ኃይል መቅጠር ይጀምራሉ ወይም ወደፊት በተወሰነ ደረጃ ላይ ወደ ቻይና ለመግባት አቅደዋል። የቱንም ያህል የወደፊት እይታ ቢኖራቸው፣ ቻይና ብዙ አዳዲስ የኢነርጂ ኩባንያዎችን እንደማትፈልግ፣ ይቅርና ቴስላን እንደ ተቃዋሚ የሚቆጥሩ አዲስ የባህር ማዶ ሃይሎች አያስፈልግም የሚለውን እውነታ አይለውጡም።

ከብዙ አመታት በፊት የቻይናው የመኪና ገበያ ብዙ ተመሳሳይ ኩባንያዎችን ገድሏል, እና ዋና ከተማው የእነዚህን ግምቶች እውነተኛ ገጽታ ለረጅም ጊዜ አይቷል.

ዛሬ፣ ከብዙ አመታት በኋላ፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አዳዲስ የባህር ማዶ ሃይሎች ይህንን የህልውና አመክንዮ መከተላቸውን ሲቀጥሉ፣ “አረፋው” በቅርቡ እንደሚፈነዳ በፅኑ አምናለሁ።

ብዙም ሳይቆይ በካፒታል የሚጫወት ሰው ውሎ አድሮ በካፒታል ይመታል።